우나치 MV
MV Wenatchee 두와미쉬 헤드를 통과하는 Wenatchee MV | |
| 역사 | |
|---|---|
| 이름 | 우나치 MV |
| 소유자 | 워싱턴 교통부 |
| 연산자 | 워싱턴 주 페리 |
| 등록항 | 워싱턴 주 시애틀 |
| 경로 | 시애틀-베인브리지 섬 |
| 빌더 | 워싱턴 시애틀 토드 퍼시픽 조선소 |
| 비용 | 8천만[1] 달러 |
| 완료된 | 1998 |
| 식별 | |
| 상태 | 서비스 중단 |
| 일반적 특성 | |
| 클래스 및 유형 | 점보 마크 II급 자동/여객 여객선 |
| 변위 | 6,197톤(13,852,000lb) |
| 길이 | 460ft 2인치(140.3m) |
| 빔 | 90피트(27.4m) |
| 초안 | 17피트 3인치(5.3m) |
| 갑판 | 5 (차량 데크, 조수석 데크, 선데크, 내비게이션 브리지 데크) |
| 갑판간격 | 15ft 6인치(4.7m) |
| 설치된 전원 | EMD 710 V-16 디젤 엔진 4개에서 총 16,000 hp(11,931.2 kW) |
| 추진 | 디젤-전기 |
| 속도 |
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| 역량 |
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Wenatchee MV는 워싱턴 주 페리에 의해 운영되는 점보 마크 II급 여객선이다. 1998년에 발사된 그녀는 MV Tacoma에 이어 함대에서 두 번째였다. 배송 이후, Wenatche는 타코마와 나란히 붐비는 시애틀-베인브리지 섬 노선에 거의 독점적으로 배정되었다.
Wenatchee는 몇 가지 주목할 만한 사건에 연루되어 있다. 특히 썰물 때인 2000년 베인브리지 섬 이글 하버 입구에서 타이 쇼알을 라운딩하던 중 바닥에 닿아 경미한 킬과 프로펠러 손상을 입었다. 2009년 8월 30일, 그녀는 시애틀의 콜먼 독에서 미끄러짐과 충돌했다. 당시 짙은 안개가 끼었고 선박과 미끄러짐은 나흘간 운항을 중단했다.[citation needed]
웨나치호와 그 누나선인 타코마는 1999년 정기 정비 중 수리될 때까지 운항 초기 과도한 진동으로 고생했다. 이 문제는 최종 점보 마크 II 여객선인 MV 푸얄업에서 해결되었다.[1]
점보 마크 II 기단은 2021년부터 디젤-전기 하이브리드 기종으로 전환될 예정이다. 이번 전환은 정부가 의무적으로 시행하는 온실가스 감축의 일환이며 폴크스바겐 배출가스 파동으로 인한 해결책의 일환으로 자금이 지원될 예정이다.[2] 2021년 4월엔 엔진 오버홀에 이어 해상 시험도중에도 선박이 엔진화재를 당해 동력 손실이 발생해 해경과 교통안전위원회의 조사가 진행 중이다.[3]
메모들
- ^ a b Nalder, Eric (March 5, 1999). "Giant New Ferries Experience Bad Vibrations -- $52,000 Per Ship To Remove Shaking 'As Bad As The Old Kalakala'". The Seattle Times.
- ^ Giordano, Lizz (November 4, 2019). "Washington State Ferries plans for an electric-hybrid fleet". The Everett Herald. Retrieved May 7, 2020.
- ^ Pilling, Nathan (April 26, 2021). "Washington State Ferries, Coast Guard, NTSB investigating fire on ferry Wenatchee". Kitsap Sun. Retrieved April 27, 2021.
외부 링크
- WSDOT의 MV Wenatche 선박 정보
Wikimedia Commons의 IMO 9137351과 관련된 미디어
