kkStB 270

kkStB 270
kkStB 270
BBö 270 / CHSD 434.1 / FS 728 / JDJ 25 / PKP Tr12 / MAV 403.6 / CFR 140.2 / DSA 140
öBB 156
HSH 56
CFR (Romanian Railways) 140 class 2-8-0.jpg
1972년 8월, CLuj의 CFR 140 클래스
종류 및 출처
빌더
제조일1917–1930
총생산량
  • kKStB: 7 (CHSD로)
  • CHSD: 165+34 (1918 ex kkStB, 1945 ex BBö)
  • BBö: 100
  • SHS: 9
  • CFR: 132
  • FS: 35
  • PKP: 142
  • MAV: 8
  • 외비: 25
  • HSH: 5
사양
설정:
• 이유2-8-0
게이지1,435 mm (4피트 (8+1인치) 표준 게이지
선두 다이아.830 mm (2 피트 8 + 5 인치)
드라이버 디아1,258mm (4피트 1+1⁄2인치)
휠베이스:
• 전체		6,800 mm (22 피트 3 + 3 인치 4 인치)
• 부드러움13,712 mm (539 + 3µ4 인치)
길이17,443mm(57피트 2+3⁄4인치)
높이4,589mm(15피트 5µ8인치
접착 중량57.3 t (56.4 long t, 63.2 short t)
빈 무게61.2 t (60.2 long t, 67.5 short t)
서비스 중량68.0 t (66.9 long t, 75.0 short t)
보일러:
가열관 수173
연기관 수24
보일러 압력13 kgf/cm2 (1,270 kPa, 185 lbf/in2)
가열 표면:
• 튜브		169.802 m (1,827.7 평방 피트)
• 파이어박스3.87m2(41.7평방피트)
• 복사13.902 m (136.6 평방 피트)
과열기:
• 난방 영역38.3 m2 (412 평방 피트)
실린더둘, 밖에
실린더 크기570mm(22+7µ16인치)
피스톤 스트로크632mm(24+7µ8인치)
퍼포먼스 수치
최고 속도60km/h(37mph)
직업
숫자
  • kKStB: 270.01~270.07
  • CHSD: 434.101–1199
  • BBö: 270.103 … 270.312
은퇴한외비: 1968년
CHSD: 1976

kkStB 270은 2-8-0 기관차로, 오스트리아 제국 철도 (K. 외스터라이히슈 슈타츠바넨)의 kkStB 기관차였습니다.

오스트리아에서 270급

군이 단순 제작된 포화 증기 기관차를 선호했기 때문에 170급이 등장하고 과열 증기 변종 사이에 20년이 흘렀다.1915년이 되어서야 칼 겔스도르프의 조수인 요한 리호섹은 과열 증기 2기통 기관차의 설계를 알아냈다.보헤미안-모라비아 기계 공장(Böhmisch-Méhrische Maschinenfabrik, BMMF)이 건설 작업을 인수했습니다.오스트리아에서 관례대로, 과열기 표면적이 다소 작아서 당연히 가정용 윤활유가 더 높은 온도를 견딜 수 없을 것으로 우려되었다.270s의 견인력은 170년대보다 상당히 높아 60km/h(37mph)의 속도로 1,220톤(길이 1,200톤, 짧은 1,340톤)을 끌어올릴 수 있었다.170년대의 연결 파이프가 있는 두 개의 증기 돔은 단순한 증기 돔과 두 개의 모래 돔으로 대체되었다.

전쟁 때문에 최초의 7량 기관차는 1917년까지 BMMF에 의해 인도되지 않았다.전쟁이 끝날 때까지 27대의 기관차가 생산되었다.BBö를 위한 기계는 1920년에서 1922년 사이에만 대량으로 제작되었고, 로코모티브파브리크 플로리드도르프로부터 많은 수의 차량이 주문되었지만, 총 100량만 BBö에 의해 서비스되었다. 나머지 기관차는 다른 곳으로 옮겨졌고, BBö 번호 시퀀스에 큰 공백이 생겼다.1938년 BBö의 전체 재고는 56 3401에서 56 3500으로 도이치 라이히스반에 인수되었다.제2차 세계 대전 이후 오스트리아에는 25마리만이 남아 있었으며, OBB는 이를 시리즈 156으로 분류했다.Giesl 이젝터는 15대의 기관차에 설치되었고 프론트 엔드 스로틀이 적용되었다.1968년에 외비 기관차는 이 시리즈의 마지막 기관차를 퇴역시켰다.156.3423(ex 270.125)만 남았습니다.

