머그 (북쪽 검은 숲)

머그
산업과 포도밭이 있는 700m 깊이의 숲이 우거진 머그 계곡 (슈로스트 에버슈타인이 남쪽을 바라보고 있는 모습에서 오버트로트까지)
위치
나라	독일.
주	바덴뷔르템베르크
구	프로이덴슈타트와 라스타트
참조번호	DE: 236
물리적 특성
출처
• 위치	출처: 북흑림: 오버탈에 레흐트무르그와 로트무르그의 합류
• 좌표	48°31′57″N 8°17′18″E / 48.53250°N 8.288472°E / 48.53250; 8.288472좌표: 48°31′57″N 8°17′18″E / 48.53250°N 8.288472°E / 48.53250; 8.288472
• 고도	ca. 해발 595m(NHN) (혼합) ca. 870m u. NHN (Murgursprung; Rechtmurg) NHN CA 915m (rotmurgbrunnen; Rotmurg)
입
• 위치	스타인마우른 근교에서 어퍼 라인 강으로.
• 좌표	48°55′09″N 8°09′53″E / 48.91917°N 8.16472°E / 48.91917; 8.16472
• 고도	ca. 해발 110m(NHN)
길이	79.6km(49.5mi)
분지크기	605km2(234 sq mi)
분지형상
진행	라인→북해
랜드마크	대도시:개그나우,라스타트 소도시: 게른스바흐 마을: 바이어스브론, 푸바흐
인구	178,850
지류
• 왼쪽	톤바흐, 쇤스, 라우뮌자흐, 오오스(노르담)
• 권리	일겐바흐, 푸바흐, 사스바흐
워터베이스	저수지: Kirschbaumwasen 보존 분지, 보상 분지 금지

머그는 80.2km^[2] 길이의 강(머리줄, 레흐트무르그 포함)으로 독일 바덴뷔르템베르크에 있는 라인 강의 오른쪽 지류다. 그것은 북부 흑림지를 지나 어퍼라인 평원으로 흘러들어와 프로이덴슈타트와 라스타트의 주들을 가로지른다.

지리

코스

머그 계곡은 흑림(수심 700m 이상)에서 가장 크고 깊은 계곡 중 하나로 일반적으로 북쪽 방향으로 흐른다. 서쪽으로는 호니스그린데(1,164m)를 비롯한 북부 흑림의 강수량이 많은 주마루와 동쪽으로는 울창한 분터 사암판을 분리한다.

머그는 바이어스브론 시의 서부 지역에 있는 두 개의 큰 두목에서 유래한다. 해발 약 870m의 슐리프코프(NHN) 아래에는 슈루바흐 하천과 머거스프룽("Murg Source") 약간 위쪽에 있는 트렌켄테히 연못에 의해 오른쪽 머그(Rechtmurg)의 주 기류가 형성되어 있다.^[3] 또 다른 좌측 헤드스트림은 레드 머그(rotmurg)인데, 그 근원은 붉은 머그 스프링(rotmurgbrunnen, 역시 915m)^[3]으로 루에스테인의 고개 정상(915m)을 떠나 핀스터베첼레, 무켄베첼레와 같은 브룩스의 먹이가 된다.

