Messerschmitt Me 262 변종

Messerschmitt Me 262 variants
포획된 Me 262A-1a는 미국에서 평가 중입니다.

Messerschmitt Me 262는 제2차 세계 대전 후기에 Messerschmitt가 제작한 독일 아비아사의 전투기이다.

시제품

Me 262 V3

Messerschmitt는 2차 세계대전이 시작되기 전에 1인승 제트추진 전투기에 대한 작업을 시작했다.초기 디자인은 Projekt 1070(P.1070)으로 알려져 있습니다.트윈 엔진 스트레이트 윙 디자인인 P.1070은 유사한 P.[1]65를 위해 취소되었다.P.65는 P.1070과 유사한 직선 날개와 수직 안정기를 갖추고 있습니다.시제품은 두 개의 BMW 003 (P.3302) 터보젯 엔진으로 구동될 예정이었고, 생산 항공기는 두 개의 BMW P.3304 엔진을 장착했을 것이다.Messerschmitt는 이후 날개와 꼬리 부분이 쓸린 P.65를 P.1065로 재설계했다. P.1065는 전통적인 착륙 장비를 갖추고 각 [1][2]250발씩의 MG 151 대포 3문으로 무장할 예정이었다.1940년 7월 현재, RLM은 P.1065의 시제품 20대를 주문했으며,[2] 그해 9월까지 첫 번째 항공기를 인도할 계획을 세웠다.그러나 BMW 003 엔진의 지연으로 인해 연말까지 P.1065 시제품이 제작되지 않았습니다.

1941년 2월, Messerschmitt는 P.1065 V1에 대한 작업을 시작했고, P.1065 V1은 2블레이드 프로펠러를 구동하는 Junkers Jumo 210G 피스톤 엔진 하나로 구동되었습니다.V1 시제품은 P.1065가 Me 262로 [2]지정된 지 열흘 뒤인 1941년 4월 18일 첫 비행을 했다.1941년 9월, BMW는 Messerschmitt에 P.3302 엔진을 납품했고, Me 262 V1은 피스톤 출력으로 47회 비행한 후 장착되었다.주모 엔진을 유지한 BMW의 V1은 1941년 3월 25일 제트 동력으로 첫 이륙을 했다.두 엔진 모두 비행 중 압축기 날개 고장을 일으켜 테스트 파일럿 프리츠 웬델이 피스톤 출력만으로 [2]착륙해야 했습니다.

경쟁사인 하인켈 He 280의 시험 비행에 성공한 후, RLM은 1942년 5월 29일 20대의 시제품에 대한 초기 주문을 5대로 줄였다.그러나 불과 3일 후 Messerschmitt는 Junkers Jumo 004A 터보젯 엔진 2대를 인도받았다.이것들은 새로운 프로토타입인 Me 262 V3에 장착되었는데, 첫 번째 이륙 시도에서 실패한 후 두 번째 시도에서 이륙하여 6월 18일 문제없이 비행했다.V3의 성공에 따라 V2 프로토타입(BMW 003에 의해 구동되도록 설계됨)에 이러한 엔진이 장착되었고 새로운 V4 프로토타입이 이 구성에 맞춰 제작되었습니다.처음 4개의 시제품의 기존 착륙 기어는 엔진에서 나오는 배기가스를 활주로에서 빗나가게 하고 꼬리가 난기류에 휘말리게 하여 이륙을 어렵게 했다.이를 개선하기 위해 V5 시제품은 고정식 세발자전거 착륙 기어로 제작되었고, 최종 V6는 접이식 세발자전거 [3]기어로 제작되었다.

Me 262는 Jumo 004로 바꾼 후에도 엔진 고장이 계속되었습니다.1942년에 기체 개조가 완료되었지만, 엔진의 부족으로 [4]인해 1944년까지 연속 생산이 시작되지 않았습니다.

