램블링 난파선

Ramblin' Wreck
이 기사는 자동차와 마스코트에 관한 기사입니다. 노래는 조지아 공대의 램블린의 Ramblin' Wreck from Georgia Tech를 참조하십시오.
2007년 샘포드와의 미식축구 경기에서 치어리더와 버즈가 함께한 램블린의 난파선.
Six women, wearing a uniform of a white skirt and a white and gold cropped top with the word "Tech" on the front, ride onto the football field on the running boards and rear seat of a white-and-gold-painted antique car.
2006년 메릴랜드 주와의 경기에서 옐로 재킷을 입고 경기장으로 향한 램블린의 난파선

조지아 공과대학교의 학생회 공식 마스코트 역할을 하는 1930년형 포드 모델 A 스포츠 쿠페입니다. 난파선은 모든 주요 스포츠 이벤트 및 학생 신체 기능에 존재합니다. 가장 눈에 띄는 역할은 축구팀을 히스토리 그랜트 필드의 바비 도드 스타디움으로 이끄는 것으로, 이는 1961년부터 난파선이 수행해 온 임무입니다. 램블린 렉 클럽의 학생들은 램블린 난파선을 기계적, 재정적으로 교내에서 관리하고 있습니다.

최초의 기계식 난파선은 1914년 딘 플로이드 필드가 소유한 포드 모델 T입니다. 현재의 난파선이 1961년 학교에 기증되기 전까지, 초기의 램블린 난파선의 대부분은 학생, 교직원 또는 졸업생들이 소유하고 있었습니다. 현대의 난파선은 여러 가지 다양한 페인트 작업을 수행했으며 여러 번의 복구와 수정을 거쳤습니다. 이러한 변화들은 수년에 걸쳐 다양한 개인들과 단체들에 의해 이루어졌습니다. 보비 도드(Bobby Dodd)와 조지아의 하프빌(Happeville)에 있는 포드 공장에서 일했던 조지아 공대 동문 피트 조지(Pete George)를 포함합니다. 난파선 정비는 1987년부터 램블린 렉 클럽과 난파선 운전자의 유일한 책임이었습니다.

Ramblin' Wreck는 경쟁 학교들에 의해 자행된 몇몇 장난의 표적이 되어 왔습니다; 테네시 대학은 한때 그 난파선에게 요청하지 않은 새로운 페인트 작업을 제공했고, 조지아 대학은 적어도 두 번 이상 그 난파선을 훔쳤습니다. 여러 복제품 또는 "거짓" 난파선은 졸업생이 소유하고 있거나 전시용으로 사용되어 실행되지 않습니다. 공식 램블린의 난파선은 유일한 "진정한" 난파선으로 간주되며, 백업이나 대체품은 존재하지 않습니다.

역사

딘 플로이드 "밥캣" 필드, 최초의 "램블린' 난파선의 소유자

"Ramblin' Wreck"라는 용어는 현재 존재해온 차보다 훨씬 더 오래 전부터 조지아 공대 학생들과 동문들을 지칭하는 데 사용되어 왔습니다. 이 표현은 19세기 후반에 유래했으며 원래는 중앙 아메리카의 정글에서 프로젝트에 고용된 조지아 테크 엔지니어가 만든 임시 엔진 차량을 지칭하는 데 사용되었습니다.[1] Wrecks는 엔지니어들이 찾을 수 있는 모든 것(대부분 오래된 트랙터와 자동차 부품)으로 제작되었으며 엔지니어들의 독창성과 창의성에 의해 계속 운영되었습니다. 그 지역의 다른 노동자들은 이 차량들과 그것들을 운전한 사람들을 "조지아 테크에서 온 난파선들"이라고 부르기 시작했습니다.[1]

조지아 공대 최초의 "기계 마스코트"는 딘 플로이드 필드가 소유한 1914년식 포드 모델 T였습니다. 필드는 1916년부터 1928년까지 매일 자동차를 타고 수업을 오갔습니다.[2] 필드는 그 차를 너무 아끼고 있었기 때문에 "넬리"라는 별명을 붙이기도 했습니다.[3] 이 차량은 금속 재질의 검은색 페인트 작업과 버기 휠 후프에 의해 뒷단에 고정된 대형 블랙박스로 특징지어졌습니다. 블랙박스의 내용물은 학생들에게 전혀 공개되지 않았고 박스는 올드 포드의 신비로움의 일부가 되었습니다.[4]

학생회는 처음에 이 차량에 "플로이드의 플리버"라는 별명을 붙였지만, 결국 이 차량을 "램블린"의 "레크"라고 부르기 시작했습니다.[5][6][7] Field's Ford as a Ramblin' 'Reck'에 대해 처음 언급된 것은 1926년 그가 캠퍼스 머신숍의 도움을 받아 자동차의 엔진, 차체, 페인트 작업을 전면적으로 개조한 것이었습니다.[5]