머그는 약 595m에^[3] 있는 두 개의 머리 기둥이 합쳐진 곳에서 남동쪽으로 미텔탈 골짜기를 지나 바이어스브론까지 흐른다. 그곳에서 머그는 남쪽으로부터 합류하는 푸바흐와 나란히 선다. 여기서부터 B 462번과 머그밸리 철도가 이어진다. 처음에는 북동쪽으로 클로스터라이첸바흐까지 운행하지만, 그 이후에는 북서쪽으로 향한다. 넓은 비센탈 계곡에서는 뢰트, 후젠바흐, 쇤차흐의 마을을 지나간다. 좁고 인적이 드물고 가파른 옆면의 협곡을 통해 흐른 후, 강은 푸바치, 가우스바흐, 랭겐브란트, 그리고 오 임 머그탈의 정착지인 바위 구역을 지나간다. 천천히 펼쳐진 계곡에는 하이젠바흐, 힐페르타우, 오베르트로트, 슈에른, 게른바흐 마을, 그리고 마침내 회르덴 마을이 연이어 이어진다. 지금 완만하게 솟아 있는 언덕들 사이로 머그가 북서쪽으로 오테나우를 지나 산업도시인 개그나우를 지나 어퍼라인 평야에 이르는 배드 로텐펠스, 오베르노르프, 비슈웨이어, 쿠펜하임 마을을 지나게 된다. 여기서 그것은 니데르뷔엘 근처의 A 5번 고속도로 밑과 라스타트 지역의 B3 라인 철도 만하임-바젤 철도(라인밸리 철도)를 가로지른다. 라인 킬로미터 344.5에서 약 110m 떨어진^[3] 라인마우른 근처의 라인 강으로 머그 머그 아래를 비운다.

프랑스 쪽에서는 북보쉬에서 온 사우어족이 머그 강 거의 맞은편 라인 강에 합류한다.

수체 데이터

바이에르스브론-오베르탈에 있는 두 개의 머리장식(레흐트무르그와 로트무르그)이 합쳐진 것에서부터 라인 강에 있는 입까지 길이가 72.350km(약^[2] 72.4km)이다. 루에슈타인 근처의 로트머그브룬에 솟아 있는 로트머그와 함께 79.661 km^[2] (약 79.7 km)이며, 머거스프룽의 슐리프코프에서 시작하여 7.881 km의^[2] 길이를 가진 레흐트머그와 함께 80.231 km (약 80.231 km이다.

머그의 유역은 617km에² 이른다.^[4]

Murg는 어획량과 관련하여 부피측 유량(18.4 m³/s)이 높다. 머그 헤드스트림과 그 지류인 쇤차흐(Shönmünzach)의 유역 지역은 면적 유량이 50 l/s.km²로 바덴뷔르템베르크에서 가장 높다.^[5]

자연 지역

머그는 남쪽에서 북쪽으로 4개의 매우 다른 계곡 풍경을 통해 흐른다.

• 바이어스브론 지역의 상부는 전형적인 흑림 계곡으로, 넓은 초원 바닥과 한때 농업이 지배했던 마을이 있다. 많은 사이드 밸리들은 전형적인 구불구불한 골짜기 모양을 하고 있다.
• 머그 계곡의 중간 구간은 화강암 크랙이 있는 외롭고 숲의 협곡이며, 최대 3.3%의 경사로가 산천과 매우 흡사하다. 1918년까지 머그는 물의 무게 때문에 잘 알려진 백수강인 라우뮌자흐와 함께 가장 큰 지류인 라움자흐와 함께 있었다. 이후 이 강의 수력 발전 전위는 머그 발전소에서 사용되었다. 그것은 이 계곡의 주요 정착지인 포바흐 바로 위에 있다.
• 아래쪽 머그 계곡은 위세탈과 같이 검은 숲의 산업 회랑 중 하나이다. 이곳의 계곡은 깊이가 700미터가 넘는데, 처음에는 선로가 없는 협곡 바닥이 점점 넓어져 수많은 마을과 마을들이 정착할 수 있는 공간을 제공한다. 그것의 역사적인 중심지는 또한 계곡의 종이와 마분지 산업의 중심지인 Gernsbach이다; 가장 큰 도시는 전통이 풍부한 자동차 제조 (유니모그 포함)로 개그노우가 되었다. 이 강은 산업 도랑에 의해 많은 곳에서 동반되고 있으며, 겐스바흐-노르드로부터는 거의 전적으로 운하가 이루어졌다. 2011년 비슈웨이어에서 재생 작업이 실시되었다. 조류, 기판, 깊이 등의 차이가 있는 자연에 가까운 강바닥을 만들어 물고기와 다른 작은 생물들을 위한 다양한 서식지가 만들어질 수 있도록 하는 것이 목적이었다. 이곳의 강바닥은 아무 제약 없이 자라도록 내버려 둘 수 있다.
• 쿠펜하임 근처에는 머그가 라인 평야로 들어서는데, 라인 평야는 라스타트 중심부를 중심으로 흐른다. 18세기 후반과 19세기 초에 라인 계곡의 머그의 진로가 운하되었다. 현재 스타인마우른 근처의 라인 강에 합류하기 직전에 이 강의 운하는 라스타트의 라인 강 초원의 습지를 통과한다. 그것의 합류지는 요한 고트프리드 툴라에 의해 라인 강을 바로 잡기 위한 작업 과정에서 북서쪽으로 약 1.5킬로미터 이동되었다.

