뮌헨 남부 링

Munich South Ring
뮌헨 남부 링
München — Eisenbahnsüdring Regerbrücke.jpg
뮌헨 남부 링
개요
라인 번호
  • 5510(뮌헨 흐브프-뮌헨 오스트)
  • 5521(라임야드-프루덴하이머 브뤼케 분기점)
  • 5522(라임야드-파싱)
  • 5531(라임야드-뮌헨 수드)
로캘독일 바이에른 주
서비스
경로번호940, 950, 951
기술
선 길이
  • 9.8km(6.1mi)(5510호선)
  • 4.6km(2.9mi)(5521호선)
  • 3.6km(2.2mi)(5522호선)
  • 5.2km(3.2mi)(5531호선)
  • 23.2km(14.4mi)(총)
노선도

레전설
미텐발트와 헤르스칭에게
아우크스부르크 부클로
3.6
 페이징
잉골슈타트까지, 레겐스부르크까지.
잉골슈타트까지, 레겐스부르크까지.
뮌헨 북쪽 마당까지
0.0
0.0
라임 마시라밍 야드(Rbf)
임시 연단으로
 라임
뮌헨 hbf까지
에스반 간선
뮌헨 hbf(지하)로.
"Munich Hbf 트랙 필드"(4줄)
뮌헨 Hbf에게
뮌헨하이머 브뤼케 접속점
0.0
 뮌헨 Hbf
뮌 허프, 스타른베르크 윙 스테이션
에스반 간선
뮌헨 Hbf 출신(지하)
 도너스베르거브뤼케
라임 마시라 마당에서.
뮌헨-파싱으로 가는 에스반 간선
"Munich Hbf 트랙 필드"(4줄)
남부선 터널 295m[1]
라임 마시라 마당에서.
가 뮌헨 Hbf로
3.2/3.4
 하이메란플라츠
미터센들링에게
홀츠키르헨까지
구 전시 지상터널, 330m[2]
5.2/5.4
 뮌헨수드
뮌헨 시 식량공급소까지
구 이사르 계곡 철도
볼프랏샤우센으로
이사르 브라우나우 철도교
디젠호펜에게
지싱으로
에스반 간선
뮌헨 Hbf 출신(지하)
9.8
 뮌헨 동부
트랙 6-15 • 트랙 1-5
로젠하임에게
뮐도르프, 다글핑, 뮐슈타인하우젠 디포,
뮈 오스트 Rbf 수드 디포
작동 지점 및 라인[3]

뮌헨 남부 링(독일어:뮌헨 주(Münchener Südring)는 중앙 부근과 뮌헨의 바이에른 주 수도의 남부 지역을 관통하는 철도 노선의 통칭이다.뮌헨 동부역(Hauptbanhof)과 뮌헨 중앙역(Hauptbanhof)과 라임 마시라밍 마당을 연결한다.운영상 뮌헨-로센하임 철도(5510호선)에 대부분 포함된다.

사우스 링은 하웁트반호프를 우회하여 라임과 뮌헨 동부의 직접 연결로 화물 교통에 이용된다.중앙역과 로젠하임 또는 뮐도르프 사이의 사실상 모든 여객열차에 이용된다.오직 뮌헨 S-Bann 서비스만이 중앙역과 뮌헨 동부 사이를 별도의 노선인 S-Bann 간선 노선으로 운행되며 터널 안에서 도심부를 관통한다.

S-Bann 노선이 혼잡하기 때문에 제2의 간선 노선으로 또 하나의 중앙 터널을 건설할 것인지 아니면 S-Bann 운용을 위해 South Ring을 개량할 것인지에 대해서는 오랫동안 논의되어 왔다.최근에 제2의 터널로 진행하기로 결정했다.

경로

뮌헨발 잘츠부르크행 하이메란플라츠 역
TEE Ringold, 1986년 뮌헨 남부 링에서 112급 기관차에 의해 운반됨

사우스 링은 별도의 선이 아니기 때문에 이 용어는 트랙의 여러 부분에 적용된다.뮌헨 남부역 화물마당과의 연계가 포함된다는 공통점이 있다.

