오하이오 강변길

Ohio River Trail
오하이오 강 유역 협의회
Logo of the Ohio River Trail Council
포메이션2009년 5월 26일
유형비영리
법적현황501(c)(3) 등록 자선단체
본부펜실베이니아 모나카
웹사이트오하이오 강 유역 협의회

오하이오 리버 트레일(ORT)은 오하이오 리버 워터 트레일과 오하이오 리버 그린웨이 트레일 두 개의 주체로 구성되어 있다. 오하이오강 그린웨이 트레일은 메릴랜드, 펜실베이니아, 오하이오, 웨스트버지니아의 기존 트레일을 연결하는 제안된 노선이다.[1][2] 이 제안은 자원봉사자 주도의 비영리 단체인 오하이오 리버 트레일 위원회(ORTC)가 주도하고 있다.[3] ORTC는 오하이오 강과 그 지류를 따라 다중이용도로를 조성하는 임무를 수행하기 위해 법인, 재단, 정부, 민간보조금과 기부금에 의존하는 501(c)(3) 비영리단체로 등록된 ORTC이다. 위원회는 펜실베니아 주 모나카에 본부를 두고 있다.

역사

오하이오 리버 트레일 프로젝트는 2009년 1월 2일 비버 카운티 기획 위원회의 공유 그린웨이 & 환경 플래너 도니엘 안드러스, 모나카 매니저 마리오 리온 주니어의 자치구,[4] 빈센트 트로이아 박사와 협력하여 개념화되었다.

5월 26일 2009년, 오하이오 강 트레일 이사회(ORTC)박사는 빈센트 트로이아와 마리오 리온에 의해 오하이오 강을 따라 강 &amp의 성장을 촉진하기 위해, 레크레이션, 건강, 건강 관리, 교통 그리고 역사적 문화 편의 시설, 교육, 자선 보호의 길 마을과 다목적 등산로를 확립하기 위한 목적으로 설립되었다.사기천연 자원의 공급과 지역 경제 활성화

트레일과 그것의 제안된 연결은 빈센트 트로이아 박사에 의해 고안되었다.

오하이오 강 유역 협의회는 특히 1987년 레이건 대통령의 "아메리칸 아웃도어" 위원회가 국가 그린웨이 네트워크 구축을 권고하면서 그린웨이 개발을 위한 진보적인 주와 국가적 운동을 지원하기 위한 풀뿌리 노력의 일환으로 시작되었다. 펜실베니아 주 전체 그린웨이 프로그램은 67개 카운티에서 발생하는 그린웨이 노력을 촉진하고 지원하기 위해 톰 리지 주지사에 의해 2001년에 설립되었다.

제안탐방로

The trail is proposed to run from the Point of Beginning (mile marker zero) at the OH-PA-WV state line near the Little Beaver Creek Greenway Trail, a segment of the Great Ohio Lake-to-River Greenway, to the Beaver River Trail, the Chesapeake and Ohio Canal Trail via the Montour Trail in Moon Township, Pennsylvania, the Three Rivers Heritage Trail i피츠버그와 그레이트 알레게니 통로.[5] 제안된 ORT는 3개 주 지역의 국가적으로 중요한 트레일 링크에 대한 중요하고 누락된 연결 고리로서, 그레이트 레이크 지역에서부터 워싱턴 D.C.까지 "메가 트레일"의 중요한 부분이 되고자 한다.[6]

ORTC는 트라이스테이트 그린웨이 외에도 오하이오 리버 트레일이 미국 자전거 루트 시스템 루트 50번과 피츠버그의 어드벤처 사이클 협회 지하 철도의 일부분 역할을 한다고 지원한다. 오하이오 리버 트레일 복도는 국립공원관리공단 강철국가유산지역의 일부다.