체코슬로바키아 270급

270명 중 일부는 제1차 세계대전 이후 새로 설립된 체코슬로바키아에 남아 있었다.체코슬로바키아 국영 철도(CCSD)는 1919년부터 건설된 또 다른 119대의 기계를 가지고 있다.오스트리아 제조사인 비너 노이스테터 로코모티프파브릭과 로코모티프파브릭 플로리드도르프가 초기에 공급했지만 1920년부터는 거의 모든 체코 기관차 제조사가 생산에 포함되었다.1924년부터 기관차는 새로운 등급 434.1을 받았다.434.1165는 1930년까지 서비스를 시작한 마지막 기계였습니다.가장자리를 가진 구근형 굴뚝과 보일러 중앙에 있는 3개의 돔, 운전실 등이 특징이었다.

제2차 세계대전 후 체코슬로바키아에 남아있던 BBö 기관차는 34대로 늘어나 199대로 늘어났다.그것들은 주로 T 458.1계 디젤 기관차로 대체되기 전까지 주로 화물 열차와 선로 운행에 사용되었다.대부분의 기관차는 1972년까지 현역에서 퇴역했다.마지막 운용기계는 1976년 3월 16일 퇴역한 434.1181이었다.

434.1100(슈코다 워크스에 의해 제조된 최초의 기관차)은 CHD의 운영 박물관 기관차로, 질리나 창고에 434.1128은 JSR의 박물관 기관차로 보존되었다.

알바니아의 270급

알바니아의 철도 운영사인 헤쿠루다 쉬킵타레는 1948년 러시아로부터 이 등급의 기관차를 4대, 1952년 5대 받을 수 있었다.이 기관차 56 3408, 56 3415, 56 3457, 56 3496과 가능한 56 3445는 제2차 세계대전 당시 러시아에 의해 압류되어 전리품으로 보관된 옛 도이치 라이히스반 기관차이다.그것들은 그 [1]나라의 새로운 철도를 위한 최초의 기관차였다.기관차 56 3408호, 이전의 270.110호는 [2]1998년에도 여전히 Shkozet 근처에 보관되어 있었다.

오스트리아-헝가리 기타 후계국의 클래스 270

Lokomotivfabrik Floridsdorf는 총 270개의 복사본을 폴란드에 전달했으며, 폴란드 국영 철도(PKP)는 이를 Tr12 등급으로 분류했습니다.또한 체코슬로바키아, 유고슬라비아(JDJ 25), 이탈리아(FS 728), 루마니아(CFR 140.2)에도 배달되었습니다.PKP는 추가로 기계를 조달하여 비너 노이스테터 로코모티프파브리크에서 반제품 형태로 폴란드에 납품하였다.체코슬로바키아가 헝가리에 국가 일부를 양도했을 때, 434.1계 전동차는 403.6으로 헝가리 국영 철도(MAV)에 들어왔습니다.루마니아는 체코슬로바키아 필센의 슈코다와 Schneider et Cie에도 이 시리즈의 다른 기계를 주문했다.(프랑스) 르 크루소(Le Creusot.게다가 헝가리 국영 철도의 기계 공장은 140계통이라고 불리는 오스트리아 남부 철도 회사(Südbahngesellschaft)의 후속인 다뉴브-세이브-아드리아 철도를 위해 8개의 복사본을 만들었습니다.이 기계들은 1934년 403.5 시리즈로 MAV에 출시되었습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Molter, Romano (2020). Die vergessene Eisenbahn: Eine Reise in die Geschichte der albanischen Eisenbahnen 1916-2020 (in German). Railway-Media-Group. ISBN 9783902894878.
  2. ^ 오스트리아 증기 기지
  • Hütter, Ingo (2015). Die Dampflokomotiven der Baureihen 54 bis 59 der DRG, DRB, DB, und DR (in German). Werl: DGEG Medien. pp. 344–350. ISBN 978-3-937189-85-7.
  • Heribert Schrupfer, Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen - Dampflokomotiven BBö und OBB, alba, Dusseldorf, 1989, ISBN 3-87094-110-3
  • Dieter Zoubek, Erhalten Dampflokomotiven in und aus, Igenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7
  • Pospichal, Josef. "kkStB 270". Lokostatistik. Retrieved 2021-01-13.
  • Pospichal, Josef. "BBÖ 270". Lokostatistik. Retrieved 2021-01-13.
  • Pospichal, Josef. "ÖBB 156". Lokostatistik. Retrieved 2021-01-13.
  • Pospichal, Josef. "JDŽ / JŽ 25". Lokostatistik. Retrieved 2021-01-13.
  • Pospichal, Josef. "MAV 403". Lokostatistik. Retrieved 2021-01-13.
  • Pospichal, Josef. "FS 728". Lokostatistik. Retrieved 2021-01-13.
  • Pospichal, Josef. "CFR 140.2–3". Lokostatistik. Retrieved 2021-01-13.