Me 262 시제품 요약

  • P.1065 V1은 최초의 프로토타입으로 처음에는 Jumo 210G 한 개로 구동되었지만, 나중에는 두 개의 BMW P.3302 터보젯 엔진을 장착했습니다.1941년 4월에 Me 262 V1로 재지정되었습니다.
  • 두 번째 프로토타입인 P.1065 V2, BMW P.3302 엔진으로 구동되도록 설계되었지만 대신 Jumo 004A 엔진이 장착되었습니다.1941년 4월에 Me 262 V2로 재지정되었습니다.
  • 세 번째 시제품인 Me 262 V3, 최초로 Jumo 004A 엔진이 장착되었습니다.
  • 262 V4, 주모 004A 엔진이 장착된 시제품입니다.
  • 262 V5, 주모 004A 엔진과 고정식 세발자전거 착륙 장치가 장착된 시제품입니다
  • Me 262 V6, 접이식 세발자전거 랜딩 기어와 Jumo 004B-1 [5]엔진이 장착된 Me 262A의 프로토타입입니다.
  • 262 V7, 주모 004A 엔진과 가압 [6]조종석이 장착된 프로토타입입니다
  • 262 V8, 주모 004A 엔진과 코에 30mm MK 108 대포 4문이 장착된 프로토타입입니다.[6]나중에 고속 테스트에서 Hochgeschwindigkeit I([7]HG I)로 사용하기 위해 수정되었습니다.
  • Me 262 V9, 무선 [6]장비 테스트에 사용되는 Jumo 004A 엔진을 장착한 프로토타입입니다.
  • 262 V10, 주모 004A 엔진을 장착한 시제품입니다 날개 밑에 두 개의 폭탄 기둥과 [6]RATO 장비입니다
  • 262 V12, 유선형의 고속 프로토타입.[6]

초기 변형 도면

Messerschmitt는 1943년 9월 11일 Me 262의 여러 가지 제안된 변형과 파생 모델에 대한 도면을 담은 보고서를 발표했다.이들 제안 중 일부는 나중에 원형 형태로 [2]구축되었다.

  • 예거, 주요 생산 모델입니다.
    • 전투기 버전인 예거 A1은 Me 262A-1이 [2]되었다.
    • 예거유Jabo, 전폭기 버전은 Me 262A-2가 [2]되었다.
  • 제트 엔진을 보완하거나 교체하는 고체 추진제 로켓 엔진을 사용하는 변종 인터셉터.
    • 후미에 월터 HWK RII-211 로켓 엔진을 단 인터셉터 I은 Me [2]262C-1이 되었다.
    • BMW 003R의 터보젯 엔진과 BMW 109-718 로켓을 내장한 인터셉터 II는 Me 262C-2가 [2]되었다.
    • 월터 HWK 109-509 로켓이 제트 엔진을 완전히 대체한 인터셉터 III는 Me 262C-3이 [2]되었다.
  • 슈넬 폭격기, 순수 폭격기 변종.
    • 슈넬봄버 1세, 예거 유와 유사합니다.자보, 하지만 총을 제거하고 연료 용량을 [2]늘렸지
    • Schnellbomber Ia는 동체가 길어지고 연료 용량이 증가하며 조종석이 [2]코로 이동했다.
    • Schnellbomber II, 연료 용량과 내부 폭탄 [2]하중이 증가한 동체를 특징으로 합니다.
  • Aufklarer, 정찰 변종.
    • Aufklarer 1세, 예거와 비슷하지만 [2]총이 카메라로 대체되었습니다.
    • Aufklarer Ia, Schnellbomber Ia와 유사하지만 후면 [2]동체에 카메라가 있습니다.
    • Aufklarer II, Schnellbomber II와 비슷하지만 [2]코에 카메라가 있습니다.
  • Schulflugzeug는 2인승 트레이너로 Me 262B-1이 [2]되었다.
  • 기갑 지상공격형 기갑탄두([1]Panzerflugzeug)는 Me 262A-3가 되었다.
    • 판저플루그제크 1세[1]
    • 판저플루그초크 2세[1]

Me 262A

생산 전, A-0

V6 시제품이 처음 비행하기 전에 16대의 사전 생산 항공기가 주문되었다.Me 262A-0으로 명명된 이 항공기의 인도 작업은 엔진 부족으로 지연되었다.그것들은 1944년 4월에 결국 인도되었고, 그 다음 달에 총 23대의 항공기에 [5]대해 7대가 추가로 인도되었다.Me 262A-0은 평가를 위해 Erprobungsstelle Rechlin에게 보내졌다.조종사들은 Me 262의 비행 특성에 만족했고 Me 262는 본격적인 [5]생산에 들어갔다.

A-1 슈발베

전쟁 말기 미군이 생포한 Me 262A-1a/U3기인 Lady Jess IV(FE-108)입니다.

