포트 디즈니

Port Disney
디즈니 씨
Port Disney Logo, July 1990.png
위치포트 디즈니, 롱비치, 캘리포니아, 미국
좌표33°44°48°N 118°11′06″w/33.74667°N 118.18500°W/ 33.74667; -180.18500좌표: 33°44°48°N 118°11°06°W / 33.74667°N 118.18500°W / 33.74667, -118.18500
상황취소된
주인월트 디즈니 파크 앤 리조트
주제항해.
Port Disney is located in Long Beach, California
Port Disney
포트 디즈니
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포트 디즈니는 로스앤젤레스 강 하구의 퀸즈웨이 베이에 세워졌을 것이다.

포트 디즈니는 미국 캘리포니아 롱비치의 롱비치 항구 옆에 있는 퀸즈웨이 만을 둘러싼 443에이커(179ha)[1]에 이르는 월트 디즈니 리조트였다.이 부동산에는 해양 테마 놀이공원, 마리나, 유람선 항만, 전문 소매 및 엔터테인먼트 지역, 호텔 숙박 시설이 들어설 예정이었다.이 회사가 소유하게 될 땅에는 1989년 디즈니가 Wrather사를 인수하면서 얻은 RMS 퀸 메리와 Hughes H-4 헤라클레스 항공기(별명: "스프루스 구스")가 있었다.

포트 디즈니는 1990년 7월에 처음 발표되었으며, 원래는 비공개 회의에서 시와 항구 관계자들에게 발표되었고, 그 [2]달 말에 공개되었다.그 뒤를 이어 포트 디즈니 뉴스가 발행되었는데, 1991년 대중의 지지를 얻기 위해 가정에 직접 우편으로 보내졌다.1991년 12월 비용 증가와 현지 반발로 프로젝트가 취소되었고, 디즈니는 캘리포니아 [3][4]애너하임에 웨스트콧 테마 파크를 건설하는 데 관심을 돌렸다.이 공원의 계획 요소 중 일부는 2001년에 문을 연 일본 도쿄 디즈니해의 개발에 나중에 통합되었다.1992년 3월, 디즈니는 퀸 메리, 스프루스 구스, 그리고 그 주변 부동산에 대한 임대 계약을 종료하고 모든 롱비치 [3]부동산에 대한 개발권을 포기하겠다고 발표했다.

포트 디즈니 계획 어메니티

포트 디즈니의 최초(1990년) 계획에는 디즈니 씨, 5개의 호텔, 유람선 항구, 시티사이드와 포트사이드를 연결하는 정기 페리 및 모노레일 서비스가 포함되어 있습니다.

Port Disney는 두 단계로 [5]건설될 예정이었습니다.

  1. 1995~1999년 2000년 개통 공사 예정
  2. 2007~2009년 2010년 오픈 예정

포트 디즈니의 최종 건설 계획에는 로스앤젤레스 강 하구의 퀸즈웨이 베이 양쪽에 대한 개발이 포함되어 있습니다.퀸즈웨이 베이의 북쪽(롱 비치 시내에 인접)은 "시티 사이드"라고 불렸고, 남쪽(기존 화물용 롱 비치 항구에 인접)은 "포트 사이드"[5]라고 불렸습니다.

Port Disney는 1990년 7월 31일에 공개되었으며,[6][7][8] 2010년 전면 증축 후 다음과 같은 명소가 포함될 것입니다.

  • 디즈니씨 테마파크(좌현)
  • 리조트 호텔 5곳(총 3,900실)과 워터프런트 레스토랑
    • 쇼어라인 호텔 및 소매/엔터테인먼트 센터(시내)
    • Tidlands 호텔(시내)
    • 마리나 호텔(시내)
    • 캐널 호텔(좌현)
    • 포트호텔(포트사이드)
  • 수상 운송, 구성 요소:
    • 신규 마리나 슬립 400개(장기 250개, 게스트 슬립 150개, 좌현에 위치한 신규 마리나 2개)
    • 월드 포트 페리 착륙(퀸스웨이 베이 횡단 서비스용), 역사적인 선박 항구 및 로컬(오렌지 카운티) 항구 크루즈(좌현)
    • 더 선착장, 관광, 디너보트, 전세(포트 호텔 옆 좌현)를 제공합니다.
    • 먼 목적지(멕시코, 시애틀, 샌디에이고, 좌현)로 가는 다섯 번째 크루즈선 항구
  • 퀸즈웨이 베이의 도시와 좌현을 연결하는 모노레일

