하이드라급 철갑상어
Hydra-class ironclad | |
| 클래스 개요 | |
|---|---|
| 이름 | 히드라급 |
| 빌더 | 프랑스. |
| 연산자 |  그리스 해군 |
| 빌딩 | 1885–1892 |
| 완료된 | 3 |
| 은퇴한 | 3 |
| 일반적 특성 | |
| 유형 | 철갑상어 |
| 변위 | 4,808톤(4,885t) |
| 길이 | 334피트 8인치(제곱.01m) |
| 빔 | 51피트 10인치(15.80m) |
| 초안 | 18피트(5.5m) |
| 설치된 전원 | |
| 추진 | |
| 속도 | 17노트(31km/h; 20mph) |
| 크루 | 400 |
| 무장을 |
|
| 갑옷 | |
하이드라급 철갑상어는 하이드라, 스페타이, 파사라 등 3척의 배를 구성했다.이 배들은 1866년 크레탄 봉기 당시 불충분했던 그리스 군대의 광범위한 재편성과 현대화의 일환으로 1885년 차릴로스 트리쿠피스의 총리 시절 프랑스로부터 명령을 받았다.1889년과 1890년에 취항한 이 배들은 1892년까지 그리스 해군과 함께 운항할 준비가 되었다.이들은 10.8인치(274㎜) 포 3발과 5.9인치(150㎜) 포 5발의 주 배터리로 무장했으며 최고 속도는 17노트(31㎞/h; 20mph)에 달했다.
그 배들은 그들의 경력 내내 자주 함께 운항했다.1897년 그레코-터키 전쟁에 그들의 참전은 강대국들의 개입으로 인해 제한되었다.1890년대와 1900년대의 현대화는 배의 무장을 업그레이드시켰지만 제1차 발칸 전쟁으로 인해 그리스 함대, 특히 장갑 순양함 게오르기오스 아에노프의 최신 함정을 따라잡기에는 너무 느렸다.그들은 엘리 전투에서 액션을 보았지만 렘노스 전투에서 속도가 느려서 뒤처졌다.완전히 쓸모없게 된 이 배들은 전쟁 이후 2차 임무로 축소되었고 제1차 세계 대전 동안 현역을 보지 못했다.이 배들은 1919년에 판매될 예정이었으나 1929년까지 현역으로 유지되었다.
디자인
세르보-불가리아 전쟁으로 시작된 발칸 위기는 1860년대와 1870년대 오스만 해군의 확대와 맞물려 그리스 해군이 재무장 프로그램을 시작하게 했다.게다가 그리스 함대는 1866년 크레탄 반란 때 오스만 해군력에 효과적으로 도전하기에는 너무 약하다는 것이 증명되었다.1885년 그리스는 하이드라 계급의 새로운 아이언클러드 3대를 주문했다.[1]이 배들은 차릴라오스 트리쿠피스의 수상 시절 프랑스의 그라비유와 성 나사아르 조선소에서 주문되었다.[2][3]
특성.
이 배들은 수직선 사이의 길이가 334피트 8인치(102.01m)이고 빔은 51피트 10인치(15.80m)이고 평균 드래프트는 18피트(5.5m)이다.그들은 건설된 4,808톤(4,885t)을 대체했다.1910년까지, 그들의 배수량은 4,885톤(4,963t)으로 약간 증가했다.약 400명의 장교와 남자들이 각 배에 승선했다.이 배들은 이중엔드 원통형 보일러 4개가 달린 트리플 팽창 증기 엔진 한 쌍에 의해 동력을 공급받았다. 이 엔진들은 6,700 지시 마력(5,000 kW)의 정격을 받았고 최고 속도는 17노트(31km/h; 20mph)이었다.석탄 저장량은 500톤(510t)에 달했고 보일러는 두 개의 깔때기로 연결했다.[3][4][5]선체는 방수구획 118개로 나뉘었다.[6]
히드라 계급은 10.8인치(274mm) 카넷 총 3문의 주 배터리로 무장했다.[6]두 개의 총은 전방 상부 구조의 양쪽에 있는 바베트 안에 앞으로 장착되었다. 이것들은 L/34 총이었다.[Note 1]세 번째 총, L/28 총은 포탑 뒤쪽에 놓였다.2차 배터리는 5.9인치(150mm) 크기의 카세마이트 L/36 포 4개를 전방 주 배터리 아래에 장착하고, 5차 5.9인치 포를 주 배터리와 동일한 데크의 중심선에 배치했다.어뢰정 방어를 위해 다수의 소형포가 실려 있었다.여기에는 3.4인치(86mm) L/22포 4발, 3파운드 포 4발, 1파운드 포 4발, 1파운드 포 6발 하치키스 리볼버 대포 등이 포함됐다.이 배들은 또한 14인치(356mm)의 어뢰관 3개로 무장되어 있었다.[3]두 개의 관을 넓은 면에 놓고 하나는 활에 달았다.[6]
그 배들은 크레우소트와 복합강으로 무장되어 있었다.메인 벨트는 12인치(305mm) 두께로 선체 양쪽 끝에서 4인치(102mm)로 줄었다.정상 변위 시, 주 벨트는 수선 위로 3인치(76 mm) 동안 연장되었다.그러나 만부하 상태에서는 벨트가 수선 아래로 완전히 잠겨 있어 대부분 실효성이 없었다.벨트 위로는 갑옷 3인치가 배 가운데 있는 배의 측면을 덮었다.주 배터리는 12인치 두께의 바베트로 12~14인치(305~356mm)의 갑옷에 의해 보호되었다.[3][7]히드라는 1.9인치(48mm) 두께의 장갑 갑판을 가지고 있었고, 스파르타와 파사라의 갑판은 2.3인치(58mm)로 늘어났다.[6]
