맥아더 메이즈

MacArthur Maze
맥아더 메이즈
맥아더 인터체인지
분포 구조
Macarthur Maze, early 1970s (21292861241).jpg
맥아더 메이즈의 항공 전망(Loma Prieta 이후 재건 이전인 1970년대 초반) I-80은 왼쪽 상단 모서리에 있는 짧은 곡선 구간이며, I-580은 사진의 중심을 통해 동서(좌우)로 달리고, 남북으로 이어지는 남태평양 선로를 가로지르며, I-880은 하단에 있는 사이프레스 스트리트 비아드레트로 남쪽으로 커브한다.
위치
캘리포니아 주 노스오클랜드
좌표37°49′38″N 122°17′28″w / 37.8271°N 122.2911°W / 37.8271; -122.2911좌표: 37°49′38″N 122°17′28″W / 37.8271°N 122.291°W / 37.8271; -122.2911
도로 위치
접점		 I-80

I-580

I-880
건설
유지 관리 대상칼트랜스

맥아더 메이즈[1][2][3](또는 단순히 분배 구조라고도[4] 불리는 메이즈)는 캘리포니아 오클랜드에 있는 샌프란시스코-오클랜드 베이 브리지의 동쪽 끝 부근에 있는 대형 고속도로 인터체인지다. Bay Bridge 교통량을 동부해안(I-80/I-580), 맥아더(I-580), 니미츠(I-880) 등 3개의 고속도로로 나눈다.[5]

설명

샌프란시스코만 지역의 교통은 그 만을 가로지르는 몇 개의 다리를 가로질러 흐르므로, 샌프란시스코-오클랜드 베이 브리지의 동쪽 끝 부근에 있는 메이즈의 중심지는 샌프란시스코와 오클랜드에 접근하는 동서남북 교통의 거점이다. 또한 미국에서 네 번째로 가장 붐비는 컨테이너 항구인 오클랜드 항 옆에 있다.[6]

이 교환소에서 교차하는 네 개의 자유도는 다음과 같다.

인터체인지 이용 지역 교통에는 이스트베이 통근자들이 베이 브릿지를 통해 샌프란시스코를 오가고 있으며, 이스트베이를 오르내리는 운전자들이 포함된다. 다른 지역에 접근하는 장거리 교통의 경우, I-80은 동쪽 지점들을 위한 제 1의 주간 고속도로다. 미국 서해안의 주요 남북간 고속도로인 주간고속도로인 5번 주간고속도로는 동쪽으로 베이 지역을 우회하고 있지만, 북쪽에서는 I-505와 I-80을 거쳐, 남쪽으로는 I-580을 통해 메이즈에 연결된다. 게다가 샌프란시스코를 우회하려는 US 101의 운전자들은 산호세에서 메이즈까지 I-880을 이용할 수 있고, 리치몬드-샌 라파엘 다리를 건너 I-580을 이용할 수 있다.

교류의 규모에도 불구하고, 그것은 완전한 이동의 자유를 허락하지 않는다. 남쪽으로부터 I-880의 메이즈로 접근하는 운전자는 동쪽 I-580에 직접 접근할 수 없으며, 동쪽으로부터 I-580의 운전자는 남쪽 I-880에 직접 접근할 수 없다.

CA 24/I-980/I-580

그 맥아더 미로 가끔 포함하는 대신 캘리포니아 주 루트 24번 주간 고속 도로 980,과 Interstate580의 4레벨 스택 교환 1985년에 완공될 경우 약 1마일로 언급하다고 여겨진다(1.6km)동양 베이 분포 Structure,[5][7]의 있으며, 운동의 맥아더 미로와 달리 완전한 자유 제공할 수 있동쪽이요 종종 (I-880에서 I-980의 남쪽 종단부와 함께) 메이즈의 누락된 움직임을 위해 사용되었다. 분배 구조는 여기서 설명한 I-80, 580 및 880 사이의 교류를 적절히 가리키며, 베이 브리지에 대한 동쪽 접근의 일부로 1936년에 완성되었다.[8]