딘 필드는 그의 모델 T와 함께 여행에 대한 사랑을 찾았습니다.[2] 그는 수학과 교육에 관한 세미나를 위해 캘리포니아까지 그것을 가져갔습니다.[2] 그러나 1927년 필드가 A 모델을 구입할 것이라는 소문이 캠퍼스에 무성하게 퍼지기 시작했습니다.[8] 필드는 1927년 테크닉의 마지막 호에서 개인 인터뷰로 소문을 잠재웠습니다. 1928년 9월, 필드는 황폐해진 모델 T만큼 여행을 할 수 없다고 느꼈습니다. 학생회는 1928년에 딘 필드에 의해 차량을 폐기하고 A 모델을 구입했습니다.[9] Field's Model A는 1934년까지 지속되어 Ford V8을 구입했습니다. 그는 1900-1945년 조지아 공대 재직 기간 동안 세 대의 차를 모두 타고 122,000 마일(196,300 km) 이상을 운전했습니다.[2]

1929년 10월에 제작된 램블린의 난파선 엔진

딘 필드는 은퇴한 "틴 리지"를 추모하기 위해 애틀랜타의 노스 애비뉴와 테크우드 드라이브의 교차로에서 아테네의 힐스 스트리트와 프린스 애비뉴의 교차로까지 "올드 포드 레이스"를 시작했습니다. 이 대회는 "플라잉 플리버 레이스"라는 별명을 가진 테크닉이 후원했습니다.[10] 결승선은 조지아 대학의 학생 신문 The Red and Black에 의해 촉진되었습니다.[11] 경주의 유일한 규칙은 이 차가 1926년 이전의 4기통 모터카여야 한다는 것이었습니다.[11] 레이스에서 가장 빠른 기록은 79마일(126km)을 1시간 26분 또는 시속 88km(시속 88km)로 완주한 에섹스에 의해 달성되었습니다.[12]

기술 행정부는 위험한 경주를 싫어했고 1929년과 1930년에 경주가 완료된 후 Ramblin' Wreck Parade로 알려진 더 평화롭고 규제된 기물 퍼레이드로 경주를 줄였습니다. 옐로우 재킷 클럽은 1932년 최초의 공식 램블린 난파선 퍼레이드를 촉진시켰습니다.[13] 이 퍼레이드의 지속적인 운영에서 유일한 중단은 제2차 세계 대전의 시작과 함께 발생했습니다. 1942년부터 1943년까지 퍼레이드는 없었고 1944년 퍼레이드가 계속되었을 때 모든 난파선은 사람의 힘을 받아야 했습니다.[14] 1946년, 램블린의 난파선 퍼레이드는 다시 연소 엔진을 작동시키는 것이 허용되었습니다.[14] 1946년 Wreck Parade에서 제정된 규칙은 여전히 남아 있으며, 이는 퍼레이드가 모든 Tech 홈 결함의 특징이 되는 이벤트가 되었습니다.[15]

학생용 마스코트

학생부학장 짐 덜은 고전적인 자동차에 매료된 학생의 모습을 관찰했을 때 공식적인 램블린 난파선의 필요성을 인식했습니다. 특히 친목회들은 학교 정신과 열정을 보여주는 것으로 그들의 난파선 주변을 행진하곤 했습니다. 고장난 차량을 소유하는 것은 통과의례로 여겨졌습니다.[16][17]

1960년 덜은 연구소를 대표할 새로운 공식 상징을 찾기 시작했습니다. 그는 특히 고전적인 전쟁 전 포드를 원했습니다. 덜의 검색에는 신문 광고, 라디오 광고 및 이 차량을 찾기 위한 기타 방법이 포함됩니다. 수색 작업은 그를 주와 나라 전역으로 데리고 갔지만, 1960년 가을이 되어서야 마땅한 차량을 찾을 수 있었습니다. 딘 덜(Dean Dull)은 타워 기숙사에 위치한 아파트 밖에서 광택이 나는 1930년형 포드 모델 A를 발견했습니다. 소유주는 아틀란타 델타 항공의 수석 조종사인 테드 J. 존슨 선장이었습니다.[16]

존슨은 1956년에 폐차장에서 그 차를 구입했습니다. 존슨(Johnson)과 그의 아들 크레이그(Craig)는 조지아 사관학교(Georgia Military Academy)에 다니는 동안 부자 프로젝트로 자동차를 복원할 예정입니다.[18] 두 사람은 2년 동안 1,800달러가 넘는 돈을 들여 차량을 복구했습니다.[19] 존슨은 녹슨 헐크를 재단장하기 위해 다양한 소스의 여분의 부품을 사용했습니다. 그는 베네수엘라 카라카스의 한 부품상으로부터 마호가니 대시를 구입했고 바닥재를 교체하기 위해 Convair 440 알루미늄 시트를 사용했습니다. 크레이그는 고등학교를 졸업한 후 플로리다 주에 육상 장학금으로 다녔습니다. 1960년, 크레이그의 트랙 팀은 아틀란타에서 테크와 경쟁하게 됩니다. 존슨은 아들이 경쟁하는 것을 보고 싶어 모델 A를 테크 캠퍼스로 데리고 가서 타워 기숙사 근처에 주차하고 크레이그가 경쟁하는 것을 보러 갔습니다.[19]