오하이오 리버 트레일은 피트니스와 레크리에이션 기회를 제공함으로써 이용자들의 삶의 질을 향상시키기 위한 것이다. 게다가, ORT는 차량 정체와 오염을 줄일 뿐만 아니라 지역사이의 대체 교통 통로 역할을 할 수 있다. 장애인들이 편하게 산책로를 이용할 수 있도록 하는 계획도 존재한다.[7] 이 사업에는 폐철도 복도, 교량, 도시 간선 또는 전차선, 운하 견인로를 공공 다중이용도로로 재분배하는 것이 포함된다. 오하이오 리버 트레일 뮤지엄의 설립과 주변 지역 활성화에 대한 지지와 함께 트레일을 따라 역사 문화 유적지를 전시하고 보존하는 데 역점을 두고 있다.

더 트레일은 서부 펜실베니아 지역 31개 지역으로 구성되어 있다.

오하이오 강 노스 쇼어 지역사회는 12곳이다. 글래스고, 오하이오빌, 미드랜드, 인더스트리, 밴포트 타운쉽, 비버, 브릿지워터, 폴스턴, 뉴브라이튼, 로체스터 타운쉽.

이밖에도 오하이오강 노스쇼어 익스텐션은 암브리지, 바덴, 엣지워스, 프리덤, 글렌 오스본, 하모니 타운쉽, 리츠데일, 세이클리 등 8개 지역사회를 포함한다. 브래디스 런 익스텐션은 패터슨 타운쉽과 브라이튼 타운쉽을 추가했다.

또한 오하이오 강 사우스 쇼어 지역사회가 10개 있다. 모나카, 센터 타운쉽, 알리키파, 호프웰 타운쉽, 사우스 하이츠, 크레센트 타운쉽, 문 타운쉽, 코라폴리스, 몬투르 분기점. 네빌 타운쉽은 네빌 아일랜드 다리 위로 확장된 10번째 지역이다.

오하이오 리버 트레일 위원회도 오하이오 리버 워터 트레일을 제안하고 개발했다. 오하이오 강 워터 트레일은 카누, 카약, 조정으로 오하이오 강과 그 지류에 접근하는 것으로 구성되어 있다. 현재 리틀 비버 크릭은 오하이오빌의 록57 공원에, 오하이오 강은 모나카에, 비버 강은 브릿지워터 & 로체스터의 리버프론트 공원에 접근할 수 있다. ORTC는 이러한 지역에 카약 및 카누 발사장의 설계, 시공 및 설치를 지원하며, 간판을 비롯한 편의시설과 카누/카약 보관대를 갖추고 있다.

이 프로젝트는 래프팅 투어, 자전거 판매 및 임대, 레스토랑, 숙박 등 관광 관련 기회 외에도 건설 및 정비 산업의 성장을 통해 서부 펜실베니아에 경제 부머들을 불러올 것으로 기대된다.

현재 상태

비버 카운티를[8] 거쳐 결국 이리 호수와 워싱턴 D.C.를 잇는 레일 트레일을 만들기 위한 캠페인은 주최측인 빈센트 트로이아와 마리오 리온이 작품을 전시할 준비가 될 정도로 진행되었다.[9] 비버 카운티 타임스 기자 마이클 파운드와의 인터뷰는 오하이오 강의 탐방로 프로젝트의 지위에 관한에서, 그 부부는 그들은 성공을 통해 사우스 쇼어 트레일에 합격할 것이라는 것은 비버 카운티 communities,[10]에서 느낀 것을 그들은 곧 Allegheny의 비슷한 무슨 결심한 거 있을 것이다 지원의 처리 부탁 드린다고 말했다unty communitys.

사우스 쇼어 타당성 조사 비용은 5만 달러로 추산된다. 레오네와 트로이아는 이 비영리 단체가 이미 펜실베니아 자연보호부(DCNR)로부터 보조금을 받기 위해 필요한 경기를 위해 충분한 돈을 모았다고 리오네와 트로이아는 말했다. 타당성 조사는 스트롬버그, 개리건 & 어소시에이츠에 수여됐으며, 완료까지는 6개월에서 10개월이 소요될 것으로 추정된다.[11]

2010년 1월 6일, 오하이오 리버 트레일 사우스 쇼어 타당성 조사는 프로젝트 운영 위원회 회의에서 시작되었다. 남부 해안에 대한 타당성 조사는 2011년 봄에 5만 달러의 예상 비용으로 완료될 것으로 예상된다.[12][13]