계획된 리조트는 비행기의 위치를 알 수 없는 스프루스 구스가 점유한 공간을 차지했을 것이고 도시 공원 부지 두 구획을 차지했을 것이다.새로 제안된 3,900개의 객실은 롱비치 시내의 모든 호텔과 모텔을 합친 4,800개의 객실을 합친 것보다 거의 두 배가량 늘어난 것이다.이 계획에서는 또한 250에이커(100ha)의 바다를 20,000,000입방 야드(15003,000m)의[1] 자재로 메울 것을 요구했으며, 연간 1,300만 명의 방문객을 수용할 수 있도록 도로를 넓히고 인프라를 개선해 줄 것을 시에 요청했습니다. 총 비용은 $2,000,000,000(2021년에는 $[7]414,820,000에 해당됩니다.퀸 메리는 700피트(210m)의 새 [8]침대로 옮겨졌을 것이다.제안된 개발의 복잡성은 디즈니, 롱비치 시, 롱비치 항만, 캘리포니아 해안 위원회,[7] 그리고 육군 기술자들 사이에 합의가 이루어져야 한다는 것을 의미했다.

디즈니 씨 테마 파크

주요 기사:디즈니 씨(캘리포니아)

새로운 사유지에 대해 선전된 유일한 테마파크는 디즈니씨로 명명되었을 것이다.그러나 포트 디즈니의 롱비치에 제안된 공원은 결국 도쿄에 건설된 디즈니 씨 공원과 달랐을 것이다.

Long Beach Disney Sea에 제안된 관광지는 다음과 같습니다.[6][7][8][9]

  • 바다의 진화를 묘사하는 2층짜리 "해양관"이 안에 있는 거품 복합체로 구성된 디즈니해의 건축 중심 건물인 오세아니아.Oceana 내에는 다음과 같은 것이 있습니다.
    • 해양학 연구자들을 위한 워킹 미팅 센터인 미래 연구 센터
    • '바다의 도서관' 교육기관인 '오션 아웃리치 센터'
  • 신비의 섬, 아틀란티스의 레크리에이션으로, 스릴이 넘치는 놀이기구 「니모의 용암 크루저.
  • 파이크의 전성기 롱비치 해안가를 연상시키는 놀이기구가 있는 판자 산책로
  • Fleets of Fantasy, 놀이기구 및 레스토랑을 호스트하는 배의 복제품이 있는 항구
  • 히어로즈 하버(Hero's Harrover)는 신바드와 오디세우스와 같은 신화적인 모험가를 테마로 한 놀이기구입니다.
  • 그리스 마을
  • 아시아 물 시장
  • 인공 열대 암초와 상어 우리 다이빙 체험을 특징으로 하는 카리브해의 석호 벤처 암초

포트 디즈니 뉴스

포트 디즈니 플랜의 이름 변경
1990년 7월
(기본계획)[6] 		1991년 9월
(포트디즈니뉴스)[9]
디즈니 씨 디즈니 씨 테마 파크
마리나 호텔 마리나 빌라 호텔
티들랜드 호텔 티들랜드 컨벤션 호텔
쇼어라인 호텔 쇼어라인 스위트 호텔
캐널 호텔 레가타 호텔
(서쪽, 새 선착장 인접)
캐널 호텔
(동쪽, 퀸 메리 인접)
포트 호텔 포트 호텔
부두 트레저 라군파크
월드포트 국제항
이름 없는 좌현 마리나 퀸즈웨이 베이 마리나
(레가타 호텔 인근)
피어 J 마리나
(크루즈 선박 항구 근처)

롱비치 주민들에게 배포된 포트 디즈니 뉴스 팜플렛에 제시된 설명적인 사이트 도면은 일부 명소들의 레이아웃과 이름이 약간 달랐다.Canal Hotel은 이제 Regata Hotel (서쪽)과 Canal Hotel (동쪽) 두 개의 호텔로 분할되었다.게다가, 더 부두는 이제 폐쇄된 공원이 되었고 Treasure Lagoon [9]Park로 이름이 바뀌었다.

