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프로젝트 월러

Project Waler
프로젝트 월러
유형보병전투차량 및 기타 변종
원산지호주.
생산 이력
설계된1980-1983년(범위설정 연구 및 초기 설계 작업만 해당)
No. 구축했다500명에서 1,000명 정도 계획되어 있습니다.빌드 없음.
운전해.추적 및 바퀴 달린 설계 검토

월러 프로젝트는 호주 육군의 M113 기갑 병력 수송차를 새로운 기갑 전투 차량으로 대체하기 위한 호주 국방 조달 훈련으로 성공하지 못했다.그것은 1980년 10월에 시작되었고, 그 다음해에 기업들로부터 제안서를 구했다.이 제안서는 1982년에 제출되었으며 1983년에 추가 연구가 수행되었다.

스코핑 연구는 호주에서 기갑 전투 차량을 제작하는 것이 가능하다는 것을 보여주었지만, 기갑 전투 차량을 인수하기 위한 계획된 입찰은 발표되지 않았다.대신, 호주 정부는 1985년 7월 제안된 차량의 비용과 성능에 대한 우려로 프로젝트 월러를 취소했습니다.M113은 대신 개량되었지만 일부는 ASLAV 바퀴가 달린 기갑 전투 차량으로 대체되었다.이 프로젝트는 때때로 잘못 관리된 호주 국방 조달 과정의 한 예로 언급되기도 한다. 해설자들은 이 프로젝트가 지나치게 야심적이었고 비용 절감에 충분한 중점을 두지 않았다고 지적했다.

배경

2005년 호주 육군 M113A1 장갑차 2대
참고 항목: 호주 서비스 M113 장갑 인력 수송차

호주 정부는 1963-1964 회계연도에 [1]M113을 처음으로 주문했다.이 때,[2] 1995년까지 그 형식을 유지할 계획이었다.호주 육군은 1965년 3월에 M113을 운용하기 시작했고, 베트남 [1]전쟁 중 전투에서 성공적으로 사용되었다.M113은 총 817대[3] 또는 840대를 [4]여러 대 주문했습니다.이들은 M113A1 장갑차 [4]등 다양한 역할에 맞게 제작된 9개 변종으로 구성됐다.배달은 [5]1979년에 완료되었다.1970년부터 M113은 [6]탱크를 운용하는 제1기갑연대를 제외한 육군의 모든 기갑부대의 표준 차량이었다.

1970년대 후반과 1980년대 초반에 호주 방위군(ADF)은 호주 국방 정책에 따라 부분적으로 재편되었다.이 정책은 호주 대륙, 특히 호주 북부를 공격의 위협으로부터 보호하는 데 초점을 맞췄고, 원정 [7]전쟁을 중심으로 한 이전의 정책으로부터 벗어나는 움직임을 나타냈다.그것은 또한 자립에 대한 강조를 포함했다.그러나 병력 구조 설계는 불분명한 전략적 지침과 예산 제한으로 인해 방해를 받았다.예를 들어, 호주 육군은 호주에서 재래식 전쟁을 준비하기 시작했지만,[8] 진정한 침략 위협이 있다고는 믿지 않았다.1975년부터 1983년 3월까지 집권한 자유당-국가당 연합 프레이저 정부와 그 뒤를 이은 호주 노동당 호크 정부는 이 [9]기간 동안 비슷한 국방 정책을 가지고 있었다.