첫 번째 생산 모델인 Me 262A-1a는 1944년 7월에 서비스를 시작했다.슈발베(독일어: "Swallow")라는 별명이 붙은 이 모델은 8.8kN(1,980lbf) Jumo 004B-1 엔진 2개를 장착하고 [8]코에 30mm MK 108 대포 4문을 장착했다.

Me 262A-1a/U1은 20mm(0.787인치) MG 151포 2문, 30mm(1.181인치) MK 103포 2문, 30mm(1.181인치) MK 108포 [9]2문의 노즈 무장을 강화해 제작됐다.Me 262A-1a/U2에는 FuG 220 리히텐슈타인 SN-2 90MHz 레이더 송수신기와 히르슈게웨이(Stag's Antenna)[9] 안테나 어레이가 장착된 단일 야간 전투기 시제품이 제작됐다.Me 262A-1a/U3는 Rb 20/30 카메라 또는 Rb 20/20 카메라 1대 및 Rb 75/30 카메라 1대를 탑재한 소규모 정찰 개조입니다.Me 262A-1a/U4 폭격기 구축함 시제품 2대는 코에 50mm(1.969인치) 대전차포 1발을 장착해 제작됐다.U4는 원래 MK 214A 대포로 무장하려고 했으나 가용성이 부족하여 중간에 라인메탈 BK-5를 장착하였다.MK 214A는 결국 1945년 2월에 /U4에 장착되었지만,[9][10] 이 항공기는 생산을 위해 받아들여지지 않았다.Me 262A-1a/U5는 6개의 [6][11]MK 108 대포를 코에 장착한 중형 전투기였다.

Me 262A-1b는 주모 004 대신 BMW 003A 엔진을 장착한 A-1a를 개조한 모델이다.이러한 항공기는 3대만 [11]제작되었다.

A-2 스투르모보겔

Me 262A-2a에서 유일하게 살아남았습니다이 항공기는 비어있는 상부 포구를 유지했다.

예거 유를 기반으로 합니다.1943년 9월 보고서에서 나온 자보 제안서인 Sturmvogel (독일어: "Storm Bird")는 Me 262의 최종 전투기 버전이었다.Me 262A-1a와 비슷하지만, A-2a는 동체 아래에 250kg 또는 500kg의 폭탄을 장착할 수 있는 폭탄 선반과 일부 항공기가 빈 상부 포구를 [9][11][12]유지했음에도 불구하고 균형을 위해 상부 포를 삭제했다.

한 항공기는 Me 262A-2a/U1로 [6]TSA 폭격조준경을 장착했다.두 대의 Me 262A-2a/U2 시제품은 폭격기용 유리 [9]코로 제작되었습니다.

A-3

Me 262A-3a는 Me 262A의 저준위 지상 공격 변종이다.1943년 9월 보고서에서 나온 Panzerflugzeug 개념에 따르면, A-3a는 조종사, 탄약, 공기 흡입구 및 연료를 위한 갑옷을 증가시켰을 것이다.늘어난 갑옷은 사거리와 성능의 감소를 가져올 것으로 예상되었으며,[1] 전쟁이 끝나기 전에는 시제품이 만들어지지 않았다.

A-4, A-5

Me 262A-4a는 Me 262A의 임시 비무장 정찰 변형이다.MK 108 대포 2문과 투하 [9][11]탱크가 장착된 무장 Me 262A-5a로 대체되었다.

Rüstéze(필드 수정 키트)

Me 262A-1a/R7의 모형으로 각 날개 아래에 12개의 R4M 로켓용 랙을 전시합니다.

Me 262용으로 여러 Rüstséze 필드 수정 키트가 제작되었습니다./R 번호로 표시된 이러한 키트는 공장에서 설치하는 것이 아니라 현장에서 장착할 수 있다는 점에서 Umrüst-Bausséze 키트(/U 번호)와 다릅니다.Me 262A용으로 제조된 Rüstséze는 다음과 같습니다.[13]

  • /R1, 500l(110.0 imp gal; 132.1 US gal) 외부 연료 탱크용 언더퓨지 주탑.
  • /R2, 라인메탈 109-502 고체 로켓 엔진 2개를 위한 RATO 설치.
  • /R3, BMW 003R 로켓이 터보젯 장착을 강화했습니다.
  • /R4, FuG 350 Zc Naxos 레이더 경고 수신기/검출기 설치.
  • /R5, MK 108 대포 4문 표준 장착
  • /R6, JagdBomber(JagdBomber) 장비(폭격조준경이나 폭탄 선반 등).
  • /R7, 나무 선반에 실려 있는 12배속 R4M 로켓의 날개 아래 설치.
  • /R8, R110BS 공대공 로켓 설치.
  • /R9, Ruhrstahl X-4 공대공 미사일 설치.