존슨이 그의 차로 돌아왔을 때, 그는 앞유리에 붙어있는 딘 덜의 쪽지를 발견했습니다. 덜의 노트는 조지아 공대의 공식 마스코트 역할을 하기 위해 그 차를 구입하겠다고 제안했습니다. 존슨은 엄청난 고민 끝에 1,000달러를 가져가기로 동의했지만, 결국 1984년 이 돈을 돌려주어서 이 차가 조지아 공대와 알렉산더-하프 기금에 공식적으로 기부된 것으로 기억되도록 했습니다.[19] 램블린 난파선은 1961년 5월 26일 공식적으로 체육협회로 이관되었습니다.[15]

램블린의 난파선은 1961년 9월 30일 43,501명의 테크 팬들 앞에 있는 그랜트 필드에서 공개되었으며, 라이스 대학교와의 경기에서 팀을 경기장으로 이끌었습니다.[20] 팀은 24-0으로 이겼고, 난파선은 Tech 제품군 내에서 즉각적인 성공을 거두었습니다.[21] 난파선은 그 이후로 모든 홈 경기를 위해 팀을 경기장으로 이끌었습니다.[22]

바비 도드의 복원물

caption
1969년 테크 홈커밍 퍼레이드에서 독창적인 색상으로 보여진 램블린의 난파선

현재의 색상 체계는 1974년 당시 운동 감독이자 전 감독이었던 바비 도드에 의해 선택되었습니다. 원래의 Wreck 장식에는 운전석과 조수석 양쪽 도어에 나무로 된 GT 실드가 있습니다. 이 방패는 도드가 구형 모델 A를 활성화하는 동안 제거되었습니다. 도드는 링컨 자동차 페인트 카탈로그에서 나온 오래된 금 페인트를 새로운 색상 체계의 기초로 선택했습니다.[23] 그는 또한 문에 약간 늘어진 GT 엠블럼을, 후면 쿼터 패널에는 테크 헬멧을, 전면 쿼터 패널에는 1952년 버전의 옐로 재킷을 배치했습니다. 테크롤로지에 따르면 바비 도드는 링컨 골드에 매료되어 축구 헬멧과 유니폼 색상을 새로운 램블린 난파선 페인트 계획에 맞게 바꿨다고 합니다.[24]

가장 큰 구조적 변화는 자동차 프레임에 부착된 지지 시스템이었습니다. 지원 시스템은 러닝 보드의 길이를 실행하고 러닝 보드에 서 있는 치어리더나 레크 클럽 회원의 무게를 증가시킬 수 있습니다.[25]

피트 조지의 복원.

1973년부터 1987년까지 1947년 IE 졸업생 피트 조지(Pete George)는 Happeville Ford Plant에서 Ramblin' Wreck를 유지했습니다.[26] 조지는 조지아 공대의 1985년 100주년 기념 행사에 맞춰 1982년 난파선을 대대적으로 개조했을 뿐만 아니라 1974년 색상 변경을 주도했습니다. 이 자동차는 1982년 말에 완전히 분해되고, 재건되고, 다시 도색되었습니다.[25][27]

1982년 새 단장 이후 램블린 난파선에는 몇 가지 눈에 띄는 변화가 있었습니다.[28] 그릴을 보호하기 위해 애프터마켓 크롬 스톤 가드가 추가되었으며 측면의 엠블럼은 제거되었으며 도어에는 기본 GT 데칼로 교체되었습니다. 1952년식 옐로 재킷은 앞 타이어 웰로 옮겨졌습니다. 하얀 뿔에 색이 칠해져 있었습니다. 낡은 타이어 커버는 노란색 재킷을 입은 축구 헬멧이 달린 방패였습니다. 이것은 흰색 일반적인 아우가하이드 포드 타이어 커버로 대체되었습니다. 블랙월 타이어와 브레이크를 화이트월 타이어와 개조된 브레이크로 교체하였습니다.[26]

Ramblin' Wreck 번호판은 1958년에 발행되었습니다. 난파선은 조지아 역사 차량 #563입니다.

