ARGOS(위성)

ARGOS (satellite)
아르고스(위성 시스템)와혼동해서는 안 된다.
아르고스
ARGOS experiment.png
아티스트의 ARGOS 공연
미션형공간환경
연산자AFRL
NRL
STP
COSPAR1999-008a
새캣25634
임무 기간3년(계획)
4.5년 (1950년)
우주선 속성
버스아르고스
제조사보잉
발사 질량2,450 kg(5,400 lb)
미션의 시작
출시일자1999년 2월 23일 10:29:55 UTC
로켓델타 II 7920-10
발사장반덴버그, SLC-2W
계약자보잉
미션 종료
마지막 연락처2003년 7월 31일
궤도 매개변수
참조 시스템지구 궤도[1]
정권태양-동기 궤도
페리기 고도828km(514mi)
아포기 고도842km(523mi)
기울기98.78°
기간101.47분
ARGOS Mission Patch.jpeg
ARGOS 미션 패치

첨단연구지구관측위성(ARGOS)은 1999년 2월 23일 9명의 별도 연구원이 연구개발 임무용 페이로드 9대를 싣고 발사됐다. 이 임무는 2003년 7월 31일에 종료되었다.

ARGOS는 미국 캘리포니아 주 반덴버그 공군기지 SLC-2W에서 보잉 델타 II(7920-10) 발사체 정상에서 발사됐다. 우주선 버스 건설과 인공위성 탑재물 통합은 보잉사가 캘리포니아주 씰비치에서 수행했다. 이 프로그램은 DoD의 우주 시험 프로그램(STP)이 미션 P91-1(1991년 최초로 수여한 STP 미션 계약)으로 자금을 지원하고 주도했다.

The US$220 million mission was operated by Air Force Space Command's Space and Missile Systems Center's Test and Evaluation Directorate (then Space Development and Test Wing, now SMC's Advanced Systems and Development Directorate)[2] from their RDT&E Support Complex (RSC) at Kirtland Air Force Base, New Mexico. ARGOS는 새로운 최첨단 상용 Kirtland 시설에서 100% 운용된 첫 번째 임무였다. 이전의 모든 SMC 위성 임무는 캘리포니아 오니즈카 공군 기지 내 이전 센터에서 총 또는 최소한 부분적으로 운용되었다.

미션

DoD 우주 시험 프로그램의 프로그램 매니저인 Tom Mead 대령은 위성에 대해 다음과 같이 말했다.

ARGOS 위성은 영상화, 위성 추진, 우주 기반 컴퓨팅과 같은 중요한 기술에서 엄청난 성과를 거두었다. 이러한 영역들은 점점 더 많은 공간 적용이 개발됨에 따라 중요해졌다.[citation needed]

ARGOS는 설계 수명을 3년으로 하고 공군, 육군, 해군, BMDO(현재의 MDA), NASA 및 다양한 국제 우주국을 지원하는 DoD 우주 시험 프로그램(STP)의 일부였다. 30개 이상의 연구 목표를 다루는 9개의 ARGOS 탑재물은 상층 대기 관측 및 기술 데모를 실시했다. 여기에는 국제우주정거장(ISS)을 위한 센서 기술뿐 아니라 3개의 높은 우선순위 자외선 영상 실험과 X선 센서가 포함됐다. 나머지 실험은 이온 추진, 가스 이온화 물리학, 플룸 검출 능력, 궤도 이물질 등을 조사한다. DOD STP의 일환으로, ARGOS는 복잡성, 크기, 임무 기간 또는 기타 제약으로 인해 우주 왕복선이나 소형 발사 차량에 탑재될 수 없는 국방부 탑재물을 비행할 필요가 있었다. 해군연구실(NRL), 미 육군 우주 및 전략방위사령부, 공군연구실, 해군연구실은 ARGOS 임무에 탑재할 탑재물을 제공했다.[3]

Kirtland AFB 임무통제소 「2003년 7월 31일 1500 줄루 현재, 모든 ARGOS 운용에 대한 지원이 종료되었다. 관성 기준 장치가 붕괴되면서 항공기가 추락했다. 그 결과 우주선과의 통신이 끊겼다."

이 위성은 태양-동기식 궤도에서 작동하도록 설계되었고 많은 탑재체들이 독특한 선앵글을 필요로 했기 때문에, 이 궤도는 로버트 클레이브가 온보드 추진 서브시스템의 필요 없이 작동하도록 창조적으로 설계하였고, 이후 핵심적인 승리 전략으로 확인되었다.

