세일럼 파크웨이(노스캐롤라이나)

Salem Parkway (North Carolina)
Salem Parkway.svg
세일럼 파크웨이
빨간색으로 강조 표시된 세일럼 파크웨이 경로
경로 정보
길이18.5 mi[1] (29.8 km)
존재했다2016–현재
역사1958~1992년 I-40/동서고속도로로 변경
I-40 비즈니스로서의 1992-2020년
2016-현재 세일럼 파크웨이
요소
고속도로
주요 접합부
웨스트엔드 I-40 / US 421 (윈스턴 세일럼)
주요 교차로
이스트 엔드 I-40 / US 421 콜팩스 인근
장소
나라미국
주노스캐롤라이나
군포사이스, 길퍼드
고속도로 시스템

세일럼 파크웨이는 미국 노스캐롤라이나 주에 있는 18.5마일(29.8km) 길이의 고속도로로 윈스턴 세일럼과 커너스빌 시에 서비스를 제공한다.윈스턴 세일럼 시내의 US 158번과 윈스턴 세일럼과 커너스빌 사이의 North Carolina Highway 150(NC 150)과 동시에 전체 길이에서 US 421번(US 421)으로 서명되어 있습니다.원래 동서 고속도로로 알려진 이 고속도로는 40번 주간 고속도로(I-40)의 일부로 지정되었고 1958년에 개통되어 주에서 주간 고속도로의 첫 번째 구간이 되었습니다.I-40은 1992년에 윈스턴-세렘과 커너스빌을 우회하는 새로운 노선으로 재경로되었고, 그 당시 이 도로는 40번 주간 사업(Interstate 40 Business)으로 불렸습니다.

2018년 11월부터 피터스 크릭 파크웨이(NC 150)와 존 골드 기념 고속도로(US 52) 사이의 윈스턴-세일럼 시내 고속도로의 1.2마일(1.9km) 구간이 표준 이하의 도로, 출구, 진입로 및 [2]다리를 재건하기 위해 폐쇄되었습니다.메인 스트리트 동쪽 구간은 2019년 [3]8월 30일 재개통했다.사업의 일환으로 Business 40 지명은 해체되었고 2016년 일반 투표에 의해 선택되었던 Salem Parkway라는 이름으로 대체되었다.여기에는 새로운 이름을 포함하도록 안내 표지판을 변경하는 것뿐만 아니라 US 421의 주행 거리를 따라 출구에 번호를 다시 매기는 것도 포함되었습니다.명칭 변경은 2020년 2월 2일부터 시행되었으며,[4][5][6] 2019년 [7]12월 말에 사업구역 외 표지판이 변경되었다.

경로 설명

세일럼 파크웨이는 윈스턴 세일럼과 커너스빌을 통해 동서로 뻗어 있지만, 표지판에는 미국 남북 421로 지정되어 있고, 표지판에는 북부가 서쪽에 정렬되어 있고, 그 반대도 있습니다.

파크웨이는 US 421번 출구에서 윈스턴 세일럼의 I-40번 교차로인 238번 출구에서 시작됩니다.이 도로는 US 421을 따라 북동쪽으로 이어져 클로버 리프 교차로에서 Silas Creek Parkway(NC 67)와 만나 Stratford Road(US 158)와 교차로에 도달합니다.여기서부터 파크웨이는 US 158과 동시에 동쪽으로 방향을 틀며 계속 동쪽으로 나아가 피터스 크릭 파크웨이에서 NC 150과 합류합니다.윈스턴 세일럼 시내에서 세일럼 파크웨이는 유모차 아래를 지나기 전에 마셜 스트리트와 체리 스트리트를 만난다.반교차로는 북쪽 방향 메인 스트리트와 서쪽 방향 오프 램프와 동쪽 방향 온 램프만 오갈 수 있습니다.이 파크웨이는 클로버리프 나들목에서 존 골드 기념 고속도로(NC 8번 고속도로, 이 나들목에서 NC 8번 고속도로는 표지판이 없지만)를 가로지르며 마틴 루터 킹 주니어와 만난다.그 직후에 운전하세요.

