피레우스-페라마 경전철
Piraeus-Perama light railway| 피레우스-페라마 경전철 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 개요 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 네이티브 네임 | Τραμ Περάματος | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 상황 | 폐쇄된 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 주인 | EIS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 피레우스, 그리스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 테르미니 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 측점 | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 유형 | 교외의 경전철 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 노선번호 | 3 & 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 압연주 | 브레다 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개시 | 1930 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1936년 7월 20일 ( | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 완료된 | 1935 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서스펜디드 | 1944년 1월 11일 ( | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 재개장 | 1945년 4월 ( | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 비공개 | 1977년 3월 23일 ( | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 테크니컬 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 라인길이 | 9.7 km (6.0 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙수 | 싱글, 통과 루프 포함 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙게이지 | 1,435mm(4ft 8+1 ⁄ 2in) 표준 게이지 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전기화 | 600 V DC 오버헤드 라인 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 운행속도 | 50km/h(30mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시그널링 | 없음. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
피레우스-페라마 경전철(그리스어: τ ραμ π εράμα τος)은 피레우스와 페라마 및 살라미스 해군 기지를 연결하는 그리스의 표준궤 교외 경전철 노선이었습니다. 이 노선은 헬레닉 전기 철도 민간 회사가 소유했으며 1936년부터 1977년까지 운영되었습니다.
역사
피레우스와 페라마를 연결하는 철도 노선의 건설은 1890년대 헬레닉 해군이 살라미스 해군 기지를 주요 해군 시설로 개발하면서 결정되었습니다. 그 노선의 건설권은 이전의 "아테네-피레우스 철도 회사 S.A."에게 주어졌습니다. 그러나 영국 회사 "파워 앤 트랙션 파이낸스"의 멤버인 후속 회사 "헬레닉 일렉트릭 철도"가 그 노선의 건설을 시작하기로 결정했던 1930년까지 아무런 조치도 취해지지 않았습니다. 1935년에 건설이 완료되었지만 1936년 7월 20일까지 서비스가 시작되지 않았으며, 브레다 코스트루지오니 페로비아리에 의해 압연 재고가 제공되었습니다.
이 라인은 오버헤드 라인 시스템에 의해 600V DC에서 전기화된 표준 게이지였습니다. 이 노선의 첫 710 미터(780 야드)는 기존의 피레우스 항구 전차 선로를 사용하여 콘딜리 해안을 따라 달리는 노면 전차로로 운영되었습니다. 이 시점 이후 이 노선은 도로 교통과 분리되어 자체 철도 형식의 우측 통행로를 운행하며 34kg/m(68.5lb/yd)의 질량을 가진 비뇰레스 레일이 깔렸고, 따라서 표준 철도 차량도 이 노선을 사용할 수 있게 되었습니다. 선로가 단선이었기 때문에 길이를 따라 7개의 통과 루프를 구성하여 양방향으로 빈번한 운행을 가능하게 했습니다. 신호 시스템은 설치되지 않았으며 각 서비스마다 미리 정의된 통과 루프를 사용하여 안전한 순환을 달성했습니다. 이 노선의 마지막 800미터(870야드) 구간은 해군 기지 지역 내에 위치해 있었고, 해군 경찰이 통제하는 출입증을 소지한 해군 인력만 계속할 수 있었습니다.
