좌표:53°31'41°N 0°53'35″W/53.528°N 0.893°W/ 53.528; -0.893(터널 구덩이)

해트필드 체이스

Hatfield Chase
해트필드 체이스
터널 구덩이를 바라보는 사우스 아이들 뱅크 배수구
Hatfield Chase is located in South Yorkshire
Hatfield Chase
해트필드 체이스
OS 그리드 참조SE734040
샤이어 군
지역
나라잉글랜드
주권국영국
장소 목록
영국
잉글랜드
요크셔 주
53°31'41°N 0°53'35″W/53.528°N 0.893°W/ 53.528; -0.893(터널 구덩이)

해트필드 체이스는 영국 사우스요크셔와 노스링컨셔에 있는 저지대로, 홍수가 자주 발생했습니다.찰스 1세가 1626년 네덜란드의 기술자 코르넬리우스 베르무이덴에게 물을 빼라고 임명하기 전까지 그곳은 왕실의 사냥터였습니다.이 작업은 돈강, 아이들강, 톤강의 경로 변경과 배수로 건설을 포함했습니다.그것은 완전히 성공하지는 못했지만, 악스홈 섬을 포함한 넓은 지역의 본질을 바꾸었고, 남은 세기 동안 법적 분쟁을 일으켰습니다.토목 기사 존 스미튼은 1760년대 겨울철 침수 문제를 살펴보고 몇 가지 개선 작업을 진행했습니다.

1813년 의회법에 따라 위원들이 임명되었고 배수로의 개선에는 최초의 증기 펌프 엔진이 포함되었습니다.해트필드 체이스 레벨의 회사는 1862년에 설립되었고, 또 다른 펌핑 엔진이 설치되었습니다.배수관은 체이스의 북동쪽 모퉁이로 흘러갔고 트렌트 강에 있는 알소프에서 계속 배수로를 만들었습니다.트렌트로의 배출은 그 후 키드비로 옮겨졌고, 1940년 펌프장이 건설되었을 때 중력 배수는 펌프로 보충되었습니다.증기 엔진은 점차 디젤 엔진으로, 나중에는 전기 펌프로 대체되었습니다.환경청은 키드비 외에도 체이스에 8개의 펌프장을 유지하고 있으며, Hatfield Chase 내부 배수 위원회의 관리를 받는 몇몇 소규모 시설이 있습니다.일부 펌프장은 가역적이어서 겨울에는 배수구에서 주요 강으로 물을 빼내고 여름에는 관개를 위해 강에서 배수구로 물을 퍼낼 수 있습니다.

위치

해트필드 체이스는 서쪽으로는 M18 고속도로, 북쪽으로는 오우즈 강, 남쪽으로는 아이들 강, 동쪽으로는 [1]엡워스와 악스홈 섬을 통과하는 A161 도로와 접해 있습니다.그것은 Thorne과 Hatfield [2]Moors로 알려진 두 개의 큰 이탄 늪을 포함하여 약 110평방마일(280km2)의 면적을 차지하고 있으며, 원래 약 770평방마일(2,000km2)[3]을 차지했던 습지인 Humberhead Levels의 일부입니다.체이스 강은 1628년 베르무이덴에 의해 새로운 수로가 끊어진 톤 강에 의해 그 당시 시행된 배수 계획의 일부로 건너갑니다.북쪽으로는 두 개의 토탄 늪이 1802년 스테인포스 운하와 키드비 운하의 완공으로 분리되어 [4]동서 방향으로 달렸습니다.1970년대에, 체이스는 운하의 남쪽으로 달리지만 비슷한 경로를 따르는 M180 고속도로의 건설로 인해 더 나뉘었습니다.

633년 머시아의 펜다와 노섬브리아의 에드윈 사이에 벌어진 히스필드 전투는 핫필드 체이스에서 벌어졌을 수도 있지만, 이 전투는 또한 노팅엄셔의 쿠크니 근처, 맨스필드와 [5]워크솝 사이에서 벌어졌을 수도 있습니다.

배수이력

원래의 수로와 배수방식
현대식 고준위 운반선과 양수장을 보여주는 내부배수판 구역

해트필드 체이스는 세 개의 강, 돈 강, 톤 강, 아이들 강이 합류하는 지점 위에 놓여 있었고, 이 강은 험버 강 입구 근처에서 트렌트 강으로 굽이쳐 들어갔습니다.악스홈 섬을 제외한 이 지역 전체는 해발 10피트(3.0m) 미만이어서 잦은 홍수의 대상이 되었습니다.비록 이 지역은 일부 공유지를 포함하고 있었지만, 많은 지역 주민들이 농사에 적합하지 않은 지역에서 고기를 잡고 가금류를 잡아 생계를 유지했지만, 물고기나 사냥을 하는 것은 불법이었습니다.