역사

와라터사는 1981년 롱비치에서 퀸마리를 임대하고 이듬해 스프루스 구스를 추가해 수년간 손해를 본 두 관광지에서 1983년까지 세전 수익을 올렸다.Wrather는 1984년까지 약 700만 달러(2021년 1,826만 달러 상당)의 수익을 올렸지만, 두 개의 어트랙션의 리퍼와 개선에 4,000만 달러(2021년 1,800만 달러 상당)를 투자했다.Wrather하려는 야심찬 계획 350개의 방과 3만sq피트(2,800제곱 미터)과 1988년까지 이 사이트에 공간을 10층짜리 호텔과 주차장 추가에 발표하게 된 것이고, 호텔 성공적이었다, 두번째 단계succ는 제2단계 건물 축제 장터'소매 공간에 12만 5천 스퀘어 푸트 사이즈(11,600제곱 미터)과 '에 의해;에 따를 진행됬다 갔다.essful은 30,000평방피트(2,800m2)의 전시장을 갖춘 세 번째 단계로, 매년 3,000,000명의 관광객을 합친 퀸 메리/스프루스 구스 군중을 이용하게 될 것입니다.그리고 마지막으로, 총 900,000평방피트2(84,000m)의 고층 오피스 빌딩 5~6채가 이전의 성공에 따라 지어질 것입니다.이 제안은 롱비치 항구의 지지를 얻었으며,[10] 새로운 매립지를 필요로 하지 않을 것이다.

디즈니가 Wrather Corporation을 인수하다

롱비치에 있는 퀸 메리와 스프루스 구스 관광지 임대 외에도, 래더사는 건설 이후 애너하임에 있는 디즈니랜드 호텔을 소유하고 있어 디즈니에게는 거부할 수 없는 표적이 되었다.Wrather는 1987년 9월 말에 월트 디즈니 컴퍼니와 홍콩 공업 주식회사(IEP)의 대등한 파트너십으로 설립된 새로운 회사에 의해 인수되었습니다.IEP 자체는 Ronald Brierley에 의해 관리되고 있으며, Wrather Corporation 주식의 약 1,010만주 중 28%를 이미 보유하고 있습니다.나머지 지분 72%(730만주)는 디즈니-IEP 파트너십에 의해 주당 21달러(2021년 50.09달러 상당)의 비용으로 매입되었으며, 총 표시 가격은 1억 5,230만 달러(2021년 [11]363,260만 달러 상당)이다.Wrather는 1987년 8월 디즈니사의 주당 21.50달러(2021년 51.28달러 상당)에 대한 자발적인 제안을 거절한 바 있다.디즈니는 1988년 3월에 주당 23.49달러(2021년 53.82달러)의 비용으로 1987년에 취득한 파트너십 주식의 절반에 대해 제안한 총 표시가격 8천520만 달러(2021년 1억9천521만2천43달러 상당)에 IEP를 인수했다.그렇게 함으로써 디즈니는 디즈니랜드 호텔과 롱비치 어트랙션의 [12]임대권을 단독 소유하게 되었다.

Wrather가 디즈니랜드와 인접한 땅을 소유하고 있었기 때문에, Wrather의 인수는 Disneyland를 확장하거나 1955년 테마파크 근처에 소매 및 엔터테인먼트 구역을 추가할 수 있다는 것을 의미했다.그러나 1985년 제안으로 퀸 메리 근처에 236에이커(96ha)를 임대하고 개발할 수 있는 권리를 소유했으며, 그 땅의 대부분이 물에 잠겨 디즈니에게 롱비치에 [13]새로운 공원을 건설할 수 있는 선택권을 주었다.1989년 6월, 디즈니는 이미 퀸 메리를 배경으로 한 해안 테마파크의 개념을 발전시켰다.첫 단계로 디즈니는 퀸웨이 베이 건너편 파인 애비뉴와 쇼어라인 드라이브 교차로 근처에 있는 14.8에이커(6.0ha) 부지에 대한 호텔 개발권을 퀸 [14]메리로부터 획득했습니다.