Me 262B

Me 262B-1a/U1

Luftwaffe의 제트동력 트레이너가 필요했기 때문에 Messerschmitt는 듀얼 컨트롤 Me 262B-1a를 개발했습니다.B-1a는 A-1a와 유사하지만 뒷좌석 연료탱크 [14]대신 두 번째 시트가 있었다.사거리를 [5][6][15]연장하기 위해 외부 연료 탱크에 대한 준비가 제공되었다.B-1a 훈련기는 15대만 제작되었으며 일부는 Me 262B-1a/U1 야간 전투기로 개조되었다.B-1a/U1은 FuG 218 넵툰 레이더를 장착했고 MK 108 2문과 MG 151 대포 2문으로 무장했다.작전상 레이더 안테나는 항력의 원천으로 판명되었지만, B-1a/U1은 여전히 드 하빌랜드 [15]모기를 앞지를 수 있다.

Me 262B-1a/U1의 성공은 전용 야간 전투기인 Me 262B-2a의 개발로 이어졌다.B-2a는 동체가 늘어지고 연료 용량이 증가했으며 조종석 뒤쪽의 슈레게 무식 구성으로 위쪽을 향한 MK 108 대포 2문으로 무장할 예정이었다.초기 모델에는 "안테라" 안테나가 장착된 넵툰 레이더가 장착되었지만, 이후 생산된 항공기에는 내부 안테나가 장착된 FuG 240 베를린이 장착될 것이다.전쟁이 [5][15]끝나기 전에 단 하나의 원형만 제작되었다.

Me 262C

Me 262C-1a

Me 262C 홈디펜스 전투기는 1943년 9월 보고서부터 인터셉터 시리즈의 제안서를 바탕으로 개발되었습니다.첫 번째 변형은 Heimatschützer I이라고도 알려진 Me 262C-1a로 Interzeptor I에서 개발되었습니다.C-1a는 A-1a와 비슷하지만 뒷부분에 월터 HWK 109-509A-1 로켓 엔진이 장착되어 있었다.하나의 프로토타입은 1944년 10월 16일 터보젯 동력으로 처음 비행한 A-1a에서 제작되었다.로켓 동력으로 첫 비행을 한 것은 1945년 2월 27일이었다.보도에 따르면 하인리히 베어 소령이 조종한 C-1a 시제품이 공화국 P-47 썬더볼트를 요격하여 격추했다.하지만, 로켓 엔진의 내부 장착은 터보젯의 내부 연료 저장을 제한했고 로켓을 수리하는 [16][17]것을 어렵게 만들었다.

Me 262C-2b의 단일 프로토타입(Heimatschützer II)은 A-1a에서 변환되었다.Interzeptor II 제안에 따라, C-2b는 BMW 003A 터보제트와 BMW 109-718 로켓 엔진을 조합한 두 개의 BMW 003R 혼합 동력 터보젯으로 구동되었습니다.칼 바우어가 조종한 C-2b는 1945년 [16]3월에 유일한 비행을 했다.

Me 262C-3에는 두 가지 버전이 있었다.첫 번째 모델인 Heimatschützer III는 Interzeptor III 제안에서 파생되었으며, A-1a의 터보젯을 Walter HWK RI-211 로켓 [11][18]엔진으로 대체했을 것이다.두 번째, Heimatschützer IV 또는 Me 262C-3a는 터보젯을 유지하였고, 기체 아래에 분사 가능한 Walter HWK 109-509S-2와 연료 탱크를 장착하기로 되어 있었다.시제품의 제작은 전쟁이 끝나기 전에 시작되었지만, 로켓 엔진 설치의 문제로 인해 1945년 [11][19]4월 연합군에 의해 공장이 점령되기 전에는 완성될 수 없었다.

