LWS-3 메와

LWS-3 Mewa
LWS-3 메와
LWS3 Mewa.jpg
LWS-3 Mewa 프로토타입
역할 정찰
제조사 LWS
제1편 1938년 8월
은퇴한 1939
기본 사용자 폴란드 공군
생산됨 1938 – 1939
변형 LWS-7 메와 2세

LWS-3 메와("Seagull")는 폴란드 관측 및 근접 정찰기로, LWS 공장에 의해 1930년대 후반에 설계되었다.폴란드 공군의 명령을 받았으나 제2차 세계대전이 발발하기 전에는 용케 복무에 들어가지 못했다.

설계 및 개발

이 항공기는 구식 루블린 R-XIII 군사협력기의 후속 기종으로 설계됐다.첫 스케치는 1936년 LWS 공장(루벨스카 와이투르니아 사모로토프)의 수석 디자이너인 즈비스와프 시오코스가 그렸다.그것은 STOL 비행기 RWD-9 날개 디자인에서 영감을 얻은 이전의 경형 구급차 LWS-2와 유사했다.1937년 Ciowkosz가 LWS를 떠난 후, LWS-3 Mewa라는 이름의 이 프로젝트는 수정되어 LWS 지국에서 더욱 발전되었다.같은 해 폴란드 공군은 3개의 시제품을 주문했다.첫 번째 시제품 LWS-3/I는 1937년 11월에 비행되었다.그것은 일부 취급상의 결함을 드러냈지만, 그 외에는 좋은 성능을 보여주었다.시험 후에, 항공기의 설계가 개선되었다.1938년에 두 번째 시제품 LWS-3/II가 비행되었다.후방 기관총 화재의 각도를 높이기 위해 꼬리핀과 방향타를 낮추는 크랭크 메커니즘을 가지고 있었지만, 비현실적으로 증명되면서 1938년 가을의 다음 시제품인 LWS-3/III는 다시 고전적인 꼬리핀 설계를 갖게 되었다.세 번째 프로토타입은 엔진 커버와 캐노피에 대한 몇 가지 추가 변경과 함께 직렬 생산을 위한 패턴이었습니다.첫 시제품은 1938년 11월 제16회 국제 파리 항공 살롱(PZL Mewa)에서 전시되어 관심을 끌었다.

공식적인 테스트는 만족스러웠고, 1938년 폴란드 공군은 생산 변종 LWS-3A 메와(또는 "메와 A")의 항공기 200대를 주문했다.제작은 1939년 초에 시작되었고 첫 비행기는 여름에 준비될 예정이었다.1939년 8월, 약 30대의 항공기가 거의 완성되었다(준비되었지만 프로펠러 10대, 도장 7대, 최종 조립 10대).

불가리아용 Fiat R74 860 hp(640 kW) 엔진을 탑재한 LWS-3B Mewa 변종과 폴란드 해군 항공용 플로트플레인 LWS-3H(하이드로) 변종이 개발되고 있었다.전쟁 발발 때문에 생산된 것은 하나도 없다.

LWS-7 메와 2세

주요기사 : LWS-7 메와 II

1939년 LWS-7 Mewa II가 Mewa의 개발로 LWS에서 개발되고 있었다.전쟁 전에는 공기역학 시험 모델만 만들어졌다.LWS-7의 도면은 1939년 9월 알렉산더 시포위츠 LWS 국장에 의해 루마니아의 폴란드 대사관으로 피신되었다.많은 출판물들이 불가리아인들에게 넘겨졌다고 주장하지만 명확하지 않다(아마도, LWS-3B 계획과 관련된 것일 것이다).불가리아에서 제작된 이 정찰기 KB-11 파잔은 메와와 약간 닮았다.

운영이력

1939년 9월 1일 제2차 세계대전이 발발하기 전에는 폴란드 공군에 취역한 항공기는 한 대도 없었다.문제는 프로펠러였는데, 프랑스에서 납품해야 했다.처음 두 대의 항공기는 9월 2일 인도 준비가 완료되었으나, 그 중 한 대가 독일 폭격기에 의해 루블린의 공장 비행장에서 파손되었다.다른 한 사람의 운명은 분명하지 않다.

그 뒤를 이어 거의 완성된 항공기 일부가 루블린 공원과 인근 숲에 숨겨져 있었다.커플은 고정 피치가 있는 나무 프로펠러를 사용하도록 개조되었다.그런 항공기 2대는 루우프 인근 비행장으로 대피해 9월 12일 제26차 관측 에스카드레에 넘겨졌다.이 중 한 명은 이날 프르제미셀 인근 메디카 비행장에 야간 착륙하던 중 추락했고, 다른 한 명은 9월 17일 불에 타 대피하지 못했다.일부 소식통에 따르면 지난 9월 11일 제23차 옵서버 에스카드레에 다른 2명의 메가 배정됐지만 이는 확인되지 않고 있다.이들 항공기 중 무장한 항공기가 있었는지 여부는 명확하지 않다.9월 중순 핀스크로 대피하는 과정에서 항공기 한 대가 목격되기도 했다.나머지 미완성 항공기는 독일군에 압류돼 폐기됐다.

직접적인 전신인 RWD-14 Czapla와는 달리, 메와는 헨셸 Hs 126이나 웨스트랜드 라이산더처럼 그 시대의 선도적인 외국 항공기와 견줄 만한 현대적인 근접 정찰기였다.이착륙이 상당히 짧다는 장점이 있어 짧거나 준비되지 않은 원격지에서 운항을 할 수 있었다.