역사

1936년 원본 구성

미로는 1930년대에 베이 브릿지와 함께 건설되었다; 유통 구조 자체의 건설은 1934년 4월 8일에 시작되었다.[9][10] 정식 명칭은 이스트베이 유통구조(East Bay Distribution Structure)였지만, 언론과 대중은 1939년부터 이를 '마제(Maze)'라는 별명을 붙였다.[11] 오클랜드 시 내에 완전히 포함된 이 부지는 남태평양, 싼타페, 키시스템 철도의 선로가 교차하는 요충지였기 때문에 선정되었다.[9] 첫 번째 구성은 비교적 간단했다: 38번가(나머지 맥아더 Blvd)에서 출발한 서행 교통은 사이프레스 세인트로부터 북행 교통과 합쳐져 남태평양 선로 위를 건넌 다음, 이스트쇼어 하이웨이(미국 40)로 가는 경사로와 베이 브리지로 가는 서쪽으로 갈라졌다. 동쪽/남쪽 교통을 처리하는 평행 램프 세트.[12] 1941년 영화 '씬맨의 그림자'에서 닉과 노라 찰스가 알바니의 골든게이트 필드로 가는 길에 베이 브리지에서 차를 타고 내려가는 장면을 초창기 메이즈의 초기 장면은 1941년 영화 '씬맨의 그림자'에서 볼 수 있다.

원래 1936년 구성에서 교통 흐름은 약 550피트(170m) 동안 짜여져야 했다. 1955년 10월 24일 맥아더와 베이 브리지 사이의 교통과 사이프레스와 이스트쇼어 고속도로 사이의 남북 교통을 분리하는 3단계 작업이 완료되었다.[13] 메이즈로 확대된 것은 이미 2층 사이프레스 비아드레(이후 니미츠 고속도로 I-880에 편입되었다)를 건설하기 위해 진행 중인 계획과 일치하고 있었다. 또한 맥아더 블브드는 고속도로(맥아더 고속도로, I-580)로 확장될 계획이었다.[13][14] 맥아더 메이즈라는 별명은 1960년대 초 맥아더 프리웨이가 완공된 지 얼마 안 돼 생겨났다.

버클리힐즈에서 본 미로의 모습

1989년 로마 프리에타 지진에 이어 또 다른 대규모 재엔지니어링은 다이아몬드 레인 램프를 추가하고, 이전한 니미츠와 북쪽 방향 이스트쇼어 고속도로(기술적으로 I-80 동쪽 방향, I-580 서쪽 방향)를 연결하는 거대한 거더 플라이오버를 추가했다. 원래의 1936년 경사로는 1990년대 건설 과정에서 철거되었다. 증원은 2001-2002년에 완료되었다.

1989년 로마 프리에타 지진

로마 프리에타 지진 이후 오클랜드 32번가 넘어 무너진 사이프러스 비아덕트 일부

6.9Mw 로마 프리에타 지진 때 I-80과 14번가 출구 사이 I-880의 2층 사이프레스 스트리트 비아드레스가 붕괴돼 차량이 부서지고 42명이 숨졌다. I-880으로 향하는 맥아더 메이즈의 교통은 I-580과 I-980으로 다시 연결되었고, 구 사이프레스 구조로 이어지는 바이애드 고로의 양쪽 끝에 있는 경사로들은 사이프레스 가에 대한 지역 교통 접근을 위해 임시로 서명되었다.

