네트워크 레일 제어 기간
Network Rail Control Periods이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다. – · · · (2016년 8월) (이 템플릿 과 시기 |
네트워크 레일 제어 기간은 영국의 대부분의 철도 인프라의 소유주 및 운영자인 네트워크 레일이 재무 및 기타 계획 목적을 위해 일하는 5년 기간이다.각 관리 기간은 4월 1일에 시작하여 회계연도와 일치하도록 3월 31일에 종료된다.이 기간들은 레일트랙으로부터 물려받은 것이므로, 이전의 기간들은 회고적이며 반드시 5년의 지속기간일 필요는 없다.[1]
네트워크 레일이 철도 인프라의 개발 및 유지관리를 담당하므로, 투자 우선순위를 결정하는 데 관리 기간이 사용된다.인프라 개발이 다음과 같이 이루어졌거나 계획되어 있다.[2]
제어 기간 1(CP1): 1995-1999
![]() | 이 구간은 확장이 필요하다.덧셈으로 도움받을 수 있다(2012년 12월) |
제어 기간 2(CP2): 1999-2004
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제어 기간 3(CP3): 2004-2009
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CP3에는 다음과 같은 작업이 포함되었다.[3]
- 에든버러에서 애버딘까지 추가 특급 서비스
- Gourock에서 향상된 인터체인지
제어 기간 4(CP4): 2009-2014
CP4는 개선 프로그램의 일환으로 다음과 같은 작업을 포함했다.
- 에어드리-바스게이트 철도 연결
- 맨체스터 북부 노선에 리버풀의 전기화
- 휴이튼 분기점과 위건 노스웨스턴의 리버풀-위건 노선 전기화
- (볼턴을 통해) 맨체스터-프레스톤 라인과 프레스톤과 블랙풀 노스 사이의 블랙풀 지선의 전기화.볼튼과 위건 노스웨스턴의 지선에서의 스핀오프 역시 전기화 될 예정이다.
- 윈더미어 지선의 전기화
- 에든버러 웨이벌리 역 재개발
- 버밍엄 뉴 스트리트 역 재개발 (게이트웨이 플러스)
- 킹스 크로스 역 재개발
- 리딩 스테이션의 재개발
- 템즈링크 프로그램
제어 기간 5(CP5): 2014-2019
CP5는 다음을 포함한다.[4]
- 런던 브릿지 역 재개발
- 국경 철도의 완공
- [이 계획은 처음에 CP6로 연기되었고, 2017년 12월에 민간 부문 회사로 이전하여 건설 및 운영되었다.][5][6] 옥스포드에서 Bedford 또는 Milton Keynes Central로 가는 East West Rail.
- 런던 패딩턴에서 브리스톨, 카디프, 옥스포드, 뉴베리까지 전기화
- 베드포드에서 케터링과 코비로 이어지는 전기화
- 맨체스터에서 리즈까지 트란스페닌 노선의 전기화
- 크라우팅 라인에 대한 복음 오크 전기화
- 리즈의 전기화 - 요크와 셀비 노선
- 브롬스그로브 철도역[7] 전기화 및 역재개발
- 읽기, Ascot to Waterloo 10-car 플랫폼 연장.