ADF와 민간 국방성 사이에는 병력 설계의 기준으로 사용해야 하는 위협의 성격에 대한 의견 차이가 있었다.이는 국가 안보에 대한 즉각적인 위협이 없다는 평가에서 비롯됐다.국방부는 ADF가 저강도 충돌에 대비하는 데 초점을 맞춰야 한다고 생각했고, 육군 기갑부대와 포병에는 낮은 우선순위를 두었다.이것은 획일적인 견해가 아니었고 국방예산의 우선순위는 부서의 영역마다 달랐다.육군과 다른 부대(호주 해군과 호주 공군)는 호주의 안보 상황이 악화될 경우 중강도 전투와 병력 증강에 대비할 필요가 있다고 판단했다.이러한 견해에 따라, 육군 수뇌부는 국방부 내부의 불협화음을 이용하여 호주에 대한 위협이 [10]적은 상황에서 재래식 전쟁 및 신속한 배치에 최적화된 병력 구조를 추구했다.세 개의 서비스는 그들의 병력 구조 계획을 조정하지 않았다.이는 각각 감당할 수 없고 비현실적인 [11]요소를 가진 힘 구조 목표를 채택하는 데 기여했다.

프로젝트 이력

목표들

호주 육군은 1973년 M113을 대체할 호주제 경장갑차량을 인수하는 것을 검토하기 시작했지만,[12] 이 옵션을 찾기 위한 공식적인 작업은 1980년까지 시작되지 않았다.Waler 프로젝트는 1980년 4월에 국방부 장관 James Killen에 의해 승인되었다.M113을 호주에서의 운용에 최적화된 새로운 경량 AFV로 대체하는 것을 목표로 하고 있습니다.이 차량들은 1990년대 [13][12]중반에 서비스를 시작할 예정이었다.이 프로젝트는 [14][15]제1차 세계대전 당시 중동의 호주 경마부대가 사용했던 왈러 말에서 이름을 따왔다.

킬런의 승인에 따라, 육군은 프로젝트의 목표를 정하는 공식적인 참모 목표를 개발했다.이 문서는 1980년 10월에 완성되었습니다.이때 획득할 AFV의 수는 명시되지 않았지만, 1981년 중반 프로젝트 코디네이터인 Bernie Sullivan 중령은 500에서 1,000대의 AFV를 조달할 것이라고 말했다.육군은 바퀴달린 장갑차나 추적된 장갑차를 [12]사용할 수 있었다.차량에는 병력 수송, 정찰, 지휘통제, 구급차 기능, 장갑차 수리 및 회수, 레이더 운반 및 화물 [16]이동에 최적화된 변종들이 포함된다.호주 육군은 또한 월러 [17]프로젝트의 일환으로 서부 뉴사우스웨일스에 있는 대규모 훈련 지역을 획득하기를 희망했다.이 훈련 구역은 기계화된 여단에 개방된 [18]국가에서 재래식 전쟁을 연습할 기회를 제공하기 위한 것이었다.설리번은 월러 프로젝트를 "호주 육군이 시도한 것 중 가장 크고 야심찬 장갑차 프로젝트"[12]라고 묘사했다.하지만 육군 내에서 월러 프로젝트에 대한 보편적인 지지가 없었다.이 서비스의 일부 요소들은 M113을 교체하는 것보다 새로운 [19]전장 헬리콥터를 확보하는 것이 더 우선이라고 믿었다.

정부는 월러 프로젝트를 호주 제조업계가 기술적으로 진보된 군사 [20]장비를 생산할 수 있는 중요한 기회로 보았다.호주에서의 차량 제작은 또한 정부의 [21]"국방 자립성 강화 정책"의 중요한 요소로 간주되었다.국방부가 수행한 연구에 따르면 호주 방위산업은 일부 기술이 [22]해외에서 이전되는 한 차량을 설계하고 생산할 수 있었다.1981-1982 회계연도에 대한 국방부의 연례 보고서에 따르면 프로젝트 월러 차량은 "실용 가능한 한"[23] 호주에서 설계, 개발 및 제조되어야 한다.이 프로젝트에는 호주 산업계의 참여를 장려하는 요소들이 포함되었는데, 여기에는 차량이 아직 범위를 좁히는 동안 필요한 산업 능력 개발을 정부를 통해 지원하는 것이 포함된다.전략적 중요성 때문에 Project Waler는 1983년 정부가 자동차를 [24]수입하는 대신 호주에서 제조하는 데 기꺼이 할증료를 지불하는 조달 훈련으로 확인되기도 했습니다.1981년 12월 Killen은 호주 자동차 산업에 대한 지속적인 무역 보호를 지지하는 주장을 펼쳤다.이것은 산업이 보안상의 이유로 필요하고 프로젝트 [25]월러에서 역할을 할 수 있다는 국방부의 견해를 반영했다.