Me 262 HG

테크니크뮤지엄 스피커의 Me 262 HG III 모델

1941년 4월, 아돌프 부세만은 Me 262에 35° 스윕 날개를 장착할 것을 제안했다.이것은 실행되지 않았지만, Me 262의 [7]속도를 향상시키기 위한 Hochgeschwindigkeit("고속") 프로젝트의 개발로 이어졌다.1944년, Me 262 V9 프로토타입은 렌카바인("레이싱 캐빈")으로 알려진 로우 프로파일 캐노피로 개조되었으며, Hochgeschwindigkeit I 또는 Me 262 HG [7]I로 알려졌다.

좀 더 급진적인 Hochgeschwindigkeit II(Me 262 HG II) 제안은 V-tail이 불안정한 것으로 판명된 후 기존의 꼬리로 다시 변경되었지만, 동체와 V-tail에 엔진이 더 가깝게 움직이는 새로운 35° 스윕 날개를 특징으로 하는 것이었다.Hochgeschwindigkeit III(Me 262 HG III)는 45° 스윕 윙과 Heinkel HeS 011 엔진을 날개 [7]루트에 장착하기로 했습니다.이 두 프로젝트 모두 건설되지 않았습니다.

후기의 제안

Me 262 로린 모형

Me 262D-1은 제안된 저스토러 변종이었다.그것은 [6][11]적 폭격기 아래에서 발사되도록 되어 있던 SG 500 무반동 소총 12정을 코에 장착하기로 되어 있었다.

Me 262E-1은 Me 262A-1a/U4와 유사한 50mm MK 114 대포를 코에 장착할 예정이었다.이 프로젝트는 대포의 섬광과 연기가 시야를 제한했기 때문에 중단되었지만 Me 262A-1a 기체에서 [6][20]4개의 시제품이 변환되기 전에는 중단되었습니다.Me 262E-2는 각 날개에 12개,[6][20] 노즈에 24개 등 총 48개의 R4M 로켓을 탑재한 로켓 무장형 변종이었다.

Me 262W-1은 2.7kN(610lbf) Argus As 014 엔진을 2기 탑재한 펄스젯 동력 모델입니다.유사한 Me 262W-3 제안서는 2개의 4.90kN(1,102lbf) "스퀘어 인크" Argus As 044 [11]엔진을 장착할 예정이었다.

가장 급진적인 제안 중 하나는 램젯으로 구동되는 Me 262 Lorin이었다.이 변형은 날개 위에 장착된 두 개의 로린 램젯(램젯 발명가 르네 로린의 이름을 딴 것)을 장착하고, 각 터보젯 위에 하나씩 장착하여 4개의 엔진으로 구성된 항공기를 제작할 예정이었다.성능은 극적으로 향상될 것으로 예상되었지만, 약 [21]80%의 성능 저하를 감수해야 했습니다.

제안된 파생상품

페이지 1099

주요 기사:메시지 슈미트 P.1099
페이지 1099A

1944년 1월 Me 262의 다목적 개발로 제안된 P.1099는 1943년부터 [22]Schnellbomber Ia 개념을 기반으로 했다.P.1099A와 P.1099B의 두 가지 변형이 제안되었습니다.P.1099A는 Me 292A-2a의 날개와 꼬리를 갖출 예정이었지만, 동체가 확대되고 2륜 메인 언더캐리지를 갖출 예정이었다.두 명의 승무원이 항공기 앞쪽의 확대된 조종석에 앉아 두 개의 Jumo 004C 엔진에 의해 구동될 예정이었다.총 5가지 다른 무장 구성이 제안되었으며,[23] 이는 아래 표에 자세히 설명되어 있습니다.

비슷한 P.1099B는 2, 3명의 승무원이 탑승할 수 있는 재설계된 조종석을 특징으로 한다.세 가지 [24]군비 구성이 제안되었는데, 일부는 바벳으로 방어용 무장을 했다.

