파라디프 포트

Paradip Port
PPT(Paradip Port Trust)
Paradip Port.jpg
위치
나라 인도
위치파라디프, 오디샤
좌표20°15′55.44″N 86°40′34.62″E / 20.2654000°N 86.6762833°E / 20.2654000; 86.6762833
세부 사항
열린1966년 3월 12일 (1966-03-12)
운영자PPT(Paradip Port Trust)
소유자:인도의 정부
이용 가능한 침대20
직원들.750
회장린케시 로이[1]
통계
연간화물톤수1억1267만톤(2019~20)[2]
웹사이트
paradipport.gov.in

파라디프 항은 오디샤의 자가싱흐푸르 지역에 있는 인도 동부 해안에 있는 천연 심해 항구다. 마하나디 강과 벵골 만이 합류하는 곳에 위치해 있다. 콜카타 남쪽 210해리, 비사카파트남 북쪽 260해리 지점에 위치해 있다.

이 항구는 인도 정부가 100% 소유한 자율법인 파라디프 포트 트러스트(PPT)가 관리한다.[3]

역사[4]

파라디프는 인도의 주요 항구 중 하나이다. 고(故) 비주 파트나이크(Biju Patnaik)는 당시 오디샤의 최고 책임자로 파라디프 포트의 창립 아버지다. 콜카타 남쪽 210해리,벵골만 해안의 오디샤 주의유일한 주요 항구다 북쪽 260해리지점에 위치한 비샤카파트남 동해안.

당시 인도의 수상이었던 고 자와할랄 네루는 1962년 1월 3일 마하나디 강과 벵골 만(灣)[5]의 콘플루언스 근처에 항구의 기초석을 깔았다.

인도 정부는 1965년 6월 1일 오디샤 정부로부터 항구 관리를 넘겨받았다. INS "Investigator"는 1966년 3월 12일 항구에서 처녀 베싱의 특권을 가졌다. 이 항구는 고 피터 스탬볼릭 당시 유고슬라비아 총리가 이날 개항을 선언했다.[6][7]


인도정부는 1966년 4월 18일 파라디프 항을 인도의 제8대 주요 항구로 선포하여 독립 후 동해안의 첫 번째 주요 항구로 지정하였다.

1963년 해운부 산하의 지방자치단체인 파라디프 항은 의장이 이끄는 인도 정부가 설치한 신탁관리위원회에서 관리한다. 신탁위원회의 신탁관리자는 인도 정부가 화주, 선주, 관련 정부 부처 및 항만 노동자와 같은 항만의 다양한 사용자로부터 지명한다. 일상적인 행정은 부의장을 비롯한 부서장들의 도움을 받아 의장의 전반적인 감독 및 통제에 따라 수행된다.[8][1]

위치[9]

파라디프 항구는 전략적으로 콜카타 남쪽 210해리와 비사카파트남 북쪽 260해리 사이의 중간 지점에 위치해 있다.

위도 20° - 15' - 55.44" N

경도 86° - 40' - 27[10].34" E

연결성

이 항구는 동-코스트 철도의 광궤 전기화 철도 시스템과 연결되어 있으며, 국도 5호선이 운행하기도 한다.A 및 주 고속도로 12번. 포트는 버스와 기차 서비스를 통해 커택과 부바네스와 잘 연결되어 있다.

이 항구는 또한 루르켈라, 콜카타, 푸리앤코나크 성지까지 버스 노선으로 연결되어 있다.

이 포트는 임대 회선과 광대역통신을 통해 다른 포트, 부처 및 IPA에 연결된다. Reliance, BSNL, Airtel, TATA Incom 등. Paradip Port에 셀룰러 서비스를 제공한다. 4G 네트워크 설비는 Paradip Port 타운에서 이용할 수 있다.

비즈니스 시설

포트 하버

파라디프 항에는 2개의 잔해더미 '브레이크 워터'로 보호되고 준설 수로로 접근하는 인공 석호형 항구가 있다. 북방파수(North Break Water)는 항구의 북동쪽은 538m, 남방파수(South Break Water)는 남방파수(South Break Water)는 남방파수(South Break Water)가 1217m이다.