페이로드

윌 햄튼 미 공군 델타 프로그램의 보잉 이사는 다음과 같이 썼다.

ARGOS는 보잉사가 지금까지 공군을[citation needed] 위해 궤도를 돌았던 가장 크고 정교한 연구 개발 위성이 될 것이다.

실험(DOD 선택적 실험 검토 위원회 연도 순위/스폰서):

  • CERTO - 일관성 있는 전자기 전파 단층 실험(1996-18/NRL) 계측기: NRL의 플라즈마 물리학부에서 개발한 계측기는 위성의 안정적 무선 비콘 송신기와 지상의 수신기 체인으로 구성된다. CERTO 비콘으로부터의 무선 전송은 지상 수신기에 의해 처리되어 전리층 전자 밀도의 2차원 지도를 만든다. CERTO 측정 기법은 10km 수직 및 수평 해상도의 전리층 영상을 제공한다. 또한 CERTO 전파의 변동에 의해 크기가 1km 이하인 전리권의 불규칙성을 파악할 수 있다. CERTO는 또한 ARGOS에서 HIRAAS, KIMI, EUVIP와 같은 EUV 계기를 사용하여 얻은 전리권 밀도를 교정하는 데도 사용할 수 있다. CERTO 라디오 기반 기법은 EUV 기반 기법이 제공하는 것보다 공간 해상도가 높다는 장점이 있지만 위성 궤도 아래 정렬된 지상 기반 수신기가 필요하다. 같은 위성에 있는 두 기법은 각각의 기법에 대해 개별적으로 상당한 개선을 제공한다. CERTO의 수석 조사원인 Paul Bernhardt 박사는 ARGOS의 NRL 계측기는 EUV와 무선 센서를 결합하여 전리층의 영상을 강화한 최초의 시연이었다고 지적한다.
  • CIV - 임계 이온화 속도 실험(1990-9/AFRL-Kirtland AFB): 약 800km 고도에서 약 7.4km/s의 속도로 궤도를 선회하는 ARGOS의 노즐에서 제논 및 이산화탄소 가스를 방출하는 것이 제안된다. 이 방출은 마우이 망원경 사이트 상공에서 대부분 어둠 속에서 실시되어 왔다. 위성 및 가스 속도의 벡터 합계가 제논의 임계 이온화 속도(CIV) 공정의 속도 요건을 초과했다. 제논 가스가 임계 속도 이온화를 달성할 가능성이 있다. 제논 가스에 대해 이온 소스와 충돌 박리가 발생하지 않으며 어둠 속에서도 광이온이 발생하지 않으며, CIV와 경쟁하는 이온화 과정이 존재하지 않는다. 중립 밀도, 주변 자기장 및 제논 가스 CIV에 대한 시드 이온화 효과에 대해 논의한다. 제논과 달리, 이산화탄소는 더 높은 속도 요구 때문에 CIV를 받지 않을 것이다. 그러나 대기종과 충돌하는 이산화탄소는 흥분된 CO와 OH 분자를 형성하여 그 후에 방사될 가능성이 있다. 인공위성과 마우이 광학망원경에서 광학, IR, UV 관측을 통해 실험을 위한 진단 측정이 이루어질 것이다.[4]
  • ESXEX - 전기 추진 공간 실험 (1990-13/AFRL-Edwards AFB): 공군 연구소의 추진 책임자(캘리포니아주 에드워즈 공군기지)의 노력에서 26킬로와트 암모니아 연료 아크젯이 제공하는 고출력 전기 추진력을 입증했다.[5] 그것은 우주에서 사용되고, 위성에 탑재된 다른 실험과 우주선 시스템과의 상호작용과 그것의 성능을 평가한다. 암모니아 이온화를 통해 EESEX의 전기 추진력은 기존 우주 추진 시스템의 페이로드 대 비트 성능을 배가시킬 것으로 기대됐다. 소비된 암모니아 추진체는 당시 사용하던 최고 성능의 화학 로켓 엔진보다 4배가량 적었다. 팀에 있어서, 수집된 최고의 정보는 우주에서 가장 높은 동력을 가진 전기 추진 시스템을 발사하는 것이 원격측정을 방해하거나 우주선의 다른 장비에 영향을 미치지 않는다는 검증이었다.[6]
  • EUVIP - 극자외선영상광도계 실험(1990-8/육군우주 및 전략방위사령부): 육군 보안통신시스템 설계, 자력폭풍 예측, 오로라의 특성화에 필요한 상층기압과 플라스마스페어의 거동을 확립했다.[7]