지류

머그는 길쭉한 유역의 중간을 통해 흐르지 않고 동쪽으로 더 멀리 흐르기 때문에 동쪽보다 서쪽으로부터 점점 더 큰 지류가 합류한다. 왼쪽 지류로는 톤바흐, 쇤누네스, 라우뮌자흐, 오오스(북쪽 지류) 등이 있으며, 오른쪽 지류로는 푸바흐, 사스바흐 등이 있다.

행정 구역

뷔르템베르크 왕국과 바덴 대공국 사이의 오래된 주 경계선은 바이어스브론-슈öö차흐와 푸바흐-키르슈바움와센 사이를 운행한다. 그 계곡의 윗부분, 이전 뷔르템베르크 부분은 오늘날 프로이덴슈타트 군에 속한다. 12세기부터 에베르스테인족의 지배를 받아 나중에 바덴으로 간 하층부는 오늘날 라스타트 군의 일부분이다.

타운과 마을

다음 마을과 마을은 머그 강을 따라 근원에서 입구로 나뉜다.

바이어스브론 금하다 바이젠바흐 겐스바흐 가게나우

비슈웨이어 쿠펜하임 라스타트 슈타인마우른

방언

여러 방언 지역이 머그 계곡에서 서로 만난다. 올드 뷔르템베르크 바이어스브론 부근의 상류 부근은 스와비아 방언 지역의 최서단을 형성하고 있다. 더 하류로 내려가는 바덴과의 옛 주 경계는 오늘날까지도 강하게 규정되어 있는 어퍼 라인 알레만닉과의 방언 경계와 동일하며, 머그 계곡의 하부를 지배하고 있다. 라인 평원의 머그 하류에는 수많은 남프랑코니아 방언의 특징을 가진 알레만닉-프랑코니아식 전환 사투리가 있다.

역사

머그는 역사적으로 목재 래프팅을 위해 중요했다. 나무는 슈타인마우른까지 먼저 래프팅되었고, 그곳에서 말려서 더 큰 뗏목으로 결합되었다. 스타인마우른에서 더 큰 뗏목이 만하임까지 떠내려와 네덜란드까지 떠내려갔다.

1849년 바덴 혁명의 마지막 단계 동안, 머그는 혁명군의 리마네트를 위한 최후의 방어선을 형성했다. 수도 카를레스루헤와 바덴의 영토 상당부분에서 압도적으로 많은 프러시아군에 의해 쫓겨난 혁명가들은 요새 도시 라스타트로 전투 철수를 감행했다. 라스타트의 바로 북과 동쪽에 있는 머그는 매우 끈기 있게 방어선을 형성했다.

경제 및 인프라

운송

머그밸리 철도와 흑숲밸리 고속도로(분데스스트라테 462)는 머그밸리를 따라간다. 둘 다 토목공학과 자연미용으로 독일에서 가장 주목할 만한 교통로 중 하나이다.

