아이티의 철도 교통사

현재 아이티에는 기능하는 철도가 없으며, 인접한 도미니카 공화국과의 철도 연결도 없었다. 그러나, 1876년에서 1970년대 사이에, 다양한 전차와 철도가 이 나라에서 운행되었다. 1897년에서 1932년 사이에 수도 포르토프랭스에서 전차망이 운행되었다.^[1] 일부 산업 노선과 함께 3개의 철도 노선이 아이티 국가 철도망을 구성했다. 최초의 말을 끄는 거리 전차는 1876년에 개통되었고, 후에 시골 철도가 건설되었다.

말전차길

1876년, 포르토프랭스의 거리 철도 건설 프랜차이즈가 뉴욕시 금융인들에게 수여되었다. 그들은 CCPP(Compagnie des Chemins de Fer de Portau-Prince)를 설립했다. 1877년 J. G. 브릴과 필라델피아 컴퍼니로부터 오픈카 6대를 주문받았으며 1878년 크룩스 데 보살레스와 챔프 드 마스를 연결하는 전차선 서비스가 시작되었다. 이 사업은 처음에는 성공적이었으나 1880년부터 버스와의 경쟁으로 타격을 받았다. CCFPP는 1885년에 파산했고 마지막 전차는 1888년에 운행되었다.^[1]

증기 철도

1896년, 코미테 데 니고시네스 디 하이티(하이트 무역 위원회)는 폐쇄된 말 전차 체계를 복원하고 두 개의 새로운 농촌 노선을 건설하기 시작했다. 새로운 회사인 소시에테 데 트램웨이즈 드 포르토프랭스는 다음과 같은 장비를 주문했다.

• 미국 H.K.포터사의 8t급 증기기관차 1대(이명 샘 사장)
• 독일 크라우스에서 온 12t급 증기기관차 5대
• 벨기에 아텔리에 드 투비즈에서 온 증기기관차 3대

• 미국 잭슨·샤프 사의 오픈 승용차 10대

포르토프랭스

포르토프랭스의 증기기관차 서비스는 1897년 4월에 시작되었다. 1912년과 1918년 사이에는 시스템을 전기화하려는 계획이 있었지만, 이러한 계획은 결실을 맺지 못했다. 대신 자동차 부품을 기반으로 한 소형 철도차가 도입됐다. 이 전차의 반복은 1932년에 폐쇄되었다.

농촌선

시골 노선은 별도 회사인 컴파니 데 체민스 데 페르 드 라 플레인 드 쿨드 삭(CCFPCS)이 운영했지만 두 회사는 롤링 스톡을 공유했다. 트랙 게이지는 두 경우 모두 2피트 6인치(762 mm)의 좁은 게이지였다. 두 가지 경로가 있었다.

• 포르토프랭스와 레오간 연결(36km)
• 포르토프랭스와 만네빌 간(43km)

1915년 미국의 아이티 점령 이후 CCFPCS는 아이티 아메리카 슈가 컴퍼니(하스코)에 인수되어 체민 드 페르 센트럴로 개칭되었다. 하스코는 다음과 같은 기관차를 사용했다.^[2]

• 원 32톤 2-6-0
• 36톤 1대 2-6-0
• 원 15톤 0-4-0

이것들은 아틀리에 드 투비즈(위 참조)에서 나온 세 개의 기관차일 수도 있고 새로운 기관차일 수도 있다. 0-4-0에는 "Cie"라는 노트가 실려 있다.H.Duw. 2" 그러나 이것이 제조자의 이름인지, 이전 소유자의 이름인지는 확실하지 않다.^{[original research?]}

생마르크 선

1905년, 새로운 회사인 Compagnie Nationale는 포르토프랭스에서 생마르크(100km)까지 3피트 6인치(1,067mm)의 좁은 게이지 증기 철도를 건설했다. 그 트랙은 후에 동쪽으로 30km 더 연장되어 베레테스까지 이어졌다. 캡하티엔에서^[3] 바혼까지 가는 선도 있었지만 이것이 생마르크 선과 연결되었는지, 같은 궤간이었는지는 불분명하다.

산업철도

여객 수송 철도뿐만 아니라 커피와 설탕 농장을 제공하는 산업 철도도 있었다.^{[citation needed]}

폐쇄

1950년대 중반까지, 총 187 mi (301 km)에 달하는 두 개의 공공 서비스 철도가 계속 운행되었다.^[4] 모든 철도는 이제 폐쇄되었다.

참고 항목

• 아이티의 역사
• 나라별 철도교통의 역사

참조

외부 링크

위키미디어 커먼스의 아이티 철도 교통 관련 매체