군비 구성
페이지 1099A[23]
파이터 I 설정 A
설정 B
설정 C
  • 30 mm MK 108 대포x 2
  • 30 mm MK 103 대포 1문
파이터 II 설정 A
  • 30 mm MK 108 대포x 1
  • 55 mm MK 112 대포 1문
설정 B
페이지 1099B[24]
파이터 I 설정 A
설정 B
  • 30 mm MK 103 대포 2문
  • 50 mm MK 214 대포 1문
  • 20 mm FPL 151 대포x 1
파이터 II 설정 A

페이지 1100

P.1099에 근거해, P.1100은 Me 262의 폭격기 개발 계획이었다.P.1100/I는 P.1099와 동일한 레이아웃을 공유하지만 2,000kg(4,400파운드)의 폭탄을 장착할 수 있는 내부 폭탄 베이가 있는 두 가지 다른 설계가 제안되었습니다.그것은 조종사와 항해사/폭발디어가 조종할 예정이었고 조종사는 오프셋 조종석에 앉아 있었다.동력은 2개의 Jumo 004C 터보젯에 의해 공급될 예정이었으며, 나중에 Heinkel Hes 011 엔진으로 업그레이드할 계획이다.이 [25]변형에 대한 방어 무장은 계획되지 않았다.

P.1100/II는 Me 262 HG III의 날개와 엔진을 쓸고 조종석에 2명이 탑승할 예정이었다.다중 방어 무기 구성이 제안되었다.RLM의 관심에도 불구하고,[26] P.1099와 P.1100은 전력이 부족해질 것이라는 우려로 1945년에 취소되었다.

아비아 S-92 터보나

프라하에 있는 크벨리 항공 박물관에서 S-92를 살아남은 것.

전쟁 후반기에, Me 262의 생산은 독일이 점령한 체코슬로바키아의 공장에서 이루어졌다.유럽에서의 전쟁이 끝난 후, 이 나라에 남아 있는 공기성 Me 262는 모두 퇴각하는 독일군에 의해 파괴되거나 옛 연합국에 의해 몰수되었다.그러나 체코의 공장들은 여전히 새로운 항공기를 만드는 데 필요한 장비를 가지고 있었다.Me 262를 복제하기에는 처음에는 충분한 문서가 없었지만, 사라진 계획은 미국의 한 항공 잡지에서 입수했다.아비아는 "터비나"[27][28]라는 별명을 가진 S-92라는 명칭으로 전쟁 후 Me 262를 계속 생산한 혐의를 받았다.

Turbina는 싱글 시트 S-92와 2 시트 CS-92의 두 가지 모델로 제작되었습니다.첫 번째 두 가지 프로토타입은 S-92.1과 S-92.2로 지정되었고, 전자는 1946년 10월 24일에 첫 비행을 했다.대부분의 터보나 항공기는 Avia M-04 터보젯 (국내 생산 Jumo 004s) 한 쌍에 의해 구동되었지만, 하나의 프로토타입인 S-92.7은 BMW 003 한 쌍에 의해 구동되었다.단지 9대의 S-92와 3대의 CS-92만이 제작되었고, 1950년대 초에는 더 현대적인 전투기에 의해 압도되었고 곧 새로운 [27][28]소련 전투기로 대체되었다.

리플리케이션

주요 기사:Me 262 프로젝트
싱글 시트 구성의 Me 262A/B-1c.
2인승 구성의 동일한 항공기.

5개의 Me 262 복제품은 Me 262 프로젝트에 의해 제작되었습니다.이러한 복제품은 원래 항공기에 충실하지만 안전을 개선하기 위해 몇 가지 업그레이드가 있다.이러한 업그레이드에는 강화된 랜딩 기어와 개선된 브레이크가 포함되며, 신뢰성이 낮은 Jumo 004 [29]대신 두 개의 현대적인 제너럴 일렉트릭 CJ610 터보젯이 동력을 공급했습니다.엔진 변경으로 인해 주모 004 동력 및 BMW 003 동력 모델에 [30]각각 사용된 "a"와 "b" 접미사 대신 "c" 접미사를 사용하여 이러한 재현이 이루어졌습니다.이 항공기는 싱글 시트 Me 262A-1c, 2 시트 Me 262B-1c, 교체 가능한 1/2 시트 Me 262A/B-1c의 3가지 모델로 제작되었다.첫 번째 복제품인 Me 262B-1c는 2002년 [31]12월 20일 첫 비행을 했다.

