런던 유러피언 항공

London European Airways
런던 유러피언 항공
설립됨1984
시작 작업1985
중지된 작업1991
허브루턴 공항
플릿 사이즈4
목적지3
모회사라이언항공

런던 유러피언 에어웨이는 1980년대 후반 영국에서 암스테르담, 브뤼셀까지 서비스를 운영하던 루턴 공항에 본사를 둔 영국 항공사였다.라이언에어가 인수해 라이언에어 유럽으로 운영됐다.

역사

1984년 설립된 이 회사는 비커즈 비스카운트를 이용해 루턴과 암스테르담 사이의 비즈니스 클래스 서비스를 운영하기 위해 신청했다.[1]

교통부(DoT)[2]의 승인에 따라 1985년 2월 25일부터 매일 2회 운행한다.이 승인은 루턴에 본사를 둔 항공사인 유로플라이트사가 이의를 제기했고, 이후 DoT는 루턴-암스테르담 노선의 두 운영자가 모두 허용하도록 승인을 변경했다.[2]항공사는 이 조치로 인해 30만 파운드에 유로플라이트를 구매해야 했다.[3]

1986년 2월 17일, 항공사는 재정적인 문제와 운영 면허의 일시적 해제에 따라 서비스를 중단했다.[3]1986년 11월 캐럴 라이언과 아일랜드계 항공사인 라이언에어의 다른 이사들에 의해 63만 파운드의 금융 구조 패키지가 제안되었고, 그들은 그 회사의 85%를 소유하게 되었다.[3]이 제안은 주주들에 의해 받아들여졌고, 새로운 소유주들은 아일랜드에서 온 라이언에어 항공편이 루턴에서 온 LEA 서비스와 연결되기는 하지만 LEA와 라이언에어는 별개의 회사로 남기로 결정했다.[4]

이 항공사는 1987년 5월 22일부터 암스테르담과 브뤼셀로 가는 항공편을 이용하여 1987년 4월 2인승 BAC One-Eleven 500 제트 여객기를 이용하여 암스테르담과 브뤼셀로 운항되었다.[4][5]

1988년 1월, 이 항공사는 라이언에어 유럽으로 이름이 바뀌었다.[6]

1989년 1월 브뤼셀행 예정 운항을 종료하고 라이언에어의 전세 항공사가 되는 데 주력하기 시작했다.[7]

1991년까지, 이 항공사는 런던 유럽 이름으로 되돌아가 5개의 BAC One-Elevens를 운영하고 있었다.[8]부모인 라이언에어가 손실을 입으면서 스탠스테드[9] 런던 유러피언 에어웨이에서 비행기를 타기 위해 그들 곁을 이동하면서 운항을 중단했다.

목적지

  • 루턴 - 암스테르담
  • 루턴 - 브뤼셀
  • 루턴 - 로테르담

플리트

참고 항목

참조

  1. ^ "New London-Amsterdam service?". Flight International: 1056. 21 April 1984. Retrieved 4 May 2014.
  2. ^ a b "Euro regionals have to compete". Flight International: 5. 2 March 1985. Retrieved 4 May 2014.
  3. ^ a b c "Ryanair to save LEA". Flight International: 5. 8 November 1986. Retrieved 4 May 2014.
  4. ^ a b "LEA is back from the dead". Flight International: 5. 6 December 1986. Retrieved 4 May 2014.
  5. ^ "LEA launches cheap flights". Flight International: 7. 9 May 1987. Retrieved 4 May 2014.
  6. ^ "World Airline Directory". Flight International: 108. 26 March 1988. Retrieved 4 May 2014.
  7. ^ "World Airline Directory". Flight International: 116. 26 March 1988. Retrieved 4 May 2014.
  8. ^ "World Airline Directory". Flight International: 102. 27 March 1991. Retrieved 4 May 2014.
  9. ^ Philip Pangalos (7 February 1991). "Ryanair flights for Stansted". The Times. London. p. 22.