중간 머그 계곡의 협곡 같은 성질은 수세기 동안 교통로 개발에 큰 장애물이었다. 겐스바흐에서 상류 계곡으로 가는 첫 번째 길은 이 구간을 우회했다: 오래된 교역로가 불린 것처럼 올드 와인 로드(알트 웨인스트라제)는 처음에는 가파르게 오르막길을 달리고 나서 계곡의 동쪽 옆구리의 높이를 따라 달렸다. 18세기 후반이 되어서야 골짜기 밑바닥을 따라 연속도로가 만들어졌다.

머그 밸리 철도의 건설은 라스타트와 프로이덴슈타트의 독립된 구간에서 시작되었다. 바덴 쪽에서는 라스타트에서 게른스바흐에 이르는 첫 번째 구간이 1869년에 운행되기 시작했으며, 뷔르템베르크도 1901년에 프로이덴슈타트에서 클로스터라이첸바흐로 이어지는 노선이 이어졌다. 몇 차례의 확장 단계를 거쳐, 1928년, 즉 건설이 시작된 지 60년이 지난 후, 각 국철도가 독일제국의 주권을 받을 때 비로소 연속적인 철도 연결이 성립되었다.

목재 래프팅

19세기까지 머그는 계곡에서 목재 래프팅을 하는 중요한 통로였다. 계곡의 에베르슈타인(나머지 바덴) 지역에 있는 목재 상인과 제재소 소유주들이 합병하여 머그 해운협회(Murgerschifferschaft)의 무역회사를 설립하였는데, 초기 법령은 1488년으로 거슬러 올라간다. 그 통나무들은 무르 계곡의 중하부에 떨어졌고, 머그강을 따라 슈타인마우른까지 떠내려갔고, 그곳에서 말려서 더 큰 뗏목으로 조립되었다. 이것들은 라인 강에서 만하임으로 이 구간을 독점하고 있던 라인 래프츠맨에 의해 운반되었다. 만하임에는 심지어 더 큰 떠다니는 나무 구조물들이 세워졌고, 그 중 일부는 네덜란드까지 래프팅되었다.

18세기에는 네덜란드의 통나무에 대한 큰 수요가 목재 무역의 붐으로 이어져 세기가 끝날 때까지 숲을 광범위하게 개간하게 되었다. 목재를 전문으로 다듬어 통나무 거래를 관리할 자본이 부족했던 머그선박협회 대신 다른 목재회사들이 이 사업을 인수했다.

중간 계곡의 바위투성이 협곡 때문에 목재 수송이 방해되었다. 이 구간은 1768년까지 뗏목으로 횡단할 수 없었다. 일찍이 18세기 초 뷔르템베르크의 목재 무역회사들은 상류 계곡에서 라인 강과 네덜란드로 통나무를 띄우기 위해 강바닥의 바위를 폭파하여 래프팅 루트를 만들려고 시도했었다. 그러나 겐스바흐의 슈페어 주교와의 차이 때문에 후젠바흐의 뷔르템베르크 목재 대부분은 약 200m 상공으로 운반한 다음, 나골드와 엔즈의 인접 계곡으로 운반해야 했다. 이를 위해 1755년에 "기계"라고 불리는 리프트가 건설되었다. 통나무는 일련의 사람이 끄는 바퀴를 이용해 가파른 산비탈 위로 올려졌다. 그러나 이 구불구불한 구조물은 몇 년 만에 버려졌고 수송은 마차에 의해 다시 인계되었다.^[6]

옆 계곡에서 머그로 통나무를 띄우기 위해 숲에 헤렌위저 슈왈룽(Schwallungen)과 같은 스플래시 댐(Schwallungen)을 건설했고, 기존 호수를 더 압류해 수위를 높였다.

래프팅은 머그밸리 철도의 건설 이후 덜 중요해졌다. 1896년, 마지막 뗏목이 머그 강을 떠내려갔다. 1913년에 래프팅 회사는 문을 닫았고 1923년에 공식적으로 금지되었다.

