루이 즈보로프스키

Louis Zborowski
1922년 프랑스 그랑프리 루이 즈보로스키 선수단

Louis Vorow Zborowski (20 February 1895 – 19 October 1924) was an English racing driver and automobile engineer, best known for creating a series of aero-engined racing cars known as the "Chitty-Bang-Bangs", which provided the inspiration for Ian Fleming's children's story, Chitty Chitty Bang Bang and culminated in the "Higham Special" which, much존 고드프리 패리 토마스의 손에 의해 수정되어, 세계 육상 속도 기록을 그것의 창조자가 죽은 지 18개월 후에 깼다.[1]

배경

루이 즈보로프스키(Louis Zborowski)는 1895년 런던에서 9년 전에 영국으로 이주한 미국인 부모 사이에서 태어났다.그의 아버지 윌리엄 엘리엇 모리스 지보로우스키(1858~1903)도 레이싱 드라이버로 1903년 프랑스 니스에 있는 라 터비 힐클림브에서 레이싱 충돌로 사망했다.그의 어머니는 부유한 미국인 상속녀로 윌리엄 백하우스 애스토어 시니(William Backhouse Astor Sr. 1853–1911)와 저명한 애스토르 가문의 마가렛 레베카 암스트롱의 손녀로 태어났다.그녀는 1892년 엘리엇 즈보로스키와 이혼하고 결혼하기 전에 마담 드 스튜어스였다.영국에 도착하자마자 엘리엇은 "카운트"라는 칭호를 가졌고 일반적으로 "조보로우스키"라는 칭호를 받았다. 비록 그가 그러한 칭호에 대한 정당한 권리를 가지고 있다는 확실한 증거는 없지만 말이다.엘리엇의 죽음에 따라 루이스는 아버지의 허구적인 칭호를 맡았다.[1]

초년기

루이 즈보로스키(Jullian Russell Story, 1898년)

1903년 아버지가 사망한 후, 1910년 그의 어머니는 켄트의 캔터베리 근처 다리의 하이암 공원 소유지를 샀다.런던 은행가 윌리엄 게이의 부동산 집행자에게 17,500파운드를 지불한 이 매각에는 농장, 225에이커(91 ha)와 12채의 집이 포함되어 있었다.[2]Zborowski 부인은 즉시 건축가 조셉 소여로부터 5만 파운드의 집을 개조할 것을 의뢰했다.[2]

1911년 사망한 16세의 루이는 즉시 1100만 파운드의 현금과 미국의 부동산으로 뉴욕 5번가의 7에이커(2.8ha)와 몇 블록을 포함, 세계에서 네 번째로 부유한 21세 이하가 되었다.[2]

조기 레이싱 커리어

Zborowski의 아마추어 레이싱 드라이버로서의 경력은 마키와 이벤트의 폭넓은 경험을 포함했다.그는 애스턴 마틴의 초기 후원자였고, 브룩랜드와 1922년 프랑스 그랑프리 대회에서 그들을 위해 경주를 했다.1921년 Zborowski는 르망에서 영국을 대표하는 1921년 그랑프리 썬빔 중 하나를 운전할 예정이었으나, 이것은 성공하지 못했고, 대신에 그는 영국 최고의 스피드 힐-클림브인 인터내셔널 쉘슬리 월쉬에서 경주를 했다.[3]

자동차 디자인

브루클랜드 치티 뱅 1의 운전석에 앉은 루이 즈보로스키

Zborowski는 나중에 "벤틀리 보이즈"의 레이싱 엔지니어가 된 공동운전자 Clive Gallop의 도움을 받아 하이암 공원의 마구간에서 4대의 레이싱카를 디자인하고 만들었다.

첫 번째 자동차는 2만3093cc 6기통 메이바흐 에어로 엔진에 의해 구동되었고 "치티 뱅뱅"[4]이라고 불렸다.두 번째 "치티 뱅뱅"은 18,825cc 벤츠 에어로 엔진에 의해 구동되었다.세 번째 자동차는 메르세데스 28/95를 기반으로 하였으나 14,778cc 6기통 메르세데스 에어로 엔진을 장착하여 화이트 메르세데스라고 불렀다.이 차들은 브룩랜드에서 어느 정도 성공을 거두었다.