난파선은 100주년 기념행사 이후 소유권의 큰 전환을 경험했습니다. 레크클럽이 오랫동안 이 차량을 재정적으로 유지해왔고 레크클럽이 체육회가 아닌 학생들의 학장에 속했기 때문에 1987년 이 차량은 체육회에서 연구소에 0달러에 팔렸습니다. 이 거래는 자동차에 대한 Reck Club의 책임을 더욱 공고히 만들었지만 자동차를 단순한 축구 마스코트 이상으로 만들었습니다. 올드 포드는 공식적으로 연구소의 아이콘이었습니다.[16]

100년후 복원 및 소유권 변경

1987년 피트 조지가 은퇴한 후, 난파선의 유지는 난파선 드라이버와 레크 클럽의 어깨에 직접 올라갔습니다. 1994년, Happeville Plant는 Reck Club과의 관계를 종료했습니다. 그 이후로 난파선은 애틀랜타 지역 차고의 도움을 받아 학생들에게 정비되었습니다. 난파선은 피트 조지(Pete George)가 처음으로 전면 재구축한 이후 수년간 수많은 기계 및 미용 수리를 거쳤습니다.[24]

1994년 이후, 렉 클럽은 휠과 브레이크를 원래 모델 A 사양으로 복원했습니다. Reck Club은 2000년 봄에 대대적인 차체 복원 작업을 수행했는데, 이 작업에서 자동차는 다시 도장되고 엔진은 다시 재건되었습니다.[16] 피트 조지(Pete George)는 몇 년 전에 은퇴했지만 2000년 복원에 자금과 노동력을 제공하는 레크 클럽의 복원을 도왔습니다. 복원 후 약간의 수정이 전기 발전기를 더 효율적인 Nu-Rex 교류 발전기로 대체했습니다.[28]

2007년 고속도로 사고

2007년 6월 22일 애틀랜타에서 남쪽으로 약 60마일 떨어진 먼로 카운티의 75번 주간 고속도로에서 발생한 고속도로 사고로 인해 발생한 피해에 대해 Reck Club은 두 번째 대규모 복구 작업을 조정했습니다. 이 충돌로 인해 차체와 램블린 난파선 상단이 심하게 손상되었고, 포드 익스페디션과 트레일러가 모두 파괴되었습니다. 4학년인 폴리머, 섬유, 섬유 공학 전공자 존 버드는 동생 매트와 함께 운전을 하고 있었고, 언론에 다음과 같이 회상했습니다.

트레일러 안에서 뭔가가 실패했고, 트레일러는 시속 70마일로 가는 길에서 우리를 끌어냈습니다. 차들의 차선과 수직으로 가다가 길가에 있는 도랑에 부딪혔어요 물고기 꼬리가 없었어요. 트레일러가 딱 부러져서 90도로 돌아섰고, 저는 그냥 '매트, 잠깐만' 하고 도랑을 쳤어요. 이 모든 것이 약 2초 동안 지속되었습니다. 왼쪽은 꽤 잘 부서져 있고 지붕은 잘 찢어져 있습니다. 하지만 모터도 괜찮고 바퀴도 다 괜찮습니다."

— John Bird, Highway accident damages Ramblinʼ Wreck[29]

버드는 그의 형과 그가 충돌로 인해 채찍질을 당했고, 매트의 한쪽 다리에 타박상을 입었으며, "그것은 또한 훨씬 더 심했을 수도 있습니다"라고 말했습니다.[24]

난파선의 현대적 역할

램블린의 난파선은 옐로 재킷 축구팀을 그랜트 필드로 거의 300경기를 이끌었습니다. 또한 다른 조지아 테크 스포츠 팀에도 출연합니다: 따뜻한 주말 야구 시리즈 동안 때때로 러스 챈들러 스타디움 밖에 주차되어 있는 행크 맥카미시 파빌리온에서 대형 농구 경기 전에 종종 볼 수 있으며, 새로운 미드 캠퍼스 경기장에서 일년에 여러 번 소프트볼 경기에 참석해 왔습니다.[31]

연구소의 학문적, 대학 전통의 상징인 오래된 모델 A는 종종 캠퍼스의 특별한 행사에 파견됩니다. 새 건물을 열거나 전용할 때 항상 존재합니다. 2006년 12월 5일, 난파선은 새로운 5번가 다리를 건너는 첫 번째 자동차가 되었습니다.[32]

매년 봄, 연구소는 "호루라기가 불면"이라고 알려진 의식을 전년도에 사망한 학생, 직원, 교수진을 기리기 위해 개최합니다.[33] 조지아 테크 휘슬은 사망자 한 명당 한 번씩 울리고, 조지아 테크 졸업생과 친구들도 죽었을지도 모르는 사람들에게 다시 한 번 경례합니다. 람블린 난파선이 이끄는 군대 호위 행렬이 기념식으로 이어지는데, 이 기간 동안 난파선은 연설자의 무대 옆에 주차되어 있습니다.[34]

