뉴욕 에어 브레이크
New York Air Brake | |
| 유형 | 자회사 |
|---|---|
| 설립. | 1890 |
| 본사 | 워터타운(미국 워터타운 |
| 상품들 | 제어 밸브, 제어 모듈, 데이터 관리 시스템, 호스 어셈블리 및 다양한 화물차 구성품 |
| 수익. | 1억6500만달러(2005년) |
| 부모 | 크노르브렘세 |
| 웹 사이트 | www.nyab.com |
뉴욕 워터타운에 위치한 뉴욕 에어 브레이크 회사는 전 세계 철도 산업을 위한 에어 브레이크 및 열차 제어 시스템 제조업체입니다.
역사
설립 1876~1900
뉴욕 에어 브레이크는 1890년 7월 1일 Eames Vacuum Brake Company의 모든 재산과 사업을 인수하여 설립되었습니다.Eames Vacuume Brake Company는 1876년 진공 브레이크를 제조한 이래 존재해 왔습니다.이 새로운 회사는 1893년 모든 철도 차량에 대해 표준화된 브레이크를 의무화한 법률로 인한 브레이크 시장의 호황에 맞춰 비비 섬과 인근 해안에 10개의 새로운 건물을 세웠다.
증설 및 신공장 1900-1914
1902년, NYAB는 뉴욕주 워터타운에 있는 268에이커(1.08km2)의 풀 농장을 매입하여 현재 위치로 이전하기 시작했습니다.신공장은 1,000명의 종업원에게 주거, 일, 레크리에이션을 제공하는 모범적인 산업 기업으로서 계획되었다.그러나 근로자들은 직장 옆집에 살고 싶지 않다고 판단했고 계획은 폐기되었다.1903년, 새로운 주조 공장은 새로운 공장의 첫 가동 부분이 되었습니다.
이 기간 동안 NYAB의 주요 경쟁사는 기관차 제동 판매 시장을 선도하는 웨스팅하우스 에어 브레이크 회사였습니다.웨스팅하우스의 선두에도 불구하고, 미국 철도는 두 개의 브레이크 공급업체를 갖는 것을 선호했다.그레이트 노던 철도의 건설자인 제임스 힐과 뉴욕 센트럴 철도는 특히 뉴욕 에어 브레이크의 기술을 지지했다.1912년 NYAB와 웨스팅하우스는 연구개발과 함께 시장을 공유하기로 합의했다.NYAB의 브레이크 시장 점유율은 1914년까지 연간 3백만 달러까지 치솟았다.
제1차 세계 대전과 대공황 1915-1940
1915년 NYAB는 현재의 진공 브레이크 제조의 초점을 제1차 세계대전을 향한 노력으로 전환했다.매출은 1915년 470만 달러에서 1916년 2400만 달러로 증가했다.1918년까지, 그 회사는 말 끄는 대포 생산을 포함한 방위 산업에 종사하는 7,000명의 직원을 고용했다.
제1차 세계 대전 이후, 계속 성장하는 화물 열차 산업에 제동력을 제공하기 위해 새로운 제동 시스템이 개발되어야 한다고 결정되었습니다.뉴욕 에어 브레이크의 엔지니어들은 "AB" 브레이크라고 알려진 것을 개발하는 데 기여했다.1930년대 중반, "AB" 브레이크가 광범위하게 적용되면서, 현대식 고속 기관차와 여객 열차용 공압 및 전기 공기압 제동 장비가 워터타운 시설에서 설계 및 생산되었습니다.
제1차 세계대전이 끝난 후 판매가 급격히 감소하자 뉴욕 에어 브레이크는 새로운 시장을 모색하게 되었습니다.1919년, 이 회사는 "3점 트럭"을 제작하고 판매했습니다; "4개의 바퀴가 거의 1톤에 달하는 엄청난 사건"입니다.이 기계는 15피트(4.6m)의 휠베이스와 19피트(5.8m)의 전장을 가지고 있었다.무게는 약 8,100파운드였고 적재량은 3~6톤이었다.성공적이지 못했다.
1925년, 새로운 경영진은 Gerlinger 유압 목재 운반선, 엔진, 그리고 목재 선반 꼭대기에 설치된 택시와 함께 자동차 산업에 대한 재도전을 발표했습니다.그 프로젝트는 금방 빛이 바랬다.
웨스팅하우스와 뉴욕 에어 브레이크는 1929년 존경받는 "K 브레이크"의 대체품을 개발하기 시작했다.대공황은 새로운 브레이크의 개발을 늦췄지만 멈추지 않았고 1932년 4월, 뉴욕 에어 브레이크는 세계에서 가장 큰 200대의 테스트 트랙을 건설하기 시작했습니다.1934년, 미국 철도 협회 (AAR)는 새로운 복합 AB 브레이크를 채택하기로 투표하였습니다.불황에도 불구하고, 그 회사는 300명의 근로자들을 고용했고, 대부분은 시간제로 고용되었다.