사이프러스 거리 비아드레스는 지진 직후 철거되었지만, 환경 보호론자들과 지역 주민들의 소송으로 인해 1997년 7월에야 교체 고속도로가 개통되었다. 이스트베이 비아드레스로 알려진 메이즈와의 두 번째 연결은 1998년에 개통되었지만, 동부 I-580 커넥터에 대한 지속적인 개보수 작업과 더불어, 2001년까지 (1995년에 그랜드 애비뉴 비아드레스의 정렬을 따라 베이 브리지 북서쪽으로 연결되는 연결부가 건설되었지만) 이 구조물은 완전히 재건되지 않았다. 니미츠 고속도로의 교체 구간은 이층 데크 디자인을 폐지했다. 그것은 사이프러스 비아도로가 가지고 있던 것처럼 그 부근을 이등분하는 것이 아니라 웨스트 오클랜드 외곽의 유니언 퍼시픽 철도 선로 근처에 지어졌다. 옛 이층간선도로 양옆을 달리던 사이프레스 거리는 지금은 조경된 공원도로로 만델라 파크웨이로 이름이 바뀌었다. 2007년 만델라 파크웨이는 북쪽 끝에 예르바 부에나 애비뉴의 서쪽 끝과 연결되어 에머리빌로 들어가는 새로운 길을 만들었다.

2007 I-580 East Connector 접힘

붕괴 후 580번 주간 고속도로의 일부.

2007년 4월 29일 일요일 오전 3시 42분, 8,600갤런(32,500리터)의 무연 휘발유를 실은 탱크 트럭이 (버클리발) 서부 80번 주간 고속도로에서 남쪽 880번 주간 고속도로로 연결되는 커넥터에 전복되었다.[15] 이후 발생한 연료 유출과 화재로 인한 강한 열로 인해 위 도로의 철골 구조가 약화되었는데, 이 철골 구조물은 80번 주간 고속도로(샌프란시스코에서 동쪽으로 580번 주간 고속도로)에서 580번 주간 고속도로(오클랜드까지)까지 연결 경사로 역할을 하였으며, 그 중 약 168피트(50m)[16]가 하부 커넥터에 무너졌다. 트럭 운전사는 손에 2도 화상을 입었지만 주유소까지 1.5마일(2.4km)을 걸어갈 수 있었고, 그곳에서 택시를 발견해 오클랜드 카이저 의료센터까지 태워다 주었다.[17] 다른 차량이나 사람이 사고와 관련이 있는 것으로 보고된 바 없다.

캘리포니아 고속도로순찰대(CHP)는 당초 유조차가 과속으로 달리다가 가드레일을 튕겨나가 전복된 것으로 추정한다고 보고했다.[18] 운전자는 지난 10년 동안 깨끗한 기록을 가지고 있는 것으로 밝혀졌다.; 마약이나 알코올 섭취는 사고의 요인이 되지 않는다고 판단되었다.[19]

이 다리의 붕괴로 많은 이스트베이 통근자들이 샌프란시스코에서 돌아오는 길이 끊겼다. 예상 교통혼잡을 완화하기 위해 칼트랜스는 사건 발생 후 며칠 안에 임시 우회로를 설치했고, 베이아 지역 급행열차(BART)는 이번 사건의 영향을 받은 노선 운행 지역에 추가 용량을 추가했으며, 4월 30일 월요일에는 베이아 지역의 모든 대중교통이 무료였고, 예상 비용은 250만 달러였다. 국비로 지불한 뉴스 해설가들은 18년 전 로마 프리에타 지진으로 인한 혼란과 유사한 점을 지적했다. 우회 노선에 심각한 혼잡이 있었지만, 예상되는 교통체증과 긴 지연은 완전히 실현되지 않았다.[20][21] 이는 통근자들이 대체 교통수단으로 전환했기 때문일 수 있는데, 이는 BART가 그 기간 동안 기록적인 승객 수를 게시한 것에서 알 수 있다.[21]

리빌딩

칼트랜스 대변인은 사고 직후 현장에서 잔해를 치우는 데 몇 주가 걸리고 피해 구역을 재건하는 데 몇 달이 걸릴 것으로 추정했다. I-580 커넥터를 재구축하기 위한 초기 비용 예상만 해도 1,000만 달러에 달했다. 그러나 이처럼 중요한 고속도로 연결 고리를 다시 열어야 한다는 절박감 때문에 사업이 급물살을 탔고,[22] 사고 이후 화요일까지 대부분의 철거 작업과 파편 제거 작업이 완료됐다.[18] 역사적인 비교를 위해, 칼트랜스는 내부 승인 절차를 가속화하고 인센티브를 제공함으로써 약 한 달 만에 베이 브리지의 손상된 상단 데크 패널(로마 프리에타 지진 이후)과 로스앤젤레스의 I-10 산타 모니카 고속도로의 붕괴 부분을 성공적으로 교체했다.도급업자를 위한 그램

2007년 5월 7일, I-880 커넥터는 오전 4시 30분에 다시 개통되어 교통이 마비되었다. I-580 커넥터가 I-880 커넥터에 접혀 9인치(230 mm) 가라앉은 구조물의 강도를 보강하기 위해 상당한 작업이 이루어졌다.[23]

재구성 작업 중 커넥터.