애너하임과의 경쟁

1990년 1월, 디즈니는 롱비치나 애너하임에 10억 달러 규모의 새로운 테마파크가 건설될 것이라고 발표했는데, 디즈니 회장 마이클 아이스너는 "어느 지역 사회가 우리를 더 많이 원하느냐에 따라 많이 달라진다"고 말했다.디즈니는 개발을 위해 애너하임에 66에이커(27ha)만 소유했지만 롱비치에서는 훨씬 더 큰 옵션인 전 목수여왕 메리와 스프루스 구스의 55에이커(22ha)에 대한 임대 계약과 256에이커(104ha)의 바다를 추가로 개발할 수 있는 옵션이었다.롱비치 시의회 의원 에반 앤더슨 브루드는 기존의 인프라와 [15]교통수단을 홍보했다.아이스너는 퀸즈웨이 베이에서 끝나는 롱비치 프리웨이는 로스앤젤레스 지역에서 가장 이용률이 낮은 고속도로 중 하나라고 지적했다.롱비치 관계자들은 바다변 위치를 개발할 수 있는 독특한 기회를 홍보하며 새로운 테마파크를 유치하는 데 도움을 주기 위해 매립, 세금 면제, 주차장을 고려하고 있었지만 경제와 교통에 대한 영향이 [16]먼저 연구될 것이라고 말하면서 이 아이디어를 전적으로 지지하는 데는 이르지 못했다.롱비치 시장 어니 켈은 "[퀸스웨이 베이]는 세계에서 가장 훌륭한 땅 중 일부이며, 많은 용도가 있다.네, 디즈니는 (도시의 성공을 위한) 열쇠가 될 것입니다.하지만 디즈니가 이곳에 오지 않기로 결정했다고 [17]해서 세상이 끝나는 것은 아닙니다.

이와는 대조적으로 프레드 헌터 애너하임 시장은 두 프로젝트 모두 결국 건설될 것이라고 믿었지만, "롱비치 전 첫 번째 기회"는 "네, 네"[16]라고 대답할 기회를 잡았고, 애너하임은 "디즈니의 선택이 되기 위해 '거의 모든 것'을 하겠다고 맹세했다"고 말했다.두 프로젝트 모두 수상 [8]도시에 수백만 달러의 세수를 가져다 줄 것으로 예상되었다.디즈니와 롱비치 간의 재정적 책임에 대한 공식적인 협상은 시가 디즈니의 [7]계획을 검토한 후 1990년 9월 12일에 시작될 예정이었다.

몇몇 독립 분석가들은 프로젝트의 독특성과 1987년 [18]마린랜드 폐쇄 이후 로스앤젤레스 카운티에 유사한 해상/해양 테마파크가 없다는 점을 들어 포트 디즈니를 유리하게 만들었다.1991년 2월, 디즈니는 애너하임의 디즈니랜드 근처에 대규모 토지를 매입하고 있다고 밝혔지만, 디즈니 개발 담당 부사장인 데이비드 말무스는 1991년 [19]말까지 발표될 애너하임과 롱비치 사이의 결정에 영향을 주지 않을 것이라고 말했다.

