포틀랜드 터미널 컴퍼니

Portland Terminal Company
오리건주에 있는 회사는 포틀랜드 터미널 철도를 참고하세요.
포틀랜드 터미널 컴퍼니
1960년경 포틀랜드 터미널 회사와 연결선 지도
개요
본사포틀랜드, 메인주
리포팅PTM
로캘메인 주
조업일자1911–1981
후계자길퍼드 교통공업
테크니컬
트랙 게이지4 ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지

포틀랜드 터미널 컴퍼니(Portland Terminal Company, 보고 마크 PTM)는 메인주 포틀랜드, 사우스 포틀랜드 및 웨스트브룩의 메인주 도시에 있는 메인 중앙 철도(MEC) 및 보스턴 & 메인(B&M) 철도의 전환(shunting) 활동을 제어한 것으로 유명한 터미널 철도였습니다.

역사

메인 중앙 철도(MEC)는 1884년 보스턴 & 메인 철도(Boston & Maine Railroad, B&M)의 통제 하에 놓였습니다.1907년 뉴헤이븐 철도가 B&M의 통제권을 확보했고, 1911년 뉴헤이븐의 뉴잉글랜드 교통시설 통합의 일환으로 포틀랜드 터미널 회사가 설립되었습니다.1914년 [1][2][3][4][5]B&M이 경영난에 빠졌을 때 포틀랜드 터미널 컴퍼니는 MEC의 자회사가 되었습니다.

PTM의 활동은 유럽 수출을 위해 그랜드 트렁크 철도로부터 캐나다 제품을 공급받는 겨울 항구로서의 포틀랜드의 역할에 매우 중요했습니다.1923년 그랜드 트렁크 국유화 이후 캐나다 수출품이 뉴브런즈윅주 세인트존과 노바스코샤주 핼리팩스항을 경유하면서 포틀랜드 선적이 급감했습니다.포틀랜드로부터의 수출은 1920년대 초반 연간 600,000 쇼트톤(53만 6,000 롱톤; 54만 4,000톤)에서 불황의 최악의 해에는 연간 21,000 쇼트톤(18,700 롱톤; 19,100톤)으로 감소했습니다.제2차 세계 대전 이후 10년 동안 PTM은 40마일(64km)의 본선 및 분기 트랙, 84마일(135km)의 야드 트랙 및 18마일(29km)의 산업 소유 트랙에서 운영되었습니다.PTM은 1981년 [6][7][8][9][10][11][12][13][14]길포드 교통 산업에 인수되었으며, 팬암 철도의 자회사로 계속 운영되고 있습니다.

지리학

포틀랜드는 북쪽의 백 코브와 남쪽의 포어 리버 하구 사이의 대서양 연안 반도를 차지하고 있습니다.이 반도는 카스코 만의 섬들에 의해 북대서양의 파도로부터 보호받고 있습니다.백 코브는 20세기 해양 상업을 하기에는 너무 얕았습니다.포틀랜드 항구는 포어 리버 [15]하구의 바다 쪽 부분입니다.

사우스 포틀랜드는 포어 리버 하구의 남쪽 해안을 차지하고 있습니다.

웨스트브룩(Westbrook)은 포틀랜드(Portland) 내륙에 위치한 도시로, 컴벌랜드(Cumberland)와 옥스퍼드 운하(Oxford Canal)가 프리섬스콧 강의 수력을 이용하여 공장을 운송하는 곳입니다.

몬트리올에서 출발한 그랜드 트렁크 철도는 백 코브 입구에 걸쳐 긴 고갯길을 통해 북쪽에서 포틀랜드로 들어왔습니다.그랜드 트렁크 야드와 부두는 포어 리버 하구의 북쪽 해안을 따라 포틀랜드 항구의 해안 쪽 끝을 차지했습니다.1923년 그랜드 트렁크가 국유화되면서 이 노선은 캐나다 내셔널 철도의 베를린 구역이 되었습니다.포틀랜드 해안가로의 접근은 1984년에 Back Covertle이 불에 탔을 때 종료되었습니다. 그리고 몬트리올행 노선은 [16][17][18][19][20][21]1989년에 짧은 노선 운영사에 팔렸습니다.