Project Waler 차량이 [26]수출용으로 판매될 수 있기를 바랐다.이 프로젝트는 1980년대 초 호주와 뉴질랜드가 협력할 수 있는 3대 국방 조달 훈련 중 하나로 확인되었다.뉴질랜드 육군은 호주 육군과 M113 [27]교체를 위한 참여를 논의한 것으로 알려졌다.

타당성 조사

프로젝트 월러 시작 시 국방부가 수행한 탐색적 연구는 넓은 의미에서 AFV에 바람직하다고 간주된 특성을 확인했다.그 후 정부는 자동차를 개발하고 생산하기 위해 4단계 과정으로 의도된 것을 시작했다.첫 단계는 실현 가능성 조사였다.두 번째 단계에서는 먼저 상세한 프로젝트 정의를 작성한 후 경쟁 프로세스를 통해 AFV를 선택합니다.세 번째 단계의 일환으로 낙찰된 회사는 설계를 완성하는 것이었습니다.이 유형은 프로젝트의 [28]네 번째 단계로 생산됩니다.당시 호주 국방 조달 프로세스는 매우 복잡했으며, 프로젝트는 최초 타당성 조사와 최종 승인 사이에 14단계를 거쳐야 했다.이러한 단계에는 여러 위원회와 실무진이 참여했으며 방위산업은 준비에 비용이 많이 드는 매우 상세한 제안서를 제출할 것을 요구했습니다.조달이 승인되기까지 보통 최소 5년이 걸렸고, 이때까지 군의 요구사항은 종종 바뀌었다.[29]

프로젝트 월러의 첫 단계는 1981년 9월 국방부가 호주에서 차량을 제작 및 유지관리하는 방법과 추정 비용을 커버하기 위해 필요한 제안을 모색하면서 시작되었다.이러한 제안의 주계약자는 호주 기업이어야 했지만, 외국 [14][22][30]기업과 제휴할 수 있었다.

Colour photograph of a tracked military vehicle driving through a rural area
1986년 독일 마르더 보병 전투 차량. 이 디자인은 월러 프로젝트에[17] 대한 육군의 요구 사항과 유사했습니다.

1982년 [30]2월 마감까지 14개사가 제안서를 제출했다.선헤럴드는 제안서 제출을 검토했던 업체 중 한 곳이 제2차 세계대전 당시 일본군이 신형 장갑차에 대항할 시나리오의 근거로 작성한 침략계획서 사본을 캔버라 주재 일본대사관에 요청했다고 전했다.일본 방위관찰관은 이 요청을 거절했지만 회사의 [31]사업을 보완했다.그 해 7월에 3개의 제안이 추가 검토를 위해 선택되었다.이것들은 EASAMS와 영국의 Vickers Defense Systems, 프랑스 SOFMA와 GIAT와 [30]Goninan과 제휴한 EASAMS 호주 지사에서 제출한 제안서이다.

이들 3개 회사는 국방부의 자금 지원을 받아 "육군에 현실적인 차량 요건에 대한 정보를 제공하고" 차량에서 호주 콘텐츠의 실현 가능한 범위를 식별하기 위한 추가 연구를 수행했다.이 연구에는 차량을 추적해야 하는지 바퀴를 돌려야 하는지, 어떤 엔진과 무기를 [32]장착해야 하는지에 대한 추가 검토도 포함됐다.각 중대는 추적 [28][30]및 바퀴 달린 차량을 포함하여 보병 전투 차량에 대한 4가지 디자인을 제출해야 했다.육군은 이 단계에서 요구 사항을 충족하는 솔루션을 제안하도록 회사들에게 권장하기 위해 차량의 사양을 설정하지 않았다.Bulletin은 이는 호주 방위산업을 새로운 [33]장비 구입 과정에 참여시키기 위해 당시 군이 취하고 있던 접근방식의 좋은 예라고 지적했다.

