대한항공 2708편

Korean Air Flight 2708
대한항공 2708편
Korean Air HL7534 after accident.jpg
사고 항공기 HL7534, 대피 후
사고
날짜2016년 5월 27일(2016-05-27)
요약유지 관리 오류 및 조종사 오류로 인한 엔진 고장
사이트일본 도쿄 하네다 공항
항공기
항공기형식보잉 777-3B5
연산자대한항공
IATA 항공편 번호KE2708
ICAO 항공편 번호KAL2708
호출부호대한항공 2708호
등록HL7534
비행원점일본 도쿄 하네다 공항
목적지대한민국, 서울 김포공항
입주자319
승객들302
크루17
사망률0
부상12
생존자319 (모두)

2016년 5월 27일 도쿄 하네다공항에서 서울 김포국제공항으로 향하는 대한항공 2708편으로[1] 운항하던 대한항공 777-300기가 이륙을 위해 속도를 내고 있던 중 왼쪽 엔진이 무포장 고장과 대형 화재가 잇따랐다.승무원들은 이륙을 중단했고, 항공기가 정지한 후 공항 응급 구조대에 의해 불이 꺼졌다.승객과 승무원 319명은 모두 대피했고, 12명은 부상당했다.[2][3]이번 사고는 정비기준이 부실하고 승무원이 응급절차를 제대로 수행하지 못한 데 따른 것으로 분석됐다.

항공기 및 승무원

HL7534 2009년 참조

2708편을 운항한 항공기는 Pratt & Whitney PW4000 엔진 2개를 장착한 보잉 777-3B5로[a] 등록된 HL7534, 일련번호 27950이었다.보잉 777기는 1998년 2월 4일에 처음 생산되었으며, 1999년 12월 28일에 대한항공에 새로이 인도되었다.[4]

49세의 선장은 보잉 777기를 타고 3,205시간을 포함하여 총 10,410시간의 비행시간을 기록했다.41세의 초임 장교가 보잉 777기에 탑승한 시간은 5,788시간이었다.[5]: 10–11

사고

항공기가 하네다 도쿄 34R번 활주로에서 이륙하고 있을 때 조종사들은 왼쪽에서 요란한 굉음을 들었다.조종사들은 이륙을 중단했고 항공기가 멈춰서자 대피가 시작되었다.탑승자들은 모두 탈출했지만 승객 12명이 다쳐 공항 인근 병원으로 옮겨졌다.들어오는 항공편은 도쿄 나리타 국제공항과 오사카로 전용됐다.공항 소방관들은 재빨리 불을 껐다.[citation needed]보도에 따르면 이 항공기는 정지하기 전 활주로에서 700m를 내려갔으며, 엔진 부품은 항공기가 가속하기 시작한 지점에서 600m 떨어진 곳에 흩어져 있고, 그 지점에서 700m 떨어진 지점에 타이어 마크를 표시했다고 한다.[6]

조사

일본교통안전위원회(JTSB), 한국항공철도사고조사위원회(ARAIB), 미국국토교통안전위원회(NTSB) 등은 모두 한국과 미국의 전문가들의 도움을 받아 사고 경위를 조사했다.2016년 5월 30일 수사관들은 왼쪽(1번) 프랫 앤 휘트니 PW4090 엔진의 저압 터빈 날개가 '흔들린' 상태로 엔진 덮개를 뚫고 나갔으며, 이후 활주로에서 파편이 발견됐다고 밝혔다.엔진의 고압 터빈날개와 고압압축기는 온전하고 이상이 없었으며, 조사 결과 조류 타격의 증거는 발견되지 않았다.[7][8]

이 항공기는 2016년 6월 3일 수리를 마치고 대한항공과 함께 운항을 재개했다.[9]

2018년 7월 26일 공개된 JTSB 최종 조사 보고서에서는 실패와 관련한 상당한 문제점과 이에 대한 승무원과 승객들의 대응 등이 논의됐다.여기에는 결국 실패한 금속 피로에 의해 생성된 엔진의 LP 터빈 디스크의 균열 발생을 간과한 정비 표준 불량, 그러한 비상 상황에서 사용하기 위한 비상 절차의 리스트를 찾지 못한 승무원의 실패, 엔진이 여전히 회전하는 동안 항공기의 대피를 시작하는 것 등이 포함된다.승객들이 엔진에 의해 날아가고,[10] 승객들은 미끄럼틀을 뚫을 위험이 있는 대피 슬라이드를 사용할 때 짐을 두고 가라는 지시를 무시하는 위험성화재의 결과로, FAA는 2708편에서 실패한 구성품의 상태를 평가하기 위해 화재에 관련된 유형의 엔진에 대한 검사를 의무화하는 감항지침을 발표했다.[5]: 56

참고 항목

메모들

  1. ^ 이 항공기는 보잉 777-300 기종이다. 보잉은 자사 항공기를 한 대 구입하는 각 회사에 고유한 고객 코드를 부여하는데, 이 고객 코드는 항공기가 건조될 때 모델 번호에 인픽스로 적용된다.대한항공의 코드는 'B5'로, '777-3B5'이다.

참조

  1. ^ "KE2708 Flight, Korean Air, Tokyo to Seoul". www.flightr.net. Retrieved 6 November 2016.
  2. ^ "BREAKING Korean Air Boeing 777-300 #KE2708 evacuated at Haneda Airport in Tokyo after engine fire". Air Live Net. 27 May 2016.
  3. ^ "Accident: Korean B773 at Tokyo on May 27th 2016, rejected takeoff due to engine fire". The Aviation Herald. Archived from the original on 16 November 2017. Retrieved 27 May 2016.
  4. ^ "Korean Air HL7534 (Boeing 777 - MSN 27950)". Airfleets.net. Retrieved 28 March 2018.
  5. ^ a b AIRCRAFT ACCIDENT INVESTIGATION REPORT KOREAN AIR LINES CO., LTD. H L 7 5 3 4 (PDF). Japan Transport Safety Board. 26 July 2018.
  6. ^ "Korean Air jet went 700 meters down runway after engine caught fire at Haneda". The Japan Times. Kyodo. 28 May 2016. Retrieved 31 December 2018.
  7. ^ "Japan, U.S., S. Korea begin joint probe of Korean Air jet accident". Kyodo News. 30 May 2016. Retrieved 6 June 2016.
  8. ^ "Cause of dramatic Singapore Air 777 fire could take months to figure out". USA Today. 27 June 2016. Retrieved 15 July 2016.
  9. ^ "大韓航空 Boeing 777-300 (HL7534) 航空フォト" [Korean Air Boeing 777-300 (HL7534)]. flyteam.jp (in Japanese). Retrieved 8 September 2019.
  10. ^ Ito, Yoshitaka (26 July 2018). "Serial botch-ups cited in Korean Air engine fire at Haneda in 2016". Retrieved 30 December 2018.

외부 링크