제2차 세계 대전 동안 독일 점령 기간 동안 이 노선은 메토니스 거리의 곡선으로 헬레닉 주 철도의 본선과 연결되어 화물 열차가 케라치니 항구에 접근할 수 있었습니다. 케라치니에서는 작은 가지가 지티 중 하나로 이어졌습니다. 1944년 1월 11일 연합군의 피레우스 폭격으로 인한 기반 시설과 롤링 스톡의 심각한 손상으로 인해 이 노선은 1945년 4월까지 운행을 중단했습니다.[1]
대부분의 시간 동안 피레우스에서 해군 기지까지 한 번의 전체 길이 운행과 두 대의 차량 세트(4호선)로 15분마다 운행하고 그 사이에 피레우스에서 상트페테르부르크까지 71개의 ⁄를 운행하는 두 종류의 정기 운행으로 운영되었습니다. 케라치니에레아의 조지(3호선) 1대. 1960년대에도 운행이 계속되어 당시 아테네와 피레우스 미터궤 네트워크가 완전히 폐쇄되고 (그리스 η λεκτρική ε τ α ιρεί α μ ετ α φορών η – ε ε), 나머지 표준궤 피레우스 하버 트램웨이가 중단되었습니다. 1970년대 중반에 라인의 개조와 엘레우시스로의 추가 연장 계획이 발표되었지만 결코 실현되지 않았으며 라인이 약속대로 현대화되지도 않았고 새로운 롤링 스톡도 인수되지 않았습니다. 따라서, 1975년까지 케라치니 행은 단차로 20분 간격으로 4호선만 제공되었고, 이는 차량의 연식(40년 가까이 된 차량)에 대한 운행 재고 부족으로 인해 중단되었습니다. 결국 이 노선은 1977년 3월 23일에 폐쇄되었습니다.[2][3]
경전철의 대부분의 통행권이 마침내 포장되어 보행자 전용 거리가 되었습니다. 테르모필론 거리, 아이오스 디오니시오스 교회 근처 (성). 데니스) 피레우스에서는 트랙이 온전하게 살아남습니다. 여러 레벨의 교차로에서는 레일이 제거된 적이 없으며 오늘날에도 여전히 눈에 띕니다. 비록 황폐한 상태이긴 하지만 오래된 오른쪽 페라마에서 전차가 살아남습니다. 페라마의 소르파트조글루 광장과 해군기지 자체 사이에는 선로, 플랫폼, 대피소, 돛대 등 기반시설 대부분이 그대로 남아 있습니다. 노선을 다시 설치하여 현대의 아테네 트램 시스템과 연결하여 지하로 운행하는 계획은 구 통행권의 협소함으로 인해 복선을 지표면에 깔기에 부적합하고, 그 지역의 자동차 통행량이 많기 때문입니다.
압연주
이 롤링 스톡은 OM-CGE-Breda Costruzioni Ferroviarie가 이탈리아에서 만들었습니다. 팬터그래프, 샤펜버그 커플러 및 운전자가 공압 도어를 작동하는 전기 자동차에 비해 매우 혁신적인 12개(71~82번 숫자)로 구성되었습니다.[3] 이 차량들은 시속 50킬로미터(30마일)까지 달릴 수 있었고, 승객 약 100명이 탈 수 있는 충분한 공간을 가지고 있었습니다. 지역 주민들이 애칭으로 부르는 "작은 열차"는 피레우스 역 옆 헬레닉 전기 철도 건물에 위치한 창고에 보관 및 서비스되었습니다. 일부는 전차 운전자의 휴식 공간으로 사용되는 카소물리와 피크로다프네 전차 정류장, 바리에보비의 스타시 S.A. 어린이 캠프, ex ISAP의 티시온 창고, 그리스 철도 박물관 등 다양한 장소에서 생존하지만 상태가 양호하지 않습니다.
메토니스 거리와 케라치니 항구 사이의 구간은 증기와 디젤 트랙션을 사용하는 매우 다양한 화물 열차가 사용했습니다.
참고 항목
참고문헌
- ^ Ελληνικοί Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι 1869-1969 [Hellenic Electric Railways 1869-1969] (2nd ed.). Athens, Greece: Hellenic Electric Railways. 2005 [First published 1970]. ISBN 960-86477-1-1.
- ^ Zartaloudis, I.; Karatolos, D.; Koutelidis, D.; Nathenas, G.; Fasoulas, S.; Filippoupolitis, A. (1997). Οι Ελληνικοί Σιδηρόδρομοι [Hellenic Railways] (in Greek). Μίλητος (Militos). pp. 61–64. ISBN 960-8460-07-7.
- ^ a b Nathenas, G.; Kourbelis, A.; Vlastos, T.; Kourouzidis, S.; Katsareas, V.; Karamanis, P.; Klonos, A.; Kokkinos, N. (2007). Από τα Παμφορεία στο Μετρό (in Greek). Vol. 2. Athens: Μίλητος (Militos). pp. 971–997. ISBN 978-960-8460-91-1.
추가읽기
- 130 Χρόνια Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι Αθηνών-Πειραιώς Α.Ε. [130 years of Athens-Piraeus electric railways]. ISAP. 1999–2005. ISBN 960-86477-0-3.
위키미디어 커먼즈의 피레우스-페라마 경전철 관련 매체