처음 4개의 디자인이 각 회사에 의해 제출된 후, 육군은 그 중 2개를 선정하고 더 [28]발전해 줄 것을 요청했다.그렇게 함으로써 육군은 비록 [34]생산 비용이 가장 많이 들지만, 자신들의 요구 사항을 완전히 충족하는 디자인을 선호했다.개발 작업에는 다른 변형 모델에 대한 개요 설계뿐만 아니라 예상 비용 및 [28]호주에서 차량을 제작할 수 있는 방법에 대한 정보를 제공하는 회사들이 참여했습니다.이 때,[32] 새로운 차량을 설계하고 제작하기 위한 공식적인 제안서의 입찰이 프로젝트의 다음 단계로 발표될 예정이었다.

연구는 1983년 [20]초에 완료되었다.1983년 12월, 국방부 장관 Gordon Scholes는 세 회사가 수행한 연구에서 호주에서 차량을 제작하는 것이 가능하다고 확인되었다고 발표했습니다.정부의 추가 승인에 따라 1984년 [22][35]8월에 프로젝트 정의 단계의 입찰이 공고될 것으로 예상되었다.프로젝트의 이 단계에서는 2,500만 [36]달러가 소요될 것으로 예상되었다.1984년 중반에는 프로젝트 정의 단계가 연기되어 1986년에서 1988년 사이에 진행될 예정이었습니다.두 회사가 입찰을 통해 이 일을 맡도록 선정될 예정이었다.프로젝트 정의 단계에서는 단일 리드 도급업체를 선정하여 1989년부터 1995년까지 추가 개발 작업을 수행하도록 의도되었습니다.차량의 생산은 1996-1997 회계연도부터 [37]시작될 예정이었다.

Project Waler는 비용이 많이 들 것으로 예상되었으며, 시간이 지남에 따라 예상 비용은 증가했습니다.1981년에는 700대의 차량을 구입하는 데 5억 달러가 [25]소요될 것으로 예상되었다.1984년까지 650대의 차량을 설계하고 제작하는 데 드는 비용은 [19]6억3800만달러로 추정되었다.1985년 시드니 모닝 헤럴드는 호주에서 Project Waler 차량을 생산하는 데 8억 달러가 [38]들 것으로 예상된다고 보도했다.The Age는 같은 해에 이 프로젝트 전체에 최대 [39]10억 달러의 비용이 들 수 있다고 밝혔다.호주 산업계는 [40]조달할 수 있는 대수가 적기 때문에 규모의 경제를 달성할 수 없기 때문에 해외에서 생산된 동급 디자인보다 더 비쌀 것이다.

프로젝트 왈러와 관련된 다른 작업은 타당성 조사와는 별도로 수행되었다.국방지원부는 호주 방위산업이 신형 장갑차량이 [41]필요로 하는 첨단 광학기기를 생산하는 데 필요한 능력을 확립하도록 지원했다.국방부의 재료 연구소는 또한 [42]신형 AFV에 적용될 차량 갑옷과 관련된 배경 야금 연구를 수행했다.차량을 [43]설계할 때 고려해야 할 가장 중요한 환경 요소를 식별하기 위해 지리 정보 시스템 소프트웨어를 사용하여 북서 호주 지형 분석 연구를 수행했다.