하이킹과 사이클링

1981년, 머그 계곡 트레일(Murgalwanderweg)이 설립되어 머그의 원천에서 입까지 약 100km를 달렸다.^[7] 머글리터 트레일은 강 건너편의 높은 곳을 따라 개그나우와 쉴리프코프 사이의 110km를 달린다. 겐스바커 룬데는 겐스바흐 근처의 머그 계곡의 높이를 탐험한다. Porbach the West Way(검은 숲)에서 E1 유럽 장거리 경로의 일부로 계곡을 가로지른다.

'투르 드 머그(Tour de Murg)'로 알려진 67km 길이의 사이클 코스는 프로이덴슈타트에서 시작하여 바이어스브론에서 라스타트까지 강을 따라간다.^[8]

갤러리

• 

  라우뮌차흐 인근 경전철

• 

  머그 계곡

• 

  푸바흐의 나무 다리

• 

  테네츠클루히트 다리의 경전철

• 

  로페나우, 머그 계곡의 개그나우, 라스타트 근처의 라인 계곡이 내려다보인다.

• 

  슈타인마우른 근처의 머그 하구

참고 항목

• 바덴뷔르템베르크의 강 목록

참조

문학

• Bittmann, Markus; Bittmann, Meinrad (2009). Das Murgtal: Geschichte einer Landschaft im Nordschwarzwald [The Murg Valley: the story of a landscape in the Northern Black Forest]. Sonderveröffentlichung des Kreisarchivs Rastatt, Band 6 [Special edition of the Rastatt County Archives, Volume 6] (in German). Gernsbach: Casimir Katz Verlag. ISBN 978-3-938047-44-6. OCLC 498958530.
• Max Scheifele, Max; Katz, Casimir; Wolf, Eckhart (1995). Die Murgschifferschaft. Geschichte des Floßhandels, des Waldes und der Holzindustrie im Murgtal [Mariners' of the Murg: the story of the river trade, forests, and the forest industry]. Schriftenreihe der Landesforstverwaltung Baden-Württemberg (Band 66) [Publication series of the State Office for Forestry of Baden-Württemberg (Volume 66)] (in German) (2nd ed.). Gernsbach: Casimir Katz Verlag. ISBN 978-3-925825-20-0. OCLC 635676533.
• 마르쿠스 비트만, 메인라드 비트만: 다스 머그탈: Geschichte einer Landschaft 임 노드슈워즈왈드. 라스타트 카운티 아카이브의 특별 간행물, 제6권. 카시미르 카츠 베를라크, 게른스바흐, 2009년 ISBN 978-3-938047-44-6.
• 맥스 셰이블, 카시미르 카츠, 에카르트 울프: 다이 머그시퍼샤프트. Geschichte des Floßhandels, des Waldes and der Holzindustrie im Murgal. (= 바덴뷔르템베르크 산림위원회의 일련의 간행물. 밴드 66). 제2판 카시미르 카츠 베를라크, 게른스바흐, 1995, 521 pp, ISBN 3-925825-20-7.
• Wilfried Schweinfurth: 지리 인류학자 Einflusse – Das Murgsystem im Nordschwarzwald. (=만하이머 지리적 지역 아르바이젠. 밴드 26). 1990년 만하임 대학교 지리학 연구소, ISBN 978-3-923750-25-2.
• 토마스 플라이샤커: Wie ein Fluss die industriel Entwicklung erlebt. 디 머그 폰 게른스바흐 비스 라스타트 In: In: Im Nordschwarzwald, Oberrheinische Studdien, vol. 34. 얀 토르베케 베를라크, 오스트필딘, 2016, 페이지 177–186, ISBN 978-3-7995-7835-6.

내역 설명:

• 카를 프리드리히 빅토르 예거슈미드: Das Murghtal: Hinsicht auf Naturgeschicte und Statistik. 뉘른베르크, 1800년(디지털화)
• 프란츠 폰 케트너: Beschreibung des badischen Murg- und Oosthals. 프랑크푸르트 암 메인, 1843년(디지털화)

외부 링크

• 위키미디어 커먼스의 머그(북쪽 흑림) 관련 매체