또한 27리터의 거대한 아메리칸 리버티 에어로 엔진을 장착한 하이암 공원에서 만들어진 또 다른 차는 "하이암 스페셜"이라고 불렸다.Zborowski의 사망 후, J.G. Parry-Thomas에 의해 "Higham Special"을 구입하여 육상 속도 기록에 입찰하였다.디자이너/운전자 토머스는 차를 개선했고 그녀에게 "밥"이라는 세례를 주었다.1926년 4월 J.G. 패리-토마스는 펜딘 샌즈에서 시속 170마일로 육상 스피드 레코드를 성공적으로 탔다.1927년 같은 장소에서 토마스의 두 번째 시도는 치명적인 것으로 판명되었다.시속 100마일이 넘는 속도로 차가 전복되어 불이 붙으면서 운전자가 사망했다."Babs"는 복원되었고 여름의 펜딘 샌즈 박물관이나 일년 중 다른 달의 브루클랜드 박물관에서 볼 수 있다.

1922년 1월 루이스는 아내 비, 클리브 갈롭, 픽시 마릭스와 두어 명의 정비사와 함께 치티 뱅 2호와 화이트 메르세데스를 데리고 지중해를 건너 사하라 사막으로 드라이브했다.

나중의 직업과 죽음

1923년 인디애나폴리스 500 Zborowski는 부가티를 몰았다.그는 1923년 몬자에서 열린 이탈리아 그랑프리에서 미국 엔지니어 해리 아르미니우스 밀러가 디자인한 승용차로 1인승 '아메리칸 밀러 122'를 운전했다.

Zborowski는 1924년 메르세데스 팀에 합류했지만 몬자에서 열린 이탈리아 그랑프리 대회에서 나무를 들이받은 후 차 안에서 사망했다.그는 겨우 29살이었다.

버턴 라자르스 성 제임스 성당에 있는 루이 즈보로프스키의 무덤

레거시

Zborowski는 철도 애호가였고 15인치(381mm) 궤도의 철도회선인 하이암 철도가 켄트에 있는 그의 사유지 주변에 건설되었다.이 선은 Zborowski와 그의 레이싱 친구인 Captain J. E. P. Howey가 같은 궤도에 장거리 승객을 실어 나르는 철도 노선을 건설하기로 공동 결정하게 된 배경의 영감의 일부였다.많은 장소들이 조사되었지만, 이는 결국 켄트에 14마일(23km) 길이의 롬니, 하이티, 딤처치 철도를 건설하는 것으로 이어져, 관광 명소와 지역 교통수단으로 남아 있다.즈보로우스키는 1924년 하이암 철도를 운행한 바셋 로케에 증기 기관차를 주문했다.이 기관차는 즈보로프스키의 사망 이후 웨일스의 페어본 철도에 의해 구입되었고 그의 명예로 "루이스 백작"이라고 명명되었다.(Zborowski의 아버지가 백작의 칭호를 주장했었다.)그 기관차는 1988년까지 페어본에 남아 있었다.Zborowski는 또한 Essex의 Davey Paxman & Co.에서 롬니, 하이티, 딤처치 철도의 첫 기관차를 주문했다.명령(그리고 프로젝트)은 조보로프스키의 죽음에 이어 하우이 대위 혼자 계속되었다.

이안 플레밍의 어린이 책, 치티 치티 방방, 후속 뮤지컬 영화는 즈보로스키의 위업 로맨스에 영감을 받았다.플레밍은 학창시절 브룩랜드에서 즈보로스키 경주를 관람한 적이 있었고, 이후 이안의 할아버지가 설립한 로버트 플레밍앤코퍼레이션의 상거래 은행의 회장 월터 휘검의 친구로 하이암 파크(당시 하이랜드 코트)를 방문했다.[2]세 번째 책에서, Zborowski는 주요 등장인물로, 치티와의 관계를 탐구하고 미래의 치명적인 충돌을 암시한다.

Indy 500 결과

참조

  1. ^ a b Wilson, David (2002). The Racing Zborowskis. The Vintage Sports-Car Club Ltd. ISBN 0954287606.
  2. ^ a b c d "57 rooms down, 30 more to go..." The Daily Telegraph. 28 August 2004. Archived from the original on 22 April 2014. Retrieved 5 March 2012.
  3. ^ C.A.N. (1945년) 5월.셸슬리 월시, 잉글랜드 인터내셔널 스피드 힐-클림프.P25, 28
  4. ^ David Paine (August 2008). "The Zborowski Inheritance". Archived from the original on 6 February 2005.

외부 링크