테크 홈커밍 동안 램블린 난파선은 몇 가지 임무를 수행합니다. 홈커밍 며칠 전 미니 500 세발자전거 경주를 위한 거대한 골드 스타터 권총 역할을 합니다.[35] 난파선의 다음 과제는 신입생 케이크 경주에서 경주자들을 출발선 밖으로 이끄는 것입니다. 홈커밍 축구 경기가 열리는 날, 난파선은 램블린의 난파선 퍼레이드를 이끌고,[36] 그 다음 축구팀을 경기장으로 안내합니다.[16]

이 차는 또한 모든 신입생 오리엔테이션(FASET), 지구의 날 축제 및 기타 캠퍼스 전체 행사에도 참여할 수 있습니다.[37][38]

난파선에 탑승하는 것은 은퇴하는 많은 교직원들에게 선물이 됩니다. 그랜트 필드에 탑승하는 것은 조지아 공대가 할 수 있는 가장 큰 영예 중 하나입니다. 예를 들어, 킴 킹은 마이애미 경기 하프타임인 2004년 10월 2일에 이 영광을 받았습니다.[39]

전통 및 사양 파괴

램블린 난파선의 깃발

테크우드 드라이브를 횡행할 때 쉽게 놓치는 난파선에 대한 몇 가지 덜 알려진 세부 사항이 있습니다. 구체적인 신체적 세부 사항과 운전대를 잡은 실제 사람을 놓치거나 간과하는 경우가 많습니다. 난파선은 Ramblin' Reck Club 출연과 기금 모금을 통해 재정적으로 유지됩니다. 연구소, 체육회, 동문회 등으로부터 공식적인 자금원은 없습니다.[15][40] 이것은 대학 마스코트들 사이에서 전형적이지 않은 독특한 수준의 독립성을 제공합니다.[31]

신입생이 FASET(오리엔테이션)을 위해 캠퍼스에 처음 도착할 때, 신입생은 첫 해가 끝날 때까지 Wreck를 만질 수 없다는 것이 많은 전통 중 하나입니다. 이 규칙은 1963년 RAT Rules에서 유래되었습니다.[41] 만약 신입생이 소집과 봄 마지막 수업일 사이의 난파선을 건드린다면, 그들은 대학 생활 내내 불운을 겪게 될 것이고 GT는 그 해 축구에서 UGA에게 패배하는 저주를 받게 될 것입니다.[42]

난파선은 오래된 금색 몸체와 흰색의 부드러운 윗부분이 특징입니다. 소프트 탑에는 크롬 서포트 스트럿이 있어 황동 클래식 테크 T와 1952 옐로우 재킷이 특징입니다. 차체에는 차량의 길이를 달리는 두 개의 단단한 흰색 런닝보드도 있습니다. 런닝 보드는 치어리더나 가끔 차를 찾고 있는 테크 학생을 지원합니다. 내부 덮개는 흰색 고체 비닐입니다. 기어 변속기 노브는 클래식 테크 T가 그려진 화이트 글로브입니다. 전면 범퍼에 "To Hell With Georgia"와 "Give 'Em Hell Tech"라는 글귀가 새겨진 두 개의 황금 나일론 페넌트가 고정되어 있습니다.[43]

드라이버

램블린의 난파형 라디에이터 캡

램블린 난파선의 운전자는 램블린 렉 클럽의 선출직입니다.[44][45] 이 포지션은 매 축구 시즌 후에 결정됩니다. 운전자는 자동차의 공식적인 외관과 유지 관리를 관리합니다.[46] 난파선 운전자는 46명에 불과했고, 난파선 운전자의 자리는 조지아 공대의 모든 학생 조직에서 가장 권위 있는 자리 중 하나가 되었습니다.[16]

운전자는 매년 난파선에 자신의 개인적인 감각을 더할 수 있습니다. 전면 번호판은 매년 운전자가 선택하고 라디에이터 캡도 매년 교체합니다. 캡은 일반적으로 날라다니는 메추리 또는 화환입니다. 각 운전자의 임기가 끝나면 운전자는 두 개의 페넌트도 유지하게 됩니다.