C. C. 마이어스사는 I-580 커넥터의 손상을 수리하기 위해 87만6075달러의 낙찰가를 제출했다. 입찰은 공사비의 3분의 1만 부담할 것으로 추정됐지만, 회사는 2007년 6월 27일 이전에 공사가 완료될 경우 하루 20만 달러의 인센티브로 부족분을 메우기로 했다.[24]

5월 24일 목요일 저녁, 바쁜 현충일 주말을 앞두고 I-580 커넥터가 다시 개통되었다. 공사 계약자가 조기 완공을 위해 500만 달러의 보너스를 받는 등 공사 마감시한이 한 달 넘게 뒤졌다.[25] 전체 재건축 사업이 당초 사고 발생 26일 만에 마무리됐다.

주 예측에 따르면 하루 600만 달러의 경제적 영향 추정에 근거하여 커넥터 붕괴에 9,000만 달러가 소요되었다고 결론지었다. 여기에는 오클랜드 베이 브리지의 통행료 수입에서 491,000달러의 손실이 포함된다.[26]

2007년 5월 25일, CHP는 조사 결과 36건의 운행 및 장비 위반이 발견됨에 따라, 탱크 트럭 소유주인 사벡 운송으로부터 위험 물질 운송 면허를 취소했다.[27]

참조

  1. ^ "Caltrans plans I-80-580 lane closures for MacArthur maze work". Contra Costa Times. July 12, 2013.
  2. ^ "Maze Collapse News". Metropolitan Transportation Commission (San Francisco Bay Area). Archived from the original on February 2, 2014. Retrieved January 31, 2014. The 580 connector ramp at the MacArthur Maze reopened Thursday evening
  3. ^ "Tanker fire destroys part of MacArthur Maze / 2 freeways closed near Bay Bridge". SFGate.com. April 29, 2007.
  4. ^ "Emeryville Comes of Age – 1930s to 1960s". City of Emeryville. Retrieved February 1, 2014. These roads diverged east of the bridge in a tangle of ramps and overpasses just south of the Emeryville border officially called the 'Distribution Structure', but commonly known as the 'Maze'. After MacArthur Boulevard was built to carry U.S. 50 across Oakland, it became known as the MacArthur Maze
  5. ^ a b Mara, Janis (December 24, 2009). "MacArthur Maze a testament to Bay Area vision, resilience". Contra Costa Times. Retrieved January 31, 2014. It's the infamous MacArthur Maze, the freeway interchange near the eastern end of the Bay Bridge where Interstate highways 80, 580 and 880 converge
  6. ^ 2003년 6월 15일 웨이백 머신에 보관된 오클랜드 포트 웹 사이트
  7. ^ Markowitz, Joel (September 1996). "14: Regional Transportation Response". Scenario for a Magnitude 7.0 Earthquake on the Hayward Fault (Report). Oakland, California: Earthquake Engineering Research Institute. p. 95. ISBN 0-943198-55-0. Retrieved January 15, 2019. Looking north from the distribution structure at the east end of the Bay Bridge through Emeryville to Berkeley, Interstate 80 is right on the Bay margin; you can't get much more marginal than that (figure 14-1). Approaching the Bay Bridge itself, you see again how vulnerable this area is; it sustained damage in the Loma Prieta earthquake and certainly will be more seriously damaged in the Hayward earthquake. And ever since Loma Prieta and the loss of the Cypress structure, the 24–580–980 interchange (the MacArthur Maze) is the absolute hub of road transportation in the East Bay, and even the central Bay Area. In the absence of the Cypress structure, all freeway traffic, both north-south and east-west, must go through the Maze. It's absolutely critical for the recovery effort, but you can expect that it is not going to survive completely intact.