제2차 세계 대전
1945년, 뉴욕 에어 브레이크는 다시 2차 세계 대전에서 미국의 전쟁 노력을 돕기 위해 돌아왔다.전쟁이 끝날 때까지, NYAB는 셔먼 탱크의 탱크 선체, 대공포탄, 항공기의 자동 조종사, 총의 역류 장치, 전투기의 유압 펌프, 그리고 다른 군용 하드웨어의 생산자가 되었고 1944년 말까지 5,000명 이상의 직원이 전쟁으로 폐허가 된 유럽에서 전쟁에 기여하였다.
2차 세계대전이 끝날 무렵, 뉴욕 에어 브레이크는 유압 항공기 펌프를 포함하도록 제품 라인을 확장했습니다.1949년 회사는 유압 기기 회사 Dudco Products Company를 인수하여 시장 범위를 넓혔습니다.그 결과 매출은 1950년 1800만 달러에서 [citation needed]1957년 4500만 달러 이상으로 급증했다.
General Signal & Mass Transport 1967-1988
1967년 6월 15일 NYAB는 General Signal Corporation과 합병했다.1980년, 의회는 철도업계의 규제를 철폐하는 스태거스 법안을 통과시켰다.철도차량 소유에 대한 세금 감면 조치가 종료되면서 신차와 브레이크 주문은 1979년 9만6000대에서 1983년 5800대로 급감했다.1982년 11월, 동사는 일련의 인원 삭감을 실시해, NYAB는 이 어려운 시기에 살아남을 수 있었습니다.
한편 1972년 뉴욕주 올버니에서 뉴욕 에어브레이크의 로비는 뉴욕시 교통 시스템으로 시험 운행에 성공했다.이 회사는 8량 R44 열차 번호 368-379를 1량 장착하고, 각각 예비 4량씩 브레이크를 장착하여 총 12량 장착을 허용했다.1년 후 뉴욕 에어 브레이크는 통근 노선에 브레이크를 제공하는 10년 이상의 시작인 754대의 지하철에 브레이크 시스템과 제어 장치를 제공하는 2,500만 달러 계약을 체결했다.1990년까지 뉴욕 에어 브레이크는 뉴욕시의 R62A, R68 및 R110A/R110B 지하철의 절반 이상을 위해 1억 달러 상당의 장비를 공급한 후 NYAB의 교통 부서가 Knorr Brake Company로 설립되어 메릴랜드주 웨스트민스터로 이전했습니다.
Knorr-Bremse와 근대 1991-현재
1991년 1월 2일, Knorr-Bremse는 General Signal로부터 뉴욕 에어 브레이크의 레일 브레이크 사업을 인수했지만, Stratopower 또는 Dynapower는 [2]인수하지 않았습니다.
1993년 말까지 NYAB는 포핏 밸브 기술을 탑재한 Knorr-Bremse의 개선된 DB-60 에어 브레이크를 위해 Westinghouse 브레이크의 생산을 중단했습니다.운영을 하나의 건물로 통합하고 세금 감면 및 주정부 자금 지원을 통해 회사는 워터타운에 머물게 되었습니다.
인수 이후 NYAB는 Knorr-Bremse 산하에 현대화되어 북미에서 [citation needed]가장 기술적으로 진보된 레일 브레이크 제조 시설을 만들었습니다.
2009년 말, NYAB 운영에는 텍사스 주 어빙의 Train Dynamic Systems(TDS), 온타리오 주 킹스턴의 Knorr Brake Limited, 브레이크 슈 제조업체, 브레이크 호스 제조업체 및 미주리 주 리틀 록, 아칸소 및 리버사이드(캔자스시티)의 2개 서비스 센터가 포함되었습니다.
상품들
- DB60 - 공압 컨트롤 밸브
- CCB II - (컴퓨터 제어 브레이크)
- EP60 - 전자 제어 공압 브레이크(ECP)
- 리더 - (Locomotive Engineer Assist/Display & Event Recorder)는 열차의 핸들링을 개선하고 연료를 절약하도록 설계된 온보드 컴퓨터/디스플레이 및 오프보드 데이터 관리 시스템입니다.
- 에어 호스 제품
- 화물차 구성 요소
- EL-60/ELRP - 빈 차량의 제동력을 줄여 휠 보호
- TMB60 - 평행사변형 기관차 브레이크 설계
- CSCTD - (컴퓨터 단일 차량 테스트 장치) 휴대용 에어 브레이크 테스트 시스템입니다.
- TDS-5000 - 운영 및 훈련 시뮬레이션 및 분석 시스템
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ "Welcome to Saskrailmuseum.org". Contact Us. September 11, 2008. Archived from the original on October 15, 2008. Retrieved 2008-10-03.
- ^ 유럽 기업들이 General Signal Units Railway Age 1990년 11월 9페이지