루프 BTR2
Ruf BTR2| 루프 BTR2 | |
|---|---|
 1998년 루프 BTR2 | |
| 개요 | |
| 제조사 | 러프 자동차 gmBh |
| 생산 | 1993–1998 (9-13 생산) |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 스포츠카(S) |
| 보디 스타일 | 2도어 쿠페 |
| 배치 | 리어 엔진, 리어 휠 구동 |
| 관련 | 포르쉐 993 루프 CTR2 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 3.6 L 공랭식, SOHC 터보차지 플랫-6 |
| 전송 | 6단 수동 |
| 연대기 | |
| 전임자 | RUF BTR |
| 후계자 | RUF BTR III |
러프 BTR2는 러프 자동차가 생산하는 스포츠카다.포르쉐 993 카레라를 기반으로 오리지널 BTR을 계승했다.BTR2는 308km/h(191mph)의 최고 속도에 도달하여 그 시대에 가장 빠른 자동차들 중 하나이다.
역사
BTR2는 포르쉐 911(993년)이 생산을 시작한 직후인 1993년 이 회사의 첫 생산차에 대한 경의를 표하기 위해 생산을 시작했다.911 터보 993세대 도입에 2년 앞서 생산한 최초의 터보차지 993 모델이 됐다.[1]911 Carrera를 기반으로 한 BTR2는 리어 휠 구동으로만 사용할 수 있었으며, 단일 터보 설정과 좁은 차체 구조가 특징인 반면 993 Turbo는 4륜 구동 시스템, 트윈 순차 터보차저 및 와이드 보디워크가 적용되었다.[2]
사양
BTR2는 993 Carrera의 유닛을 기반으로 한 3.6 L 플랫 6 엔진에 의해 구동되지만, 11.6 psi의 부스트 압력, 인터쿨러, 수정된 캠축, 보조 오일 쿨러, 새로운 배기 시스템, 압축비(11.3:1에서 8.4:1) 및 Bosch Motroonic 엔진 관리 시스템으로 업그레이드된다.[3]이러한 업그레이드를 통해 엔진은 5,000rpm에서 420PS(309kW, 414hp)의 토크를 발생시키고 4,800rpm에서 435lblbft(590N90m)의 토크를 발생시킬 수 있었다.[4]다른 기계적 변경사항으로는 RUF 6단 수동 변속기, 30mm 서스펜션 하강, 보다 엄격한 안티 롤 바, 60% 로크업 및 더 큰 브레이크(전방 320mm 및 후방 300mm)가 포함되었다.또한 18인치 루프 5스포크 알로이 휠, 특수 버킷 시트, 리스티어링 범퍼, 포르쉐 964 터보에서 발견된 것과 같은 고정된 "날개 꼬리" 뒷날개가 특징이었다.[1]이 자동차는 4.1초 만에 0–62mph(0–100km/h)에서 가속할 수 있으며 최고 속도는 308km/h(191mph)에 이를 수 있다.자동차 전문지 Car & Driver는 BTR2를 시험했고, 그 차가 3.7초 만에 97km/h(0–60mph), 26.2초 만에 241km/h(0–150mph)로 가속할 수 있고, 185km/h(115mph)에서 12.2초 만에 쿼터마일을 완성할 수 있다는 것을 발견했다.[5]
참조
- ^ a b "Curbside Classic: 1995 Ruf BTR-2 – No, It's Not A Porsche". www.curbsideclassic.com. Retrieved 2018-08-10.
- ^ "1994 RUF BTR2". Gooding & Company. Retrieved 2018-08-10.
- ^ "RUF BTR2 - RUF Automobiles Parts, Powerkits, Upgrades, for Porsche Automobiles". RUF Automobiles Parts, Powerkits, Upgrades, for Porsche Automobiles. Retrieved 2018-08-10.
- ^ "WATCH: Seven Reasons Why the RUF BTR2 is Better Than a Stock Porsche 911 Automobile Magazine". Automobile Magazine. 2018-06-01. Retrieved 2018-08-10.
- ^ 자동차와 운전자 1997년 5월
