마마라이 터널

Marmaray Tunnel
이 기사는 마마라이 터널 자체에 관한 것이다.통근 철도 서비스는 마르마레이를 참조한다.
마마라이 터널
마르마라이 튀넬리
Marmaraytunnel.JPG
개통 1년 전인 2012년 터널 중 하나.
개요
좌표Kazlıseceme:
40°59′31″N 28°55′25″e/40.99194°N 28.92361°E/ 40.99194; 28.92361(Kazlıscheme 포털)
Ayrııkesemesi:
41°00′03″N 29°01′49″E/41.00083°N 29.03028°E/ 41.00083; 29.03028(Ayrılıkesemesi 포털)
상태개방하다
십자가보스포루스
시작유럽, 자이틴부르누 카즐레체메
끝Ayrkıkeseşmesi, Kadıköy, 아시아
작전
열린2013년 10월 29일(2013-10-29)
소유자터키 국영 철도
연산자TCDD Taşmacılık
캐릭터통근 철도
기술
선 길이13.5km(8.4mi)
No. 트랙이 있는단선 터널 2개
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
전기화됨25 kV AC 50 Hz 오버헤드 라인
작동 속도45km/h(28mph)
노선도
레전설
이스탄불-이스탄불-피티오 철도
그리스 피티오까지
0km
0 mi
 카즐레체메
10. 일 카데시
이스탄불-이스탄불-피티오 철도
시르케치에게
3km
2 mi
 예니카프
6km
4 mi
 시르케치
보스포루스
유럽
아시아
9km
6 mi
 위스쿠다르
14km
9 mi
 에릴레크 체메시
오르장르 샤합
굴러 카데시
우순 하프츠 소카크
이스탄불-이스탄불-앙카라 철도
앙카라로
다음 다이어그램:

마르마라이 터널(터키어:Marmaray Tüneli)은 보스포루스 해협 아래 터키 이스탄불에 있는 13.5km(8.4mi) 길이의 해저 철도 터널로 유럽의 지틴부르누 카즐레체메와 아시아의 아예를 잇는 터널이다.이 터널은 2개의 단일 선로 터널로 구성되며 3개의 지하 철도역이 있다.예니카피와 시르케시와 위스쿠다르이다.

마마라이 터널은 2013년 10월 29일 승객들에게 개방되었다.2019년 3월 마르마레이 프로젝트의 지상 부분이 완료되어 통근(입국선), YHT, 화물운송 등 정상적인 열차 교통이 터널을 통과하기 시작했다.이 터널은 세계에서 가장 깊은 곳에 잠긴 관 터널이다.

역사

2007년 보스포러스호에서 관측된 터널의 일부를 하강시키는 바지선.

보스포루스 해협 아래에 철도 터널을 건설한 것은 술탄 압둘메지드 1세가 해협 해저 건널목을 처음 제안했던 1860년으로 거슬러 올라간다.이 프로젝트는 1892년 압둘 하미드 2세 휘하에서 다시 제안되었는데, 이때 프랑스의 기술자들이 그러한 터널을 계획하였다.그 계획은 결코 실현되지 않았다.

10년 전 타당성 조사를 바탕으로 1997년 현대식 횡단보스포러스 터널 건설 계획이 제안됐고, 1999년 필요한 자본이 확보됐다.그 프로젝트에 대한 준비 작업은 2001년에 시작되었다.건설은 2004년 5월에 시작되었다.이 터널은 타이세이 주식회사가 이끄는 터키-일본 컨소시엄에 의해 건설되었다.2008년 10월 20일 터널 공사가 완료되었고, 2009년 철도가 추가되었다.시르케치 근교에서 고고학적 발견으로 프로젝트 완성이 늦어졌고, 8000년 전 유물이 출토되었다.[1]

2013년 8월 6일 시험운행이 시작되었고, 10월 29일 우스쿠다르에서 거행된 기념식과 함께 운영이 시작되었다.[2]

운영

예니카프 역의 마르마레이 열차.

터키 국영 철도는 터널을 소유하고 있으며, 열차는 TCDD Taşmacılık에 의해 운영된다.두 터널 모두 25 kV AC 50 Hz 오버헤드 와이어로 전기화된다.

터널로 들어가는 서쪽의 포탈은 파티흐의 바로 서쪽에 있는 도시의 유럽 쪽인 지틴부누 카즐체메에 있다.서쪽 포탈로 접근하는 3개의 트랙 중 2개가 터널로 들어가고, 3번 트랙은 시르케치 역까지 이어진다.

터널로 들어가는 동쪽의 포탈은 도시의 아시아 쪽에 있는 카드코이, 아일라클레크셰메시에 위치해 있다.아일렉 체메시 역은 동쪽 포탈 바로 외곽에 위치해 있다.아일렉 체메시 역 이후, 두 선로는 이스탄불-안카라 철도와 연결되며, 하야르파아 역에서 게브제, 아나톨리아 방향으로 이어진다.

TCDD Taşmac talşk는 2017년 11월 현재 피크시간 5분마다, 오프피크시간에는 10/15분 간격으로 164개의 라운드 트립을 가동하고 있다.마마라이 터널은 모두 328개의 예정된 열차를 매일 본다.

공학

마마라이 터널의 해저 구간은 세계에서 가장 깊이 잠긴 관 터널로, 가장 깊은 지점은 해수면 아래 60m(200ft)에 이른다.터널의 이 구간은 길이가 1,387m(4,551ft)이며 보스포러스호의 바지선을 통해 하류된 11개 구간으로 구성된다.이들 구간 중 8개 구간은 길이가 135m(443ft)로, 2개 구간은 98.5m(323ft)로, 1개 구간은 100m(330ft)로 구성됐다.이 물에 잠긴 관 터널은 양쪽의 지루한 터널을 통해 연결된다.[3]터널 구간이 낮아지기 전에 보스포러스 지하의 지반 일부를 보강할 필요가 있었다.이는 콘크리트 기둥을 길이 410m로 낮추어 안정화시킨 것이다.그 터널들은 투즐라의 드라이 도크에 조립되었고, Büyükada를 시험해 보았다.테스트를 마친 이들은 보스포루스 남쪽 끝에 있는 터그보트에 의해 자기 위치로 끌려갔다.[3]

일단 터널을 제자리에 내리면, 그것들은 가득 채워지고, 물을 빼고 밀봉되었다.[4]

땅속 터널을 뚫는 데 TBM(Tunnel Boring Machine)이 사용되었다.터널의 지하 구간은 각각 하나의 선로가 있는 두 개의 관 터널로 이루어져 있다.각 관 안에는 산책로가 있다.

참조

  1. ^ 153 Yıllk Rüya Gerçek Oldu! (PDF) (Report). Turkish Ministry of Transport, Maritime and Communication. Retrieved 29 November 2017.
  2. ^ "Marmaray tüneli resmen açıldı". bbc.com/turkce (in Turkish). 29 October 2013. Retrieved 1 December 2017.
  3. ^ a b "Tarihçesi". marmaray.com.tr (in Turkish). Retrieved 1 December 2017.
  4. ^ "Marmaray Railway Engineering Project". railway-technology.com. Retrieved 1 December 2017.

외부 링크