취소

1980년대 중반 국방예산에 대한 요구가 높아지자 군부가 자금을 최우선 [34]순위에 집중해야 했기 때문에 월러 프로젝트의 재평가에 기여하였다.1985년 2월 캔버라 타임즈는 정부가 비용 절감 대책으로 이 프로그램을 종료하는 것을 고려하고 있다고 보도했다.이 이야기는 또한 정부가 호주 방위산업에 [44]기회를 제공하는 수정 프로그램과 함께 M113을 교체하는 대신 업그레이드하자는 미국의 제안에 매력을 느꼈다고 진술했다.이 이야기에 대해 연방 야당의 이언 싱클레어 국방부 대변인은 성명을 내고 "육군이 새로운 장갑차를 필요로 하고 그것을 건설하면 제조업에서 [45]고용을 창출할 것이기 때문에 월러 프로젝트를 취소하는 것은 "또 다른 난제"가 될 것"이라고 주장했다.

국방부는 1985년 5월 정부에 월러 프로젝트를 5년 연기할 것을 권고했다.이것은 많은 수의 장갑차를 획득하려는 육군의 계획이 근거가 없다는 국방부의 평가에 근거했다.시드니 모닝 헤럴드는 킴 비즐리 국방부 장관이 이 같은 견해를 공유했다고 보도했다. 그는 육군이 지역 간 이동하기 쉬운 차량을 이용함으로써 이동성을 높일 필요가 있다고 생각했기 때문이다.이 신문은 또한 5년 연기되면 프로젝트가 [36]취소될 가능성이 높다고 보도했다.

정부는 1985년 7월 24일 월러 프로젝트를 취소하기로 결정하고, 육군에 기갑 보호나 화력보다는 기동성 향상에 초점을 맞춘 수송 차량 선단의 자본 확충을 위한 새로운 계획을 마련하라고 지시했다.그렇게 함으로써 육군은 경무장과 장갑 오프로드 차량뿐만 아니라 추적 AFV가 아닌 바퀴 달린 차량을 사용할 수 있는 가능성을 탐색하도록 요청받았다.이러한 차량은 탱크 수송 트럭으로 이동해야 하는 무거운 트랙 차량보다는 독립적으로 장거리 주행이 가능한 AFV가 필요한 호주 북부의 조건에 매우 적합할 것으로 생각되었다.육군은 또한 [38]M113의 업그레이드 옵션을 개발하라는 지시를 받았다.Beazley는 Project Waler가 검토 중인 설계가 M113보다 우수하지만 조달 비용이 [46]매우 많이 든다고 말했습니다.그는 또한 프로젝트가 [47]시작된 이후로 실질적으로 비용이 두 배로 증가했다고 언급했다.Project Waler의 취소에 따라 제안서를 작성하기 위해 설립된 호주와 외국 기업 간의 파트너십은 [48]해체되었다.

캔버라 타임스는 "프로젝트 월러 디자인을 호주 상황에 맞게 수정하는 것이 어려운 것으로 입증됐다"며 "정부는 이 디자인들이 호주의 [46]요구에 적합하지 않다고 판단하고 있다"고 보도했다.분석가 스탠리 S.섀첼은 또한 육군이 이 프로젝트에 완전히 전념하지 않았을 수도 있고 비용을 크게 과소평가했을 수도 있다고 제안했으며, 범위 조사 [49]연구에서의 비용 견적에 놀랐습니다.섀첼은 또한 [34]1980년대 초 미 육군이 M113 업그레이드 프로젝트를 시작했을 때 M113을 교체하는 대신 업그레이드에 관심을 갖게 되었다고 지적했습니다.

연방 야당은 재임 중 시작된 월러 프로젝트를 취소하기로 한 결정을 비난했다.싱클레어는 M113이 [50]구식이고 수리 상태가 좋지 않아 교체하기 보다는 유지하는 것이 불만족스럽다고 주장했다.1986년 5월 의회 질의 시간 동안 Beazley는 Project Waler 차량에 대해 설정된 요건이 호주의 요구를 고려할 때 적절하지 않다고 주장했다.그는 예로 오스트레일리아 왕립 공군의 C-130헤라클레스 수송기와 프로젝트 문서는 그들이"능력...한시간 동안 전장에서 핵 공격 후 절반 그 승무원들의 손실을 모방하려고"이 요구하여 운반되는 것을 막는 차량의 갑옷의 기대됬다.[51]

여파

2011년의 ASLAV.이러한 AFV는 Project Waler에서 검토된 것과 유사합니다.

