허니웰 HTF7000

Honeywell HTF7000
HTF7000
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봄바디어 챌린저 300에 설치
유형 터보팬
국기원 미국
제조사 허니웰 에어로스페이스
1차 주행 1999[1]
주요 애플리케이션 봄바디어 챌린저 300/350
세스나 인용 경도
기존 500/450 엠브레이어
걸프스트림 G280
숫자 빌드 2,000번째에[2] 접근하는 중

허니웰 HTF7000은 허니웰에어로스페이스가 생산하는 터보팬 엔진이다. 6,540–7,624 lbf(29.09–33.91 kN) 범위에서 등급이 매겨진 HTF7000은 봄바디어 챌린저 300/350, 걸프스트림 G280 및 엠브레이어 레거시 500/450, 세스나 인용 경도에 사용된다. 그것의 아키텍처는 8,000에서 10,000파운드힘(36에서 44 kN)의 추력 범위까지 확장될 수 있다.[3]

운영이력

이 엔진은 원래 2004년에 HTF7000으로 변경된 AS907로 지정되었으며, AS907 명칭은 여전히 법적, 규제적 용도로 사용된다.[4] 2016년 10월까지 서비스 엔진에서 260만 시간이 1400여 시간 기록됐으며, 디스패치 신뢰도 99.9%를 기록하고 있다. 평균 연료 소비량은 G280의 7,765lbf 엔진의 경우 시간당 약 950lb.이며, 이는 G150의 4,420lbf TFE731의 시간당 875lb.와 비교된다.[3] 2017년 10월까지 350만 시간 이상의 비행시간이 기록됐으며 2018년에는 2000번째 엔진을 인도해야 한다.[2]

Honeywell 유지보수 프로그램은 시간당 엔진 2개에 447달러 입니다.[5] 보어스코프 검사는 정비 사이의 시간을 연장하고 일부 엔진은 최대 10,000시간 동안 설치된 상태로 유지되었다.[3] 수공구로 설치된 라인 교환식 부품을 갖추고 있으며, 온컨디션 유지보수를 위해 설계되었다.[2]

모터의 Avro RJX

변형

HTF5000 / AS905
5,000파운드힘(22 kN, 2,300 kgf)의 추력 변형,[4] 다쏘 팔콘 7X를 향한 목표 달성 실패.[6]
HTF7000 / AS907-1-1A[7]
6,826lbf(30.36kN) 엔진의 원래 변형 모델 봄바디어 챌린저 300호를 위해 개발되었다.
AS977
BAE 시스템의 Avro RJX에 동력을 공급하기 위해 동시에 설계된 AS907의 높은 추력 변종.[8] 이 항공기는 3개의 에어프레임을 제작하여 비행한 후 취소되었고 그 후 이 엔진 변종은 완전한 생산에 들어가지 않았다.
HTF7250G / AS907-2-1G[7]
걸프스트림 G280에 사용하기 위해 개발된 7,624파운드힘(33.91kN) 변종.[9]
HTF7350 / AS907-2-1A[7]
7,323파운드힘(32.57 kN) 변종이 봄바디어 챌린저 350에서 사용하기 위해 개발되었다.
HTF7500E / AS907-3-1E[7]
6,540–7,036 lbf(29.09–31.30 kN) 변종은 엠브라에르 레거시 500/450 비즈니스 제트기와[10] 프라터 500/600용으로 개발되었다.[7]
HTF7700L / AS907-2-1S[7]
세스나 인용 경도의 경우 7,550파운드힘(33.6kN).[11]
HTF10000
10,000파운드힘(44 kN, 4,500 kgf)의 명목상의 추력 변형 모델.[12]

적용들

사양

데이터 위치 FAA.[13]

일반적 특성

  • 유형: 터보팬
  • 길이: 92.4인치(234.7cm)[14]
  • 지름[15]: 34.2인치(87cm) 팬
  • 건조 중량: 1,514–1,534 lb(687–696 kg)

구성 요소들

퍼포먼스

참고 항목

관련 개발

비교 가능한 엔진

관련 목록

참조

  1. ^ "AlliedSignal powers up AS900 turbofan". Flight Global. 18 August 1999.
  2. ^ a b c "Honeywell Engine Receives Certification for Textron Aviation's Cessna Citation Longitude" (Press release). Honeywell. October 5, 2017.
  3. ^ a b c d e David Esler (Oct 27, 2016). "Honeywell's Super-Midsize HTF7000 Engine". Business & Commercial Aviation. Aviation Week.
  4. ^ a b "Honeywell gives AS907 turbofan redesignation". Flight International. 13 January 2004.
  5. ^ Fred George (Nov 1, 2014). "Pilot Report: Bombardier Challenger 350". Business & Commercial Aviation. Aviation Week.
  6. ^ "The 7X factors". Flight Daily News. June 14, 2003. Retrieved July 17, 2020.
  7. ^ a b c d e f "Honeywell AS907 engine service bulletin: Reduced intervals for oil filter analysis & ECU". September 2019. Retrieved July 29, 2020.
  8. ^ Lowe, Paul (April 23, 2008). "Honeywell's AS907 gets nod, production begins". Aviation International News. Vol. 34, no. 18 (published August 2002). pp. 32–33. Lay summary. {{cite magazine}}: Cite는 사용되지 않는 매개 변수를 사용한다. lay-url= (도움말)
  9. ^ "G280 Specifications" (PDF). Gulfstream. 2015. Archived from the original (PDF) on 2016-07-05. Retrieved 2016-06-27.
  10. ^ Guy Norris (24 May 2010). "Embraer's Legacy 450/500 Engine Enters Test At Honeywell". Aviation Week & Space Technology.
  11. ^ "Cessna showcases new Citation Longitude at NBAA 2015; announces large cabin Citation Hemisphere" (Press release). Textron Aviation. 16 November 2015.
  12. ^ Epstein, Curt (May 31, 2007). "HTF10000 moves toward late-'08 core run". Business Aviation. AINonline. Retrieved July 17, 2020.
  13. ^ "AS907 Type Certificate Data Sheet, Revision 7" (PDF). FAA. 22 March 2016.
  14. ^ "Honeywell HTF7000". Flug Revue. 18 April 2013.
  15. ^ a b c "NBAA 2006: Engine giants power up for growth". Flight Global. 17 October 2006.
  16. ^ Fred George (Feb 25, 2016). "Honeywell HTF7700L Turbofans". Business & Commercial Aviation. Aviation Week.
  17. ^ a b "Honeywell HTF7000" (PDF). Aviation gas turbine forecast. Forecast International (Report). September 2010. p. 2.
  18. ^ Élodie Roux (2007). "AS907". Turbofan and turbojet engines: Database handbook. p. 67. ISBN 9782952938013. OCLC 879328119.

외부 링크