1626년 찰스가 베르무이덴을 임명하여 이 지역의 물을 빼내도록 한 정황은 잘 알려져 있지 않습니다.그가 이전의 왕실 사냥 파티에 동행했다는 이야기는 거의 확실하게 [7]허구이지만, 왕은 그의 자산을 수익성 있게 만들고 싶어했고, 계약은 땅을 세 부분으로 나누었습니다. 하나는 왕을 위한 것이고, 하나는 땅의 물을 빼낼 모험가들을 위한 것이고, 나머지는 땅에 관심이 있는 현지인들을 위한 것이었습니다.

버뮤이든은 Sandtoft에 [8]정착한 종교적 박해로부터 도망친 다수의 위그노 가족들을 포함하여, Participants로 알려진 많은 Walloon 파트너들을 데려왔고, 그들은 지분을 가지고 배수 작업을 수행했습니다.그 작업은 대략 40만 파운드의 [9]비용으로 1628년에 완성되었습니다.

돈 강 동쪽의 나뭇가지가 막히고 에어 강으로 들어가는 북쪽의 나뭇가지가 [10]솟아올랐습니다.북쪽 지점은 원래 턴브리지다이크라고 불리는 로마의 항해 경로였습니다.Fishlake에서 Thorne까지 강 남쪽을 따라 이어진 2마일(3.2km)의 둑은 보트가 Sandtoft에 도달할 수 있도록 항해 가능한 수문을 포함하고 있었습니다.리프팅 게이트는 가로 50m 세로 15피트(15.2m 세로 4.6m)의 잠금 챔버에 접근할 수 있게 해주었습니다.손(Thorne)을 넘어 에어(Aire)까지 5마일(8km)의 둑이 더 이어졌습니다.아이들 강은 댐에 의해 막혔고 그 물은 바이카 다이크와 함께 스톡의 트렌트 강으로 흘러 들어갔습니다.댐에서 트렌트 강에 이르는 수로의 북쪽 가장자리를 따라 5마일(8km)의 장벽이 세워졌습니다.톤 강은 배수로를 잘라 알소프의 트렌트 강으로 흘러들어가 제방을 쌓고 바로 세워졌습니다.아이들이 막혔던 곳에서 토네의 터널 구덩이 아래를 지나 흙탕물까지 8마일(13km)의 배수로가 끊어졌습니다.더티니스에서는 서쪽에서 물을 가져오는 또 다른 배수로와 합류한 다음 알소프의 또 다른 수문까지 5마일(8km)을 더 달렸습니다.그 작품은 영국에서 이전에 볼 수 없었던 규모였고,[11] 베르무이덴의 공헌은 1629년 1월 그가 기사 작위를 받았을 때 인정받았습니다.1629년, 해트필드 체이스 레벨을 위한 하수인 재판소가 왕실 [9]영장에 의해 설립되었습니다.

이 배수로 인해 전 지역이 변했고, 비록 정기적인 홍수의 대상이었지만 이전에는 늪지대가 있었던 풍부한 농경지가 만들어졌습니다.

많은 지역 사람들은 결과에 별로 만족하지 않았습니다.주로 악스홈 섬에서 온 공동의 권리를 가진 사람들은 자신들이 최악의 땅을 할당받았다고 주장했습니다.Fishlake, Sykehouse, Snaith 마을의 돈 강 더 아래에 있는 사람들로부터 홍수가 난다는 불평이 있었습니다.외국인 정착자들에 대한 질책은 어업과 다른 생계를 잃은 사람들에 의해 격려되었습니다.