지역 반대

비록 서울시 관계자 시 의회 의원 레 로빈스"만약 오늘(의회)투표를 했어[...], 온갖 수단을 강구하다 바위를 떠나디즈니를 추구하는 nine-zip 것"를 말하기도 전에란 개념 롱비치 기업 소유주들 Disney,[17]롱 비치의 주민들 그 생각에 침착했다에"비상한"에, 그 도시는 물었다 주가 있었다. pres1990년 7월 31일 처음으로 일반에 공개되었다.공개는 디즈니와 시 당국자들 사이의 개념을 발표하는 이전의 비공개 회의에 이어 이루어졌다.80개 반상회 대표 중 일부는 관광객의 교통량 증대에 반대했고, 매우 수익성이 높은 민간 기업인 디즈니는 인프라 개선 형태의 공공 보조금이 보장되지 않는다고 느꼈다.그러나 다른 사람들은 직원 몸치장과 복장 규정을 완강히 시행하기로 악명 높은 디즈니가 현지 [2]인구로부터 약 1만 명의 신규 일자리 대부분을 채우지 못할 것이라고 우려했다.

포트 디즈니에 필요한 충전재의 개략적인 표현, 퀸즈웨이 베이의 사진에 주황색 오버레이.디즈니 씨 테마 파크는 거의 완전히 새로운 충전재로 지어졌을 것이다.

벨몬트 하이츠 커뮤니티 어소시에이션의 당시 회장인 마이클 험프리는 "..." 롱비치는 디즈니에 대해 콧방귀를 뀌게 될지도 모른다고 말했다.누가 알겠는가?역사가 만들어지는 것을 볼 수 있을 것이다.비록 롱비치에 거주하는 디즈니의 프로젝트 책임자인 데이비드 말무스는 디즈니 측이 "지역사회의 [2]우려를 기꺼이 들어주고 이해하려고 노력할 것"이라고 말했지만, 이 시원한 반응은 디즈니 관계자들을 놀라게 했다.

공개 후 롱비치에 미치는 영향은 다음과 같습니다.[7]

  • 포트 디즈니 프로젝트는 250에이커(100ha)의 바다를 메우는 것을 수반하게 되며, 이는 캘리포니아의 다른 곳에서도 이와 유사한 서식지를 복원하는 것을 상쇄할 필요가 있다.
  • 이 프로젝트를 위해 소유된 땅은 스프루스 구스와 기존의 두 개의 시립 공원을 대체할 것이다.퀸 메리는 이전이 필요할 것이다.
  • 이 새로운 유람선 항구는 유람선 운항을 위해 기존의 로스엔젤레스 항과 경쟁하게 될 것이다.
  • 도로 교통량은 이미 2020년에 예상된 수준에 도달했으며, 연간 1,300만 명의 방문객을 추가하려면 더 넓은 도로와 추가 인프라에 대한 값비싼 도시 투자가 필요할 것입니다.

교통에 대한 우려는 사우스 코스트 대기 품질 관리 구역에서도 반영되었습니다.디즈니는 연간 1,300만 명의 투숙객의 영향을 충분히 검토하지 않았습니다.이 중 70%는 자가용으로 [20]이동할 것으로 예상되었습니다.비평가들은 롱비치 프리웨이의 확대와 새로운 블루라인 경전철 서비스에도 불구하고 포트디즈니로 가는 교통량이 전통적인 통근 [8][6]방향과 반대되는 것을 기대하는 것 외에는 교통량을 완화하기 위한 실질적인 개선이 예비 마스터플랜에 포함되지 않았다고 지적했다.

공개 이후 디즈니는 1990년 8월부터 1991년 [19]2월까지 일주일에 3번씩 열린 회의에서 약 3,000명의 주민들과 접촉하는 커뮤니티 단체들을 만났다.롱비치의 시민들은 디즈니의 제안에 대한 시 정부의 평가에 동참할 것을 확실히 하기 위해 캠페인을 벌였다.1990년 10월에는 시의회가 임명하는 주민 9명(의원 1명당 1명), 시장이 임명하는 주민 2명, 공인사회단체가 [21]지명하는 주민 10명으로 구성된 21명으로 구성된 위원회를 설치하는 방안이 승인되었다.