윈스턴-세일럼 시내를 출발하여 US 158은 세일럼 파크웨이를 나와 Reidsville Road로 가는 부분적인 교차로를 통과하며, 파크웨이는 US 421 및 NC 150과 동시에 동쪽으로 계속 이어진다.Kernersville로 진입하면 파크웨이는 부분적으로 건설된 윈스턴-세일럼 북부 벨트웨이(NC 74)와 교차합니다.시내를 지나 세일럼 파크웨이는 사우스 메인 스트리트와 NC 66과 만난다.이 도로는 메이시 그로브 로드와 다이아몬드 교차로에서 커너스빌을 출발하고 NC 150은 파크웨이를 빠져나갑니다.살렘 파크웨이는 콜팩스 남쪽 I-40과의 중간 인터체인지에서 끝나며, I-40에는 동쪽 방향 출입구와 서쪽 방향 출구만 있습니다.US 421은 I-40에서 그린스보로 방향으로 계속 간다.

역사

1913년 윈스턴과 세일럼이 합병된 후, 이 결합된 도시는 지방 정부의 합병일 뿐만 아니라 두 개의 다른 도로 시스템의 결합이었다.1940년대까지 윈스턴 세일럼은 R. J. 레이놀즈 담배 회사와 P.H. 헤인즈 뜨개질 회사와 같은 회사들 덕분에 주에서 가장 큰 제조 중심지가 되었습니다; 여러 고속도로가 도시를 연결하는 동안, 한 끝에서 다른 끝으로 바로 가는 길이 없고 그 결과 교통 체증이 있었습니다.번화가에서 일정합니다.1946년부터 1956년까지 다양한 교통 패턴 연구가 수행되었고 이후 50년 [8]동안 도시를 재형성하는 계획이 수립되었다.

동서간 고속도로

오래된 브로드 스트리트 다리 위의 일출

1954년 윈스턴-세렘은 동-서 고속도로라고 불리는 선로권을 구입하기 위해 주정부에게 100만 달러를 주었고, 같은 해에 건설이 시작되었다.1956년 연방 지원 고속도로법이 통과되고 노스캐롤라이나주가 주간 고속도로 시스템의 몫으로 714마일(1149km)을 할당받았을 때, 2년 후에 변경된 US 158의 새로운 경로가 될 계획이었지만, 이후 219마일(352km)이 테네시 주 선에서 헤빌을 통과하는 경로에 할당되었다.윈스턴 세일럼과 그린스보로 가는 길입니다I-40으로 지정됨에 따라,[8][9] 동서 고속도로는 주에서 주간 고속도로의 첫 번째 완성된 구간이 될 것이다.

1958년 1월 6일, 동서 고속도로의 첫 1.2마일(1.[10][11]9km) 구간이 클로버데일 애비뉴와 메인 스트리트를 연결하는 개통되었다.이 신기함 때문에 지역 신문들은 고속도로 이용 방법에 대한 일련의 이야기와 도표를 실으며 일반인들에게 진입로와 진입로가 어떻게 [8]작동하는지 교육했다.I-40으로 지정된 이 고속도로는 곧 1959년 미국 158번 고속도로와 동시에 스트랫포드 로드(Stratford Road)에서 마셜([12]Marshall) 및 체리(Cherry) 거리까지 운행되었습니다.1960년에 고속도로는 Yadkin County 서쪽, NC 801번지, Reidsville [13]Road 동쪽까지 연장되었습니다.1961년 US 421은 파프타운과 윈스턴-세일럼 시내에서 고속도로와 직접 연결되는 새로운 고속도로로 재경로된 후 [14]I-40과 동시에 계속 동쪽으로 운행되었다.1962년, US 158은 Reidsville Road까지 고속도로를 따라 계속되도록 재편성되었고, 이전의 정렬은 US 158 Business(1970년에 해체됨)가 되었다.Reidsville Road 동쪽에서 I-40/US 421은 Kernersville로 가는 새로운 고속도로로 연장되었고, 이후 I-40의 두 번째 건설 구간(1958년 말)과 연결되었고 그린스보로 [15]방향으로 계속되었다.