1986년 3월 발행된 호주 국방정책의 비즐리(Beazley)에 의해 의뢰된 Dibb Report는 육군이 호주 북부의 상황에 적합한 새로운 AFV를 획득하는 것을 고려할 것을 권고했다.그러나 긴급한 필요성은 없으며, 이 지역에서 M113과 다른 종류의 차량을 운용하는 데 대한 육군의 경험이 축적된 후에만 구입해야 한다고 주장했다.보고서는 궁극적인 신차들은 "어떤 전략 수송 항공기가 운용되든 운영 지역으로 쉽게 운송될 수 있어야 하며, 그 기본 특성은 고도의 전술적 이동성, 보통이지만 적절한 화력, 소형 무기, 박격포 및 박격포에 대한 보호이다"라고 명시했다.지뢰"라고 적혀 있습니다.육군은 보고서 작성자인 폴 딥에게 프로젝트 월러 차량이 이러한 기준을 충족시켰을 것이라고 알렸다.Dibb는 다른 군사 및 민간 전문가들이 Waler 차량을 항공 [52]운송하는 것이 어려웠을 것이라는 점을 언급함으로써 이러한 견해에 동의하지 않았다고 말했다.딥은 또한 월러 프로젝트의 일부를 형성한 뉴사우스웨일스주의 대규모 훈련 지역을 획득하려는 육군의 계획에 대해 비판적이었다.그는 육군이 [18]호주 북부의 열대 기후에 적합한 소규모 부대를 개발하는 데 초점을 맞추고 있다는 것을 감안할 때 이 훈련 구역은 필요하지 않다고 믿었다.

Dibb Report의 영향을 받은 1987년 국방백서는 M113의 일부를 업그레이드하고 "북방 [53][54]우발상황에 적합한 무기 및 감시 장비를 보다 빠르고 이동 가능한 바퀴가 달린 경장갑차"를 구매하겠다는 약속을 포함했다.이 새로운 차량은 제2기병연대의 M113을 대체하기 위한 프로젝트의 일환으로 노던 준주의 [55]다윈으로 이전될 예정이었다.캔버라 타임즈는 이 차량이 프로젝트 월러에서 [56]검토했던 차량과 유사할 것이라고 언급했다.ASLAV는 1991년에 선정되어 1995년과 [57][58]1996년에 단계적으로 운용되었다.기본 차량은 캐나다에서 제작되었고, 이후 남호주의 애들레이드로 운송되었으며, 브리티시 에어로스페이스는 [59]육군에 인도되기 전에 최종 장비를 갖추었다.총 257대가 인수되었으며, 이 유형은 매우 성공적인 서비스임이 입증되었습니다.호주 국립감사원은 ASLAV 구입 과정이 전반적으로 잘 [60][61]관리되고 있다고 판단했다.

M113 업그레이드 프로젝트의 계획은 1990년대 [2]초에 시작되었습니다.정부는 1993년 [62]11월 이 프로젝트를 승인했다.업그레이드 프로젝트는 오래 걸렸고 첫 번째 업그레이드된 M113은 2007년 [63]11월에 호주 육군에 의해 승인되었습니다.제공은 2012년 [64]9월에 완료되었습니다.모든 업그레이드 작업은 [65]Tenix사가 호주에서 수행했습니다.월러 프로젝트의 일환으로 수행된 야금 연구 중 일부는 M113의 [42]장갑 업그레이드를 위해 사용되었다.M113 업그레이드 프로젝트가 완료되었을 때, 차량은 더 이상 전투에 적합하지 않았다.이것은 그들이 중기관총, 대부분의 현대식 대전차 미사일, 기뢰, 그리고 대형 급조 폭발 장치로부터 충분한 보호를 제공하지 않았기 때문이다.개량된 M113의 단점으로 인해 육군은 상당한 능력 격차를 갖게 되었고, 교체 프로젝트를 [66]시작해야 했다.