Fishlake와 Sykehouse의 홍수는 Turnbridgeike의 수문이 에어의 높은 수위로 인해 폐쇄되는 동안 돈의 흐름을 유지할 수 있는 충분한 워셔스가 부족했기 때문입니다.Turnbridgeike에는 각각 6 x 8 피트 (1.8 x 2.4 m)의 60 x 18 피트 (18.3 x 5.5 m)의 잠금 챔버와 17 개의 배출 게이트를 포함한 항해 가능한 수문이 설치되었습니다.그 건축물은 아마도 Vermuyden을 도운 Hugo Spiering에 의해 지어졌고, Great Slice라고 불렸습니다.이것은 여전히 홍수의 문제들을 완전히 완화시키지 못했고, 그래서 새로운 5마일(8km)의 제방 수로가 1632년에서 1635년 사이에 뉴브리지에서 굴의 오우즈 강까지 건설되었습니다.굴의 수위는 턴브리지다이크보다 5~10피트(1.5~3.0m) 낮았고, 따라서 방류가 더 효율적이었습니다.채널과 아웃폴 수문의 총 비용은 33,000 파운드였습니다.보트들이 [11]턴브리지다이크의 에어에 계속 접근하고 있었기 때문에 굴레의 오우즈호에는 항해할 수 있는 연결이 없었습니다.그 [9]수로는 대홍수에 이어 두 개의 배수관이 하나로 휩쓸린 후 결국 넓은 네덜란드 강이 되었습니다.

각종 소송과 청원 끝에 남북전쟁 혼란기에 현지인들이 행동에 나섰고 수문을 올리고 은행과 수문을 파손하는 등 해트필드 체이스가 쇄도했습니다.1650년 마침내 법원이 그들에게 불리한 판결을 내렸을 때 폭동이 일어났습니다.평화는 회복되었지만, 소송은 이 세기의 남은 기간 동안 계속되었고 [9]1719년까지 마침내 해결되지 않았습니다.

발전

Bull Hassocks에 있는 펌프장.사우스 엔진 배수구는 역 뒤에서 트렌트 강으로 흘러갑니다.

이 지역은 18세기에도 여전히 겨울철 홍수의 영향을 받았고, 토목 기사 존 스미튼(John Smeaton)은 이에 대한 평가를 요청을 받았습니다.그는 1764년 9월과 1776년 10월에 보고서를 작성했고, 이것은 개선 작업의 기초를 만들었습니다.이것은 1776년부터 [12]1789년에 완성될 때까지 단계적으로 이루어졌습니다.

개선은 19세기 초에도 계속되었고, 몇몇 의회법에 의해 인가되었습니다.1813년에 제정된 해트필드 체이스 배수법은 15,000 파운드를 조달할 권한을 가진 두 명의 위원을 만들어 이 법에 명시된 건설 작업에 사용하도록 했고, 이는 일단 하수인 법원에 의해 채택되었습니다.그 돈은 그 일을 통해 이득을 본 사람들에 대한 추가적인 세금으로 마련되었습니다.추격전의 [9]남부 지역에서 증기 펌프 엔진의 작동을 위해 사용되는 특별 엔진 요금도 있었습니다.증기 기관은 1848년에 리틀 허스트에 설치되었지만, 경험상 배수구에 더 가까워야 한다는 것을 보여주었고, 그래서 1858년에 Bull Hassocks로 옮겨졌습니다.40마력의 중고 엔진이 30피트(9.1미터) 스쿠프 [13]휠을 구동했습니다.

체이스의 배수를 개선하기 위해 1862년에 제정된 의회법은 이전에 이를 담당했던 개별 참가자들로부터 배수 관리를 넘겨받은 해트필드 체이스 레벨의 법인을 설립했습니다.이 법은 체이스의 북부 지역을 위한 증기 펌프 엔진을 포함한 추가적인 건설 작업을 허가했습니다.과세 대상 지역을 확대하고, 배수 공사 비용을 부담해야 하는 읍·면·교구 21곳을 법에 명시했습니다.하수인 재판소의 관할권은 [9]1862년 공단 회의로 대체되었습니다.공사는 1865년까지 운영된 더트니스의 새 펌프장에 8,887파운드를 지출했습니다.이 건물에는 가로 33.25m, 세로 6피트(10.13m, 세로 1.83m), 무게 80톤의 단일 스쿠프 휠을 구동하는 두 개의 복합 빔 엔진이 들어 있었습니다.Bull Hassocks 펌프장은 1892년에 업그레이드 되었습니다.두 대의 48인치(120cm) 원심 펌프는 175마력(130kW)의 증기 엔진으로 구동되었으며, 둘 다 작동할 때 이 스테이션은 분당 300톤(하루 440메가리터)을 남쪽 엔진 드레인으로 배출할 수 있었습니다.디젤 엔진은 1928년 더트니스에서 전기 펌프로 대체되었고, 그 때 [13]전기 모터로 구동되는 그윈스 리미티드 펌프로 대체되었습니다.

