이카루스 C42

C42년
역할	고정 날개 마이크로라이트 및 라이트스포츠 항공기
제조사	컴코 이카루스
제1편	1996
숫자 빌드	>1.200
변형	이카루스 C52

이카루스 C42는 2인승 고정 3륜차 기어로, 컴코 이카루스가 독일에서 제조한 일반 항공 마이크로 라이트 항공기다.그것은 주로 비행 훈련, 관광, 개인 비행에 사용된다.^[1]^[2]

설계 및 개발

이카루스 C42는 1.22m(48인치) 넓이의 오두막집에서 2인용 좌석을 나란히 갖춘 단품 하이윙 단면이다.C42는 80 hp (60 kW) Rotax 912 엔진 또는 100 hp (75 kW) Rotax 912s 엔진으로 제조된다.로탁스 엔진은 연료 소비량이 적고 소음도 비교적 적다.엔진은 2.273:1의 감속률로 변속기를 통해 지반 조정식 피치가 있는 프로펠러를 구동한다.

이카루스 C42

항공기는 항공기 길이를 운영하는 대형 직경 알루미늄 튜브의 등뼈에 의해 구조적으로 지지된다.객실 및 동체 쉘은 비구조적인 복합 재료로 검사 및 수리를 위해 탈거할 수 있다.

날개는 관 모양의 앞쪽과 뒤쪽의 스파로 구성된다.날개와 날으는 제어 표면은 케블라/Mylar/폴리스터 라미네이트로 덮여 있다.날개를 제거하거나 접을 수 있다(옵션 접이 키트가 설치된 경우).윙 팁은 드래그를 줄이고 저속 핸들링을 개선하는 복합 구조다.오두막으로의 접근은 갈매기 날개 문 두 개가 제공한다.^[3]

컨트롤

C42 컨트롤 및 계기판

하나의 중앙 스틱이 에일러론과 엘리베이터를 제어한다.전기 피치 트림은 스틱 상단에 있는 두 개의 버튼에 의해 제어되며, 엄지에 의해 작동된다.푸시 투 토크 버튼은 집게손가락으로 작동하는 스틱의 전면에 모터사이클 전면 브레이크 레버와 유사한 수직 수동 브레이크 레버와 함께 있다.

방향타 페달은 이중 조종이다.좌석 위치가 조정되지 않기 때문에 좌석에서 페달까지의 거리는 고정된다.

에어본 항공의 이카루스 C42 초경량 항공이 2018년 영국 RIAT에 도착하다

이중 제어 스로틀 레버는 다리 사이에 위치하며, 좌우로 회전하므로 항공기의 출입을 쉽게 하는 방법으로 접을 수 있다.

플랩은 객실 지붕의 중앙에 장착된 레버에 의해 제어된다.상대적으로 짧은 레버는 중앙 제어 스틱을 동시에 잡는 것과 결합할 때 플랩을 낮추는 작동을 상당히 물리적으로 만든다.

에어로토잉

Rotax 912 ULS와 함께 Ikarus C42를 사용하여 글라이더를 견인할 수 있다.약한 링크에서 최대 명목상의 최대 최대 강도는 660 파운드를 초과해서는 안 된다.배너 견인은 소형 Rotax 912 UL로 허용된다.

변형

C42B: 미국 경량 스포츠 항공기 범주에 대한 업데이트된 모델.^[1]
C42C: 2012년에 도입된 이 모델은 C52에서 파생된 새로운 엔진 마운트 설계뿐만 아니라 복합 부품, 윙렛, 에일러론 스페이드, 축소된 날개판 및 플레트너 방향타를 사용한 기본 설계의 업데이트다.^[2]
C42CS: 2015년 AERO Friedrichshafen 쇼에서 선보인 이 쇼는 측면당 하나의 곡선 복합 기어 메인 레그와 새로운 브레이크 디자인, 재설계된 내부로 구성된 새로운 착륙 기어 디자인을 통합했다.^[2]

사양(이카루스 C42)

제인의 전 세계 항공기 2000-01의^[4] 데이터

일반적 특성

승무원: 1
용량: 1
길이: 6.2m(20ft 4인치)
날개 폭: 9.45m(31ft 0인치)
높이: 2.34m(7피트 8인치)
날개 면적: 12.5m²(135평방피트)
에어포일: NACA 2412^[5]
빈 중량: 265kg(584lb) 표준

경기용 251kg(553lb)

최대 이륙 중량: 540kg(1,190lb)
연료 용량: 페리 탱크(옵션) 포함 50l(13미국 갤런, 11imf 갤런)
발전소: 1 × Rotax 912UL 4기통 수평으로 냉각된 피스톤 엔진, 59.7 kW(80.1 hp)
프로펠러: 2-블레이드 CFK 고정 피치 프로펠러

(옵션 3-블레이드 Warp Drive 접지 조절식 프로펠러)

퍼포먼스

크루즈 속도: 175km/h(109mph, 94kn) 75% 출력
범위: 695km(432mi, 375nmi)^{[citation needed]}
페리 범위: 1,445km(898mi, 780nmi), 보조 탱크^{[citation needed]}(옵션)
상승률: 6.7m/초(1,320ft/min) 단독

5m/초(16ft/s) 듀얼

참고 항목

관련 개발

이카루스 C52

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

참조

^ ^a ^b Bayerl, Robby; Berkemeier, Martin; et al. (2011). "World Directory of Leisure Aviation 2011–12". World Directory of Light Aviation. Lancaster: WDLA UK: 36–37. ISSN 1368-485X.
^ ^a ^b ^c Tacke, Willi; Marino, Boric; et al. (2011). "World Directory of Leisure Aviation 2015–16". World Directory of Light Aviation. Lancaster: WDLA UK: 40. ISSN 1368-485X.
^ Kent Misegades (March 2009). "The History of Comco Ikarus Aircraft Company". Sport Aviation.
^ Jackson, Paul, ed. (2000). Jane's All the World's Aircraft 2000–01 (91st ed.). Coulsdon, Surrey, United Kingdom: Jane's Information Group. pp. 164–165. ISBN 978-0710620118.
^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.

외부 링크

[WDLA11-1] Bayerl, Robby; Berkemeier, Martin; et al. (2011). "World Directory of Leisure Aviation 2011–12". World Directory of Light Aviation. Lancaster: WDLA UK: 36–37. ISSN 1368-485X.

[WDLA15-2] Tacke, Willi; Marino, Boric; et al. (2011). "World Directory of Leisure Aviation 2015–16". World Directory of Light Aviation. Lancaster: WDLA UK: 40. ISSN 1368-485X.

[3] Kent Misegades (March 2009). "The History of Comco Ikarus Aircraft Company". Sport Aviation.

[JAWA2000-01-4] Jackson, Paul, ed. (2000). Jane's All the World's Aircraft 2000–01 (91st ed.). Coulsdon, Surrey, United Kingdom: Jane's Information Group. pp. 164–165. ISBN 978-0710620118.

[Selig-5] Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

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