2010년 6월 12일, "소원을 심다" 프로젝트가 시작점에서 열렸다. 이 프로젝트는 오하이오, 펜실베이니아, 웨스트 버지니아의 참가자들이 그들의 소원을 종이에 적는 것으로 오하이오 리버 트레일 노력에 대한 경각심을 높이기 위한 것이었다. 그 종이는 새로 심은 나무의 부지 아래에 묻혔다.[14][15] 또한 Point of Begining이 오하이오 강을 거슬러 올라가 몬투르 크리크에서 마무리될 자전거 트레일의 시작을 주최하기를 바란다.[16]

2010년 7월 28일, 위원회는 로체스터, 모나카, 브릿지워터, 오하이오빌의 지점에 블루웨이를 개발하고 자전거와 카누 선반을 건설하는 데 사용될 것이라는 이해로 피츠버그 항만 위원회로부터[17] 1만 달러의 보조금을 받았다.[18][19][20]

노스쇼어 타당성 조사 비용은 5만6000달러로 추산된다. 2010년 10월 14일, 펜실베이니아 DCNR은 오하이오 강 트레일에 노스 쇼어 타당성 연구에 29,000달러의 보조금을 수여했다. 북해안 타당성 조사는 2011년 1월에 시작되었다.[21]

On October 15, 2010 the Ohio River Trail Council (ORTC) and its partner the Borough of Monaca, PA along with three of its partner municipalities, Aliquippa, Coraopolis and Midland has received a grant for a $150,000 United States Environmental Protection Agency (EPA) Brownfields Area-Wide Planning Program Grant and Assistance to advance our ongoing 지역 브라운필드 활성화 이들 자치단체들은 우리의 제조업 기반 중 주요 부분의 상실과 그 손실로부터 남아있는 산업화 이후의 브라운필드 유산을 극복하기 위한 방안으로 우리 공동체의 미래를 재인식하기 위한 풀뿌리 노력에 동참했다.[22] [23] [24] [25]

2010년 10월 25일 국립공원관리공단(NPS) 리버, 트레일 및 보존 프로그램(RTCA)은 오하이오강 트레일 협의회에 대한 기술지원 보조금 신청을 승인했다. 향후 1년간 NPS Rivers & Trails 직원은 ORTC가 타당성 조사를 완료하고 프로젝트에 대한 공공의 참여를 확대할 수 있도록 지원할 것이다.[26] 다른 트레일 그룹들과 소통하고 협력하고, 더 큰 연계 트레일 시스템의 각각의 작은 트레일 구성 요소의 가시성과 성공을 높이기 위해 트라이스테이트 트레일 얼라이언스를 설립하려는 노력이 진행 중이다. 국립공원관리공단은 이런 유능한 파트너를 지원하고 ORT 이니셔티브에 기여하는 데 열심이다. RTCA 프로그램을 통해, NPS는 지역사회와 이웃들이 그들의 중요한 지역 자원을 향상시키고, 하천 자원을 보호하고, 새로운 산책로와 녹지를 개발하고, 열린 공간을 만들고 관리하는 것을 돕는다.[27] [28] [29] [30] [31] [32]

"2010년 9월, 피츠버그에서 코라오폴리스로 이어지는 삼강유산의 길을 연결하기 위한 노력을 시작하기 위해 리버프론트의 프렌즈에게 계획 보조금이 수여되었다. 이 8마일 구간은 피츠버그시, 맥키스 록스, 스토우 타운쉽, 문 타운쉽, 네빌 타운쉽, 코라폴리스 등을 횡단할 것이다. 이러한 노력은 알레게니 카운티 외곽에서 트레일 타당성 작업을 완료한 오하이오강 트레일 협의회와 로렌스 및 비버 카운티의 작업을 보완할 것이다. 피츠버그시에서 코라오폴리스에 이르는 타당성 작업이 완료되면 오하이오 강을 따라 오하이오까지 이어지는 트레일 개발 기회를 잘 파악할 수 있을 것이다. 오하이오에서는 단체들이 펜실베니아에 있는 우리의 산책로를 연결하기 위해 노력하고 있다. 2011년에는 오하이오 강을 따라 훨씬 더 많은 활동을 볼 수 있을 것이다."[33]

2010년 1월 6일에 시작된 남부 해안 타당성 조사는 2011년 3월에 완료되었다. 결과적으로 오하이오 강 사우스 쇼어 트레일은 모나카에서 몬투르 트레일 시작까지 약 15.6마일이다.