1930년 「토지배수법」으로 배수를 담당하는 행정기관이 바뀌었고, 공사는 사실상 '내부배수위원회'가 되었습니다.1941년, 공사는 중단되었고, 그 권한과 책임은 트렌트 강 집하 위원회와 요크셔 강 집하 위원회로 나뉘었습니다.이러한 변화에도 불구하고, 이 지역의 관리는 이전과 같이 계속되었으며, 공식 기록에 따르면 집수 위원회가 더 이상 법적으로 존재하지 않음에도 불구하고 해트필드 체이스 레벨의 법인 역할을 했다고 합니다.이것은 트렌트 리버 수용 위원회를 트렌트 리버 위원회로 개명하는 것과 함께 계속되었고, 그러고나서 마침내 1974년에 세번 트렌트 수자원 위원회의 일부가 된 트렌트 리버 위원회로 개명되었습니다.특이하게도, 해트필드 체이스 레벨 법인은 1987년에 농림수산식품부의 명령에 의해 다시 설립되었습니다.그 명령은 1813년과 1862년 법의 권한을 인용하고 그 지역의 배수에 대한 재산과 책임을 세번 트렌트에서 [9]공사로 이전했습니다.

펌프장의 업그레이드가 계속되었습니다.Bull Hassocks의 증기 엔진은 1940년에 단일 Ruston 300 hp (220 kW) 디젤 엔진과 36 인치 (91 cm) 그윈스 펌프로 대체되었고, 1941년에 두 개의 유사한 장치로 보충되었습니다.1988년에는 두 대의 전기 펌프가 설치되었고, 이 발전소는 분당 330톤을 배출할 수 있었습니다.Dirtness에서 단일 전기 펌프는 1951년에 2개를 추가로 보충하여 105 브레이크 마력(78kW)으로 평가되었으며, 각각 분당 110톤(161mL)[13]을 이동할 수 있었습니다.

워터코스

북쪽 엔진 배수구 시작 지점에 있는 더트니스의 펌프장입니다.

오늘날 해트필드 체이스의 수로는 해트필드 체이스 내부 배수 위원회의 공사에 의해 관리됩니다.그들은 30.8 평방 마일(79.82 km)의 지역의 배수와 9개의 [15]펌프장의 운영을 포함한 84.5 마일(136.0 km)[14]의 수로의 유지를 책임지고 있습니다.또한 환경청은 수위가 높은 운반선으로 물을 퍼 올리는 지역 내에 여러 개의 양수장을 유지, 운영하고 있으며, 이는 일반적으로 주변 [16]육지보다 수위가 높은 제방 수로로 구성되어 있습니다.

틱힐의 서쪽으로 솟아 있는 톤 강이 이 지역의 가운데를 가로지릅니다.캔디 농장 남북 펌프장은 이 지역의 서쪽 가장자리에 위치해 있습니다.South Engine Drain과 Folly Drain은 동쪽 경계를 형성하고 Torne 강이 Chase 강을 건넌 후에 평행하게 달립니다.Bull Hassocks 펌프장은 South Engine Drain의 시작 부분에 있으며 첫 번째 증기 동력 펌프장이 있는 곳에 있습니다.Hatfield Waste Drain과 North Engine Drain은 북쪽 경계를 따라 진행됩니다.터널 구덩이 남북 펌프장은 톤 강에 위치해 있으며, 먼지 펌프장은 노스 엔진 배수구의 선두에 있습니다.그곳의 건물들은 1862년에 세워졌습니다.이 모든 수로는 필프리 분기점에 모입니다. 필프리 분기점에서 세 개의 강이라고 불리는 세 개의 평행한 수로에서 키드비의 펌프장으로 흐릅니다.Hatfield Waste Drain은 분기점 전에 North Engine Drain 아래를 가로지른 다음 North Channel이 됩니다.중앙 채널은 노스 엔진 드레인과 톤 강에 의해 형성되며, 남쪽 채널은 사우스 엔진 드레인과 폴리 [16]드레인의 물을 공급합니다.