Me 262 변종 요약

  • Me 262A, 1인승 변종.
    • Me 262A-0, V6 시제품을 기반으로 한 제작 전 항공기입니다.
      Me 262A-1a/U4(위) 및 Me 262A-2a/U2(아래)
    • Me 262A-1a, 주모 004B-1 엔진을 탑재한 주력 전투기 변종입니다.
      • 262A-1a/U1, MG 151, MK 103, MK 108 대포 2문이 장착된 시제품입니다1개.
      • 262A-1a/U2, FuG 220 리히텐슈타인 SN-2 90MHz 레이더 송수신기를 장착한 야간 전투기 프로토타입입니다1개.
      • Me 262A-1a/U3, Rb 20/30 카메라 2대 또는 Rb 20/20 카메라 1대, Rb 75/30 카메라 1대로 비무장 정찰 개조.
      • 262A-1a/U4, BK-5 또는 MK 214A 대포 한 자루가 장착된 폭격기 구축함 시제품입니다.2개 조립.
      • 262A-1a/U5, MK 108 대포 6문이 달린 중형 전투기 시제품입니다
    • Me 262A-1b, BMW 003A 엔진을 장착한 전투기 시제품입니다.3개 조립.
    • 262A-2a 전투폭격기 변종입니다
      • 262A-2a/U1, 폭격 조준경이 개선된 프로토타입입니다1개.
      • 262A-2a/U2, 폭격기용 유리코 시제품입니다2개 조립.
    • Me 262A-3a, 지상 공격 변종 제안빌드 없음.
    • 262A-4a, 비무장 정찰기.
    • Me 262A-5a 무장 정찰 변종입니다
  • Me 262B, 2인승 모델입니다.
    • Me 262B-1a, Me 262A-1a. 15를 기반으로 한 트레이너 모델.
      • Me 262B-1a/U1, FuG 218 넵툰 레이더로 야간 전투기를 개조하고 MK 108 2문과 MG 151 대포 2문으로 무장했다.
    • Me 262B-2a, FuG 218 넵툰 또는 FuG 240 베를린 레이더와 슈레게 무식 MK 108 대포 2문을 장착한 전용 야간 전투기 변종입니다.1개.
  • Me 262C, 혼합 또는 로켓 추진 요격기.
    • 월터 HWK 109-509A-1 로켓 엔진이 장착된 262C-1a, A-1a입니다1개.
    • Me 262C-2b, 2개의 BMW 003R 혼합 터보젯/로켓 엔진으로 구동됩니다.1개.
    • Me 262C-3, 터보젯 대신 월터 HWK RII-211 로켓 엔진을 탑재한 순수 로켓 동력 변형을 제안했습니다.
    • Me 262C-3a, 분사식 HWK 109-509S-2 로켓 엔진을 장착한 터보젯 동력 변종 제안.
  • Me 262D, 저스트뢰러 변종.
    • Me 262D-1, SG 500 무반동 소총 12정 장비로 변형 제안.
  • Me 262E, 지상 공격 변종입니다
    • MK 114 대포 하나로 무장한 변종 262E-1입니다Me 262A-1as에서 4개의 프로토타입을 변환했습니다.
    • Me 262E-2, 48개의 R4M 로켓으로 무장한 변종 제안.
  • Me 262W, 펄스젯으로 구동되는 변종.
  • 렌카빈 캐노피가 낮은 262 HG I, V9 프로토타입.
  • Me 262 HG II, 35° 날개 스위프를 가진 제안된 변형.
  • Me 262 HG III, 45° 날개 스위프와 Heinkel HeS 011 엔진을 갖춘 제안된 변형 모델.
  • Me 262 Lorin, 터보젯 엔진을 보완하는 두 개의 Lorin 램젯을 가진 제안된 변형 모델입니다.
  • Me 262A-1c, General Electric CJ610 터보젯을 사용한 Me 262A-1a의 현대적 복제품.1개.
  • Me 262B-1c, General Electric CJ610 터보젯을 사용한 Me 262B-1a의 현대적 복제품.2개 조립.
  • 262A/B-1c, General Electric CJ610 터보젯을 사용한 현대적 복제, 싱글 및 2인승 구성 간 컨버터블.2개 조립.
    CS-92는 Kbely 항공 박물관에서 Luftwaffe Me 262B로 도장되었다.
  • S-92, Avia M-04 터보젯 탑재 Me 262A-1a의 체코 버전.9개 제작.
    • S-92.1, 첫 번째 프로토타입 명칭.
    • S-92.2, 두 번째 프로토타입 명칭.
    • S-92.7, BMW 003 터보젯 시제품.
  • CS-92, S-92의 2인승 모델.3개 조립.

레퍼런스

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