점보급 여객선
Jumbo-class ferry 점보급 여객선 MV 스포캔, 2013년 | |
| 클래스 개요 | |
|---|---|
| 빌더 | 토드 시퍼즈, 시애틀, 워싱턴 주 |
| 연산자 | 워싱턴 주 페리 |
| 선행자 | 슈퍼 클래스 |
| 성공자 | 점보 마크 II 클래스 |
| 빌드됨 | 1972 |
| 가동중 | 1973-현재 |
| 계획된 | 4 |
| 완료된 | 2 |
| 취소된 | 2 |
| 활동적인 | 2 |
| 일반적 특성 | |
| 유형 | 자동/여객 페리 |
| 톤수 | 3,246 GT |
| 변위 | 4,859톤(10,884,000lb) |
| 길이 | 440피트(130m) |
| 빔 | 87피트(27m) |
| 초안 | 18피트(5.5m) |
| 갑판간격 | 15ft 8인치(4.78m) |
| 설치된 전원 | 디젤 엔진 4개에서 총 11,500 hp(8,576 kW) |
| 추진 | 디젤-전기 |
| 속도 | 18노트(33km/h; 21mph) |
| 역량 |
|
점보급은 1972년 워싱턴 주 페리에 의해 슈퍼급 대신 건조된 두 개의 여객선이다. 승객 2,000명과 188대의 차량을 수용할 수 있다.
이 클래스의 여객선:
역사
1960년대 후반까지, 워싱턴 주 페리는 값비싼 유지비가 필요한 노후화된 함대를 대체할 새로운 선박이 필요했다. 매우 붐비는 시애틀-베인브리지 페리 노선은 또한 불과 5년 전에 배달된 슈퍼클래스 페리보다 더 빨리 성장했다.[2]
그 해결책은 훨씬 더 큰 종류의 선박이었다. 주정부는 단순히 슈퍼클래스를 확장하는 대신에 필립스파울딩의 새로운 디자인을 선택했는데, 그것은 길고 낮은 외관을 가질 것이다. 이 새로운 점보급 선박은 길이 440피트(130m), 너비 87피트(27m)로 당시 세계에서 가장 큰 여객선인 206대를 수용할 수 있을 것이다.[2]
시애틀의 Todd Shipyards는 두 척의 선박을 건조하는 계약을 따냈으며, 페리가 잘 되면 두 척을 더 주문할 계획이다. 기관이 선박에 만족하는 동안, 두 배의 두 번째 세트에 대한 자금 지원은 실현되지 않았다.[2]
점보급 선박은 20년 이상 시애틀-베인브릿지 항로에 배치되었다가 더 큰 점보 마크-II급 여객선에 의해 이동하게 되었다. 이후 점보급 선박은 주로 에드먼즈-킹스턴 항로와 시애틀-브레머턴 항로에 배정됐다.[2]
참조
- ^ "WSDOT - Ferries - M/V Spokane". wsdot.wa.gov. 2012. Retrieved 23 September 2012.
- ^ a b c d "The Jumbo Class". evergreenfleet.com. 2011. Retrieved 23 September 2012.
외부 링크
