고든 베넷 컵(자동차 경주)

Gordon Bennett Cup (auto racing)
1903년 Gordon Bennett Cup 3개 팀(위), USA Wintons and Peerless(가운데), British Napiers(아래)를 보여주는 잡지 스프레드

뉴욕 헤럴드의 백만장자 구단주 제임스 고든 베넷 주니어가 제정한 3개의 고든 베넷 컵 중 하나로, 자동차 경주상은 1900년 프랑스에서 처음 수여되었다.

1899년 Gordon Bennett은 자동차 클럽 드 프랑스(ACF)에 다양한 나라의 자동차 클럽들이 매년 경주하는 트로피를 제공했다.이 트로피는 1905년까지 매년 수여되었으며, 그 후 ACF는 르망 인근 도로 코스에서 첫 그랑프리 자동차 경주 행사를 열었다.

1903년 아일랜드에서 열린 이 대회는 영국 레이싱 그린의 탄생을 가져왔다.

컵

우승자에게 주어지는 트로피는 '진보의 천재'가 몰던 팬하드와 나이키가 공동 [1]운전자로 나선 것이다.

규칙.

경쟁은 개인이 아닌 국가별 자동차 클럽 또는 국가 간의 경쟁을 의도했다.첫 번째 참가자들은 프랑스, 영국, 미국, 독일, 오스트리아, 스위스, 벨기에, 그리고 이탈리아였다.각 클럽은 Fr3000 참가비를 [2]내야 했다.각각 3대까지 차를 보낼 수 있었다; 운전자들은 입문 [3]클럽의 회원이어야 했다.

일정이 잡힌 경주는 5월 15일부터 8월 15일까지 총 550~650km(340~400mi)[4]의 거리를 두고 치러져야 했다.참가 클럽들이 행사 [5]운영비를 분담했다.

차량 자체에는 운전자와 승차 정비사가 나란히 앉아야 했습니다(각각 60kg (132파운드) 이상).자동차들은 적어도 400kg (882파운드)의 무게가 비게 되어 있었고,[6] 그들이 운행하는 색상의 자동차들로 완전히 국내에서 제작되어야만 했다.

고든 베넷 레이스

고든 베넷 컵 자동차 경주에는 미래의 비행사 헨리 파먼을 포함한 유럽 전역의 참가자들과 그의 윈튼 자동차를 운전하는 알렉산더 윈튼과 같은 미국의 경쟁자들이 참가했다.규정상, 경주는 전년도 우승자의 나라에서 개최되었습니다.국가 대표팀 간의 레이스였기 때문에 국가별 레이싱 색상의 재편과 표준화가 이루어졌습니다.2차 대전 레이싱 전설 루이스 즈보로스키의 아버지 엘리엇 즈보로스키 백작은 각 국가 참가자들에게 각기 다른 색깔을 할당해야 한다고 제안했다.영국은 이미 미국, 독일, 프랑스가 각각 채택한 빨간색, 흰색, 파란색의 일반적인 국가 색상에서 다른 색상을 선택해야 했다.

비록 결승 네이피어 1902년 이미 그리고 초록색 loco에 적합한 색깔로 well-established다 올리브 초록색으로 칠했더라면 Reputedly 아일랜드가 1903년 고든 베넷 컵 경주(경주 영국의 공공 도로에서 불법이었다)운영될 양보로, 영국, 영국 경주 녹색으로 알려진 샴록 green[7]을 채택했다.왈패영국이 지난 세기 동안 세계를 이끌었던 ives와 기계들

1900년 고든 베넷 컵

주요 기사: 1900년 고든 베넷 컵

1900년 6월 14일 파리에서 리옹까지 고든 베넷 컵 국제 자동차 경주가 열렸다.파리에서 출발하는 것은 새벽 3시에 이루어졌고 샤론은 리옹에 가장 먼저 도착해 12시 23분에 도착했고 지라르도트는 2시에 [8]2위를 했다.

1901년 고든 베넷 컵

주요 기사: 1901 고든 베넷 컵

1901년 고든 베넷 컵 경주는 5월 29일 파리-보르도 경주와 함께 527.1km의 거리를 두고 진행되었다.이 경주에서는 앙리 푸르니에가 6시간 10분 44초의 기록으로 모르스를 몰며 우승했다.Gordon Bennett Cup 참가자 중 첫 번째 선수는 8시간 50분 59초의 [9]기록으로 팬하드를 운전한 Leonce Girardot이었다.