디즈니는 시내 중심가와 해안가를 연결하는 것을 포함하여 도시에 대한 혜택을 선전했다.그 당시 롱비치의 소매 세금은 너무 열악해서 도시는 쇼핑몰을 지원할 [8]수 없었다.1990년 10월, 디즈니는 민간 위탁 연구를 발표했는데, 롱비치 내 세수가 4700만 달러 증가할 것이며, 롱비치만 해도 디즈니가 직접 고용한 12,400개의 일자리와 새로운 [22][5]포트 디즈니를 지원하는 기업들로부터 간접 고용된 나머지 일자리로 구성된 23,900개의 새로운 일자리가 생길 것이라고 예측했다.시 당국은 디즈니사가 제공한 수치로 인해 회의적인 반응을 보였으며,[23][24] 이 수치에는 디즈니와의 협상 초기 8억 8천만 달러의 도로 개선 요청이 포함된 것으로 나중에 밝혀졌다.1년 후, 고용 문제는 남아 있었고, 반대론자들은 공원 직원들이 롱비치 [25]주민들의 다양성을 반영하고 있는지 궁금해했다.

홍보 활동

디즈니는 롱비치와 애너하임 간의 경쟁 개시를 선언하기 전에 이미 보고서를 의뢰했다.이 보고서는 1989년 10월에 내부적으로 발표되었으며 정부 지원을 구축하기 위한 전략적 도구로서 새로운 리조트의 경제적 영향을 추정했다.롱비치 시의 예상 연간 세수는 US$7,970,000(2021년 174,230,000에 상당) 증가할 것으로 예상되었으며, 대부분의 세수 증가는 부동산 및 호텔 세금에서 비롯되었다.애너하임의 연간 세수는 US$5,9400,000(2021년 1억2,985만 달러 상당) 증가할 것으로 추정되었으며, 그 대부분은 재산세, 호텔세 및 컨벤션 센터 [26]수입에서 비롯되었습니다.이후 1990년 Port Disney Financial Impact Report는 수정(감소)된 연간 세수 증가액(5550만 달러, 2021년 1억1510만 달러 상당)을 제시했으며, 그 증가액의 대부분은 호텔 세금에서 비롯되었다.이에 비해 1991년도 시 예산은 133,500,000달러(2021년 [5]276,900,000달러 상당)에 불과했다.

포트 디즈니 프로젝트에 대한 지지를 표명하고 SB 1062의 [9]통과를 옹호하기 위해 결성된 포트 디즈니 그룹은 디즈니의 하찮은 존재라는 비판을 받았다. 독립의 주장에도 불구하고 디즈니는 퀸즈 살롱의 사용을 퀸즈 메리에 기부하여 그룹의 결성을 알렸다.디즈니는 또한 포트 디즈니의 친구들이 초대장과 범퍼 [27]스티커에 그들의 로고를 사용하는 것을 허락했다.1991년 10월 롱비치 상공회의소는 이 프로젝트가 롱비치 비즈니스 [28]커뮤니티에 도움이 될 것이라는 확약을 조건으로 "개념상" 프로젝트를 승인했다.

디즈니는 월요일과 수요일 저녁 6시부터 9시까지 문을 여는 피카딜리 서커스 산책로 데크에 퀸 메리를 타고 포트 디즈니 프로젝트 전시실을 만들었다.프로젝트 전시실에는 제안된 Port Disney 프로젝트 및 기타 프로젝트 [9]구성요소의 가로 세로 6피트(1.8x1.8m) 크기의 대형 모델이 포함되어 있습니다.

지역 봉사 행사 외에도 디즈니는 1991년 [27][9]포트 디즈니 뉴스 출판물을 제작하여 롱비치 주민들에게 배포했습니다.그 종이는 신문처럼 보이게 만들어졌고 주로 계획된 재산에 대한 대중의 지지를 얻기 위해 사용되었다.포트 디즈니 뉴스는 단 한 가지 이슈만 보고 포기되었다.비슷한 출판물이 버지니아 주민들을 위해 지어지지 않은 디즈니의 미국 공원과 관련된 것으로 제작되었다.

