나미비아의 철도 교통사

History of rail transport in Namibia
이 기사는 국가별 철도 운송 역사의 일부분이다.
카리비브 철도역, 1920년경

나미비아의 철도 운송 역사는 1895년 케이프 크로스의 작은 광산 철도 노선에서 시작되었다. 최초의 주요 철도 사업은 1897년 독일 식민 당국이 600mm(약 1억 원)를 건설하면서 시작되었다.1ft 11+5⁄8 인치) 게이지 슈타츠반(Statatsban, 주 철도)은 스와코프문트에서 윈드호크까지입니다. 1902년에 그 선은 완성되었다.

이 정부 구상과 병행하여 오타비 광업 철도 회사(O.M.E.G.)가 설립되었다. 1903년부터 1906년 사이에 스와코프문트에서 오타비를 거쳐 츠메브까지 600mm(1ft 11+5⁄8 인치) 게이지 라인인 오타비반과 1907/08년 오타비에서 그루트폰테인까지 지점을 추가로 건설했다.[1]

독일의 식민지 철도는 제1차 세계 대전 이후 남아프리카의 철도에 인수되어 남아공의 네트워크로 연결되었다. 나미비아의 독립 이후, 트랜스나미브는 국가 철도망을 장악했는데, 그 무렵에는 3피트 6인치(1067 mm) 궤도로 변환된 지 오래였다.

독일의 식민지 시대

시작

나미비아 철도 시스템의 기본 구조는 나미비아가 독일 남서부 아프리카로 알려진 독일 제국의 식민지였을 때부터 유래한다.

아프리카 대륙의 이 건조한 지역은 농업에 그다지 생산적이지 않았다. 처음에 육로 운송은 전적으로 소달구지에 의해 운영되었다. 1895년 케이프 크로스에서 작은 광산 철도가 개통되었다. 곧이어, 1897년 최악의 전염병 여파로 소-카트 운송 체계가 완전히 붕괴되었다.

지금 극도로 위태로운 수송 상황에 신속하게 대응할 필요가 있었기 때문에, 다음과 같은 결정을 내렸다.

  1. 독일 항구인 스와코프문트에서 윈드후크까지 철도를 건설하기 위해
  2. 기존 600mm(1ft 11+5⁄8 인치)의 게이지 Feldbahn 소재 및
  3. 1897년 9월에 시작된 건설 공사를 철도 여단에 위탁하는 것.

스타츠반(Statatsban, 주 철도)이라 불리던 신노선 전체의 열차 운행은 1902년 6월 19일에 시작되었다.

네트워크 개발

마스치넨파브리크 아우크스부르크누른베르크(MAN)가 1910년에 지은 나미비아 상품 마차에 새겨져 있다.

슈타츠반과 연결되는 철도의 건설은 부분적으로 헤레로·나마의 봉기에 따른 군사적 전략 목표와, 부분적으로는 경제적 요건이 목적이었다.

제1차 세계대전에 의해, 다음과 같은 선들이 개발되었다(완전 운용의 첫해까지 나열됨).

다이아몬드필드의 산업철도

콜만스쿠페와 보겐펠스 사이에 있는 다이아몬드 들판의 600mm 계량 산업 철도는 1911년부터 전기를 공급하여 오늘날까지 나미비아에서 유일한 전기 철도가 되었다. 다이아몬드 채굴은 항상 남쪽으로 더 이동했기 때문에 1931년 포모나까지 라인 북부는 버려졌고, 그 재료 중 일부는 오란제문트 쪽으로 철도를 연장하는 데 사용되었다. 남부 구간은 디젤 트랙션으로 운영되었다.

산업용 철도는 오늘날 더 이상 존재하지 않는다; 이 노선의 해제는 불도저와 트럭에 의해 수행되었다.

제1차 세계 대전 이후

1916년경 윈드후크-키트만슈프 선

제1차 세계대전이 발발하자 독일 슈츠트루페 부대는 해안에서 후퇴하여 내륙으로 철수하였다. 이 과정에서 슈츠루페는 오타비반을, 옛 스타츠반은 뢰싱까지 카리비브를 향해 파괴했다. 영국군은 즉시 월비스 만이라는 영국 거주지에서 전진했으며, 1914년 말까지 스와코프문트까지 37km(23mi) 길이의 3피트 6인치(1,067mm) 길이의 철도를 건설했다. 오타비반도 우사코스까지 3피트 6인치(1,067mm)에 재건되었고, 우사코스와 카리브 사이의 구간이 재정비되었다. 우사코스의 북쪽 네트워크는 600mm(1ft 11+5⁄8 인치) 게이지로 유지되었다. 두 게이지의 작업장은 우사코스에 통합되었고 카리브에 있는 작업장은 폐쇄되었다.

