HMS X1
HMS X1 | |
| 역사 | |
|---|---|
 영국 | |
| 이름 | X1 |
| 빌더 | HM 선착장, 채텀 |
| 눕다 | 1921년 11월 2일 |
| 시작됨 | 1923년 11월 16일 |
| 커미셔닝됨 | 1925년 12월 |
| 해체됨 | 1936 |
| 운명 | 폐기, 1936년 12월 12일 |
| 일반적 특성 | |
| 변위 | |
| 길이 | 363피트 6인치(110.8m) |
| 빔 | 29ft 9인치(9.1m) |
| 드라우트 | 15피트(4.6m) |
| 설치된 전원 | |
| 추진 | |
| 속도 |
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| 지구력 |
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| 시험 깊이 | 350피트(110m) |
| 보완 | 111명(경위 11명, 등급 100명) |
| 무장을 |
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HM 잠수함 X1호는 영국 해군을 위한 잠수정 상업용 공격기로 구상되고 설계되었다. 그녀가 발사할 당시 그녀는 세계에서 가장 큰 잠수함이었다.영국의 경우, 잠수함 순양함의 발상이 빠르면 1915년에 제안되어 왔으나, 1918년 제1차 세계대전이 끝난 후 그 타입은 실행되지 않았다.X1호는 1921년 11월 2일 채텀의 HM 선착장에서 하역되어 1925년 9월 23일에 완공되어 1925년 12월에 커미셔닝되었다.
영국이 서명국이었던 1922년 워싱턴 해군 조약은 잠수함을 금지하지는 않았지만 상선에 대한 그들의 사용을 금지했다. 상선은 X1호의 승인되지 않은 목적이었다. 그 무장은 구축함이나 호위함과 같은 호위함을 호위할 수 있는 종류의 선박들과 성공적으로 교전하기 위해 고안되었다.따라서, 어느 정도의 비밀은 X1호를 에워쌌고, 정부는 심지어 그녀의 발사 이후 새로운 잠수함의 사진을 법정에 세우기 위해 국가 신문을 가져가기까지 했고, 그 신문의 모든 복사본이 압수되었다.
설명
X1호의 두께 1인치(25mm)의 압력 선체는 선박 가운데 지름 19피트 7.5인치(6.0m)로 물샐틈없는 구획 10개로 나뉜다.이것은 거의 완전히 그녀의 외부 선체에 둘러싸여 있었는데, 그것은 또한 메인 밸러스트 탱크와 그녀의 연료 대부분을 포함하고 있었다.그녀가 의도한 최대 잠수 깊이는 150m였지만, 한번은 350ft(110m)로 줄어들었다.[1]
무장을
X1은 2개의 무장갑 포탑에 4개의 QF 5.2인치 Mk I 총을[2] 포탑 전방과 후방으로 운반했다.그들은 약 16,000야드(15,000m)의 사거리를 가지고 있었다.탄창마다 원형 트렁크가 총 한 자루당 100발이 들어 있는 압력 선체 안에 있는 매거진까지 달렸다.직경 10피트(3.0m)의 작업실이 압력 선체와 포탄 마운트 사이에 트렁크를 둘러쌌다.[1]그녀의 탄약고들은 문제가 있었고 분당 6발이라는 원하는 사격 속도를 유지할 수 없었다.특수 밸러스트 탱크는 탄약이 발사되면서 체중의 손실을 보상하기 위해 사용되었다.총기의 작동과 통제는 58명 이상의 사람을 필요로 했다.[3]소방관제탑은 콘닝타워 중앙에 있었고 사용시 2피트(0.61m) 높이까지 올릴 수 있는 상단구간이 있었다.상부 제어실은 탑과 압력 선체 사이에 있었다.통제실 바로 뒤로는 레인지 탐색실이 있었는데, 교량에는 9피트(2.7m)의 레인지파인더가 2.4m 높이까지 올라갈 수 있었다.[1]
그녀의 21인치(530mm) 어뢰용 활관 6개는 L급 잠수함에서 나왔고, 그녀는 각 튜브마다 1개의 재장전 명령을 받았다.어뢰실 공간이 제한돼 있어 모두 재장전하는 데 24분이 걸렸다.[3]
추진
주요 엔진은 총출력 3,000마력(2,200kW)의 8기통 ADM 디젤 엔진 2개였다.U-126에서 탈취한 보조 1200마력(890kW) MAN 디젤 엔진 2개가 배터리 충전을 목적으로 장착됐다.수중 추진용으로는 각각 1000마력(750kW)의 GEC 전기모터 2대가 장착됐다.다이젤과 전기모터를 함께 사용해 8000마력(6,000kW) 이상을 달성하기를 기대했지만, 달성한 최고 전력(1926년 3월 풀파워 시험 중)은 7,135마력(5,321kW)이었다.그녀는 세 그룹의 배터리를 가지고 있었는데, 각각 110개의 셀이 총 70톤의 무게였다.[4]이론적으로 그녀는 표면에서 19.5노트(36.1km/h; 22.4mph)를 만들 수 있었고 경제적인 속도에서 그녀는 일반 순양함보다 더 큰 사거리를 가지고 있었지만, 두 세트의 디젤 엔진 모두 그녀의 속도와 사거리를 감소시키는 지속적인 기계적 문제에 시달렸다.[4]X1의 평균 다이빙 시간(침투 깊이까지)은 2분 20초였다.수중에서의 그녀의 조종은 그 시대의 다른 잠수함들보다 우월하다고 여겨졌다.[5]
경력
1925년 12월 X1이 임관되고 1926년 4월 받아들여진 후, 그녀는 지브롤터로 항해했고, 그 후 그녀의 주 엔진 구동 바퀴가 손상된 것이 발견되었다.수리 후에 그녀는 지중해로 보내졌다.1928년 1월 풀파워 주행 중 우현 캠축 구동축이 고장 나 새로운 기어가 필요했지만 몰타에서 장착 후 1928년 4월 좌현 캠축 구동축이 같은 곳에서 고장 났다.1930년까지 그녀의 지휘관은 "보조기계가 만원이고, 숙박시설이 비좁고, 환기가 잘 되지 않으며, 선박이 습기에 시달리고, 다이빙 준비가 잘 되어 있지 않다"[4]고 보고했다.메인 엔진과 보조 엔진 모두 문제가 있었고 그녀는 대부분의 시간을 수리하는 데 보냈고, 눕기 전에. X1은 1930년 이후 예비역에 배치되었다가 마침내 1936년 12월 12일 펨브로크에서 폐기되었다.[4][5]
참고 항목
- 영국 M급 잠수함 — 앞서 대형 총으로 무장한 잠수함에 대한 시도
- SM U-139 - U-139급(Projekt 46), 독일 제1차 세계 대전 잠수함 순양함 3척 중 하나
- Surcouf — 유사한 프랑스 대형 총기 무장 잠수함
메모들
참조
- Akermann, Paul (2002). Encyclopaedia of British Submarines 1901-1955 (reprint of the 1989 ed.). Penzance, Cornwall: Periscope Publishing. ISBN 1-904381-05-7.
- Brown, David K. (1982). "X1-Cruiser Submarine". In John Roberts (ed.). Warship. Vol. VI. London: Conway Maritime Press. pp. 232–233. ISBN 0-85177-265-X.
추가 읽기
- Compton-Hall, Richard (1985). Submarine Warfare, Monsters and Midgets. Poole, UK: Blandford Press. ISBN 0-7137-1389-5.
- Branfill-Cook, Roger (2012). X.1 The Royal Navy's Mystery Submarine. Barnsley, UK: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-161-8.
