루이빌과 내슈빌 152

Louisville and Nashville 152
루이빌 & 내슈빌 152
Louisville & Nashville 152.jpg
켄터키 철도박물관 L&N 152호
유형 및 기원
전력형증기
빌더로저스 기관차 회사
일련번호6256
제조일자1905
사양
구성:
• Whyte4-6-2
• UIC2′C1′
게이지4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)
드라이버 디아.69 in (1.753 m)
축하중42,000파운드(19.1 t)
로코 중량187,800 lb(85.2 t)
연성중량143,400 lb(65.0 t)
총중량331,200 lb(150.2 t)
연료형식석탄
연료 용량15 t (장기 15톤, 단기 17톤)
워터캡.7000 US gal (26,000 l; 5,800 imf gal)
보일러 압력200lbf/in2 (1.38 MPa)
실린더두 개
실린더 크기20 in × 28 in (508 mm × 711 mm)
실적 수치
견인력27,600파운드힘(122.77kN)
경력
연산자루이빌과 내슈빌 철도→시바우드 시스템→CSX
켄터키 철도박물관
노퍽 남방
클래스K-2A
학급수25일 3일
숫자
  • L&N 152
은퇴한1953년 2월 17일 (매출 서비스)
복원됨1972 - 1985년 9월
현재 소유자켄터키 철도박물관
처분켄터키주 뉴헤이븐에 위치한 운영 환경 복원 중
L&N 증기 기관차 152호
Louisville and Nashville 152 is located in Kentucky
Louisville and Nashville 152
Louisville and Nashville 152 is located in the United States
Louisville and Nashville 152
위치켄터키 철도박물관, US-31E, 뉴헤이븐, 켄터키
좌표37°39′25″N 85°35′33″w/37.65694°N 85.59250°W/ 37.65694; -85.59250좌표: 37°39′25″N 85°35′33″W / 37.65694°N 85.59250° / 37.65694; -85.59250250
빌드됨1905
건축가로저스 기관차 회사
NRHP 참조74000883[1]
NRHP에 추가됨1974년 12월 30일

루이빌 & 내슈빌 152는 미국 켄터키주 넬슨 카운티 최남단의 켄터키주 뉴헤이븐에 있는 켄터키 철도박물관에 소장되어 있는 보존된 K-2a급 4-6-2 "태평양"형 증기기관차다.[2]그것은 현존하는 것으로 알려진 가장 오래된 것으로 알려진 4-6-2 "태평양"형 기관차다.[3]2000년 3월 6일에 이와 같이 지정된 "켄터키 주의 공식 기관차"이기도 하다.[4][5]이 기관차는 현재 켄터키 철도 박물관에 의해 소유되어 운행 상태로 복구되고 있다.

역사

L&N 152호는 로저스 기관차가 1905년 뉴저지 패터슨에 건설한 것으로, 로저스 건설 넘버 6256을 보유하고 있다.루이빌과 내슈빌 철도는 각각 1만3406달러의 비용으로 152호기와 4개의 동일한 태평양을 구입했다.그들의 5개의 태평양에 만족한 L&N은 40개를 더 구입했는데, 로저스 기관차 회사(현재의 미국 기관차 회사 소유)는 1906년에서 1910년 사이에 L&N에 팔았다.[3]

원래 앨라배마, 조지아, 켄터키, 테네시 주에 있는 152호 L&N 서비스 스테이션이다.그것은 1912년 시어도어 루즈벨트의 선거유세를 루이빌과 신시내티 사이에서 끌어냈다.1920년대 L&N에 의해 보다 강력한 기관차가 구매되었을 때 태평양은 지리적으로 평탄한 지역인 걸프 코스트에 배정되었다.철도 기록을 보면 152번이 많은 "판아메리칸" 여객 서비스 중 하나였음을 증명한다.152호도 알카트라즈로 가는 길에 알 카포네를 안고 있는 차를 끌었다.시간이 흐르면서 152번은 점점 덜 중요한 노선에 이용되었다.1953년 2월 17일 마지막으로 생존한 'K'급 태평양인 152호가 L&N에 의해 퇴역하면서 운명이 불투명해졌다.이 기간 동안 그것은 앨라배마 주 모바일에 저장되었다.존 E L&N 사장.틸포드는 개인적으로 기관차에 스크랩을 하지 말라고 지시했다.[6]

152번은 켄터키 철도 박물관에 기증되었고, 그 후 켄터키 주 루이빌에 있는 1837 이스트 리버 로드에 위치했다. 그것은 박물관의 첫 작품 중 하나이다.30년 동안 그것은 작동하지 않았다.13년간의 작업 끝에 1985년 9월 국립공원관리공단과 브라운재단의 자금 지원으로 32년 만에 처음으로 불똥이 튀었다.[7]1986년 4월 26일, 기관차는 총 365명의 승객이 탄 7대의 레일을 끌며 유람선 운행에 들어갔다.[8]새로 단장하는 동안, 박물관의 나머지가 옴스비 역의 새로운 위치로 이동할 때, 그것은 리버 로드 위치에 머물렀다.[5]1987년 10월, 152명이 스팀 프로그램 소풍에 사용하기 위해 노퍽 서던으로 임대되어 총 3번의 여행을 운영하였다.1987년부터 1988년까지, 152번은 TTI와 CSX 트랙리지에 대한 몇 번의 메인라인 소풍을 운영했다.1990년 켄터키 철도 박물관이 켄터키 뉴 헤이븐으로 이전하면서 152명의 메인라인 여행이 끝이 났다.이후 21년 동안 152호는 루이빌과 내슈빌 레바논 지사를 거쳐 뉴헤이븐에서 켄터키 주 보스톤까지 여행 열차를 끌었으며, ABC 뉴스 영화 Out of New York와 BBC 다큐멘터리가 The Discovery Channel Take Me to Chicago로 제작되었다.

2011년 9월 10일, 152호기는 보일러 문제로 2011년 남은 시즌 동안 운행이 중단되었다.박물관 직원들은 당시 자금 지원이 불가능했던 주요 업무 없이 향후 사용을 위해 복귀할 수 있을 것이라는 회의감을 나타냈다.엔진에 대한 다음 점검은 2015년 7월 1일에 시작되었다.

원래 국가 등록부에 올려졌을 때 켄터키 철도 박물관의 원래 위치인 켄터키 주 루이빌에 있었다.박물관이 뉴헤이븐으로 이전했을 때 152호가 함께 왔다.152번은 국립 등록부에 있는 켄터키 철도 박물관의 네 개의 철도 차량 중 하나이다.다른 차들은 프랭크포트와 신시내티 모델 55 레일 카, 루이빌과 내슈빌 콤바인 카 665번 그리고 브로데릭 풀만 카이다.

참조

  1. ^ "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service. April 15, 2008.
  2. ^ 타글리아리노 1974년 페이지 2
  3. ^ a b 타글리아리노 1974년, 페이지 3
  4. ^ "Louisville and Nashville Railroad". KY Historical Society. Retrieved February 3, 2009.
  5. ^ a b 클레버 2001, 페이지 478.
  6. ^ 타글리아리노 1974, 페이지 3, 6, 7.
  7. ^ "Kentucky Railway Museum - History". Kentucky Railway Museum. Retrieved February 2, 2009.
  8. ^ "1905 STEAM ENGINE TRAVELING LOUISVILLE, LEXINGTON ROUTE". Lexington Herald-Leader. May 8, 1986. pp. B2.