과테말라의 철도 교통

Rail transport in Guatemala
2007년 2월 14일 과테말라 시티역 디젤 및 증기 기관차 라운드하우스

과테말라는 현재 914mm(3ft)의 좁은 궤간 철도와 여객 및 화물열차를 운행하고 있다.

역사

주요 기사: 과테말라의 북부 철도
화물 운송은 페로비아스 과테말라의 주요 사업이었다.
1925년 과테말라 철도 지도

과테말라의 첫 철도는 1877년에[1] 착공되었고, 첫 구간은 1884년에 과테말라 시로 확장되어 1880년에 푸에르토 산호세(Puerto San José)와 에스쿠인틀라를 연결하는 운행을 시작했다.[2][1] 산호세-과테말라 시티-자카파는 요즘 버려지고 없어진다. 원래 과테말라의 북부 철도로 알려졌으며 현재(2020년)도 철거된 푸에르토 바리오스로 가는 노선은 1908년에 완공되었다.[1] 이 네트워크는 곧 유나이티드 프루트에 의해 인수되었고, 1912년에 IRCA라고도 알려진 중앙아메리카의 국제철도로 개칭되었다. 그 철도는 1957년까지 번창했다. 1954년 유나이티드 프루트는 독점금지 소송에 이어 파업을 해야 했고 1959년에는 평행 고속도로가 심각한 경쟁 압력을 초래했다. 1968년 회사가 파산하여 정부에 인수되었고 FEGUA라고도 알려진 과테말라의 이름을 페로카라릴 드 과테말라로 개명하였다. 선로 상태는 계속 악화되었고 1996년에 모든 교통이 중단되었다.[citation needed] 1997년과 1998년에는 오직 향수를 불러일으키는 관광 열차들만이 네트워크의 일부에서 운행되었다.[citation needed]

리바이벌

1997년 10월, 네트워크 재활을 시작한 철도개발공사(RDC)에 50년의 양보가 주어졌다.[3] 이들은 예년에 우회도로에 야채를 지은 무단거주자들을 퇴거시키고 도둑과 자연에 의한 피해를 수리해야 하는 등의 이유로 지체되었다. 심각한 타격은 1998년 허리케인 미치가 라인의 일부를 파괴한 것이었다. RDC가 관리하는 첫 열차는 1999년 4월 15일 과테말라시티에서 엘칠레 시멘트 공장으로 운행되었고, 나머지 열차는 그해 12월 푸에르토 바리오스로 운행되었다.[4] 이전에 과테말라에 존재했던 다른 노선들(멕시코와의 국경에 있는 시우다드 테쿤 우만, 엘살바도르의 앙구아투, 푸에르토 산호세 등)은 1996년 이후 보수되지 않았다. 이들을 포함하면 철도망은 800km(497mi)를 헤아렸을 것이다.[5]

1999년부터 2007년 9월까지 페로비아스 과테말라(FVG)는 RDC의 자회사로 과테말라시티와 푸에르토바리오스 간 화물열차에 엔진 15대와 철도 200대를 운행했다. 2006년 현재 320km(200mi)의 네트워크를 통해 카리브해 연안과 수도 사이에 컨테이너, 철강, 시멘트, 종이, 바나나를 운송했지만 2007년 9월 그만뒀다.[6] 과테말라시티 컨테이너 터미널과 푸에르토 산토 토마스에 지점이 짧은 푸에르토 바리오스를 연결했다.

멕시코 치아파스주 시우다드 히달고에서 시우다드 테쿤 우만까지 횡단선이 1,435mm로 재건되었다.4ft 8+1⁄2 in) 표준 게이지 2019. [7]

2007년 조업정지

2006년 8월 과테말라 정부는 공공의 이익에 반하여 2003년 롤링 스톡 및 기타 장비 제조 계약을 선언했다.데클라시온 데 레시비다드, 무효화. FVG는 과테말라에서 철도개발을 위해 지정되었지만 과중한 인원을 받고 있는 정부 감독기관을 지원하기 위해 사용되었던 내셔널 철도신탁에 200만 달러의 사용과 관련하여 일찍이 중재 요청을 한 것에 대한 대응이라고 믿었다.[8]

정부의 조치의 결과는 운송의 감소와 역 건물이나 통행권의 임대로부터 신용을 얻거나 추가적인 수익을 얻지 못하는 등의 운영상의 어려움이었다. 2007년 3월 RDC는 과테말라 정부에 대한 중재를 통해 투자 보호를 모색하겠다는 의사를 CAFTA 10장에 따라 선언했다.[9][10] 이 사례는 2007년 8월 20일에 ICSID에 등록되었으며, 번호는 ARB/07/23이다. FVG는 계속되는 불확실성으로 인해 2007년[6] 10월 1일부로 모든 운영을 중단하고 과테말라 정부에 대한 법적 조치를 계속하기로 결정했다.[11] 중재 사건은 결국 RDC에 유리하게 결정되었고 보상금으로 미화 1460만 달러가 지급되었다.[12] 2011년 현재 대부분의 다리가 해체되어 도둑들에 의해 고철용으로 팔리고 있어, 과테말라의 철도는 재건하는데 수백만 달러가 소요될 것이기 때문에, 잠재적 부흥을 어렵게 하고 있다.