  8. ^ Chung, Paul; Speer, Daniel; Franklin, Aaron; Wahbveh, Mazen; Pohll, Martin; Masroor, Tariq; Wang, Linan; Soin, Peter; Ibrahim, Ahmed M.M.; Nguyen-Tan, Don; Ma, Jim; Pope, Mike (August 2008). Accelerated Bridge Construction Applications in California: A Lessons Learned Report (PDF) (Report). Caltrans – Engineering Services. Retrieved January 15, 2019. Located just east of the San Francisco-Oakland Bay Bridge (hereinafter referred to as the Bay Bridge), the MacArthur Maze consists of four separate interchanges between Interstates 880, 80, 580, 980, and California State Route 24. The interchange of interest is called the Distribution Structure, which consists of eastbound I-580 and southbound I-880 connector structures.
  9. ^ a b "East Bay Distribution Structure includes 16 grade separations" (PDF). California Highways and Public Works. November 1936. p. 27.
  10. ^ 캘리포니아 고속도로 및 공공 사업부, 공공 사업부, 캘리포니아 주, 공공 사업부, 1935년 3월, 페이지 16
  11. ^ 샌프란시스코 크로니클, 1939년
  12. ^ "Aerial view looking SE". San Francisco Public Library. Retrieved January 15, 2019.
  13. ^ a b "East Bay Distribution Structure includes 16 grade separations" (PDF). California Highways and Public Works. November–December 1955. pp. 24–26.
  14. ^ "Aerial view looking SE". San Francisco Public Library. Retrieved January 15, 2019.
  15. ^ AA 도로. I-80E ~ I-580E 램프 Interstate-Guide.com에 대한 I-880 남쪽 방향 커넥터 사진(2004년 11월 26일, 2007년 5월 6일 검색)
  16. ^ Caltrans[1], 2007년 5월 8일에 검색됨
  17. ^ Bulwa, Demian (April 30, 2007). "THE MAZE MELTDOWN DRIVER: Despite 2nd-degree burns, he walked 1½ miles, hailed cab to hospital". San Francisco Chronicle. Retrieved April 30, 2007.
  18. ^ a b Bulwa, Demian; Peter Fimrite (April 29, 2007). "Tanker fire destroys part of MacArthur Maze: 2 freeways closed near Bay Bridge". San Francisco Chronicle. Retrieved April 30, 2007.
  19. ^ Bulwa, Demian (April 30, 2007). "Tanker driver in 580 collapse has long criminal record". San Francisco Chronicle. Retrieved March 3, 2007.
  20. ^ Johnson, Jason (May 3, 2007). "Detours clog streets and rattle neighbors". San Francisco Chronicle. Retrieved July 10, 2009.
  21. ^ a b Hoge, Patrick; Erin McCormick (May 3, 2007). "Expected freeway traffic horrors don't develop". San Francisco Chronicle. Retrieved May 10, 2007.
  22. ^ Cabanatuan, Michael; Paul Feist (May 4, 2007). "State plans to fix I-580 by June 29". San Francisco Chronicle. Retrieved July 10, 2009.
  23. ^ Del Vecchio, Rick; Diana Walsh (May 7, 2007). "One MacArthur freeway connector reopens". San Francisco Chronicle. Retrieved May 10, 2007.
  24. ^ Squatriglia, Chuck (May 13, 2007). "A gutsy guy's big gamble on the maze". The San Francisco Chronicle.
  25. ^ Cabanatuan, Michael (May 24, 2007). "I-580 connector reopens". San Francisco Chronicle. Retrieved May 24, 2007.
  26. ^ 커넥터 붕괴로 교량 통행료 수입 감소
  27. ^ Yi, Matthew (May 25, 2007). "CHP revokes hazmat license of trucking firm involved in Maze inferno". The San Francisco Chronicle.

외부 링크