슬퍼하다
Grieve| 슬퍼하다 | |
|---|---|
 | |
| 개요 | |
| 제조사 | 후안 알베르토 그리브 |
| 생산 | 1908 |
| 조립 | 페루 리마 |
| 디자이너 | 후안 알베르토 그리브 |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 이코노미 카 |
| 보디 스타일 | 2문 투어링 5석 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 99.0인치(2,515 mm) |
그리브는 1908년 연소 엔진에 대한 폭넓은 지식을 가진 페루 엔지니어 후안 알베르토 그리브가 만든 페루 자동차였다.이 자동차는 남미에서 디자인되고 만들어진 최초의 자동차가 되었다.자동차 산업의 선구자인 그리브는 페루의 열악한 도로와 어려운 지형을 극복할 만큼 강력한 자동차를 만들기로 결심했다.이 차는 리마에서 열린 그리브의 작업장에서 개발되었으며, 이 차의 유일한 수입 요소는 미슐랭의 타이어, 보쉬 스타터, 카뷰레터였다.그 차는 앞좌석 두 개, 뒤좌석 세 개 등 다섯 개의 좌석이 있었다.뒤에 있는 것들은 탈부착이 가능해서 운반할 수 있는 공간이 남아 있었다.
이 자동차는 4개의 실린더를 가지고 있었고, 모터는 분당 1800번 회전하는 20HP의 출력을 가지고 있었다.엔진의 탄성 덕분에 200바퀴 회전으로 줄일 수 있었다.이 차의 가격은 300파운드였는데, 동력의 유럽 차의 절반이었다.이 자동차는 소유자의 이름을 따서 "그리브"라고 불렸고, 이 계획들은 특허를 얻었다.기업을 상품화하고 20여 대의 자동차를 더 건조하자는 생각이었다.그리브는 아우구스토 B 대통령과 통화하기로 결정했다. 정부의 후원으로 우체국에 3대의 차량을 건설하고 시의회에 3대의 차량을 추가로 건설한다.대통령의 대답은 페루 제품에 대한 실험이 아니라 선진국 제품이 필요하다.“
배경
1900년대 초 리마는 태평양 전쟁 중 칠레가 일으킨 파괴와 종전 이후 이어진 일련의 다른 정부 및 사회 문제를 극복하고 있던 급속한 발전된 도시였다.자동차는 새로운 세기가 시작될 무렵에 도시 빈민들의 생활에 서서히 도입하고 있었다.페루의 첫 번째 자동차는 주로 프랑스와 이탈리아를 중심으로 유럽에서 나왔지만, 미국으로부터 온 자동차의 작은 역할도 있었다.하지만, 오직 부유한 사람들만이 그 차를 살 수 있었다.
후안 알베르토 그리브
그리브 가족은 타크나 아리카 철도 건설을 돕기 위해 고용된 스코틀랜드 출신의 엔지니어 조지 그리브를 통해 페루에 왔다.그의 아들인 크리스토스토모 그리브 다우닝도 엔지니어였고 페로카릴 센트럴 안디노를 설계하고 건설하기 위해 고용되었다.이것이 후안 알베르토 그리브의 가족이었는데, 그도 선조의 뒤를 이어 기술자가 되었다.
후안 알베르토 그리브는 20세기 초의 역학과 전기 공학에 더 집중한 사람임을 증명했다.1905년 그리브는 이미 남아메리카 최초의 내연기관을 만들어 역사를 만들고 있었다.1906년 그리브는 리마의 '오토모빌레 클럽'을 설립하고 자동차 실험을 시작했으며, 1907년 페루의 도로(수도뿐만 아니라)에 완벽하게 맞는 차량을 만들기로 결정했다.
건설
그리브는 더 많은 전력을 생산할 수 있는 더 강한 모터를 가진 자동차를 만드는 데 초점을 맞췄다.이로 인해 그는 매우 복잡한 모터를 계획하고 제작하게 되었다.그가 사용한 수입 재료는 프랑스의 미슐랭 타이어와 독일의 보쉬 스타터뿐이었다.나머지 장비는 페루산이었고, 일단 완성되면 자동차는 중요한 유럽과 북미산 자동차보다 효율적이면서도 저렴했다.이 자동차는 창시자의 이름을 따서 명명되었고, 그리브는 곧 잡지 출판사의 주인이었던 그리브의 친구 중 한 명 덕분에 언론의 주목을 받았다.
그리브 자동차는 페루 전역의 여행에 저렴하고 유용한 것으로 제시되었다.이 차량에는 가족을 위한 앞좌석 2개와 뒤좌석 3개 등 모두 5개의 좌석이 있었다.그러나 뒷자리에 있는 3개의 좌석을 제거하여 자재 운반의 수단이 될 수 있도록 하였다.이 자동차는 남미 최초의 자동차일 뿐만 아니라 페루의 모든 경제계급이 감당할 수 있었기 때문에 혁명적이었다.그리브는 더 많은 차량을 만들 계획이었지만 더 많은 자금이 필요했다.
레기아의 거절
당시 경제성이 있는 유일한 자금은 정부였고,[citation needed] 그래서 그리브는 페루의 아우구스토 B 대통령과 직접 상의하기로 결정했다. 레기아는 그의 차에 자금을 지원했다.그리브는 르귀아에게 대통령 전용 자동차와 정부 사용을 위한 여분의 자동차 몇 대를 만들자고 제안하기도 했다.페루의 자동차 산업은 분명히 빨리 꽃을 피울 것 같았다.
그러나, 희망이 시작되자마자, 페루 자동차는 선진국의 자동차에 비해 쓸모없는 아이디어라고 주장하는 레기아 대통령의 단순한 거절에 의해 그들은 훨씬 더 빨리 산산조각이 났다.페루의 자동차 산업은 다시는 발전할 기회가 없었다.