캘리포니아 SB 1062

디즈니와 캘리포니아 해안 위원회 사이의 협상 동안, 위원회 위원들은 제안된 포트 디즈니 프로젝트의 대부분이 해안법에 의해 허용되지 않는다는 것을 디즈니에게 알렸다.계획된 250에이커(100ha)의 [1]새 매립지에서는 레크리에이션 사용이 금지되었습니다.캘리포니아 주 상원의원인 켄 매디와 공동저자인 센스.베벌리, 딜스, 프레슬리는 1991년 [29]3월 8일 상원 법안(SB) 1062를 발표했다.SB 1062는 디즈니가 캘리포니아 해안법에 따라 개방된 바다를 메우고 그 위에 포트 디즈니를 건설할 권한을 갖게 될 것이라는 것을 명확히 하고 확인하기 위해 디즈니를 대신해서 작성되었다.제안된 법률에 대한 추후 수정은 새로운 매립지에서 레크리에이션 사용이 허용된다는 것을 명확히 하고, 나중에 롱비치 시에만 [30]적용되도록 개정할 것이다.시에라 클럽을 포함한 환경 단체와 캘리포니아 해안 위원회는 제안된 변경에도 불구하고 캘리포니아 [1]해안선을 따라 유사한 프로젝트를 허용할 것이라며 이 법안에 반대했다.제안된 법률은 캘리포니아 갈색 펠리컨을 지지하는 서식지를 위협하는 것으로 보여졌으며, 이는 연안 석유 [31]시추의 길을 여는 위험한 선례를 남길 것이다.다른 입법자들은 디즈니가 캘리포니아 남부 습지를 복원하고 공원 종업원의 다양성 [32]목표를 설정하도록 요구하는 법안에 수정안을 첨부했다.

이 법안은 캘리포니아 주 상원 자연자원 및 야생동물 위원회에서 중단됐으며, 1991년 4월부터 5월까지 [29][33]4차례 청문회가 연기됐다.연안위원회는 1991년 6월 이 법안에 대한 반대를 철회했는데, 피터 더글러스 집행국장은 롱비치에서 [34]떨어진 산 페드로 만의 중요한 물고기 서식지에 영향을 미칠 것으로 예상되기 때문에 이 법안에 반대했다.비공개 협상 동안, 디즈니와 위원회 위원들은 디즈니가 다른 곳의 습지를 복원하기 위해 지불해야 할 금액에 대해 타협할 수 없었다.위원회 위원들은 처음에 4:1의 복구 비율을 제안했는데, 이는 디즈니와 롱비치시가 제안된 250에이커(100ha)의 매립지를 보상하기 위해 1,000에이커(400ha)의 복구에 약 1억 달러를 지출하는 것을 의미한다.결국 위원회는 3:1 비율(약 7500만 달러, 750에이커(300ha) 복원)을 제안했고 디즈니는 2:1 비율(5000만, 500에이커(200ha 복원) 복원)을 제안하지 않았다.협상을 중단한 후, 위원회 위원들은 디즈니가 [35]1992년까지 추가 협상을 연기할 것이라는 인상을 남겼다.

이후 1991년 6월, 위원회는 1991년 6월 25일로 예정되어 있던 법안의 청문회를 취소했다.주립 Senator/Chairman 댄 McCorquodale이 막바지 수정은 예정된 청문회 직전에 제출한 디즈니는 1992년까지는 법안 심의 지연에 대한 예전의 약속에, 입법부를 통해 입법부 필요치 않은 그런 변화와 바람에 노력하고의``highhanded 노력 전화를 어겼다고 느꼈다."[36]지역 기업 및 노동계 지도자들은 이 지역에 교육 기회와 경제적 지원을 제공하기 위한 통과를 촉구하며 제안된 법안을 지지했다.디즈니는 이 프로젝트가 [37]"법안의 통과 없이는 중단될 것"이라고 말했다.그러나 디즈니는 해양 영향 완화를 위해 지출해야 할 구체적인 금액에 대한 합의에 이르지 못한 [38]점을 들어 1992년 추가 검토를 위해 법안을 보류했다.

롱비치 항구와 최신 변경 사항

롱비치 항구의 소식통들은 포트 디즈니가 바쁜 항구에서의 운영을 방해할 수 있다는 우려를 언급하며 개인적으로 디즈니가 "마르고 날려버리길" 바란다고 말했다.1991년 머스크가 항구와 리스를 체결했을 때, 포트 디즈니가 사업에 영향을 [27]미칠 경우 머스크가 철수할 수 있도록 하는 탈출 조항이 포함되어 있었다.

