러셀 모건
Russell Maughan |
러셀 로웰 모건 | |
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| 태어난 | )1893년 3월 28일 미국 유타 주 로건 |
| 죽은 | 1958년 4월 21일 (65세) 미국 텍사스 주 샌안토니오. |
| 매장지 ' | |
| 얼리전스 |  미국 |
| 서비스/지점 |  항공 부문, 신호대 미국 육군 항공국 미국 육군 항공대 미국 육군 공군 |
| 근속년수 | 1917–1946 |
| 순위 | 대령 |
| 수상 | 공로 십자가 |
러셀 로웰 모건(Russell Lowell Maughan, 1893년 3월 28일 ~ 1958년 4월 21일)은 미 육군의 장교로 개척자 비행사였다.그의 경력은 제1차 세계 대전 중에 시작되었고, 군 항공이 육군신호부대의 군소팔에서 별도의 병역이 되기 직전의 거대한 육군 공군에 이르기까지 발전한 기간을 연장했다.
Maughan은 추적 조종사가 되었고 1918년 프랑스에서 미 육군 항공국과 함께 전투에 복무했다.전쟁이 끝난 후, 그는 항공국에 남아 시험 비행사가 되었다.1924년 Maughan은 미국 대륙을 가로지르는 첫 번째 비행을 단 한 달력의 낮 시간 안에 끝냈다.
전기
모건은 1893년 3월 28일 유타주 로건에서 피터 W.와 메리(네네 나프) 모건 사이에서 태어났다.그는 1917년 6월에 유타 주 농과대학을 졸업했다.
미국은 제1차 세계대전에 참전했고 모건은 육군 항공 사관후보생으로 입대했다.비행훈련 후 신호장교 예비역 중위를 임관해 예비군 비행사를 평점한 그는 139에어로 비행대대와 함께 프랑스에서 복무했고, 그곳에서 스파드 13세를 비행했다.Maughan은 4번의 공중전 승리를 인정받았고 1918년 10월 27일에 공로십자를 수여했는데, 이 표창은 아래와 같다.
그는 종전 후에도 항공사에 남아 오하이오 주 데이턴 주 맥쿡필드의 엔지니어링 부서에 시험 조종사로 임명되었다.새로운 디자인을 테스트하는 것 외에도, 군용기에 대한 공개 시연과 항공 경기 참가 등 그의 책임도 있다.공병 부서는 브리지의 관심을 끌었었다.그 속에서 육군으로부터 독립된 공군이라는 개념을 홍보할 수 있는 기회를 본 공군 부사령관 빌리 미첼 장군.1920년 7월 1일, 항공국이 육군의 전투부대가 되었을 때, 모건은 공군 제1소위로 정규 임관(Linary Commission)를 받았다.1921년 샌프란시스코 프레시리오의 크리시필드로 전입해 91관찰대대에 합류한 뒤 공중산불순찰대에 근무했다.
1922년 미시간주 셀프리지 필드에서 열린 내셔널 에어 레이스는 여러 제조사로부터 310km/h 이상의 속도에 도달할 수 있는 사양으로 가능한 추격기로 사용을 요청했던 10대의 항공기를 가지고 퓰리처 트로피 레이스에 참가하였다.PW-8 디자인의 선구자인 커티스 R-6 레이서를 날린 모건은 1922년 10월 14일 퓰리처 경주에서 평균 시속 331.30km의 속도로 우승했다.[1]16일 1km 코스를 비행하며 8개 회로 평균 369km/h, 232.22mph(373.72km/h), 1개 회로 평균 399.9km/h(248.5mph)에 도달했다.이로써 국제신기록은 수립되었지만, FAI(Fédération Aéronautique Internationale) 관계자들의 관찰을 받지 못했고 공식적으로 인정받지 못했다.
다음 해, Maughan은 공식적으로 시속 380.6km의 236.5mph의 새로운 국제 속도 기록을 세웠다.그는 또 7월 신형 커티스 PW-8을 이용해 하루 만에 코스트 대 코스트 비행을 두 차례 시도했으나 기계적인 문제로 양쪽 비행이 모두 좌절됐다.1924년 6월 23일, 그의 세 번째 시도가 성공했는데, 그것은 미국을 가로지르는 최초의 여명투두스크 대륙횡단 비행이었다.이 비행은 6개의 다리로 이루어졌으며, 실제 비행 시간은 18시간 20분이며 평균 지상 속도는 156mph가 넘는다.1928년에 그는 비행으로 공로 비행십자를 받았다.
