콜롬보 항

Port of Colombo
콜롬보 항
ColomboHarbour-November2015-01.JPG
위치
나라스리랑카
위치콜롬보
좌표06°57′10″N 79°50′41″e / 6.95278°N 79.84472°E / 6.95278; 79.84472좌표: 06°57′10″N 79°50′41″E / 6.95278°N 79.84472°E / 6.95278; 79.84472
언/로코드LKCMB[1]
세부 사항
열린고대
소유자:스리랑카의 정부
항구의 종류시포트
토지 면적4.8km2(1,200에이커)
크기큰
이용 가능한 침대51
피어스27
비전실크로드의 물류 우수성
통계
연간화물톤수7,290만(2019년)[citation needed]
연간 용기량700만[2] TEUs
웹사이트
http://www.slpa.lk/

콜롬보 항(Colombo Port of Kolomtota, 14세기 초 Kotte Kingdoma)은 스리랑카에서 가장 크고 분주한 항구다. 켈라니강 서남쪽 해안의 콜롬보(Colombo)에 위치하고 있으며, 인도양에 전략적 위치가 있어 아시아에서 중요한 터미널 역할을 하고 있다. 1980년대 동안, 이 항구는 크레인과 갠트리, 그리고 다른 현대식 터미널 요구 조건들의 설치로 급속한 현대화를 겪었다.

현재 700만 TEU의 용량과 15m(49ft) 이상의 준설 깊이를 가진 [3]콜롬보 하버는 세계에서 가장 번화한 항구 중 하나이며, 상위 25개 항구에 속한다. 그것은 또한 이 나라의 대부분의 무역을 다루는 세계에서 가장 큰 인공 항구 중 하나이다.[4] 연간 화물 톤수는 3,090만 톤이다.[5] 이 항구는 서부해군사령관(COMWEST) 휘하의 스리랑카 해군 서부함대의 해군기지이기도 하다.[citation needed] 콜롬보 항은 남아시아에서 두 번째로 높은 빌딩이 있는 곳으로 많은 상업적 이익을 위한 중심지다.

역사

콜롬보 하버
2015년 콜롬보 항구에 정박했던 MV 로고스 호프선

초기 역사

참고 항목: 스리랑카 무어

콜롬보 항은 2000여년 전 로마, 아랍, 중국 무역업자들에게 알려졌다. 8세기에 이르러 아랍 이슬람 무역상들은 세계 그 지역을 위한 무역의 거점으로 콜롬보에 정착했다. 오늘날, 그들은 스리랑카 무어 지역 사회를 이루고 있다.[4]

중세사

항구의 이용객 중에는 중국, 인도, 페르시아 등이 가장 먼저 항구를 이용했다. 1505년 포르투갈인은 섬에 처음 도착했을 때 콜롬보 항구를 처음 발견했다. 파라카마바후 8세는 당시 코테 왕 침략자들로부터 해안을 보호하기 위한 노력으로 포르투갈인들과 조약을 맺어 섬에서 계피 거래권을 주고 해안선의 전권을 받았다. 포르투갈인들은 항구에 교역소를 설치했지만 곧 이슬람교도들을 추방하고 1517년에 요새를 건설하기 시작했다.[4]

포르투갈인들은 인도에 대한 그들의 이익을 보호하기 위해 이 섬을 통제하는 것이 중요하다는 것을 알았고, 그래서 왕실 간의 경쟁 관계를 이용했다. 그러나 마야둔느 시타와카 왕이 코트 왕국을 침공하고 포르투갈인들을 퇴각시키자 그들은 여러 차례 도시를 포위하면서 콜롬보 항으로 후퇴했다. 코테 왕국이 시타와카 왕국에 함락되자 포르투갈인들은 해안 전체를 통제할 수 있게 되어 콜롬보 항구가 그들의 수도가 되었다. 그 도시의 그 지역은 여전히 "포트"라고 불린다.[4]

1638년 네덜란드 제국은 칸디의 라자싱헤 2세와 이 섬의 무역 상품에 대한 독점을 위한 조약을 체결하고, 다시 포르투갈과의 칸디안 왕의 전쟁 노력에 도움을 약속하였다. 1656년에 포르투갈인들은 결국 끔찍한 포위 공격을 통해 패배했고, 이 포루투갈인들은 93명의 포르투갈 생존자들만이 그 요새를 떠났다. 네덜란드가 점령한 지역은 신할라 왕에게 돌려주었지만, 그 지역과 풍부한 계피 땅은 계속 통제하고 있었다. 1796년까지 콜롬보 항은 네덜란드 동인도 회사가 지배하는 네덜란드 연해주 수도였다.[4]

영국의 실론과 독립

콜롬보 항은 1796년 영국으로 떨어졌는데, 그때 그들은 처음으로 섬에 도착했다. 그러나 1815년 항복할 때까지 칸디안 왕국의 군사 전초기지로 남아 있었다. 이 항구는 실론이라 불리는 새로운 영국의 왕관 식민지의 수도가 되었다. 영국은 군사 중심지로 만들기보다는 주택과 민간 건물을 짓기로 결정해 현대식 콜롬보 항구를 탄생시켰다.[4]