덜 학장은 마스코트를 찾는 것을 돕기 위해 학생회의 램블린 난파 위원회라고 알려진 그룹을 시작했습니다. 1961년 난파선이 발견되었을 때, 램블린 난파선 위원회는 데클 라운트리가 위원장을 맡았습니다.[47] Roundree는 학교 행사와 학생 위원회 기금 모금을 위한 Wreck를 운영할 것입니다.[48] 그는 또한 램블린 난파선을 그랜트 필드로 몰고 간 최초의 사람이기도 합니다. 1961년 레크 클럽의 회장이었던 돈 젠트리는 테드 존슨의 집에서 모델 A를 되찾는데 도움을 주었기 때문에 난파선을 운전한 최초의 학생이었습니다.[49] 난파선은 항상 레크 클럽에 의해 유지되었지만 완전한 통제 전환은 1964년에서 1967년 사이에 이루어졌습니다. 이 기간 동안, Reck Club은 RAT 규칙 시행 의무에서 벗어나, 난파선을 유지하고 전통을 유지하며 학교 정신을 함양하는 보다 건전한 직업을 갖게 되었습니다.[50] 네 명의 여성이 공식적으로 램블린 난파선을 운전했습니다. 산업 공학 전공자인 리사 볼마르는 1984년에 운전자로 선출되었고, 그녀는 23년 연속 남성 전용 운전자 이후 최초의 여성 운전자였습니다.[51][52]

레커 또는 난파선

이름의 철자는 Ramblin' Reck 또는 Ramblin' Wreck입니다.[53] 모든 철자에서 람블린에는 g가 없습니다. 1930년형 모델 A(1961)에 대한 첫 번째 언급은 레크(Reck)라는 단어의 철자를, 1914년형 모델 T(Dean Field)에 대한 첫 번째 언급은 '레크(Reck)'라는 단어의 철자를 썼습니다.[54] Ramblin' Reck Club은 1945년 그들의 클럽 헌장 이래로 Reck라는 단어의 철자를 써왔습니다.[55] 연구소는 램블린의 난파선이라는 철자를 채택했고 이 문구에 대한 상표를 보유하고 있습니다.[56] 레크 클럽은 여전히 램블린 난파선을 램블린 난파선으로 지칭하는 반면, 대부분의 다른 기관들은 램블린 난파선을 램블린 난파선으로 지칭합니다.[54][57]

트래블 인 워크

역사적으로, 난파선은 조지아 공대 캠퍼스에서 떨어진 많은 원정 경기와 다른 행사에 등장했습니다. 이 여행들 중 많은 것들이 레크나 다른 흥미로운 일화들에 손상을 입히는 결과를 가져왔습니다.

램블린 난파선의 첫 원정경기는 1961년 앨라배마 크림슨 타이드와의 경기였습니다.[49] 난파선은 앨라배마주 버밍엄까지 서던 철도로 운송되었습니다. 그 당시 앨라배마는 레지옹 필드에서 홈 경기를 치렀습니다. 경기 전에, 현재 운전자인 데클 라운트리는 버밍엄의 벌컨 동상을 방문하기 위해 경사면을 횡단하기로 결정했습니다. 버밍엄 여행은 매우 성공적이었고, 펜 스테이트와의 테크의 게터 볼 출연을 위한 잭슨빌 여행도 계획되었습니다. 이것들은 유명한 경력에서 난파선을 위한 첫 번째 로드 및 볼 게임 출연이었습니다.[58]

1963년, Ramblin' Wreck 위원회와 Ramblin' Reck Club은 난파선을 위한 또 다른 도로 여행을 조직했습니다. 이번 여행은 테네시 자원봉사자들과의 경기를 위해 녹스빌로 난파선을 가져갔습니다.[59] 테크가 게임에서 승리한 후, 난파선은 Nayland Stadium에 하룻밤 동안 보관되었습니다. 관리자들과 테네시의 육상 감독인 밥 우드러프는 조지아 테크 애슬레틱스에 난파선이 안전할 것이라고 약속했습니다.[59] 그들은 틀렸습니다. 테네시 학생들은 창고에 침입하여 난파선 오렌지색을 칠했습니다. 그들은 페인트에 "Go Vols"라고 적었고, 또한 금색 바퀴를 페인트로 덮었습니다.[23] 이 사건 이후 조지아 공대는 테네시주 체육부에 반환을 요청하는 법안을 보냈습니다. 우드러프는 공개적으로 축구 대회의 주례 경기를 한 후 학생들의 노력을 도운 것으로 여겨졌습니다.[59]

1976년, 공과대학 학생들은 UGA와 함께 매년 열리는 축구 경기를 위해 난파선을 아테네로 가져갔습니다.[24] 경기가 끝난 후, 난파선의 경찰 호위대는 차를 버렸습니다. 이 차량은 상대적으로 무방비 상태로 보였고 UGA 학생들이 차량 파손을 시도하며 접근했습니다. 차의 안전을 책임지고 있는 공대 학생들은 9mm 권총을 숨겨서 침입하는 불독 팬들을 놀라게 했습니다.[24]

램블린 난파선이 애틀란타에서 여행한 가장 먼 여행은 1970년 텍사스 엘 파소와 콜로라도 덴버에서 열린 선 볼로 테크의 NCAA 파이널 포 경기로 1990년 UNLV와의 경기였습니다. 난파선은 덴버 콜리세움까지 1,400마일(2,250km)을 밴으로 운송되었습니다.[60] 그 과정에서 TV 제작진은 여행을 기록했고 파이널 포 프로모션 동안 난파선의 탐험을 방송했습니다.[60]

이 현수막은 2007년 사고 이후 난파선이 제막하기 전에 전시되었습니다. 2007년 조지아 테크 대 샘포드 축구 경기에서 보여진 내용은 "우리 포드가 샘포드보다 낫다"는 것입니다.