1902년 고든 베넷 컵

주요 기사: 1902 고든 베넷 컵

1902년 Gordon Bennett Cup은 파리에서 인스브루크까지 565km의 거리를 파리-비엔나 자동차 경주와 함께 달렸다.이 경주는 6월 26일 파리에서 시작되었다.경차 30대, 경차 48대, 자동차 6대, 오토바이 3대, 오토바이 3대가 경쟁했다.각 국가는 고든 베넷 컵에 참가하기 위해 3대까지 자동차를 지명할 수 있었지만, 오직 6대만 응모했는데, 3대는 프랑스, 3대는 영국이었다.영국의 자동차 클럽은 화이트가 운전하는 160번 자동차와 던롭 타이어로 런던의 네이피어앤손이 만든 45번 자동차, 엣지가 운전하는 45번이 [10]클럽을 대표한다고 발표했다.타임스는 6월 30일 에지가 고든 베넷 [11]컵에서 우승했다고 발표했다.7월 1일 비엔나에서 M이 발표되었습니다.마르셀 르노는 파리-비에나 경주에서 M과 함께 우승했다.헨리 파르만 두 번째.[12]

1903년 고든 베넷 컵

주요 기사: 1903년 고든 베넷 컵
1903년 고든 베넷 트로피 이전 영국팀(l. to r. J.W. Stocks, Ch. Jarrott 및 S.F.).엣지)
1903년 고든 베넷 트로피 서킷 맵

1903년 7월 2일 목요일 고든 베넷 컵은 1902년 파리-비엔나 경주에서 네이피어를 몰고 우승한 셀윈 에지의 존칭으로 아일랜드에서 열린 최초의 국제 자동차 경주였다.영국과 아일랜드의 자동차 클럽은 경주가 영국 제도에서 열리기를 원했고, 그들의 비서인 클로드 존슨은 영국 공공 도로에서의 경주가 불법이기 때문에 아일랜드를 개최지로 제안했다.더블린 모터 뉴스의 편집자인 리차드 J. 메크레디는 킬데어 카운티의 한 지역을 제안했고, 102명의 아일랜드 하원의원, 90명의 아일랜드 동료, 300명의 신문, 34명의 카운티 및 지방의회 의장, 34명의 카운티 비서, 26명의 시장, 41개의 철도 회사, 460명의 호텔리어, 13명의 PP, 그리고 킬데어 주교에게 서한이 발송되었다.찬성 선언을 했다.1903년 3월 27일 '경기관차(아일랜드) 법안'이 통과되면서 현지 법률이 조정되어야 했다.킬데어와 다른 지방의회들은 그들의 지역에 관심을 끌었고 퀸즈 카운티는 제안된 경주 기간 동안 모든 시설이 제공되고 도로들은 운전자들이 자유롭게 사용할 수 있게 될 것이라고 선언했다.결국 도로의 직선성이 안전상의 이점이 될 것이라는 이유로 킬데어가 선택되었습니다.아일랜드에 대한 칭찬으로 영국 팀은 샴록[a] 그린에서 경기를 하기로 선택했는데, 샴록 그린은 1902년 우승했던 네이피어가 올리브 [13][14][15]그린으로 칠해졌음에도 불구하고 영국의 레이싱 그린으로 알려지게 되었다.

적어도 8명이 사망한 1901년 파리-보르도 랠리와 1903년 5월 24일 파리-마드리드 경주에서 200대 이상의 자동차가 800마일(1287km)의 거리를 경쟁했지만 너무 많은 치명적인 사고가 있었기 때문에 보르도에 멈춰야 했던 심각한 충돌 이후 안전에 대한 대중의 우려가 있었다.es. 이러한 두려움을 완화하기 위해 1903년 경주는 행사를 위해 신중하게 준비된 폐쇄된 코스에서 열렸고, 7,000명의 경찰관과 클럽 관리인의 도움을 받아, 관중들을 도로에서 멀리하고 [16][17]코너에서 멀리하도록 엄중한 지시를 받았다.이 루트는 8개의 그림으로 구성된 두 개의 루프로 구성되었으며, 첫 번째 루프는 킬컬런, 더 커러그, 킬데어, 모나스테레빈, 발리데이비스(포르틀라즈), 스트라드발리, 아티, 그리고 카스틀더모트, 카를로우를 거쳐 다시 40마일 루프로 구성되었다.경주는 발리샨느 교차로에서 시작되었다.53°05007nN 6°491212wW / 53.0853nN 6.82°W / 53.0853; -6.82) Calverstown 부근에서 북쪽으로 향하다가 N9을 따라 N7을 따라 N7을 따라 서쪽으로, N80을 남쪽으로, N7을 다시 N9를 북쪽으로, N9를 다시 N9를 북쪽으로, N9를 북으로, N9를 N9를 다시 N9를 따라 N9를 북으로, N9를 N9를 북으로, N9를 북으로, N9를 북으로, N9를 북으로, N9를 북으로, N9를 북으로, N