40번 주간 비즈니스

Interstate 40 Business marker

40번 주간 비즈니스

위치윈스턴-세일럼-콜팩스, NC
길이18.5 mi[1] (29.8 km)
존재했다1992–2020
역사2008년 Greensboro를 통해 잠시 확장

1958년 이후, I-40의 동서 고속도로 구간은 거의 변하지 않았지만, 주간 고속도로 표준은 안전과 더 빠른 속도에 관해 상당히 변화했다.1980년대에 시 및 주와의 연구는 윈스턴 세일럼을 통과하는 고속도로를 확장하고 현대화하는 것보다 새로운 경로의 건설이 더 낫다는 결론을 내렸다.따라서 주 정부는 이 섹션이 1956년 법보다 이전이기 때문에 개발과 건설에 대해 연방 고속도로 달러를 받은 적이 없으며, 따라서 윈스턴-세렘에서는 I-40이 불완전하다고 주장하면서 연방 고속도로 관리국(FHWA)에 로비를 벌였다.1988년 10월, 그들은 FHWA를 설득할 수 있었고, 주지사 James G. Martin은 I-40을 윈스턴 세일럼 [16][17]남쪽의 새로운 우회로로 이전하는 것에 대한 연방 정부의 승인을 발표했습니다.1992년 11월, 20.89마일(33.62km)의 윈스턴-세일럼 바이패스가 완공되어 개통되었습니다. I-40은 당시 공식적으로 경로 변경되었고, 동서 고속도로 40번 주간 고속도로에 새로운 지명이 주어졌습니다.[18][19][20][21]

호손 곡선

1960년 개통된 이래, 호손 로드의 10° S-커브 고가도로인 호손 커브는 사고 발생 가능성이 높은 악명 높은 장소가 되었습니다.일반적으로 자동차와 트럭이 커브에 부딪혀 부서지고 어떤 경우에는 가드 레일을 뛰어넘어 육교에서 35피트(11m) 떨어진 것입니다.커브에 대한 비난은 주로 호손 로드와 퍼스트 스트리트에 사업을 소유한 정치적 우방들을 보호하기 위해 커브에 명령한 것으로 알려진 마셜 커피스 당시 윈스턴 세일럼 시장에게 돌아갔다.Kurfees는 그가 프로젝트에 투입되지 않은 상태에서 엔지니어들이 그것을 설계했다고 진술하며 그의 여생을 혐의를 부인하는 데 보냈다.수년 동안, 몇 가지 연구가 이루어졌고 상황을 개선하기 위해 다양한 작은 수정이 이루어졌는데, 여기에는 시속 72km의 속도 구역 감소, 더 나은 가드레일, 깜박이는 조명과 깜박이는 경고 표지판의 설치 등이 포함된다.1998년 1월, 40년 만에 처음으로 큰 개선이 호손 커브의 재편성과 함께 시작되었다.2600만 달러를 들여 새로운 고가도로를 건설하고 급커브를 좀 더 완만한 곡선으로 바꾸는 공사가 2년 동안 지속되었다.그것은 2000년 [22][23]중반 7개월 일찍 완성되었다.

Greensboro 간이 연장

2008년 2월, I-40은 Greensboro 남쪽의 새로운 고속도로로 재경로되어 Greensboro Urban Loop의 일부가 되었습니다.Greensboro를 통과하는 오래된 노선은 I-40 Business의 연장선이 되었고, 206번 출구와 212번 출구 사이의 I-40/US 421번 출구에서 6마일(9.7km)의 숨겨진 동시통행이 있었다.이로써 이 노선은 20마일(32km) 연장되었고, 맥린스빌 [24]근처에 있는 I-85/I-40으로 새로운 종착역이 생겼습니다.

그러나 NCDOT 관계자들은 새로운 I-40과 I-40 사업 사이의 혼란에 대해 지역 주민들과 운전자들로부터 많은 불만을 받았다.또 다른 문제는 더 이상 주간 고속도로로 지정되지 않았기 때문에 오래된 노선의 건설과 보수에 대한 자금이 삭감된 것이다(주간 비즈니스 루프와 스퍼스는 공식적으로 주간 고속도로 시스템의 일부가 아니다). 2008년 9월 12일, FHWA의 허가를 받아 I-40은 Greensboro, Dec.를 통과하는 옛 노선으로 다시 이동되었다.비즈니스 40에서 그린스보로까지의 [25][26]시운전.