메인주 뱅고르에서 출발한 메인 센트럴 철도 포틀랜드 사업부는 백 [22]코브의 북쪽 내륙에서 포틀랜드로 진입했습니다.

세인트루이스의 메인 센트럴 철도 산악부 버몬트 주의 존스베리는 프레섬스콧 강을 따라 있는 오래된 운하를 따라 북서쪽에서 웨스트브룩으로 들어왔습니다.산악부는 [8][12][23][24]1983년에 버려졌습니다.

보스턴과 메인 철도 우스터, 나슈아와 포틀랜드 부서는 뉴햄프셔 주 로체스터에서 서쪽으로 들어왔습니다.보스턴 & 메인은 1932년에 여객 서비스를 중단했고 1934년에 통과 화물 서비스를 중단했습니다.이 노선은 1949년부터 [25][26][27][28]1961년에 폐지될 때까지 샌포드 앤드 이스턴 철도로 운영되었습니다.

보스턴과 메인 철도 포틀랜드 디비전 이스턴 루트는 남쪽에서 사우스 포틀랜드로 진입하여 1945년 [29]해체되었습니다.

보스턴과 메인 철도 포틀랜드 디비전 웨스턴 루트는 보스턴에서 남쪽으로 사우스 포틀랜드로 진입했습니다.

PTM HH600 #1004 1968년 여름 동안 야드 5에서 작업.

유니언 스테이션은 동부 및 서부 야드가 보스턴에서 뱅고르까지의 메인 라인을 따라 리그비 야드와 야드 11 사이에 있었습니다.PTM은 이 마당에서 열차를 조립하고 열차를 통해 우편과 급행차를 추가했습니다.1933년 메인 센트럴 역과 보스턴 & 메인 역 간의 공동 운영 협약에 따라, 뱅고어에서 동쪽으로 보스턴 또는 우스터, 매사추세츠, 남쪽으로 가는 여객 열차가 걸리와 플라잉 양키와 같은 풀 장비를 갖추고 유니언 역을 운행했습니다.메인 센트럴과 보스턴 & 메인의 다른 여객 열차들은 유니언 역에서 출발하거나 종착했습니다.그랜드 트렁크 열차는 유니언역에서 동쪽으로 약 2마일(3.2km) 떨어진 지점에서 유니언역을 이용하지 않고 출발하거나 종착했습니다.유니언 스테이션은 [30][31][32][33][34][35][36][37][38][39][40][41][42][43][44][45][46]1961년에 파괴되었습니다.

1968년 여름 상업가(야드 2)에서 일하는 포틀랜드 터미널 회사.최근 도포된 노란색 코는 하이후드 스위치 #1003의 세 번째 페인트 도색입니다.노란색 뒤에서 들여다보이는 흰색 삼각형은 두 번째 페인트 도식의 잔재입니다. 즉 ALCORS-2 demonstrator #1500의 패턴 위에 가로로 흰색과 빨간색 코 줄무늬가 있습니다.보스턴과 메인 철도는 이 시승기를 구입하여 번호를 유지하고 야드 [47][48][49][50][51][52][53]기관차에 페인트 도색(메인 센트럴 철도 및 PTM과 공유) 방식을 채택했습니다.

야드 1은 야드 2의 상류와 야드 8의 하류의 포어 리버 하구의 북쪽 해안을 따라 포틀랜드 항구의 해안가에 PTM 부두 1을 제공했습니다.1번 부두는 300m(1,000피트)의 수역이었고, 최대 30피트([6]9.1m)의 선박과 교환된 화물을 처리하기 위한 100,000평방피트(9,300m2)의 창고가 있었습니다.

야드 2는 포틀랜드 항구의 해안을 따라 그랜드 트렁크 부두의 상류와 워프 1의 하류에 제공되었습니다.[54][55][56][57][58][59] 야드 2는 1947년 이후 그랜드 트렁크 철도와의 지역적인 인터체인지가 되었습니다.