인접한 남아프리카도 독일 제국의 적이었다. 거기서부터, 남아프리카 군대의 안전한 보급로를 달성하기 위해 드 아-프레스카 철도의 연장선으로서 새로운 철도가 건설되었다. 1916년에 이 노선은 칼폰테인(현재의 카라스부르크)의 독일 네트워크에 연결되었다.

네트워크 확장

남아공 점령 당시 나미비아의 여객열차.

남아프리카 공화국/영국 점령하에 다음과 같은 노선이 설치되었다(전작 1년차까지 나열됨).[3]

  • 1914: 월비스 베이-스워코프문트 3피트 6인치(1,067 mm)
  • 1915: 스와코프문트-카리비브: 3ft 6인치(1,067 mm)의 재구성.
  • 1915/1916: (De Aar)–Nakop(경계)–Kalkfontein in 3 ft 6 in (1,067 mm).
  • 1921: Otjiwaronge–Outjo 600mm 게이지(독일제 준비 기준).
  • 1929: 3피트 6인치(1,067 mm)의 윈드호크-고바비스 철도.
  • 1958년부터: 우사코스의 북쪽 오타비반은 점차 3피트 6인치(1,067 mm)로 재점화되었고, 새로운 선은 기존 선과 평행하게 배치되었지만, 대체로 새로운 기초 위에 놓였다; 새로운 선은 1961년부터 운영되었다.

위임기간

1915년 8월부터 나미비아 철도망은 사실상의 남아프리카 철도에 의해 운영되었고, 이 협정은 1922년에 공식화되었다.

1959년부터 증기 기관차는 점차 디젤 기관차로 대체되었고, 이 기관차는 윈드호크에 엔진 하우스를 건설하였다. 이것은 나미비아의 물이 부족하기 때문에 운항을 훨씬 더 쉽게 만들었고, 증기 기관차의 물을 데우는 데 필요한 석탄 또한 트랜스발로부터 조달해야 했기 때문이다.

독립

나미비아의 독립 이후, 트란스나미브는 국가 철도망을 장악했다.

참고 항목

참조

메모들

  1. ^ Dierks, Klaus, "The German Period 1895–1915", The Development of the Namibia Railway Network, retrieved 3 July 2007
  2. ^ 슈뢰터에 따르면, 브레이븐보어는 이 선에 대해 언급하지 않는다.
  3. ^ Dierks, Klaus, "The South African Period 1915–1989", The Development of the Namibia Railway Network, retrieved 7 August 2017

참고 문헌 목록

  • Baltzer, Franz (1916). Die Kolonialbahnen mit besonderer Berücksichtigung Afrikas [The Colonial Railways with particular reference to Africa]. Berlin, Leipzig, Göschen: (Reprint: Leipzig 2007: Holzminden Reprint-Verl.). ISBN 9783826202339. (독일어로)
  • Bravenboer, Brenda; Rusch, Walter (1997). The First 100 Years of State Railways in Namibia. Windhoek: TransNamib Museum. ISBN 0-86976-401-2.
  • Hollingsworth, J B (1980). Atlas of the World's Railways. Adelaide: Rigby. p. 233. ISBN 0727003054.
  • Moir, S. M.; Crittenden, H. Temple (1982). Namib Narrow Gauge (2nd ed.). Kempton Park, South Africa: Janus Publishing. ISBN 062005915X.
  • Schroeter, Helmut (1961). Die Eisenbahnen der ehemaligen deutschen Schutzgebiete Afrikas und ihre Fahrzeuge = Die Fahrzeuge der deutschen Eisenbahnen 7 [The Railways of the former German Protectorates in Africa and their Rolling Stock = the Rolling Stock of the German Railways 7]. Frankfurt am Main: Verkehrswissenschaftliche Lehrmittelgesellschaft. (독일어로)
  • Schroeter, Helmut; Ramaer, Roel (1993). Die Eisenbahnen in den einst deutschen Schutzgebieten: Ostafrika, Südwestafrika, Kamerun, Togo und die Schantung-Eisenbahn: damals und heute [German colonial railways: East Africa, Southwest Africa, Cameroon, Togo and the Shantung Railway: then and now]. Krefeld: Röhr-Verlag. ISBN 3884901842. (독일어 및 영어로)
  • Schweizer, Beat H (2007). Bahnen in Namibia, 110 Jahre Schienentransportsystem im ehemaligen Deutsch Südwest-Afrika [Railways in Namibia, 110 years of the rail transport system in the former German South West Africa] (in German). Somerset West: TrevorB Editions. ISBN 3-907579-99-2.

외부 링크

위키미디어 커먼즈 나미비아 철도교통사 관련 매체