램블린 난파선의 마지막 주요 도로 여행은 2004년 샌안토니오에서 열린 파이널 포, 2006년 플로리다 잭슨빌에서 열린 ACC 챔피언십 경기, 그리고 2009년 탬파의 레이몬드 제임스 스타디움에서 열린 ACC 챔피언십 경기였습니다. [61] 난파선은 2009년 ACC 챔피언 결정전에서 같은 임무를 수행했을 뿐만 아니라 기술의 첫 ACC 타이틀전 출전을 위해 옐로 재킷 축구팀을 올텔 스타디움으로 이끌었습니다. 난파선은 또한 오렌지 볼, 게이터 볼, 올 아메리칸 볼, 썬 볼, 피치 볼, 시트러스 볼, 그리고 챔스 스포츠 볼에도 갔었습니다.[24]

2007년 6월 15일, 난파선은 커버가 달린 자동차 트레일러를 타고 애틀란타 남쪽의 결혼식장으로 견인되던 중 사고를 당했습니다. 트레일러가 난파선을 운반하는 동안 고장이 났고, 트럭과 트레일러가 도로를 벗어나 도로변 도랑으로 돌진했습니다. 난파선이 트레일러 안에서 넘어지면서 측면과 지붕이 파손됐습니다.[62][63][64] 심각한 신체 손상(3만 달러 이상)에도 불구하고, 난파선은 샘포드 불독스와의 2007년 시즌 첫 경기를 위해 수리되었습니다.[24][65][66]

미디어에서

1987년, 람블린 난파선과 딘 짐 덜이 ABC-TV의 아침 쇼에 출연했습니다. 덜 학장은 카메라를 향해 소리쳤습니다, "저는 학생들의 학장 짐 덜이고 저는 조지아 공대의 램블린 난파선입니다. 굿모닝, 미국!"[67] 덜은 소원 빌기 대회에서 우승했기 때문에 그 쇼에 출연했습니다. 그가 원했던 것은 램블린의 난파선, 금빛 옷을 입은 학생들, 그리고 그 자신이 ABC 아침 쇼에 출연하는 것이었고 ABC는 그 소원을 들어주었습니다.[23]

램블린 난파선은 여러 신문, 잡지, 책에 실렸습니다. 램블린의 난파선은 1973년 알 토미의 작품 램블린의 난파선 – 조지아 테크 풋볼 이야기의 표지에 조지아 테크 풋볼 팀을 경기장으로 이끄는 모습이 그려져 있습니다.[68] 피트 조지(Pete George)의 1982년 새 단장은 1983년 11월 포드 타임즈에 실렸습니다.[69] 1986년 6월호 Cars & Parts Magazine에는 램블린 난파선과 백주년 난파선 추첨이 실렸습니다.[70] 1991년 12월 카 콜렉터 & 카 클래식은 내셔널 챔피언십 시즌 후에 난파선을 표지에 실었습니다.[26] 2007년 12월 그레이터 애틀랜타를 위한 벨사우스 리얼 화이트 페이지에는 검열된 깃발이 있는 램블린 난파선이 등장했습니다.[71]

램블린의 난파선은 테크닉의 학생 신문인 The Technique와 애틀랜타의 주요 신문인 애틀랜타 저널-컨스티튜션에 수 차례 실렸습니다.[47][49] 난파선은 뉴욕 타임즈와 AP통신에도 실렸습니다.[60][62] 체로키 타임즈, 오거스타 크로니클, 그위넷 데일리 포스트와 같은 지역 신문들도 난파선에 대한 기사를 실었습니다.[44][46][72]

2007년 홈 개막전 전 주에는 ESPN 퍼스트 테이크에 램블린의 난파선이 등장했습니다.[22] ESPN은 난파선이 축구팀을 경기장으로 이끄는 오래된 영상을 보여주었고 난파선이 45년 연속 한 경기도 빠지지 않고 축구 개막전에 진출하지 못할 가능성에 대해 논의했습니다.[22]

램블린의 난파선은 2007년 10월 18일 Jim Cramer's Mad Money 에피소드에서 두드러지게 등장했습니다.[73] 크레이머는 쇼를 시작하기 위해 Wreck의 조수석 문을 나섰고 크레이머의 트레이드 마크인 사운드보드 중 하나가 앞 범퍼에 부착되었습니다.[73]

