고퍼 (열차)

Gopher (train)

고퍼와 오소리는 미네소타 주 세인트 폴과 위스콘신 주 위스콘신 주, 둘루트 주 사이의 암트랙이 시작되기 전까지 그레이트 북방 철도와 그 후 벌링턴 북부 철도가 운행하는 열차였다.그레이트 노던은 1952년 4월 26일 두 대의 6량짜리 유선형 열차와 함께 이 서비스를 도입했다.두 사람은 160마일(260㎞) 노선에 걸쳐 3시간 58분 만에 올스톱 지역민으로 양방향으로 운행한 새벽열차 #19와 #20의 오소르로 구성된다.늦은 오후/초저녁 열차 #23번과 #24번은 같은 노선을 넘어 고퍼(Gopher)로 운행되었으나 3시간 30분 만에 제한 정차 급행열차로 운행되었다.세인트 폴과 트윈 포트 외에도, 고퍼호는 캠브리지 주 미니애폴리스와 미네소타[1] 주 샌드스톤에 정차했다. NLX는 현재 세인트 폴을 서비스할 계획이 없다는 점을 제외하면, 제안된 노던 라이트 익스프레스와 거의 같은 노선이다.

이 열차는 2차 대전 전 엠파이어 빌더 58석 규모의 고급 코치 중 6명을 이용했으며, 이들 중 4명은 애즈-빌트(as-built)로 남아 있었으며, 2명은 44석 규모의 코치(galley)로 전환되어 좌석의 승무원이 열차 서비스를 맡았다.각 구성품에는 9.1m 길이의 RPO 구간이 있는 수하물/철도 우체국 차량이 할당되었으며, 처음에는 중량급과 함께 구성되고, 다른 하나는 경량급 차량으로 구성된다.각각은 북방철도가 직접 만든 유선형 수하물 급행열차도 타고 있었는데, 이 차는 매일 고퍼 일정에만 운행되었다.이어 각각 44인승 갤리코치와 58인승 럭셔리코치 중 2명이 탑승했다.각 구획의 마지막 차는 철도가 전쟁 초기에 풀먼으로부터 코치로서 재건을 위한 객차로서 구입했던 헤비급 코치들의 GN 숍에 의해 재건된 카페테리아 관측이었다.

전체 구성은 오마하 오렌지와 풀만 그린 페인트에 금색 스카치 라이트 레터링과 분리 줄무늬 페인트를 가장 흔히 "엠파이어 빌더"라고 부른다.수하물/철도 우체국 자동차에 관한 구성이 다양했음에도 불구하고, 한 세트는 A-B 세트의 EMD F7s로 구동되고 다른 한 세트는 EMD E7A로 구동되는 열차는 더욱 흥미로웠다.

기차는 구성된다.
구성 1 차종류 구성 2
267A EMD F7A 1,500hp(1,100kW) 디젤 승객용 택시 장치 —
267B EMD F7B 1,500 hp 디젤 승객 부스터 유닛 —
— EMD E7A 2,000 hp(1,500 kW) 디젤 승객용 택시 장치 508
81 헤비급 수하물 30' 철도 우체국 차량 87
271 수하물-출고차 270
945 열차 서비스 갤리 44 수익 좌석 코치 944
948 58 수입석 코치 946
949 58 수입석 코치 947
1083년 쌍둥이 도시 10인승 다이닝 카페 26인승 관람차 1084 트윈 포트

#1084 트윈포트 객차 관측차는 꼬리 끝이 변형되었지만 오늘날 살아남는다.1979년부터 미네소타 교통 박물관이 소장하고 있다.[2]

참조

  1. ^ "Great Northern 1952 'Gopher' and 'Badger'". Minnesota Transportation Museum. Retrieved September 18, 2010.
  2. ^ "Great Northern 1084 'Twin Ports': Streamlined Buffet-Parlor-Observation Car". Minnesota Transportation Museum. Retrieved September 18, 2010.