레이스의 공식 계시 기록자는 영국과 아일랜드의 자동차 클럽의 T. H. 울런이었다.레이스 기록을 위한 91개의 크로노그래프는 라쇼드퐁과 런던의 영국-스위스 회사인 스타우퍼 손앤코에 의해 공급되었다.참가자들은 7분 간격으로 출발하여 각 마을의 '통제 구역'을 지나 자전거를 따라가야 했다.328마일(528km) 경주에서 벨기에의 유명한 카밀 제나치가 독일 [13][18]색상의 벤츠를 몰고 우승했다.

1904년 고든 베넷 컵

주요 기사: 1904년 고든 베넷 컵

더 타임스는 1904년 고든 베넷 자동차 경주가 6월 17일 독일에서 342마일(550km) 상공에서 열렸으며, [19]홈버그 인근 코스에서 4바퀴를 돌았다고 보도했다.살부르크에서 북쪽으로 우젠까지 이어지는 코스는 통제 지점(코스 관리들의 감독 아래 차가 천천히 이동해야 하는 사람이 살고 있거나 건설된 지역)이 있었고, 그라이펜비에스바흐를 지나 베일부르크까지 간 다음, 두 번째 통제 지점이 있는 알렌도르프와 오베르티펜바흐를 지나 림부르크까지 갔다.이 구간은 고속 주행 코스에서 가장 좋은 구간으로 보고되었으며, 실제로 일부 차량은 150km/h(93mph)의 속도로 주행했습니다.림버그에는 또 다른 컨트롤이 있었고, 코스는 키르베르크를 거쳐 매우 나쁜 턴이 있었던 노이호프, 그리고 또 다른 컨트롤이 있었던 이드슈타인까지 이어졌습니다.그 후 글래슈에텐을 거쳐 쾨니히슈타인(통치), 프리드리히쇼프와 오베르셀(통치)을 거쳐 홈부르크(통치)로 돌아간다.

주례는 독일 자동차 클럽의 바론 폰 몰리터와 M.프랑스 자동차 클럽의 탐피에, 시간 기록원이었어요.이 행사의 시기를 기록한 시간표는 Stauffer Son & Co.의 영국-스위스 회사가 제공했다.다른 경쟁국 관계자들도 참석했다.

영국 선수 3명을 포함해 18명이 선발 출전했다.첫 번째 차는 오전 7시에 살부르크에서 출발했다.우승자는 5시간50분3초에 4바퀴를 돌며 평균속도 94.34km(58.62mph)를 기록했다.제나티는 벤츠를 운전하는 2등이었다.영국의 유일한 경쟁자는 울즐리를 운전하는 걸링이었다.1902년 네이피어를 다시 운전한 우승자인 호주의[20] S. F. Edge는 처음 두 바퀴 동안 좋은 위치를 지켰지만 [22]타이어 문제로 외부 지원을 받은 후 3바퀴에서 실격[21] 판정을 받았다.

1905년 고든 베넷 컵

주요 기사: 1905년 고든 베넷 컵
고든 베넷 코스 1905 – 프랑스

1905년, 타임스는 7월 5일 프랑스에서 열린 6번의 고든-베넷 컵 레이스 중 마지막 경기를 보도했다. 이 경기는 클레르몽-페랑 근처 오베르뉴의 산악 서킷에서 137 킬로미터나 열렸다.4바퀴를 돌며 7시간2분42초, 평균 77.78km/h로 완주한 프랑스인 레옹 테리는 96마력 리하르트-브래지어에서 2년 연속 우승했다.이탈리아 FIAT의 란시아는 처음 두 바퀴 동안 가장 빨랐지만 세 번째 바퀴에서 라디에이터 문제로 고장이 났다.테리는 결국 FIAT에서 7시간 19분 [23]9초로 마친 나자로를 제치고 1위에 올랐다.