기술 설명

혼합 구조(철강 및 목재) 단면, 일반적인 레이아웃으로, 브레이싱된 높은 날개, 캔버스 및 합판을 덮음.날개가 뒤쪽으로 접혔다.기존의 고정식 착륙 기어(꼬리휠 포함)두 명의 승무원이 폐쇄된 조종석에 나란히 앉아 크고 투명한 캐노피 표면을 가지고 있다.승무원들은 이중 조종 장치를 가지고 있었다.프로토타입은 언더캐리지 커버에 고정된 전진 7.92mm 기관총 2발로 무장했으나 진동에 의해 정확도가 낮은 것으로 나타났고, (J. Cynk에 따르면) 생산 항공기는 동체 측면에 트윈 기관총을 장착하기 위한 것이었다.관측자는 캐노피를 열어 덮은 후방 스테이션에 7.92 mm wz.37 기관총을 가지고 있었다. 660 hp (490 kW) 명목 전력과 730 hp (540 kW)의 최대 전력을 가진 14기통 공랭식 방사형 엔진 Gnome-Rhône 14M01 (프로토타입) 또는 14M05 (시리얼)가 있었다.3-블레이드 금속 프로펠러(계획된) 또는 2-블레이드 목재 프로펠러(일부 항공기에 설치됨)날개에서 약 380 L의 연료 용량.그 항공기에는 라디오와 카메라가 장착되었다.

변형

LWS-3/I
첫 번째 프로토타입.
LWS-3/II
두 번째 프로토타입은 후방 기관총 화재의 각도를 높이기 위해 꼬리핀과 방향타를 낮추는 크랭크 메커니즘이 장착되었다.
LWS-3/III
세 번째 프로토타입은 전형적인 꼬리핀 설계와 몇 가지 추가 변경을 포함하며, 그 중에서도 엔진 커버와 캐노피로 변경된다.직렬 생산을 위한 패턴.
LWS-3A Mewa(Mewa A)
기본 생산 변종, 폴란드 공군 200대 주문, 30대만 완료 또는 거의 완료.
LWS-3B Mewa(Mewa B)
Fiat A.74 860 hp(640 kW) 엔진을 장착한 불가리아를 위한 계획된 변종.
LWS-3H(하이드로)
폴란드 해군 항공을 위한 계획된 플로트플레인 변형.
LWS-7 메와 2세
새로운 날개, 세미 모노코크 기체 및 보다 강력한 916 hp(683 kW) 엔진 PZL Pegaz XX(Bristol Pegasus XX) 또는 계획한 1000 hp(750 kW) PZL Waran을 갖춘 Mewa의 개발 계획.

연산자

전시
폴란드
  • 폴란드 공군
계획된
불가리아
  • 불가리아 공군은 1939년 4월 LWS-3B 메와 변종 항공기 60대를 주문했다.전쟁 발발 때문에 생산된 것은 하나도 없다.

사양(LWS-3A Mewa)

폴란드 항공기 1893-1939의[1] 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 2 (조종사 및 관찰자)
  • 길이: 9.5m(31ft 2인치)
  • 날개 폭: 13.45m(44ft 2인치)
  • 높이: 2.65m(8ft 8인치)
  • 날개 면적: 27m2(290평방피트)
  • 에어포일: IAW-192 (PZL-DJ3)[2]
  • 공중량: 1,748 kg(3,854 lb)
  • 총 중량: 2,420 kg(5,335 lb)
  • 발전소: 1 × Gnome-Rhône 14M-05 14실린더 공랭식 방사형 피스톤 엔진, 3,500m(11,483ft)에서 540kW(730hp)
2,850 rpm에서 3,650m(11,975ft)에서 660hp(492.2kW)
  • 프로펠러: 2-블레이드 조절식 나무 프로펠러

퍼포먼스

  • 최대 속도: 3600m(11,811ft)에서 360km/h(220mph, 190kn)
해수면 300km/h(mph 160kn)
  • 크루즈 속도: 3,600m(11,811ft)에서 310km/h(190mph, 170kn)
  • 범위: 700km(430mi, 380nmi)[citation needed]
  • 서비스 한도: 8,500m(27,900ft)
  • 상승률: 10m/초(2,000ft/min)[citation needed]
  • 고도 도달 시간: 1분 40초 만에 1,000m(3,281ft)
5분 30초 만에 3,600m(11,811ft)
  • 날개 하중: 89.6 kg/m2(18.4 lb/sq ft)
  • 전력/질량: 0.225 kW/kg(0.137 hp/lb)

무장을

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

참조

  1. ^ Cynk, Jerzy B (1971). Polish aircraft 1893-1939. Putnam. pp. 333-341. ISBN 0-370-00085-4.
  2. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.

참고 문헌 목록

  • 유리, 안제이LWS 3 Mewa, Wydawnictwo Milgilia 11.바르샤바, 폴란드:와이대닉트와 밀리터리아, 1996년ISBN 83-86209-61-5.
  • 유리, 안제이Polskie consturkje lotnicze 1893-1939("폴란드 항공 디자인 1893-1939")바르샤바, 폴란드:위다닉트와 코노미카지 이 우크츠노비치(WKIW), 1977. (폴란드어, ISBN 없음)