  • GIMI - 전리권 실험의 글로벌 이미지 모니터(1990-19/NRL): 낮은 지구 궤도에서 지구의 큰 영역을 커버하는 동시에 전리권 및 상층 대기권 방출의 광야 FUV/EUV 이미지를 얻는다. 이 이미지들은 전지구적으로 화학적 밀도[O+, 야간 O2, NO, N2]를 측정하고, 유성의 청각 활동, 중력파 및 이물질, "얼음 혜성", 로켓 배기가스, 화학 방출로 인해 발생하는 전리층의 장애를 감지하는 데 사용될 것이다. 대기 관측 사이에서는 극초외선 파장에서 별과 천체 확산원에 대한 전천후 측량도 실시한다. KIMI 기기에는 선택된 대상의 동시 관측을 위해 두 대의 카메라가 결합되어 있다. 75~110nm 범위에서 민감한 카메라 1은 주로 일사이드 전리층, 오로라, 항성 발암 관측과 항성 현장 조사에 사용된다. 카메라 2는 131-160 및 131-200nm 원거리 UV 파장 범위에서 민감하며 야간 전리층, 공기조도, 항성 발암, 항성 측량, 야간 가스 방출 및 로켓 플럼의 관측에 사용된다.
  • HIRAAS - 고해상도 Airglow/Aurora Spectrograph 실험 (1990-5/NRL): 지구 대기(사지라고 함)의 가장자리를 약 90초마다 스캔하여 광범위한 지구물리학적 조건의 50~340나노미터(nm) 파장 범위에서 자연적으로 발생하는 공기 저공 미션들을 측정하는 다기관 실험이다. 변천하는 현지 시간 계측기는 이전 실험보다 분해능이 최대 10배 향상된 여러 스펙트럼 대역에 걸쳐 연속적인 관측을 수행한다. 이러한 측정은 성분(O+, N2, O, O2)과 온도를 유추하는 데 사용된다. HIRAAS 실험의 데이터는 인공위성으로부터 우주 날씨를 감시하는 새로운 개념을 탐구하고, 대기를 통한 전파에 의존하는 고주파 통신과 지상 레이더의 개선을 위해 사용될 것이다. 이 측정치는 또한 연구자들이 대기 중 온실가스의 증가가 상층 대기와 전리층에 미치는 장기적인 영향을 평가하는 데 도움이 될 것이다.
  • HTSSE II - 해군 연구소에서 개발한 고온 초전도성 우주 실험(1992-2/NRL): 전력 감소가 가능한 초전도 디지털 서브시스템은 현재 실리콘 또는 갈륨 비소(GaAs) 베이스보다 10배 이상 빠른 속도와 유사한 중량 감소를 제공할 수 있다.d 전자제품 우주선 설계자들은 미래 시스템의 이점을 평가할 것이다.
  • SPADUS - 우주 먼지 실험 (1990-33/Office of Navy Research): 시카고 대학이 해군 연구소의 자금 지원을 받아 후원하며, 우주 궤도에서 먼지의 속도와 영향을 측정한다.
  • USA - 미국 - 비정형 항성 측면(1990-22/NRL): 우주 과학 부서, 해군 연구소의 후원으로, 미국 실험은 밝은 X선 선원을 관찰하도록 설계되었으며, 주로 블랙홀, 중성자 항성 또는 백색 왜성이 더 일반적인 항성으로 궤도를 선회하는 것을 포함한다. 중성자 별에서 중력은 원자의 핵에서 발견되는 것보다 더 큰 밀도로 압축된 물질을 가지고 있다. 이러한 모든 유형의 이항계에서는 상대론적 중력과 거대한 자기장이 함께 작용하여 지구에 기반을 둔 실험실에서 관측할 수 없는 극적인 현상을 만들어 낸다. 미국은 천체물리학자와 입자물리학자에게 귀중한 새로운 정보를 제공하는 것 외에도 응용과학, 환경과학, 공학 연구에 상당한 기여를 하도록 설계되었다. 그것은 위성 항법에 대한 새로운 접근법을 시험하고 지구 대기의 첫 단층 조사를 실시하기 위해 X선 소스를 사용할 것이다. 그것은 또한 우주선 컴퓨터를 더 신뢰할 수 있게 만들기 위한 새로운 개념들을 시험할 것인데, 이것은 결함 방지 컴퓨팅이라고 불리는 접근법이다. 마지막으로, 미국의 독특한 특징은 광자 이벤트가 탑재된 GPS 수신기에 대한 참조에 의해 시간 태그가 지정되어 정확한 절대 시간과 위치 결정을 가능하게 한다는 것이다. 미국은 1999년 5월 1일부터 2000년 11월 16일까지 운영되었다.