1865년, 영국인에 의해 콜롬보 항에 있는 영국인에 의해 지역 인구의 자치권을 가르치려는 노력의 일환으로 시의회가 창설되었다. 콜롬보 시의회는 1866년 처음으로 열린 실론 입법회의였다. 1912년 항구가 보호항구로 전환되었고, 1913년 콜롬보 항만위원회가 설립되었다. 이 도시의 상당 부분은 영국의 콜롬보 항구 점령 기간 동안 계획되었다.[4]

항구는 1948년 독립했을 때 극적인 변화를 보았다. 엘리자베스 퀘이 여왕은 1954년에 문을 열었고, 정박지, 환승 창고, 창고와 나란히 16개가 완공되었다. 1958년에 항만공사가 설립되었다. 스리랑카의 경제는 포르투갈, 네덜란드, 영국 문화의 영향을 받았음에도 불구하고 향상되기 시작했다.[4]

1980년부터 2000년까지

스리랑카 항만공사는 1980년에 만들어졌다. 이 항구는 1980년대 초반 컨테이너형 화물을 취급하는 큰 변화를 겪었는데, 1980년대 말까지[clarification needed] 2개, 1990년대 초에는 3개가 추가로 건설되었다. 이 때문에 무역항로의 전략적 위치도 지역 내 어느 항만보다 본선 해운에 매력적으로 다가섰다.[6] 민간 사업자의 도입 이후 1990년대 후반에 환적 화물의 주요 지역 거점항만으로 입지를 공고히 했다.[7] 항구의 주요 수로는 15m까지 깊어진 반면, 1996년에는 컨테이너 TEU의 연간 처리량 100만 대에 도달하기도 했다. 1997년 오일 정박지가 열렸고 컨테이너 트래픽이 150만 TEU를 기록했다. 1998년에는 새로운 컨테이너 터미널이 문을 열었고 1999년에는 새로운 컨테이너 야드가 운영을 시작했다. 올루빌 등대가 위탁 운영되었고, 올루빌 해상훈련센터도 1999년에 문을 열었다. 남아시아 관문 터미널이 운행을 시작했고, 새로운 5만 DWT 선석이 건설되었다.[4]

2000년 현재

2013년 8월 콜롬보 하버

2000년에 갈레 지역 항구의 세 번째 선석이 시작되었고, 펠리야고다 컨테이너 화물 역이 개통되었다. 2단계 북부두 개발이 시작돼 항만에는 원스톱 문서화센터가 문을 열었다. 2002년 다목적 아슈라프 퀘이(Ashraff Quay)가 출범하였고, 같은 해 LCL과 브레이크불크 화물을 위한 고객 서비스 센터(Customer Service Center for LCL and Breakbulk Cargoes)가 개관하였다. 2003년에는 유니티 컨테이너 터미널과 콜롬보 항만 해양 박물관이 문을 열었다. 2004년에 항구는 컨테이너 화물 220만 TEU를 처리했고, 2005년에는 245만 TEU로 증가했다.[4] 현재 이 항구는 남아시아에서 환적 화물의 15%를 처리하고 있다.[8] 그러나 2009년 초, Nhava Sheva Harbour의 컨테이너 처리량은 콜롬보를 능가했다. 그러나 2016년 콜롬보 항구가 나바 셰바 항구를 제치고 남아시아 최대 규모와 분주한 컨테이너 항구가 됐다.[9]

터미널

터미널 메인 스테이크 홀더 정박지 상태 노트[10]
자야 컨테이너 터미널 스리랑카 항만청 컨테이너 기본 침대 4개 & 피더 침대 2개 운영 SLPA 전 소유
유니티 컨테이너 터미널 스리랑카 항만청 2 컨테이너 침대 운영 SLPA 전 소유
남아시아 게이트웨이 터미널 존 켈스 홀딩스 3 컨테이너 침대 운영 다른 이해관계자는 에버그린 그룹과 APM 터미널로[11] 구성된다.
콜롬보 국제 컨테이너 터미널 중국상선항로 4 컨테이너 침대 운영 심층수 단자
콜롬보 이스트 컨테이너 터미널 스리랑카 항만청 언더 건설 SLPA 전 소유
콜롬보 서부 컨테이너 터미널 아다니 포트 & SEZ 프로포즈 아다니와 존 켈스가 35년간 건설-운영-이전 거래의 85% 지분을 위해 7억 달러를 투자했다.[12]

스리랑카 항만공사는 SAGT와 CICT, 웨스트컨테이너 터미널에 각각 15%의 지분을 소유하고 있다.[12]

확장 프로젝트

2008년 12억 달러를 들여 대규모 확장사업을 시작했는데, 이에 따라 항만 수용력과 능력이 획기적으로 증가할 것으로 예상된다.[8] 스리랑카 항만공사가 주관하고 현대건설이 시공한 이 사업은 2012년 4월 11일까지 완공됐다.