Maughan은 1930년부터 1935년까지 필리핀에서 근무했으며, 1930년부터 1932년까지 필리핀 내각의 항공 및 자문위원을 역임했다.1939년 그는 영국으로 가는 여객선 항로를 위해 그린란드와 아이슬란드의 비행장을 조사, 선정했다.
중령으로 진급한 모건은 1941년 7월 28일부터 1942년 4월 15일까지 노스캐롤라이나주 포프필드의 60대 수송그룹을 지휘했다.다시 대령으로 진급하여 1942년 6월 1일부터 영국으로의 파병을 포함한 제51기갑군단장으로 진급하였다.
Maughan 대령은 1946년에 은퇴했고 1958년 4월 21일 텍사스 샌안토니오에서 수술 중 사망했다.그는 유타주 로건시에 있는 유타주립대 캠퍼스 근처의 로건시티 묘지에 안장되어 있다.그는 유타 항공 명예의 전당에 소속되어 있으며, 유타주 힐 공군기지의 힐 항공우주 박물관에서 상패를 수여받고 있다.2006년 재향군인의 날에 유타주 로건 소재 유타주립대 캠퍼스에 "미국 전역의 Dawn-to-dusk 횡단 비행"을 기념하는 명판이 세워졌다.
수상
공로표창
모건, 러셀 L.
- 미 육군 제1중위(항공대),
- 조종사, A.E.F. 항공 139 에어로 편대
- 실행 날짜:1918년 10월 27일
- 인용:
- 1918년 10월 27일 프랑스 소머랑스 근교에서 활동한 비범한 영웅주의에 대해 미국 육군 중위 러셀 모건에게 공로 십자가가 수여된다.다른 두 대의 비행기와 함께, 모건 중위는 우리 전선을 순찰하고 있었는데, 그 밑에서 약간 떨어진 적기(포커형)를 보았다.그가 그것에 대한 공격을 시작했을 때, 그는 네 명의 적에게 뒤에서 공격을 받았다.여러 차례 잘 지휘한 슛으로 상대편 한 명을 지구로 보냈고, 비록 적의 병력은 다시 일곱 대씩 증가했지만, 너무나 능숙하게 기동하여 자신의 라인을 향해 탈출할 수 있었다.돌아오는 동안 그는 우리의 참호 위에서 잠수하고 있는 적기를 공격하여 격추시켰다.
- 서기 1919년 총사령부 제46호
- 출생: 로건, UT
- 홈 타운: 로건, UT
고유 비행 십자가 표창장
- 계급: 제1 중위
- 일반주문: 전쟁부, 일반주문 제4호(1928년)
- 인용:
- 1926년 7월 2일 의회의 승인을 받은 미합중국의 대통령은 미 육군항공단 러셀 모건 중위에게 공중 비행에 참가하는 동안 특별한 성과를 거둔 공적을 선물하는 것을 즐긴다.모건 중위는 이날 오전 2시58분 뉴욕 롱아일랜드 미첼필드에서 출발했다.동부 표준시, 1924년 6월 23일 새벽부터 두스크까지 비행 중인 수정된 서비스형 추적기를 타고 오후 9시 47분 캘리포니아주 샌프란시스코의 크리시필드에 착륙했다.태평양 시간, 같은 날짜.그는 21시간 48분 30초 동안 2,540마일을 비행하여 인간이 뉴욕과 샌프란시스코를 오가며 만든 가장 빠른 시간을 만들었다.
참조
- ^ Berliner, Don (2010). Airplane Racing. McFarland & Company, Inc., Publishers. p. 60. ISBN 9780786443000.
- Shiner, John F. (1997), "From Air Service to Air Corps: The Billy Mitchell Era", in Nalty, Bernard C. (ed.), Winged Shield, Winged Sword: A History of the United States Air Force, vol. I, Air Force History and Museums Program, United States Air Force, ISBN 0-16-049009-X. 제3장.
- Maurer Maurer, James Gilbert (1980) [1961], Air Force Combat Units of World War II, Flight: Its First Seventy-Five Years, Arno Press Inc., ISBN 0-405-12194-6. 원래 USAF History Division에서 발행함.
- 힐 AFB 전기 기사
- General Aviation News 기사--일부 부정확한 내용