2009년 4월 16일, 램블린 난파선의 런닝 보드에 타고 있던 조지아 공대 학생이 넘어져 심각한 머리 부상을 입고 4일간 병원에 입원했습니다.[74] 거의 1년 후, 이 학생은 조지아 공대와 자동차 지붕에 핸들을 설치하는 책임이 있는 자동차 가게를 상대로 소송을 제기했습니다. 소송은 자동차 가게 손잡이의 고장을 추락 원인으로 꼽으며 대학 측이 학생들의 안전하지 않은 차량 사용을 홍보했다고 주장합니다.[74][75] 2013년 9월, 2009년 4월의 사고로 다친 학생은 조지아 주 의회로부터 136만 달러의 합의금을 받았습니다.[76]

2012년 EA Sports의 NCAA 축구 비디오 게임은 Bobby Dodd Stadium에서 열린 모든 경기에서 Ramblin' Wreck를 이끄는 Georgia Tech의 축구팀이 경기장에 추가된 것을 특징으로 합니다.[77] 램블린의 난파선은 "게임의 날의 자부심과 미인대회를 제공하기 위해" 많은 다른 대학들의 게임 전 전통과 함께 게임에 포함되었습니다.[78]

램블린의 복제품

1931년식 포드 모델 A 로드스터인 동문회의 "동문회"
조지아 테크 호텔과 컨퍼런스 센터에서 1930년형 포드 모델 A 스포츠 쿠페 쉘
The Ramblin' Wreck replica owned by Savoy Automobile Museum on the field for the GT vs Miami football game on November 12, 2022.
2022년 11월 12일 GT 대 마이애미 축구 경기를 위해 사보이 자동차 박물관이 경기장에 소유한 램블린의 난파선 복제품.

몇몇 차량들이 "난파 상태"라고 주장합니다. 그러나, 단 한 대의 차량만이 공식적인 램블린의 난파선이며, 백업이나 동급 차량은 없습니다.[65]

  • 가짜 난파선 중 가장 유명한 것은 100주년 난파선으로 알려진 1931년식 포드 모델 A 카브리올레입니다. 이 차량은 1985년 실제 난파선과 함께 개조되었습니다. 이 차량은 1985년 풋볼 시즌 내내 램블린의 난파선을 따라 경기장으로 향했고 1986년 피트 조지와 조지아 공대에 의해 25만 달러에 낙찰되었습니다.[79]
  • 1988년 총동문회는 1931년 포드 모델 A 로드스터를 구입하여 1994년 다시 차량을 복원했습니다.[80] 동문 난파선은 운전석과 조수석 측 런닝보드에 타이어가 여분으로 배치되어 있으며 문에 인쇄된 "Georgia Tech 동문회"라는 문구가 특징입니다. 또한 컨버터블 탑이 있습니다. 실제 Wreck에서 스페어는 럼블 시트 뒤에 있으며 루프를 탈거하거나 내릴 수 없습니다.
  • 1930년식 포드 모델 A 스포츠 쿠페 쉘이 조지아 테크 호텔에 보관되어 있습니다. 이 차는 캠퍼스에 있는 이후로 작동하지 않습니다. 모터가 불완전하고 프론트 엔드에는 Wreck의 크롬 스톤 가드가 부족합니다. 이것은 실제 램블린의 난파선과 비교했을 때 제작, 모델 및 페인트 구성이 거의 동일한 몇 안 되는 복제품 중 하나입니다.[81]
  • 또한 여러 동문 소유의 차량이 난파선을 닮도록 도색되어 있습니다. 이 차량들은 자동차의 외관과 느낌을 모방하지만 램블린의 난파선은 아닙니다. 가장 유명한 신원 실수 사례 중 하나는 1988년에 발생했습니다.[82] 조지아 공대 졸업생의 부자 2인조가 아테네 샌포드 경기장에서 테크 축구팀을 경기장으로 이끌려 했습니다. 그들의 금 1924 포드 모델 T를 가지고 경기장 안으로 들어간 후, 그 둘은 마침내 진짜 램블린 난파선이 애틀랜타에 남아있었다는 것을 알게 된 조지아 관계자들에 의해 멈춰졌습니다.[82]
  • 여러 개의 B-17 플라잉 포트리스와 B-24 리버레이터 그리고 적어도 한 개의 F4U 코르세어는 제2차 세계 대전 중에 램블린 난파선이라는 이름으로 지정되었습니다.[83][84]
  • 시카고 양조 회사는 램블린의 난파선 앰버 에일이라는 이름의 앰버 에일을 특징으로 합니다.[85]
  • GA, Cartersville에 있는 Savoy Automobile Museum은 영구 소장품에[86] Ramblin' Wreck 복제품을 전시하고 있습니다.

참고 항목

기타 학생 소유의 빈티지 및 베테랑 차량:

다른 대학의 비슷한 차량 마스코트:

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외부 링크

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