히튼 역
Heaton railway station히튼 | |
|---|---|
,_Tyne_%26_Wear_(geograph_4241948).jpg) 2012년 제2정거장소 | |
| 일반 정보 | |
| 위치 | 히튼, 뉴캐슬 온 타이네 잉글랜드 |
| 좌표 | 54°58′48″N 1°34′54″w/54.9799°N 1.5817°W좌표: 54°58′48″N 1°34′54″W / 54.9799°N 1.5817°W/ |
| 격자 참조 | NZ2687065113 |
| 플랫폼 | 2 (1887년부터 4개) |
| 다른 정보 | |
| 상태 | 사용되지 않음 |
| 역사 | |
| 원회사 | 뉴캐슬과 노스실즈 철도 |
| 그룹화 전 | 북동 철도 |
| 그룹화 후 | LNER 브리티시 철도(북동부 |
| 주요일자 | |
| 1856년 이전 | 첫 번째 역이 개통됨 |
| 1887년 4월 1일 | 첫 번째 스테이션 닫힘, 두 번째 스테이션 열림 |
| 1980년 8월 11일 | 두 번째 스테이션 폐쇄 |
히튼 역은 바이커와 함께 히튼의 남쪽 경계 부근에 있는 영국 타이네에 있는 뉴캐슬의 철도역이었다.이 역은 19세기에 지어졌고 1980년 8월 11일에 폐쇄되었다.
역사
1839년 뉴캐슬과 쉴즈 철도가 개통되었고[1], 이 노선은 그 당시 뉴캐슬 중앙역이 아닌 칼리올 광장에서 타이네를 거쳐 뉴캐슬에서 해안으로 가는 직통 노선이 되었다.노스이스트 철도 회사(NER)의 전임자인 그는 이 두 선로를 히튼 분기점까지 공유하면서 "1847년 7월 1일 뉴캐슬은 베릭과 철도로 연결돼 에든버러와 런던 사이의 간선 상에 놓였다"[1]고 말했다.히튼의 철도 노선과 역은 절삭으로 건설되었다.
제1역
첫 번째 역은 에든버러와 뉴캐슬 & 노스 쉴즈 노선으로 가는 본선이 공유하는 복선전철에 끊어진 채 서 있었다.길이가 약 100야드(90m)에 달하는 두 개의 승강장이 있었다.주 건물은 다운(NW) 승강장에 서서, 상향 승강장의 작은 건물과 마주보고 있었다.역이 개통되었을 때, 가장 가까운 마을은 동쪽으로 약 킬로 미터 떨어진 시골 지역에 있었지만, 19세기 후반에 주거용 교외 히튼의 테라스가 철도의 양쪽에 있는 들판을 메우기 시작했다.[2]1887년 뉴캐슬 중앙역에서 히튼 분기점까지의 노선은 2개 선에서 4개 선로로 확장되었다.원래의 역은 철거되었고 히튼 로드 서쪽에 새로운 역이 더 건설되었다.
두 번째 역
1887년 뉴캐슬 중앙역에서 히튼 분기점까지의 노선이 2개 선에서 4개 선로로 확대되었다.[3]북쪽으로 가는 두 개의 선로는 에든버러행 간선 노선과 뉴캐슬 중앙역에서 해안으로 가는 직통 노선의 남쪽 선로 두 개였다.이 두 개의 남쪽 선로는 1904년에 전기가 통하게 되었다.매표소에서 경사로에 도달한 길이 약 210야드(190m)[4]의 섬 플랫폼 두 개가 있었는데, 이 플랫폼은 철도 위로 히튼 로드를 운반하는 도로 다리를 따라 지상에 있었다.히튼 정션 신호 박스는 동쪽으로 약 250야드(230m) 떨어져 있었으며, 4개 트랙에서 모두 히튼 엔진 격납고와 캐리지 사이드까지 접근할 수 있었다.
역은 주로 뉴캐슬 센트럴 역에서 해안까지 직통 노선의 서비스에 사용되었지만, 본선에서는 모페스로 가는 노선과 뉴캐슬에서 에든버러 웨이벌리로 가는 노선의 일부 간선 서비스와 같은 일부 지역 서비스가 있었다.
타이네 & 웨어 메트로
타이네와 웨어 지하철은 히튼 역이 포함된 노선을 이용하지 않았고 지하철이 건설되면서 역이 중복되게 되었다.[5]메트로 열차 서비스는 현재 바이커 메트로 역에서 이용할 수 있다.남쪽으로는 1⁄4 마일(0.4 km)이고, 북동쪽으로는 약 1/4 마일(0.4 km)의 칠링엄 로드 메트로 역이다.
동해안 본선
동해안 본선(ECML)이 전기화되자 뉴캐슬 중앙역부터 히튼의 마차변행 구간 등 여러 곳에서 트랙 작업을 합리화할 수 있는 기회가 주어졌다.히튼의 역 승강장은 철거되었고 이전의 4개 선로는 3개의 선로로 교체되었으며, 각 선로는 양방향으로 운행하도록 신호를 보냈다.전기화는 1990년에 완성되었다.도로 교량용 교각의 위치 때문에 최남단 선로는 현재 존재하지 않는 플랫폼 주위의 정렬을 여전히 따른다.
참고 항목
참조
- ^ a b Charleton, R.J. (n.d.). A history of Newcastle-on-Tyne from the earliest records to its formation as a city. London: Walter Scott Ltd. p. 80.
- ^ "Heaton (1st) Station". Subterranea Britannica. Retrieved 16 April 2009.
- ^ "The North East's lost railway stations tell the story of our region's history". 29 March 2015.
- ^ "Heaton (2nd) Station". Subterranea Britannica. Retrieved 16 April 2009.
- ^ "Disused Stations: Heaton (2nd) Station".
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