NPS의 원조 원년인 2011년, RTCA는 오하이오 강 워터 트레일과 오하이오 강 랜드 트레일의 타당성 조사를 지원했다. 또한, RTCA는 오하이오, 펜실베이니아, 웨스트 버지니아의 트레일 시스템을 연결하기 위해 3개 주에 있는 18개 카운티를 포함하는 다중 주의 노력으로 ORTC를 지원했다. 2011년 3월 29일 트레일 옹호자 80명으로 구성된 트라이스테이트 트레일 얼라이언스 회의와 2011년 10월 13일 파워 오브 32가 주최한 지역 트레일 얼라이언스 회의가 개최되어 트라이스테이트 지역의 트레일 시스템을 연결하는 비전을 지원하게 되었다.

2010년 10월 25일, 국립공원관리공단(NPS) 리버, 트레일 및 보존 프로그램(RTCA)은 오하이오강 트레일 위원회에 2년간의 기술 지원을 수여했다.[34] 2012년 NPS Rivers & Trails 직원들은 트라이스테이트 트레일 이니셔티브를 개발하고 지속적으로 감시하기 위해 오하이오 리버 랜드/워터 트레일의 현장 구간을 식별하는 데 초점을 맞출 것이다.

2011년 4월 6일, ORTC는 피츠버그 항만 위원회로부터 펜실베이니아 비버 폴스에서 소규모 수상함대 발사를 위한 두 번째 보조금을 받았다.[35]

2011년 10월 26일 국립공원관리공단은 오하이오 강 산책로 위원회의 2년차 기술지원 신청을 승인했다. 원조의 첫 해에, RTCA는 오하이오 강 수로를 개발하고 오하이오 강 육로 타당성 조사를 통해 오하이오 강 수로를 지원했다. 또한, RTCA는 오하이오, 펜실베이니아, 웨스트버지니아의 트레일 시스템을 연결하는 비전을 지원하기 위해 2011년 3월 29일 약 80명의 트레일 옹호자들의 트리-스테이트 트레일 얼라이언스 회의와 2011년 10월 13일 파워 오브 32가 주최한 지역 트레일 회의를 조정하는 데 도움을 주었다. 2012년에는 NPS Rivers & Trails 직원이 오하이오 강 육상/수상 트레일의 현장 구간을 파악하여 개발하는데 주력하고, 3개 주 18개 카운티를 포함하는 다주 노력인 트리 스테이트 트레일 이니셔티브에 대한 감시를 계속할 예정이다. 펜실베니아 주에는 비버, 크로포드, 이리, 그린, 로렌스, 머서, 워싱턴 등이 있다.[36][37] 오하이오 카운티에는 아스파툴라, 벨몬트, 컬럼비아나, 제퍼슨, 마호닝, 먼로, 트럼불 등이 포함된다. 웨스트버지니아 주에는 브룩, 핸콕, 마샬, 오하이오가 포함된다.

2011년 12월 5일, 오하이오 강 길 협의회, 비버 카운티 계획 위원회 및 미들랜드는 오하이오 강 북쪽에 있는 자전거 및 보행자 길의 타당성 조사와 관련한 공청회를 개최했다. 제안된 산책로는 모나카-로체스터 다리의 계획된 오하이오 강 사우스 쇼어 트레일과 연결되고 오하이오-웨스트 버지니아 주 노선으로 이어진다.[38]

참고 항목

참조

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  3. ^ "Welcome to the Ohio River Trail Council". Ohio River Trail Council. Retrieved 18 March 2010.
  4. ^ "Monaca in Beaver County becomes a model of sustainability". Pittsburgh Post-Gazette. 3 July 2011.
  5. ^ "Ohio River Trail Council" (PDF). Ohiorivertrail.org. Retrieved 2015-12-17.
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외부 링크