파라디프 등대

항만 내부의 채널 위치는 다음과 같다.

어프로치 채널 길이 10.00km

폭 300.00m

깊이 18.70m

입구 채널 길이 2000.00m

폭 240.00m

깊이 17.10m

터닝 베이직 지름 520.00m

깊이 17.10m

파일럿지 & 견인 시설

파일럿지는 총톤수 200 MT 이상의 모든 선박에 대해 필수적이다. 파일럿지 서비스는 24시간 365일 동안 모든 선박이 이용할 수 있다. 조종사 탑승장은 방파제로부터 약 3마일 SE이다. 모든 선박은 VHF 채널의 포트 신호 스테이션에 포트 한계치를 입력하기 전에 ETA에 통보해야 한다: 16 / 06. 항구는 3번이다. BP가 35톤 이상이고 2번 항만 터그가 50톤 이상이다. 모든 예인선에는 외부 일반용 소방장비, 유류 화재 등이 설치돼 있다. 그 항구는 3개의 항만을 가지고 있다. 파일럿 런칭 10노트 이상 속도, 02노점 7노트, 02노점 파일럿 런치. 계류선은 정박지/제티까지 계류선을 통과할 수 있다.

해양오염의 통제와 수용시설

항구는 MARPOL 73/78의 모든 규정을 준수하며 항구의 오염을 감시하기 위한 오염 통제 셀을 가지고 있다. 항만에는 탈지기와 화학분산 스프레이 시스템, 기름 격납 붐이 있는 오염관리 선박이 있다. 항구에는 또한 300 T 오일 리셉션 바지선이 있다. 이 항구는 모든 필수 오염 대응 장비를 갖추고 있으며, SPM 지역에도 같은 장비가 설치되어 있다. 항만공사는 MARPOL 73/78 Annexure-I에서 요구하는 재처리/재순환을 위해 선박으로부터 폐수/사용/기름수를 공급받을 수 있도록 중앙오염관리위원회 및 국가오염관리위원회로부터 허가를 받은 민간업체들을 고용했다. 항만공사는 MARPOL 73/78 Annexure-V의 요구에 따라 항만 내 선박에서 쓰레기를 수거하는 민간업체도 고용했다. MARPOL 73/78의 다른 부속서의 접수 설비는 선주/현지 대리점이 제공하는 사전 통지에 의해 배치될 수 있다.

프레시 워터 서비스

해안 연결을 통해 정박 중인 모든 선박에 적절한 담수 공급 서비스 제공. 모든 자주식 민물 바지선은 정박지와 정박지에서 최대 350MT까지 담수를 공급할 수 있다.

저장 시설

웨어하우스 영역(제곱 m) 용량(MT)
웨어하우스 번호 i 1700 4000
웨어하우스 번호II 6000 14000
총계 7700 18000
오픈 스택 야드 영역(제곱 m)
레일 사이딩스 8,22,200
메카니컬 오레 1,05,000
기계식 MCHP 1,22,200
사이드 미포함 7,45,000
덮개됨 9,111
콘크리이트 1,01,000
다른이들 93,915
총계 19,98,426

컨테이너 처리 시설

항구는 NALCO, 수산물 수출업자, TISCO, JSL 등의 화물 지원을 받아 컨테이너를 제한적으로 취급한다. 포트에는 2개의 철도 시딩과 15개의 리퍼 플러그 포인트와 함께 제공되는 1000TEU 용량의 컨테이너 야드가 있다. 포트에는 75MT 1대와 20MT 이동식 크레인 2대, 스프레더 2대(40피트&20피트)가 있어 컨테이너 처리가 용이하다. 이 장비는 2(2) 리치 스택러 및 기타 민간 공급원의 컨테이너 취급 장비에 의해 적절히 지원된다.

  • 컨테이너 선박의 우선 순위. 그러므로, 기다릴 수 없다.
  • 컨테이너 선박의 경우 두 선박 모두 50% 할인 및 화물 관련 요금.
  • 컨테이너를 다루기 위해 정박지에 있는 하버 모바일 크레인.
  • 사내 스터핑/탈착 시설.
  • 컨테이너의 레일 처리를 위한 측면 설비.