Bull Hassocks 펌프장은 South Idle 배수구에서 나오는 물을 처리하도록 설계되었지만 1970년 이전에는 Folly 배수구에서 나오는 물도 처리해야 했습니다.이는 그해 그린홈에 새로운 펌프장을 건설함으로써 변경되었으며, 이 펌프장은 폴리 드레인을 사우스 레벨 엔진 드레인으로 펌핑했습니다.이 역은 트렌트 리버 보드가 웨스트 악스홈 IDB를 위해 지었으며, 109 Mld를 펌프할 수 있는 24인치(610 mm) 직경의 2개와 29 Mld로 평가된 15인치(380 mm) 직경의 1개의 펌프를 포함했습니다.이 지역은 1970년대 후반과 1980년대 초반의 고속도로 건설 계획에 영향을 받았는데, M18 고속도로는 체이스의 서쪽 가장자리를 따라 달리고 M180 고속도로는 이를 건너고, 스테인포스 운하와 키드비 운하와 넓은 평행을 이루지만 남쪽으로는 조금 더 멀리 떨어져 있습니다.그 도로들은 배수 [17]시스템으로 들어가는 다량의 유출수를 생산했습니다.

강 당국은 이 유출에 대처하고 지역 문제를 해결하기 위해 시스템을 업그레이드 할 기회를 사용했습니다.Low Bank 펌프장은 1977년에 세 개의 펌프를 통합하여 건설되었습니다.1978년에 지어진 우드 카 펌프장의 옛 샌토프트 비행장(현재 트롤리버스 박물관이 위치한 곳)에 펌프 3대가 추가로 설치되었고, 이듬해에는 벨턴 그랜지에 펌프 1대가 설치되었습니다.세 스테이션 모두 물을 해트필드 폐기물 배수구로 배출합니다.또한 내부 배수 위원회는 여분의 [18]물에 대응하기 위해 일부 펌프를 업그레이드해야 했습니다.

키드비 펌프장

키드비의 펌프장에는 6개의 콘크리트 암거와 6개의 펌프가 설치되어 있습니다.그것은 1940년에 만들어 졌는데, 그 때 420마력 (310kW)과 60인치 (150cm) 그윈스 펌프를 구동하는 6개의 크로슬리 디젤 엔진이 설치되었습니다.5대는 1994년 미국 국립하천관리청에 의해 정비되었고, 6대는 [13]전기모터로 교체되었습니다.트렌트강으로의 방류는 강의 수위가 충분히 낮을 때는 암거를 통해, 그렇지 않을 때는 펌프를 통해 이루어집니다.Chase 내의 여러 펌프 스테이션은 가역적이어서 침수 위험이 있을 때는 배수 도랑에서 높은 수준의 캐리어로, 관개를 위해 물이 필요할 때는 캐리어에서 도랑으로 물을 펌핑합니다.또한 환경청에는 Belton Grange, Goodcop, Low Bank에 펌프장이 있으며, 이 펌프장들은 Hatfield Waste [19]Drain으로 펌프를 공급합니다.

펌프장 위치

다음을 사용하여 이 섹션의 좌표를 매핑합니다. 오픈스트리트맵

좌표 다운로드 위치:

표는 Hadfield Chase 내에 위치한 주요 환경청 펌프장의 위치를 보여주고 있으며, Keadby를 추가로 포함하여 지역에서 배수된 물을 트렌트 강으로 펌핑합니다.

참고 항목

서지학

  • Booth, A.J. (1998). Peat Railways of Thorne and Hatfield Moors. Industrial Railway Society. ISBN 978-1-901556-04-9.
  • Cory, Vernon (1985). Hatfield and Axholme – An Historical Review. Providence Press. ISBN 978-0-903803-15-1.
  • EA (February 2013). "Idle & Torne Abstraction licensing strategy" (PDF). Environment Agency. Archived from the original on 8 June 2014. Retrieved 7 November 2017.
  • Hinde, K. S. G. (2006). Fenland Pumping Engines. Landmark Publishing Ltd. ISBN 978-1-84306-188-5.
  • Korthals-Altes, J. (1925). Sir Cornelius Vermuyden. London: Williams and Norgate.
  • Nicholson (2006). Nicholson Guides Vol 6: Nottingham, York and the North East. Harper Collins. ISBN 978-0-00-721114-2.
  • Rotherham, Ian D. (2010). Yorkshire's Forgotten Fenlands. Wharncliffe Books. ISBN 978-1-845631-31-4.
  • Skempton, Sir Alec (2002). A Biographical Dictionary of Civil Engineers in Great Britain and Ireland: 1500 to 1830. Thomas Telford. ISBN 978-0-7277-2939-2.

참고문헌

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  7. ^ Korthals-Altes 1925.
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  11. ^ a b Skempton 2002, pp. 740-742
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  16. ^ a b EA 2013, 페이지 7.
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외부 링크

Wikimedia Commons의 Hatfield Chase 관련 매체