SB 1062를 통과시켜 충전재로 레크리에이션 사용을 허용하는 것이 불투명해지자, 디즈니는 1991년 10월 포트 디즈니에 필요한 충전재 양을 250에이커(100ha)에서 85에이커(34ha)로 줄이는 개정안을 발표했습니다.개정안에는 길 잃은 관광객이 롱비치 항구로 이동하는 것을 막기 위한 교통분리 조치가 포함됐으며 리조트 전체 규모를 줄이지 않기로 했다.레크리에이션 이용 제한을 피하기 위해, 해양학 연구소와 항만 이용에 의해 만들어진 땅은 해양학 연구소와 항만 이용에 의해 사용될 것이다; 디즈니 씨 테마 파크는 기존의 항만 측 육지로 옮겨지고 퀸 메리를 유람선 터미널로 옮기고 이전(또는 폐쇄)함으로써 해방된 육지에 맞게 재구성될 것이다.기존 항만 사무실과 사업체.[39]동시에, 포트 디즈니 프로젝트는 롱비치의 일부 외국인 고객들은 이 프로젝트가 롱비치의 항구 전체를 [40]포트 디즈니로 개명하는 것을 포함한다고 생각했기 때문에 디즈니 시로 개명되었다.

취소

포트 디즈니 프로젝트 진행 여부에 대한 결정은 1992년 [24]1월까지 내려질 예정이었다.롱비치 시장은 1991년 [41]11월 SB 1062와의 문제를 언급하며 "디즈니나 도시에 경제적 의미가 있다고 생각하지 않는다"고 말했고, 포트 디즈니 프로젝트는 1991년 12월 웨스트콧 프로젝트를 위해 취소되었다.이 결정을 발표하면서 디즈니 관계자들은 연방, 주 및 지방 차원에서 27개 정부 기관이 참여하는 규제 검토 비용을 인용했는데, 이 비용은 최대 7천만 달러(2021년에는 [42]1억3천930만 달러 상당)에 이를 수 있다.

전 디즈니 출연진에 따르면 이 회사는 유로디즈니 프로젝트(당시 마리나 건설과 운영 비용이 10억달러로 추산됨)로 인한 심각한 재정 문제 때문에 이 아이디어를 포기했고 결국 포트디즈니와 디즈니 웨스트콧 프로제크가 취소됐다.애너하임에서요[citation needed]David Malmuth는 나중에 "월트 디즈니 컴퍼니 내에서 내가 필요로 하는 지지를 모으지 못한 것이 나의 무능력이었다"고 진술하여 애너하임 [43]제안서를 선택하게 되었다.롱비치 시의 직원들은 [citation needed]롱비치 고속도로와 디즈니사가 요청한 대로 개발 현장으로 가는 다른 도로들을 비싸게 개선하는 데 동의하지 않았기 때문에 그것이 포기되었다고 말한다.

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레퍼런스

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외부 링크

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    So now come the Disney people, making an implicit promise. They are saying, "We can theme this city and bring it to life. We can succeed where the city has failed. Our unreal world is more powerful than any reality the city could produce."
    The interesting and sad part is, Disney probably speaks the truth. The company estimates that 13 million people a year would visit their version of Long Beach. I believe them. Perhaps it's because a downtown-by-Disney provides the sense of safety that a real downtown could never offer. Disney's Long Beach will have strolling, shopping, volcanoes--and no risk.
    Nor will it require, as do real cities, a willingness to search and explore for the good stuff. Port Disney's secrets will all be revealed in a brochure. You will have the "mysteries" of the sea offered to you inside a glass bubble while outside, just yards away, the real sea will glimmer quietly in the moonlight. And, somehow, the real thing will seem slightly diminished.
    Nonetheless, we will love it. We will be fed, entertained, and finally monorailed to our hotel for the evening. A safe hotel. A place where we can fall asleep and dream that, truly, this is urban life without a downside. The way it should be.
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