버스 특성

P91-1 ARGOS[8] 미션북.

  • ARGOS 우주선 질량: 5,491 lb (2,491 kg)
  • ARGOS 위성은 태양 전지판으로부터 2200와트의 전력을 생산할 수 있다.
  • SV: 4 및 128 kbit/s의 데이터 속도; 실험: 1.024, 4.096 및 5 Mbit/s

궤도 특성

  • 초기: 원형 궤도 고도: 455nmi(851km), 기울기: 98.725°
  • 최종, 2단계 고갈 후 연소: 96.7°로 기울어진 335 x 459해리(833km) 궤도.
  • ESX와 CIV 실험 작전을 통해 미션 궤도를 2km 이상 낮췄다.

리프토프 연기

발사대에 약 6주가 쌓이고 나서, 우주 비행사들이 다른 날 밤과 약간 다른 시간 동안 활동을 재개한다고 보고하는 한, 로켓과 위성은 지구의 당김으로부터 발사되었다.[9]

  • 1999년 1월 15일 - 24시간 발사를 연기하여 우주선과 지상 원격측정소 사이의 연결 시험을 완료하였다. "우주선 팀은 우주선에서 지상국으로 보내는 원격측정 신호에 소음 침입을 관측했다. 우주선 팀이 문제를 수정했고 검증 시험이 진행 중이다. 우주선 팀은 24시간 지연을 통해 발사체 상층부 연료 주입에 앞서 테스트를 마무리할 수 있다."[10][11][12]
  • 1999년 1월 21일 - 날씨(상풍)로 인해 발사가 연기됨.[13][14]
  • 1999년 1월 22일 - 날씨(상풍)로 인해 발사가 연기됨.[15]
  • 1999년 1월 27일 - 날씨(상풍)로 인해 발사가 연기됨.[16]
  • 1999년 1월 28일 - 발사가 연기됨 — 보잉 발사팀은 버니어 엔진 2번의 추진제 밸브가 명령대로 열리지 않는 것으로 결정했다. 이로 인해 엔진 정지 및 발사 차량의 자동식 메커니즘이 개시되었다. 엔진 시동 시퀀스 동안 두 개의 버니어 엔진은 메인 엔진의 점화 전에 점화되어야 한다. 메인 엔진과 버니어 엔진 2개는 버니어 엔진 중 1개가 점화되지 않은 것이 감지되자 약 T-0에서 자동으로 정지되었다. 모든 차량 안전 시스템은 설계 및 예상대로 수행되었다.[17][18][19]
  • 1999년 2월 7일 - 날씨(상풍)로 인해 발사가 연기됨.[20]
  • 1999년 2월 8일 - 날씨(상풍)로 인해 발사가 연기됨.
  • 1999년 2월 12일 - 날씨(상풍)로 인해 발사가 연기됨.[21]
  • 1999년 2월 13일 - 부스터의 1단계에서 전기적 문제로 인해 발사가 연기됨.[22]
  • 1999년 2월 21일 - 날씨(상풍)로 인해 발사가 연기됨.[23]
  • 1999년 2월 23일 - 이 로켓은 캘리포니아 반덴버그 공군기지에서 UTC 10시 29분에 발사되었다.[24]

ARGOS로 발사된 2차 위성

ARGOS 위성의 발사는 발사 로켓인 델타 II의 탑재 용량을 전부 요구하지 않았기 때문에, 발사 차량의 탑재량-대량 예산에 여유가 있었고, 따라서 1999년 2월 23일에 같은 로켓에 2개의 2차 위성이 추가되어 발사되었다. 나사는 2차 위성인 외스테드(SSC #25635)[25]와 SUNSAT(SSC #25636)[26]를 후원했는데, 이 위성은 덴마크와 남아공의 첫 위성이었다.