2018년 M113을 대체할 보병전투차가 입찰에 들어갔으며,[67][68] 조달 기종은 2022년에 결정될 예정이다.호주 정부는 당초 450대까지 이 차량을 인수할 계획이었으며, 대부분은 [69][70]호주에서 제작되었다.구매대수는 2022년 중반에 300대로 줄어들었는데,[71] 이는 육군에 있어 사상 가장 많은 비용이 들 것으로 예상되고 있다.IFV는 [72]M113보다 훨씬 더 무겁고, 더 잘 무장하고, 더 강력하게 보호될 것이다.

평가

Project Waler는 때때로 호주 국방 조달 [73]프로젝트의 잘못된 관리 사례로 인용된다.1985년 12월 시드니 모닝 헤럴드의 사설은 육군의 목적이 지나치게 야심적이어서 해외에서 차량을 구입하기보다는 호주에서 생산하면 [40]낭비를 초래하기 때문에 비즐리가 이를 취소한 것이 옳다고 판단했다.1986년 샤첼은 왈러 프로젝트가 호주 경구축함 프로젝트와 마찬가지로 호주 국방기구가 지나치게 야심차고 투기적인 프로젝트를 시작한 사례라고 주장했지만 결국 "실패"로 끝났다.그는 [49]또 이들 프로젝트의 실패로 인해 제안서 작성에 관련된 비용을 고려할 때 기업이 후속 국방조달훈련 입찰서를 제출하지 못했을 수 있다고 말했다.샤첼은 1989년 이 주장을 확대해 1970년대와 1980년대 중반 사이에 호주에서 세 번의 대규모 방어 장비 개발 시도(프로젝트 왈러, 경구축함, AAC 와미라 훈련기) 모두 계획과 프로젝트 인력의 부족으로 인해 "상당한 비용이 발생했다"는 이유로 실패했다고 언급했다.에이징먼트[74]그는 방위 조달 프로세스를 합리화하고 장비를 [75]사용하는 서비스에 대한 방위 조달의 편익뿐만 아니라 군사 및 호주 산업에 대한 방위 조달의 전반적인 편익을 평가하기 위한 포럼을 설립할 것을 권고했다.1990년 그레고리 C 중령호주 육군과 교환 근무를 했던 미국 육군 장교 캠프는 월러 프로젝트의 지도자들이 "장비에 점점 더 많은 것을 통합하려는 욕구의 희생양이 되었다"고 주장했다.캠프는 장갑총 시스템과 빠른 공격 차량을 개발하는 현대 미국 육군의 프로젝트도 비슷한 문제를 겪었고,[76] 그 결과 계획된 차량을 구입할 수 없게 되었다고 언급했다.1991년 캔버라 타임스의 국방부 특파원 프랭크 크랜스턴은 M113을 업그레이드하는 것은 Waler 프로젝트에서 의도한 차량을 구입하는 대신 많은 수의 이동성이 높은 AFV에 대한 육군의 요구를 충족시키지 못할 것이라고 썼다.그는 "현지에서 디자인된 왈러 프로젝트는 정부의 오해만큼이나 과도한 사양으로 인해 많은 것을 잃었다"[77]고 주장했다.

좀 더 최근에, 2011년의 호주 국방 매거진 보면 프로젝트 웨일러 하나였다 뿐만 아니라 호주의 방어 산업에 의해 거기"가난하고(항상,는 무기) 모자라는 것 같소요 발전과 가난한 프로젝트 관리"때문에 문제를 경험했습니다 여러 호주군 차량 조달의 운동을 주목했다.[73]호주전략정책연구소(Australian Strategic Policy Institute)의 Ben Coleman 분석가는 2018년에 Project Waler가 "당시에 비해 초과임이 입증되었습니다. 예상 재정 및 정치적 비용은 전략적 [17]이익에 비례하지 않는 것으로 보입니다."라고 관찰했습니다.

레퍼런스

인용문

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