Stauffer Son & Co.[24]에 의해 이벤트 타이밍에 대한 크로노그래프가 다시 제공되었습니다.

이 경주는 미슐랭의 클레르몽-페랑 본사 문간에서 열렸고 미슐랭 타이어를 장착한 차들이 첫 [25]4위를 차지했다.

고든 베넷 컵 우승자

제나치, 1903년 우승자
테리, 1904, 1905 우승자
연도 추적하다 승리자. 차 나라
1900 France 파리에서 프랑스 리옹까지 France 페르난드 샤론 판하르트 프랑스.
1901 France 파리~보르도, 프랑스 France 레온스 지라르도 판하르트 프랑스.
1902 France 프랑스 파리에서 오스트리아 인스브루크까지 United Kingdom 셀윈 엣지 네이피어 영국
1903 United Kingdom 아일랜드 킬데어 카운티 및 퀸스 카운티(당시 영국의 일부) Belgium 카밀 제나치 메르세데스 독일.
1904 German Empire 독일의 타우누스 산맥 France 레옹 테리 리하르트 브라지어 프랑스.
1905 France 클레르몽페랑, 오베르뉴, 프랑스 France 레옹 테리 리하르트 브라지어 프랑스.

메모들

a. ^ 1903년 4월 11일 토요일, Leinster Leader에 따르면, 영국은 이미 이탈리아, 독일, 프랑스가 채택한 빨간색, 흰색, 파란색의 일반적인 국가 색상과 다른 색상을 선택해야 했다.또한 1903년 고든 베넷 컵에서 미국 자동차의 색깔로 빨간색이 적혀 있었다.

레퍼런스

  1. ^ 온라인 그랑프리 기록(2017년 6월 11일 해지)
  2. ^ 온라인 그랑프리 기록(2017년 6월 11일 해지)
  3. ^ 온라인 그랑프리 기록(2017년 6월 11일 해지)
  4. ^ 온라인 그랑프리 기록(2017년 6월 11일 해지)
  5. ^ 온라인 그랑프리 기록(2017년 6월 11일 해지)
  6. ^ 온라인 그랑프리 기록(2017년 6월 11일 해지)
  7. ^ 1903년 4월 11일 토요일, Leinster Leader에 따르면, 1903년 고든 베넷 컵에서 미국 자동차의 색상으로 빨간색도 명시되어 있습니다.
  8. ^ 타임즈.1900년 6월 15일 금요일
  9. ^ "Paris-Bordeaux Trail - 29 May 1901 - Paris-Bordeaux: 527.1 km". Team DAN. Archived from the original on 14 May 2013. Retrieved 18 January 2018.
  10. ^ 타임즈.1902년 6월 27일 금요일
  11. ^ 타임즈.1902년 6월 30일 9페이지
  12. ^ 타임즈.1902년 7월 2일 수요일
  13. ^ a b 1903년 4월 11일 토요일, 라인스터 리더
  14. ^ Forix 8W – Brendan Lynch가 1903년 아일랜드 고든 베넷 컵 레이스 붉은 악마의 승리를 바탕으로 한 영국 최초의 국제 자동차 경주.2003년 10월 22일
  15. ^ 고든 베넷 경주는 국제 경쟁의 탄생이다.작가 Leif Snellman, 2001년 여름
  16. ^ 더 타임스, 1903년 5월 26일 화요일; 8페이지
  17. ^ 데일리 텔레그래프 (영국 런던) (2005년 7월 9일) : p.005
  18. ^ 블리처 리포트, 영국 자동차 경주의 탄생
  19. ^ 타임즈.1904년 6월 18일 토요일
  20. ^ 헐, 피터 G "네이피어:"길의 스트라디바리우스" 톰, 노스히에서.자동차의 세계 (런던:Orbis, 1974), 제13권, 페이지 1483.
  21. ^ 선체, 페이지 1488
  22. ^ 구경꾼들은 타이어를 식히기 위해 물통을 바퀴 위로 던지는 것을 도왔다.
  23. ^ 타임즈, 런던.1905년 7월 6일 11페이지
  24. ^ La Federation Horlogere Suisse.1905년 9월 24일, 399페이지
  25. ^ 데일리 텔레그래프 (영국 런던) (2005년 7월 9일) : p.005.

외부 링크