원래 보스턴 & 메인 동부 항로를 따라 있는 야드 3은 PTM 부두 4, 뉴잉글랜드 조선 공사, 포틀랜드-몬트리올 파이프 라인 [60]터미널을 포함한 포어 리버 하구의 사우스 포틀랜드 해안에 서비스를 제공했습니다.

야드 1과 야드 [61]2의 내륙에 위치한 야드 4 팀 트랙과 LCL(Lessen-Barload) 이송 시설.

5야드 8야드 내륙에 차량 보관소가 있습니다.[61]

야드 6은 리그비 야드 [37][62]북쪽의 사우스 포틀랜드에 석유 벌크 공장을 제공했습니다.

야드 7은 백 코브의 남쪽 해안을 따라 유통 창고와 경공업을 제공했습니다.7번 야드는 1947년 [29][56]백 코브 입구를 가로지르는 고속도로 다리를 건설하는 동안 포틀랜드 분기점 연결이 끊어지기 전까지 그랜드 트렁크 철도와의 교차로였습니다.

1968년 여름 포틀랜드 터미널 회사 박스카 #51 포틀랜드, 메인 야드 8에서 차이나 클레이 서비스 중

야드 8은 야드 1의 상류 포어 리버 하구의 북쪽 해안을 따라 포틀랜드 항구의 해안가에 PTM 부두 3을 제공했습니다.3번 부두는 선박에서 나오는 대량의 물품을 처리할 수 있도록 설계된 1,500 피트(460 미터)의 수역과 최대 30 피트(9.1 미터)의 물을 끌어낼 수 있는 바지선이 있었습니다.PTM #1601-1800 30피트 USRA 호퍼 차량은 이 부두에서 지역 산업까지 석탄을 운반했습니다.부두에는 PTM 박스카를 타고 웨스트브룩 제지 공장으로 운반되는 4000톤의 도자기 점토를 보관하는 창고가 있었습니다.메인 센트럴 35000 시리즈 USRA 50톤, 40피트(12m) 단일 피복 박스카는 1956년 PTM #2001-2150으로 다시 도색되었습니다.메인 센트럴 4000 시리즈 40피트(12m) 강철 박스 차량은 1966년 PTM #50-54로 다시 도색되었습니다.3번 부두는 1970년쯤 문을 닫았습니다.8번 야드는 메인 센트럴 [6][47][63][64][65]철도가 운행하는 첫 번째 업어치기 램프를 포함했습니다.

9번 야적장은 준설수로 상류의 포어리버 하구 북쪽 해안에 인접한 산악부의 옛 포어리버 야적장이었습니다.Rigby Yard는 Yard [66]9에서 대부분의 활동을 제거하기 위해 확장되었습니다.

Yard 10은 Yard 9의 상류에 있는 마운틴 디비전에 인접한 PTM의 Thompson Point 상점들을 제공했습니다.1912년에서 [67][68][69][70][71]1917년 사이에 톰슨 포인트 상점은 2피트(0.61m) 길이의 게이지 브리지턴과 사코 리버 철도, 샌디 리버와 랭글리 레이크 철도를 위해 49대의 플랫 카, 40대의 박스 카, 3대의 카부스, 수하물-RPO 및 RPO 흡연 차량을 만들었습니다.

야드 11은 보스턴 & 메인 WN&P 사업부가 메인 센트럴 본선에서 [72]뱅고르까지 합류한 디링 정션(Dering Junction)에 대형 식료품 유통 창고를 제공했습니다.

12야드는 [73]S. D. Warren 제지 공장을 포함하여 Westbrook시에 서비스를 제공했습니다. 7,500대의 차량이 1973년 Westbrook에서 시작되거나 종료되었습니다.

리그비 야드(Yard 13)는 1922년 보스턴 & 메인주 포틀랜드 사업부의 동부 및 서부 노선의 사우스 포틀랜드 분기점에 있는 리그비 공원의 이전 부지에 지어졌습니다.Rigby는 포틀랜드의 오래된 야드에서 자동차 보관소와 기관차 서비스 시설이 제거됨에 따라 보스턴 북쪽의 가장 붐비는 뉴잉글랜드 레일 야드가 되었습니다.메인 센트럴 및 보스턴 & 메인 화물 열차는 리그비 야드에서 출발 또는 종료되었습니다.12번 야드는 샌포드와 동부 [11][25][60][74][75][76][77][78]열차의 환승 지점이 되었습니다.