메이시 그로브 로드 인터체인지

2013년 6월 Kernersville의 [27][28]동쪽을 중심으로 Macy Grove Road를 확장하는 프로젝트의 첫 번째 단계에서 공사가 시작되었습니다.메이시 그로브 로드는 이전에 Business 40을 환승 없이 지나 Old Greensboro Road에서 종료되었으며, East Mountain Street로 연결되는 임시 터미널까지 연장되었습니다.2015년 5월에 연장 및 나들목이 개통되었으며, NC 66/NC 150 나들목 바로 동쪽의 이스트 마운틴 스트리트와의 이전 부분 나들목은 폐쇄 및 철거되었으며[29], 이전 나들목을 통과하는 서쪽 나들목은 동쪽 나들목보다 더 가까운 도로로 재편되었다.2020년 10월, 메이시 그로브 로드가 2015년에 건설된 구간에서 북쪽으로 확장됨에 따라 NC 150은 세일럼 파크웨이 인터체인지에서 메인 스트리트 교차로로 재경로되었다.

세일럼 파크웨이

2006년 노스캐롤라이나 교통부(NCDOT)는 1958년부터 동서 고속도로의 원래 1.2마일(1.9km) 구간 대부분을 커버하는 4번가와 처치 스트리트 사이의 고속도로를 재건하기로 결정했다.NCDOT는 2016년 9월 Flatiron Constructors, Inc./Blythe Development Company Joint Venture 및 HDR Engineering, Inc.와 설계-구축 계약을 체결하기 전까지 10년 동안 몇 가지 연구와 일련의 공개 회의를 진행했습니다.이 프로젝트에는 기존 도로 포장 교체, 진입로 및 출구 램프 현대화, 9개의 차량 교량 교체, 2개의 보행자 교량 추가, 경사로 사이의 가속 및 감속 차선 연장 및 기존 도로 갓길 확장 및 새로운 도로 추가 등이 포함되었습니다.세일럼 파크웨이가 문을 열어도 계약자들은 여전히 마무리 작업을 할 것이다.개방 속도 제한은 72km/h(45mph)입니다.프로젝트가 완전히 완료되면 속도가 89km/[30]h(55mph)까지 증가할 수 있습니다.

세일럼 파크웨이 공개

NCDOT는 또한 공사가 완료되면 I-40 Business를 해체하고 기존 US 421 지정과 함께 고속도로에 새로운 이름을 붙이기로 결정했다.그 이유는 I-40과 I-40 비즈니스 사이에서 현지인과 여행객들이 계속 혼란을 겪고 있기 때문입니다.2015년 11월, 윈스턴-세일럼 메트로 지역의 주민들은 2016년 1월 30일까지 새로운 명칭에 대한 후보 신청을 제출할 수 있었다.윈스턴 세일럼과 커너스빌의 임명을 포함한 선정위원회는 또 다른 국민투표를 [31]위해 명단을 4명으로 줄였다.최종 4개의 최종 후보 이름은 Golden Leaf Parkway였습니다.Golden Leaf Parkway는 이 지역의 담배 재배와 가공 유산을 암시합니다.이 지역의 첨단 기술을 보여주는 혁신 고속도로, 주의 고도로 발달된 지역에서 지리적 위치를 식별하는 피에몬트 회랑, 그리고 [32]1766년에 설립된 Moravian 정착촌을 지칭하는 Salem Parkway.2016년 10월 21일, 팻 맥크로리 주지사는 프로젝트의 기공 행사에서 고속도로의 새로운 이름을 살렘 파크웨이로 발표했습니다.이것은 53%의 투표율을 [33]얻어 압도적인 지지를 받았습니다.이 명칭 변경은 2020년 2월 2일 고속도로가 다시 개통되었을 때 이루어졌지만,[7] 새로운 표지판이 설치되면 세일럼 파크웨이라는 이름을 나타낼 것이다.

도심 재건축

마감 첫날, 브로드 스트리트 다리에서 작업이 시작되었습니다.

1단계 공사는 Peters Creek Parkway(NC 150)와 그 주변에 집중되었으며, 여기에는 고속도로를 낮춰 새로운 4번가 2차선 교량의 최소 수직 간격인 17피트(5.2m)와 새로운 7차선 Peters Creek Parkway 교량의 17.5피트(5.3m)를 설정하는 작업이 포함되었다.2년간의 간헐적 폐쇄 후,[34] 새로운 Peters Creek Parkway 다리가 2018년 11월 12일에 개통되었습니다.[35] 11월 17일, 2단계는 피터스 크릭 파크웨이와 존 골드 메모리얼 고속도로(US 52/US 311/NC 8) 사이의 비즈니스 40이 완전히 폐쇄되면서 시작되었다. 여행객들은 [36]I-40호선을 계속 이용할 것을 권장하는 가운데 시내 지역을 통해 3개의 대체 경로가 설치되었다.