- Streatham 체념 프로젝트 (Victoria 2단계 프로젝트의 일환으로)
- 서튼 윔블던 프로젝트 (빅토리아 2단계 프로젝트의 일환으로)
CP5는 예산을 초과하고 있으며 일부 프로젝트는 지연될 예정이다.7월 2015년에 피터 아벨 Hendy 회장 네트워크 레일"그리고 국무 장관에 의해 영국 및에 향상 프로그램에 대한 철저한 검토를 시행하는 웨일즈는 끝이 없고 시기적절한 경제적인 방법의 자금 지원 기간 내에 2019년으로 배달될 수 있는지 알아보기 위해 요청"으로 임명되었다.[8](37그 보고서의 표 CP5 이 사학 법의 개정된 업무 프로그램을 나열합니다).게다가, Dame Colete Bowe는 미래의 투자 프로그램이 어떻게 더 잘 구현될 수 있는지 조사할 것이다.[9]
제어 기간 6(CP6): 2019-2024
교통부는 2017년 7월 관제기간 6에 대한 '고급출력 사양서'를 발간했다.[10][11]
2017년 10월 CP6에 480억 파운드가 배정될 것이라고 발표한 '사용 가능한 자금조성서' 보고서가 발표되었다.[12]2018년 10월, 철도청은 기존 철도를 유지하는 데 77억 파운드를 지출하고 철도를 갱신하는데 166억 파운드를 지출하는 것을 포함하는 지출 계획을 승인했다.[13][14]
2018년 2월, 네트워크 레일즈는 CP6에 대한 전략 사업 계획을 발표했는데, 이 계획은 주요 새로운 계획보다 성능과 신뢰성 향상에 우선할 것이다.[15]
2019년 2월 네트워크레일(Network Rail)[16]은 지출 계획을 승인했고 ORR의 지출 결정에 이의가 없었다.2019년 3월말에 지출계획을 발표할 예정이다.[16]
2019년 9월 네트워크 레일사와 교통부는 아일랜드 라인의 미래를 공개했다.브레이딩에 새로운 패스 루프를 추가하고 라이드 부두를 업그레이드하고 와이트 섬으로 새로운 열차를 가져오는 것을 포함한다.
제어 기간 7(CP7): 2024–2029
2022년 3월 현재 관리 기간 7에 대한 계획은 수립되지 않았다.그러나 Transpennine North Upgrade 프로젝트는 이 관리 기간, 실제로 관리 기간 8에 들어갈 것임을 확인했다.[17]
참조
- ^ Nugent, Cherie (4 September 2018). "Network Rail". Rail Professional. Retrieved 8 April 2021.
- ^ "Railway Control Periods CP1 to CP6". UK Government.
{{cite web}}
: CS1 maint : url-status (링크) - ^ "Scottish Ministers' High Level Output Specification" (PDF). Transport Scotland. July 2007. Archived from the original (PDF) on 7 June 2013. Retrieved 5 December 2012.
- ^ "PR13 Initial Industry Plan Supporting Document: Definition of proposed CP5 enhancements" (PDF). Network Rail. September 2011. Retrieved 5 December 2012.
- ^ "Chancellor accepts East West Rail targets and strengthens plans with extra cash". www.railtechnologymagazine.com.
- ^ 교통부 장관은 2017년 11월 22일 Bletchley Park East West Rail에서 East West Rail Company를 공식 출범시켰다.
- ^ "Bromsgrove Railway Station". Worcestershire County Council.
- ^ "Report from Sir Peter Hendy to the Secretary of State for Transport on the replanning of Network Rail's Investment Programme" (PDF). Network Rail. 25 November 2015.
- ^ Briginshaw, David (25 June 2015). "New Network Rail chairman to review troubled investment plan". International Railway Journal.
- ^ 7월 17일 발간된 철도관보 6호의 고준위 출력시방서
- ^ 정책논문 : 철도고출력명세서 2017년 7월 20일 교통부 7월 20일
- ^ "DfT allots £48bn for CP6 alongside new major upgrade funding process". www.railtechnologymagazine.com. Retrieved 22 October 2017.
- ^ "A Short Guide to Network Rail" (PDF).
- ^ "ORR approves Network Rail's £35bn CP6 spending plans". www.railtechnologymagazine.com.
- ^ 네트워크 레일, CP6 사업계획서 공개 2018년 2월 13일 철도 가제트
- ^ a b "Network Rail gives 'green-light' to next five-year railway spending plan". Rail Pro. February 2019.
- ^ "TWAO Huddersfield to Westtown NR document NR05" (PDF). Network Rail.
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