참고 항목

참조

  1. ^ Peat, Chris (5 December 2013). "ARGOS - Orbit". Heavens Above. Retrieved 6 December 2013.
  2. ^ "SMC는 2014년 11월 24일 새로운 고급 시스템 및 개발 책임자를 내세운다." 이 기사는 공공 영역에 있는 이 출처의 텍스트를 통합한다.
  3. ^ 1994년 9월 27~29일 앨라배마주 헌츠빌에서 열린 우주 프로그램 및 기술 회의, AIAA-1994-4580, Agardy; F.J. "첨단 연구 및 지구 관측 위성 프로그램(ARGOS)"
  4. ^ Lai, S.; Häggström, I.; Wannberg, G.; Westman, A.; Cooke, D.; Wright, L.; Groves, K.; and Pellinen-Wannberg, A.; "A Critical Ionization Velocity Experiment on the ARGOS Satellite", 45th AIAA Aerospace Sciences Meeting and Exhibit, Reno, Nevada, January 8–11, 2007, AIAA-2007-279
  5. ^ 1999년 3월 17일 보도자료 USAF, "NEW SPACE PROPUPERATION SYSTEM NOTED"2007년 11월 15일 웨이백 머신에 보관 Public Domain 이 글은 공개 도메인에 있는 이 출처의 텍스트를 통합한다..
  6. ^ Sutton, M., Bromaghim, D. R.; Johnson, L. K.; "전기 추진 공간 실험(ESEX) 비행 자격 및 운영", 공동 추진 회의 및 전시회, 31일, 캘리포니아 샌디에이고, 1995년 7월 10-12일, AIA-1995-250
  7. ^ NSSDC 마스터 카탈로그 검색, NSSDC ID: 1999-008A-02 Public Domain 이 글은 공개 도메인에 있는 이 출처의 텍스트를 통합한다..
  8. ^ ARGOS Satellite는 첨단 기술과 연구를 위한 플랫폼 역할을 한다, 1999.
  9. ^ D. Seitz, 운영리더, RDT&E 지원단지
  10. ^ 보잉 뉴스 릴리즈: 델타 II, ARGOS 위성 스크럽베드 발사, 1999년 1월 15일
  11. ^ 보잉 뉴스 릴리즈: ARGOS 우주선 발사 연기, 1999년 1월 18일
  12. ^ 보잉 뉴스 릴리즈: 1999년 1월 19일 수요일로 재조정된 ARGOS 위성 Delta II 발사
  13. ^ 보잉 뉴스 릴리즈: 델타 II, ARGOS 위성 발사 연기, 1999년 1월 20일
  14. ^ 보잉 뉴스 릴리즈: 1999년 1월 21일 ARGOS 위성 Delta II 발사를 연기한 날씨
  15. ^ 보잉 뉴스 릴리즈: 강풍, ARGOS 위성 Delta II 발사 연기, 1999년 1월 22일
  16. ^ 보잉 뉴스 릴리즈: 강풍, ARGOS 위성 델타 II 발사 연기, 1999년 1월 27일
  17. ^ 1999년 1월 28일 엔진 점화 고장으로 델타 II 발사 중지
  18. ^ 보잉 뉴스 릴리즈: 1999년 2월 4일 일요일로 예정된 다음 델타 II ARGOS 출시 시도
  19. ^ 팀 메모리: 프랭크와 어니스트 패널 #70170은 이 시도가 있은 지 며칠 만에 실행되었다. 우리는 출판사에 연락해서 우리의 출시 시도를 들었는지 물어보았다. 그들은 단지 단어 사용이 재미있다고만 생각했다. Kirtland 공군기지 팀은 NASA를 대체하는 ARGOS라는 이름의 패널 복사본을 구입하여 Kirtland AFB 발사와 초기 궤도 팀에 모멘텀으로 주었다.
  20. ^ 보잉 뉴스 릴리즈: 델타 II, ARGOS 위성 발사 지연, 1999년 2월 7일
  21. ^ 보잉 뉴스 릴리즈: 바람, ARGOS 위성 Delta II 발사 연기, 1999년 2월 12일
  22. ^ 보잉 뉴스 릴리즈: 델타 II, ARGOS 위성 발사 지연, 1999년 2월 13일
  23. ^ 보잉 뉴스 릴리즈: 1999년 2월 19일 화요일로 예정된 델타 II ARGOS 위성 발사
  24. ^ 보잉 뉴스 릴리즈: 1999년 2월 23일 보잉 델타 II 부스트 트리플 위성 탑재
  25. ^ NSSDC 마스터 카탈로그 검색, NSSDC/COSPAR ID: 1999-008B Public Domain 이 글은 공개 도메인에 있는 이 출처의 텍스트를 통합한다..
  26. ^ NSSDC 마스터 카탈로그 검색, NSSDC/COSPAR ID: 1999-008C Public Domain 이 글은 공개 도메인에 있는 이 출처의 텍스트를 통합한다..

외부 링크