확장 프로젝트는 길이 1200m, 3개 선석을 각각 수용할 수 있는 4개의 신규 터미널과 18m(59ft)의 깊이(23m(75ft)로 구성됐다. 항구의 채널 폭은 560m, 깊이 20m로 항만 유역 깊이는 18m, 회전 원은 600m이다. 연간 컨테이너 처리 용량을 400만 TEU에서 약 1200만 TEU로 늘린다. 그것은 또한 약 22,000 TEU를 운반하는 더 큰 컨테이너 선박을 수용할 수 있다.

첫 번째 터미널은 2010년 9월 16일 중국 상인 홀딩스 (국제) - 에이트켄 스펜스 컨소시엄에 수여되었다.[13] 새 터미널은 2013년 1분기까지 운영될 예정이다.[14]

확장 프로젝트의 초기 건설 단계를 한눈에 볼 수 있는 전경.

콜롬보 남쪽 컨테이너 터미널 CSCT

The 2.4 million TEU capacity Colombo South Container Terminal, the first terminal under new expansion in the Port of Colombo is built by Colombo International Container Terminals Ltd., (CICT), a joint venture company between China Merchants Holdings (International) Co., Ltd. (CMHI) and the Sri Lanka Ports Authority (SLPA). 신항은 SLPA와 35년간 건조, 운영, 이전 계약을 맺고 개발 중이다.

2011년 12월 착공된 콜롬보 항만 단지는 2013년 8월 8일 첫 '공백'이 개통돼 세계 최대 규모로 자리잡았다.

새 방파제의 총 길이는 6830m이다. 정박 깊이는 18m이다.

항만설비

항구에 컨테이너가 쌓여 있다.
콜롬보 하버

콜롬보항은 현재 자야컨테이너터미널(JCT), 남아시아 게이트웨이 터미널(SAGT - 존 켈스 홀딩스 운영), 유니티컨테이너터미널(UCT) 등 3개의 컨테이너 터미널이 있다. 이 터미널은 이 지역의 다른 어떤 운영자보다 빠른 회전을 위해 24시간 가동된다. 항만 시설은 다음을 포함한다.

이제 콜롬보 사우스 하버 프로젝트 CICT(Colombo International Container Terminal Terminal)가 확장되면서 12개의 퀘이 크레인(Quay Crane)이 추가되었다.

부대시설로는 레일 장착 퀘이크레인 4대를 탑재한 반다라나이케 퀘이(BQ)와 프린스비자야 퀘이(PVQ), 보세창고 6,245m2(6만7,221평방피트) 등이 있다.[15]

참고 항목

참조

  1. ^ "UNLOCODE (LK) - SRI LANKA". service.unece.org. Retrieved 28 April 2020.
  2. ^ (2018)[1] 웨이백머신에 2010년 3월 11일 보관
  3. ^ 2009년 12월 28일 웨이백 머신에 보관된 콜롬보 항구
  4. ^ Jump up to: a b c d e f g h i j "Port of Colombo". Archived from the original on 18 July 2011. Retrieved 15 December 2009.
  5. ^ 콜롬보 포트는 2008년 최고 화물 처리량 기록 웨이백 머신에 2011년 6월 5일 보관됨
  6. ^ "Sri Lanka port lures Emirates Shipping Line". Archived from the original on 22 July 2011. Retrieved 15 December 2009.
  7. ^ Jump up to: a b c d "First ever twin-lift ship delivered". Archived from the original on 24 May 2010. Retrieved 15 December 2009.
  8. ^ Jump up to: a b 2013년 10월 29일 웨이백머신에 보관된 콜롬보 사우스 하버 개발 프로젝트
  9. ^ "Mahinda Rajapaksa responds". www.ft.lk. Wijeya Newspapers Ltd. Retrieved 2 July 2018.
  10. ^ "TERMINALS". slpa.lk. Retrieved 30 September 2021.
  11. ^ "South Asia Gateway Terminals Engages with Navis Optimization and Analytics Services to Further Scale, Improve and Automate Operations". www.businesswire.com. 9 April 2019. Retrieved 30 September 2021.
  12. ^ Jump up to: a b "Adani Group to firm up Colombo Port deal Today". adaderana.com. 30 September 2021. Retrieved 30 September 2021. 인용 오류: 명명된 참조 "터미널3"은 다른 컨텐츠로 여러 번 정의되었다(도움말 페이지 참조).
  13. ^ 스리랑카 Aitken Spence-China Merchinal 컨소시엄이 2010년 11월 4일 웨이백 머신 LBO, 2010-09-16에 터미널 계약 체결
  14. ^ 스트림의 새로운 콜롬보 포트 터미널 2010년 9월 26일 웨이백 머신 선데이 타임즈, 2010-09-19에 보관
  15. ^ "History and fact about the Port of Colombo". Archived from the original on 18 July 2011. Retrieved 15 December 2009.

외부 링크