동쪽 역에서 시작하여 남쪽 링은 남향으로 약 3km 구간을 운행하며, 북쪽 방향으로 커브를 돌면 브라우나우어 철교(브라우나우어 아이젠반브뤼케)에 이른다.이사르를 건넌 후, 이 노선은 뮌헨 남부 역에 닿는다.

이 역의 남쪽에는 도매시장과 헤이즈크래프트베르크 수드(열발전소 남쪽을 합친 것)로 연결되는 연결부가 있으며, 역의 많은 측면들이 있다.

남부역에서는 라임마쉬링마당으로 가는 노선이 있다.이것은 중앙역과 평행하게 하이메란플라츠 역까지 운행한다.이 노선은 라들코페스트라데와 강호페스트라데 사이의 330m 길이의 터널을 통해 4트랙으로 이어져 옛 전시장을 지나간다.두 노선은 모두 솔른에서 남쪽 S-Bahn 선 아래로 통과한다.

이어 이 노선은 하이메란플라츠 S반 역으로 접근한다.하이메란플라츠 북쪽의 남반지는 센들링거 스판지("Sendlinger Spange")로 알려진 중앙역, 라임 마시라밍 야드(Laim Marshalling 야드), 파싱(Pasing)으로 가는 나뭇가지로 나뉜다.

운임

화물은 보통 라임 마시라 마당에서 하이메란플라츠까지 터널을 통해 남부 링을 여행한다.남부 링의 열차는 보통 뮐도르프와 리엠 컨테이너 창고를 향해 운행하는데, 이 노선은 북부 링과 연결되지 않기 때문이다.사우스 링의 일부 열차도 로젠하임 쪽으로 운행한다.그러나 이 교통은 보통 북반지를 이용한다.

에스반

"사우스 링" 계획 옵션의 두 번째 S-Bann 트렁크 라인
2011년 여름 간선봉쇄로 S-Bann 선 S 8호선이 남부 링에서 운행됨

사우스 링은 파싱과 하이메란플라츠 사이 S 20호선과 도너스베르거브뤼케와 하이메란플라츠 사이 구간 S-Bahn 7호선과 S 27호선이 사용한다.S-Bahn 열차는 하이메란플라츠에서 솔른과 데이젠호펜을 향해 분기한다.

S-Bahn의 부분 폐쇄 시, South Ring은 우회 노선으로 사용된다.2012년 6월과 7월 간선봉쇄 과정에서 S 8호선은 사우스 링에 의해 우회 운행되었는데, 이 때 동부역에서 파싱으로 노선을 멈추지 않고 달렸다.

중앙역에서 동부역으로 가는 S반 터널 노선이 수용 한계에 달해 사우스 링은 제2의 S반 노선으로 격상될 수 있을지에 대해 조사를 받았다.[4]그러나 여러 비교 연구에서는 현재의 간선 북쪽의 터널을 우선시했다.[5][6]그러나 시민 단체와 비평가들은 터널 대신 사우스 링의 업그레이드를 계속 요구하고 있다.[7][8]

메모들

  1. ^ Lothar Brill. "Line 5505" (in German). Tunnelportale. Retrieved 28 March 2013.
  2. ^ Lothar Brill. "Line 5510" (in German). Tunnelportale. Retrieved 28 March 2013.
  3. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (German railway atlas). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
  4. ^ "Weichenstellung für den S-Bahn-Südring". Süddeutsche Zeitung (in German). 9 March 2001. Retrieved 28 March 2013.
  5. ^ "Grünes Licht für zweite Stammstrecke" (in German). muenchenblogger.de. 25 March 2010. Retrieved 28 March 2013.
  6. ^ "Landtag beschließt Bau". Süddeutsche Zeitung (in German). 15 April 2010. Retrieved 28 March 2013.
  7. ^ "Citizens' initiative against a second main line" (in German). www.tunnelaktion.de. Retrieved 28 March 2013.
  8. ^ Sabrina Ebitsch (8 December 2008). "München: Südring statt 2. Stammstrecke" (in German). mofair e.V. Archived from the original on 4 September 2012. Retrieved 28 March 2013.

외부 링크