블루록 채석장은 웨스트브룩과 포틀랜드 사이의 산악 지대에 있었습니다.베들레헴 스틸은 1956년 석탄 적재를 위해 낡은 USRA 호퍼를 대체하기 위해 70톤, 40피트짜리 PTM 호퍼 차량 #101-150을 납품했습니다.난방유가 석탄 수요를 최소화하면서 밸러스트 서비스에 사용된 차들입니다.101-122번 차량에는 메인 센트럴 [79]철도의 오프라인 우드칩 적재용 측면 확장 장치가 장착되었습니다.

기관차

번호 빌더 유형 날짜. 작품번호 메모들
702 볼드윈 로코모티브 웍스 4-6-4 1930 61371 1955년 제설[80] 스크랩으로 사용하기 위해 1950년에 인수된 메인 센트럴 철도 #702호
801 알코 맨체스터 0-6-0 1902 26346 1923년 메인주 중앙철도 180호[81] 스크랩
802 알코 맨체스터 0-6-0 1902 26347 1924년 이전 메인 중앙 철도 181호[81] 스크랩
803 쉐넥타디 로코모티브 웍스 0-6-0 1900 5565 1929년 메인 중앙철도 175호[81] 폐선
804 맨체스터 로코모티브 웍스 0-6-0 1899 1712 1929년 보스턴 메인 철도 161호[81] 스크랩
805 볼드윈 로코모티브 웍스 0-6-0 1903 21454 1929년 보스턴 메인 철도 192호[81] 스크랩
806 볼드윈 로코모티브 웍스 0-6-0 1903 21515 전 보스턴 메인 철도 #194[81] 1929년 폐기물
807 알코 브룩스 0-6-0 1904 30327 1939년 메인 주 중앙 철도 제183호[82] 폐선
808 알코 브룩스 0-6-0 1904 30328 1936년 메인주 중앙철도 184호[81][83] 폐선
809 알코 맨체스터 0-6-0 1906 40580 1936년 메인주 중앙철도 185호[81] 폐선
810 알코 맨체스터 0-6-0 1906 40581 1937년 메인 중앙 철도 186호[81] 스크랩
811 알코 맨체스터 0-6-0 1906 40582 1939년 메인 주 중앙철도 187호[81] 폐선
820 알코 맨체스터 0-6-0 1909 46340 1936년 보스턴 메인 철도 288호[84] 스크랩
821 알코 셰넥타디 0-6-0 1910 49203 1945년[84] 제165호선 중앙철도
822 알코 셰넥타디 0-6-0 1910 49204 1943년 Todd-Bath 조선소에 매각된 Main Central[84] Railway #166
824 알코 맨체스터 0-6-0 1912 50737 스크랩 1944
825 알코 맨체스터 0-6-0 1912 50738 스크랩 1947
826 알코 맨체스터 0-6-0 1912 50739 스크랩 1946
827 알코 맨체스터 0-6-0 1912 50740 스크랩 1945
828[85] 알코 셰넥타디 0-6-0 1913 52987 스크랩 1950
829[86] 알코 셰넥타디 0-6-0 1913 52988 스크랩 1950
830 알코 셰넥타디 0-6-0 1917 57579 1951년 보스턴과 메인[86] 철도에 팔렸습니다.
831 알코 셰넥타디 0-6-0 1917 57580 1951년 보스턴과 메인[2][86] 철도에 팔렸습니다.
832 알코 셰넥타디 0-6-0 1918 59867 1951년 보스턴과 메인[86][87] 철도에 팔렸습니다.
833 알코 셰넥타디 0-6-0 1918 59868 1951년 스크랩
834 알코 셰넥타디 0-6-0 1920 62202 1951년 보스턴과 메인[86][87] 철도에 팔렸습니다.
835[88] 알코 셰넥타디 0-6-0 1920 62203 스크랩 1950
850 포틀랜드 컴퍼니 4-4-0 1887 545 1917년 메인 중앙 철도 제64호 스크랩
850 로드아일랜드 로코모티브 웍스 4-4-0 1885 1546 1917년에 구입한 메인 센트럴 철도 #55[89].스크랩 1928
851 알코 셰넥타디 0-8-0 1916 56566 1951년 보스턴 메인 철도 600호[90] 스크랩
852 알코 셰넥타디 0-8-0 1916 56567 1951년 보스턴 메인 철도 601호[90] 스크랩
1001 알코 HH600 1936 68730 1961년 폐간[15][52][91][92][93][94][95]