건설 중에 Business 40은 새로운 Marshall, Cherry, Main 및 Church Street 다리에 최소 5.2m의 수직 간격을 설정하기 위해 낮아졌습니다. 그 결과 스프루스 스트리트 다리는 제거되었고 Liberty Street는 지하도에서 고가도로로 변경되었습니다.브로드 스트리트 나들목은 영구적으로 폐쇄되고 제거되었으며, 체리 스트리트 나들목은 마셜 스트리트와 함께 변경될 것이며, 메인 스트리트 나들목은 남쪽으로 향하는 진입로와 북쪽으로 향하는 진입로만 변경되었다.또한 두 개의 보행자 다리가 완공될 것이며, 그 중 하나는 그린 스트리트 브릿지와 리버티 [34][37][38][39]스트리트에 인접한 유모차 브릿지를 대체할 것이다.

2019년 8월 30일, 메인 스트리트 동쪽 구간이 [3]개통되었다.도심부 재건축은 2020년 [6]2월 2일에 완료되었다.

종료 리스트

출구 번호는 미국 421의 마일 마커를 [40]반영하기 위해 다시 번호가 매겨졌다.

자치주위치mikm오래된 출구새로운 종료수신처메모들
포사이스윈스턴 세일럼0.000.00—— US 421 (북쪽)– YadkinvilleUS 421로 계속
1238 I-40 – Greensboro, Statesville서쪽으로 가는 왼쪽 출구
1.632.622 A~B237A-B NC 67(Silas Creek Parkway) – Wake Forest University, LJVM Coliseum, Forsyth Tech
2.423.893A236놀우드 스트리트
2.884.633 B-C235 US 158 웨스트(Statford Road)US 158의 서쪽 끝과 겹침; Salem Parkway에서 235A 출구(Statford Road 북쪽)와 235B 출구(Statford Road 남쪽)로 서명됨
3.455.554A234C클로버데일 애비뉴
3.796.104B234B웨스트 퍼스트 스트리트 / 호손 로드서쪽 출구 및 동쪽 출구
4.166.695A234A NC 150 서쪽(피터스 크릭 파크웨이) – 트루이스트 스타디움NC 150의 서쪽 끝 오버랩
4.517.265B—브로드 스트리트2018년 11월 현재 영구휴업
4.817.745C233B체리 스트리트 / 마셜 스트리트컨벤션 센터로, 체리 스트리트는 동쪽에서 간접적으로, 마셜 스트리트는 서쪽에서 간접적으로 서명합니다.
5.008.055D233A메인 스트리트서쪽 방향 출구 및 동쪽 방향 입구, Old Salem and Salem College로 가는 길
5.619.036A~B232B-C US 52 / NC 8 (John Gold Memorial Expressway)– 렉싱턴, 마운트 에어리, 스미스 레이놀즈 공항안내 표지판에 서명되지 않은 NC 8, "공항"으로 서명된 스미스 레이놀즈 공항
5.889.466C232A마틴 루터 킹 주니어운전해.Winston-Salem 주립 대학교로
6.9711.227231로워리 스트리트 / 5번가로워리 거리 동쪽, 5번가 서쪽
7.8612.658230 US 158 East (Reidsville Road)– Reidsville 월커타운US 158의 동쪽 끝과 겹침; 동쪽 방향 출구와 서쪽 방향 입구
9.6615.5510228린빌 로드
커너스빌11.6618.76—227
NC 74(Winston-Salem Northern Beltway) ~ US 311		2020년[41] 9월 4일 개통
13.8422.2714224사우스 메인 스트리트 – Kernersville
15222 NC 66 – Kernersville, 월커타운
15.6025.1116—마운틴 스트리트 – 콜팩스2015년 5월[29] 현재 영구 폐쇄
16.5626.6517221 NC 150 East (Macy Grove Road)– Oak RidgeNC 150의[42] 동쪽 끝 오버랩
길퍼드콜팩스18.5029.77—— I-40 East / US 421 South (Fordham Boulevard)– GreensboroI-40 / US 421에서의 계속
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

레퍼런스

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