2012년 8월, 라 오로라 공항에서 과테말라 시까지 연결하는 등 일부 새로운 여객 서비스를 시작하자는 제안이 있었다.[13]

페로카릴 드 로스 알토스

퀘잘테낭고의 옛 기차역 터

IRCA 네트워크 외부에서는 1930년부터 1933년 사이에 전기 철도 페로카릴 드 로스 알토스가 퀘잘테낭고와 보복술루를 연결하곤 했다. 그것은 1933년에 허리케인에 의해 파괴되었고 결코 재건되지 않았다. 유골은 퀘잘테낭고(Ferrocaril de Los Altos [es])[14]에 있는 전용 박물관에 전시되어 있다.

페로카릴 베라파즈

또 다른 고립된 철도인 페로카릴 베라파즈(일명 페로파즈코)는 알타 베라파즈 부서의 판조스와 투쿠루를 연결하는 데 사용되었다. 그것의 건설은 1884년에 승인되었고 1895년에 완공되었다.[15] 주로 독일인이 지배하는 농장(핀카)에서 라고 데 이자발과 카리브 해로 병합된 폴로치 강 판조스 항까지 커피를 운송하는 것이 주된 목적이었다. 그 회사는 1943년에 국유화되었다.[16] 1956년 정부는 국가기업 페로카릴 베라파즈 이 세르비시오스 아넥소스를 만들었다.[17] 페로카릴 베라파즈 이 세르비시오스 아넥소스의 작전은 1963년에 중단되었다.[18]

관광열차

2007년 2월 16일 관광열차
과테말라 도시철도박물관의 낡은 증기기관

주로 유럽 및 미국 관광객을 대상으로 증기 엔진을 장착한 전세 여객열차는 영국 소재 Ffestiniog Travel이나 기타 운영사에 의해 보통 1년에 한 번 편성되었다.[5] 교통 통제는 수정된 선로 영장 관리 방법을 사용했다. 과테말라 시의 주요 역은 철도 박물관 역할도 한다.

철도박물관

주요 기사: 과테말라 도시철도박물관

페로카릴 FEGUA는 과테말라시티의 철도역에 위치하며 증기기관, 디젤엔진, 여객 및 화물차, 과테말라 페로카릴 드 과테말라 등의 기념품을 전시하고 있다.

제안 경전철

주요 기사: 메트로 리엘

과테말라의 도시에는 메트로 리엘이라는 경전철이 계획되어 있다.

인접 국가와의 철도 연결

인 북스

모험 여행가 리처드 핼리버튼은 과테말라의 옛 주요 철도 노선인 뉴 월드 투 컨커브 (1929년)를 묘사했다. 여행 작가 폴 테루스는 그의 책 "올드 파타고니아 익스프레스"에서 보스톤에서 파타고니아로 여행하면서 과테말라를 통과하는 기차 여행을 묘사했다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b c Williams, Glyn (July 2006). "Railways in Guatemala". Retrieved 2010-01-12.
  2. ^ Ross, Delmer G. (1977). "The construction of the Interoceanic Railroad of Guatemala". The Americas. 33 (3): 430–56. doi:10.2307/980947. JSTOR 980947.
  3. ^ 포스너 3세, 헨리(1998년): 과테말라 – 중앙아메리카의 마지막 철도 노선, 1998년 철도 사업 보고서
  4. ^ "Zimmermann, K.(2002): In Guatemala, a railway Phoenix rises. TRAINS Magazine" (PDF).
  5. ^ a b "Former RDC Operating Entity – FVG (Dec 1999 – Dec 2013)". rrdc.com.
  6. ^ a b 중앙아메리카는 어디로도 가지 않는다. 2007년 8월 철도 가제트 인터내셔널.
  7. ^ a b "Railway between Guatemala and Mexico, connectivity across Puerto Chiapas". www.puertochiapas.com.mx.
  8. ^ "RDC press release, 28.08.2006" (PDF).
  9. ^ "RDC press release, 13.03.2007" (PDF).
  10. ^ "RDC plantea una demanda contra el estado de Guatemala con base en normas del cafta". www.deguate.com.
  11. ^ "RDC press release, 06.07.2007" (PDF).
  12. ^ http://www.railwaygazette.com/news/news/cs-america/single-view/view/full-settlement-for-railroad-development-corp-in-guatemala-dispute.html?sword_listlist[]=no&no_no=1
  13. ^ "Guatemala passenger revival plan – Railway Gazette". Railway Gazette International. Retrieved 29 August 2012.
  14. ^ "munixela.com". www.godaddy.com.
  15. ^ Historyia y Geografia Verapaciana, Infopressca 2004, 페이지 47
  16. ^ 데크레토 구베르나티보 3078호 – 1943년 페르로카릴 베라파즈 이 아겐시아스 델 노르트 리미타다 강제수용
  17. ^ 데크레토 구베르나티보 1122호 – 1958년 페로카릴 베라파즈 이 세르비시오스 아넥소스의 설립
  18. ^ "Perez Riera, R.: Infraestructura, Comercio y Servicios Públicos, page 4" (PDF). Archived from the original (PDF) on May 19, 2006.

외부 링크