서비스 이력
히드라는 성 나사르에 있는 아텔리에스 et Chantiers de la Loire 선착장에 의해 건설되었고, 스페타이 et Porges et Chantiers de la Méditerranée 조선소에 건설되었다.[8]하이드라는 1889년 5월 15일에 발사되었다.[6]1889년 10월 26일에 스파이가 발사되었고, 1890년 2월 20일에 파사라가 그 뒤를 이었다.[9]세 척의 배는 모두 피레이오스로 옮겨져 1892년까지 운항되었다.[2]
이 세 척의 하이드라급 배는 그들의 경력 내내 일반적으로 함께 운항했다.1897년 그리스-터키 전쟁에서는 왕립 헬레닉 해군이 오스만 해군에 대한 우위를 활용할 수 없었기 때문에 이 배들은 제한적인 행동을 보였다.오스만 해군은 분쟁 기간 동안 항구에 남아 있었지만, 대국들의 중대한 해군 개입으로 그리스인들이 자신들의 우월성을 이용하지 못하게 되었다.[1]전쟁의 직후에, 세 척의 배는 부분적으로 재조립되었고, 작업은 1900년까지 지속되었다.그들의 작은 구경의 총은 앞으로 3.9인치(99mm)의 총 1개, 65mm(2.6인치)의 총 8개, 3파운드짜리 4개, 1파운드짜리 권총 10개로 교체되었다.14인치 어뢰관 중 한 개는 15인치(380mm)의 무기로 교체됐다.[3][10]
1908~1910년 함정의 무장이 다시 수정되었다.구형 5.9 포는 새롭고 긴 L/45 기종으로 교체되었다.[4]이 세 척의 배는 1912년 제1차 발칸 전쟁 당시 강력한 장갑 순양함 게오르기오스 아에노프와 함께 엘리 전투에서 전투를 벌였다.그 후의 렘노스 전투에서는 속도가 느려서 배들이 뒤처져 오스만 플라티야를 교전하지 않았다.[11]
1914년까지 하이드라와 파사라는 2차 임무로 축소되었다.Psara가 기관실 직원들을 훈련시키는 동안 Hydra는 총잡이 훈련선이 되었다.[12]제1차 세계 대전 당시 그리스는 뒤늦게 트리플 엔텐트의 편에 서서 전쟁에 뛰어들었고, 히드라급 함정은 해안 방어의 역할을 했다.그들은 이미 쓸모없었고, 비록 그들의 헐크는 10년 동안 해군 훈련 시설과 숙박 공간으로 살아남았지만, 전쟁 직후에 해체되었다.[13]3척의 배는 모두 1929년에 고철로 해체되었다.[4]
참고 항목
메모들
- 각주
- 인용구
참조
- Brassey, Thomas A. (1892). Brassey's Annual. London: Praeger Publishers.
{{cite journal}}:누락 또는 비어 있음title=(도움말) - Fotakis, Zisis (2005). Greek Naval Strategy and Policy, 1910–1919. New York: Routledge. ISBN 978-0-415-35014-3.
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8317-0302-8.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Laughton, L. G. Carr, ed. (1900). The Naval Pocketbook. London: W. Thacker & Co.
{{cite journal}}:누락 또는 비어 있음title=(도움말) - Mason, Herbert B. (1908). Encyclopaedia of Ships and Shipping. London: The Shipping Encyclopaedia. OCLC 11857976.
- Neal, William George, ed. (April 1891 – March 1892). Marine Engineer and Naval Architect. London: American Society of Naval Engineers. XIII.
{{cite journal}}:누락 또는 비어 있음title=(도움말) - Paizis-Paradellis, C. (2002). Hellenic Warships 1829–2001 (3rd ed.). Athens: The Society for the study of Greek History. ISBN 978-960-8172-14-2.
- Journal of the American Society of Naval Engineers. Washington, DC: Office for Advertisements and Publication. IX (1). February 1897.
{{cite journal}}:누락 또는 비어 있음title=(도움말) - The Chinese Times. Tientsin: The Tientsin Printing Co. III. 1889.
{{cite journal}}:누락 또는 비어 있음title=(도움말)