저장 영역

  • 정박지 부근의 콘크리트 포장 면적 55,000평방미터.
  • 저장 영역 보호 및 보호
  • 약 1000TEU(20ft)를 저장할 수 있는 용량.

사용 가능한 장비

  • 75MT 용량의 이동식 크레인 1대(좌현)
  • 50MT 이동식 크레인 2대 및 20MT 포크리프트 1대(개인용)
  • TEU 및 FEU(개인용)를 처리하기에 적합한 트레일러.

드라이독/수리 시설

항만에는 항만공예품 및 바지선의 수리 및 유지보수를 위한 작업장과 함께 500톤의 슬립웨이가 있다. 슬립웨이 근처에서 포트 공예품을 위한 Wet Basin을 이용할 수 있다.

이 항구는 길이 75m, 폭 15m, 깊이 11m의 건식부두를 건설하여 공예품 수리가 용이하도록 하였다. (-5.5) m 초안 선박은 파라디프에서 수리할 수 있다.

포트 레일웨이즈

그 항구는 자체 철도 시스템을 갖추고 있다. 노선의 길이는 7.4km이고 선로 길이는 84km이다. 이 항구는 REST에서 임대하는 2대의 기관차에 의해 지탱되는 철도 운행을 수행할 7개의 기관차를 갖추고 있다. 이 항구는 철도를 통한 원활한 화물 이동을 위해 동부해안 철도를 통한 인도 철도와 가장 잘 연결된 곳 중 하나이다.

용량 NOS. & TYPE
1400 BHP 04(DLW-WDS-6)
1350 BHP 02(DLW- WDS-6A/D)
3100 BHP 01(DLW-WDG-3A)
BHP 1175 02 (WDS6) 임대 기준

전자 데이터 교환(EDI)

항구는 항구에 지불된 모든 지불에 대해 모든 항만 사용자에게 EDI 시설을 도입했다. 항만 이용자와 은행, 항만 등을 연결해 빠르고 쉬운 자금 이체를 도모한다는 개념이다. 항만 사용자들도 PCS(포트 커뮤니티 시스템)를 통해 전자적으로 항구에 문서를 제출하고 있다.

인프라

  • 기계화석탄처리장
  • 철광석 취급소
  • 제너럴 카고 베스
  • 오일 제티
  • 캡티브 정박지
  • BOT 침대
  • 로로 제티
  • 컨테이너 취급
  • 화물 취급 장비
  • 포트 레일웨이즈
  • 저장

참조

  1. ^ "Paradip port handles highest volume of cargo in country during first quarter". Telangana Today. 4 July 2020. Retrieved 12 July 2020. Overcoming the hurdles caused by the COVID-19 outbreak, the port has handled 25.73 million tonnes of cargo during the April to June quarter of 2020-21 financial year, Paradip Port Trust (PPT) Chairman Rinkesh Roy said.
  2. ^ "Cargo volumes at major ports up 0.8% to 704.63 mt in FY20".
  3. ^ "About Us". Paradip Port Trust. Archived from the original on 15 April 2016. Retrieved 27 September 2011.
  4. ^ "Port History".
  5. ^ Batra, S. (1970). The Major Ports of India. Kandla Commercial Publications. p. 10. Retrieved 12 July 2020.
  6. ^ Sahai, B. (1986). The Ports of India. Publication Division Ministry of Information & Broadcasting Government of India. p. 121. ISBN 978-81-230-2343-4. Retrieved 12 July 2020.
  7. ^ Ray, A. (1999). Maritime India: Ports and Shipping. Munshiram Manoharlal. p. 254. ISBN 978-81-215-0691-5. Retrieved 12 July 2020. ...Petar Stambolic, Prime Minister of Yugoslavia, inaugurates the Port to traffic as INS "INVESTIGATOR" moves into the harbour and berths at the iron-ore...
  8. ^ "Port History". paradipport.gov.in. Retrieved 8 January 2019.
  9. ^ "Location".
  10. ^ "Know Your Port".
  11. ^ "Location".
  12. ^ "Business Facilities".
  13. ^ "Infrastructures of Paradip Port Trust".