1002 알코 HH600 1936 68731 1967년을[52][91][96][97][98] 폐간
1003 알코 HH600 1936 68732 1969년 폐간[49][52][91][92][99][100][101][102]
1004 알코 HH600 1938 69071 1973년 폐간[52][91][92][95][97][103][104][105][106]
1005 알코 S-1 1941 69494 1977년[52][61][91][92][97] 폐간
1006 알코 S-1 1945 73083 1976년 GE에 매각[91][92][107][108]
1007 알코 S-1 1949 77111 1984년[53][56][91][109][110][111] 폐기
1008 알코 S-1 1949 77112 1981년 노스 스트랫포드[53][59][91][111][112][113][114] 철도에 매각.
1051 알코 S-2 1941 69565 1982년 폐간[26][91][103][115][116]
1052 알코 S-2 1943 70244 1982년 베이 콜로니[60][91][115][117] 철도에 매각.
1053 알코 S-2 1946 73902 1980년 은퇴[91][115]
1054 알코 S-2 1949 76596 1984년[91][111][118] 폐기
1055 알코 S-4 1950 78416 1981년 콘웨이 풍경 철도에 매각되었고, 2010년 다운이스트 풍경[91][111][119][120][121][122][123][72] 철도에 매각되었습니다.
1056 알코 S-4 1950 78417 1982년 은퇴[111][124]
1057 알코 S-4 1950 78418 1982년 폐간[91][111][125]
1058 알코 S-4 1950 78419 1982년 베이 콜로니[91][111][123][126] 철도에 매각.
1061 알코 S-4 1950 78235 전 델라웨어와 허드슨 철도 #3041 1967년 구매, 1983년 베이 콜로니[91][127][128][129][130] 철도에 판매
1062 알코 S-4 1950 78239 전 델라웨어 허드슨 철도 #3045 1967년 구입, 1981년 포어 리버[91][129][131][132] 철도에 판매
1063 알코 S-4 1950 78406 1968년 구매한 전 델라웨어 허드슨 철도 #3047 베이 콜로니[91][122][126][129][130][131] 철도에 1983년 판매
1081 EMD GP7 1950 13533 1956년 메인[129][133][134][135][136][137] 센트럴 철도 번호 581번을 다시 부여하기 전까지 보스턴 통근 열차에서 보스턴 및 메인 철도 마일리지 동점자로 사용됨
1082 알코 RS-11 1956 81917 1956년 메인[129][138][139][140][141][142][143][144] 중앙 철도 번호 802번을 변경
1101 알코 S-3 1950 78393 1958년에 인수된 포틀랜드 공공 개발 위원회(Greater Portland Public Development Commission #661)는 [56][87][136][137][145][146][147]1988년에 판매되었을 때 마지막으로 PTM 페인트를 칠한 기관차였습니다.

참고문헌

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각주

  1. ^ 존슨 1985 p.89
  2. ^ a b Johnson 날짜 없음 p.65
  3. ^ Plant & Melvin 1998 p.3
  4. ^ Plant & Melvin 1999 pp.3 & 50
  5. ^ Marson & Jennison 1999 pp.20 & 22
  6. ^ a b c C.S. 해먼드 & Co. 지도
  7. ^ 헤이스팅스 1978 p.4
  8. ^ a b 존슨 1985 p.113
  9. ^ 홀트 1986 p.12
  10. ^ 하틀리 1989 p.26
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