게리 고든 쿠퍼

Garry Gordon Cooper
게리 고든 쿠퍼
FLTLT Garry Cooper FAC Pilot Vietnam 1968.jpg
태어난 (1938-01-21) 1938년 1월 21일 (85세)
직업RAAF 전투기 조종사(1960년-1969년) 및 항공사 기장(1969년-2000년)
배우자.장 쿠퍼
어워드공군 크로스(USAF)

게리 고든 쿠퍼(Garry Gordon Cooper, 1938년 1월 21일 ~ )는 전직 항공사 기장으로 호주 공군(RAAF)에서 전투기 조종사로 근무하며 비행 중위의 계급에 올랐다.쿠퍼는 미국 공군(USAF)에서 남베트남의 전방 항공 관제사(FAC)로 근무했습니다.1968년 FAC로 근무하면서 그는 미 육군 9사단을 지원하는 임무를 맡았다.쿠퍼는 베트남에서의 그의 행동으로 USAF 공군 십자훈장을 받았다. 이 훈장은 비범한 영웅 [1][2]행위로 수여되는 것이다.

초기 생활

게리 쿠퍼는 1938년 1월 21일 남호주 애들레이드에서 태어났다.그는 애들레이드 주변의 여러 초등학교에서 기초 교육을 받았고 광산산업학교에 입학했습니다.대학원 졸업 후, 그는 항공 공학 학위를 취득했습니다.쿠퍼는 동력 비행을 시작하기 전 16살에 실버 "C" 글라이더 조종사 면허를 취득했다.19세 때 쿠퍼는 상업용 조종사 면허를 취득하고 호주 중부 플라잉 닥터 서비스에 취직했습니다.그 후 그는 뉴기니기브스 세픽 항공사에 취직하여 Nordhman UC-64A, JUNKers JU52, de Havilland DH84 및 다양한 세스나 항공기를 조종했다.쿠퍼는 뉴기니에서 3년간 비행한 뒤 호주 공군(RAAF)[3]에서 조종사 훈련을 받기 위해 선발됐다.

오스트레일리아 공군 조종사

쿠퍼는 1960년 3월 11일 RAAF에 가입하여 20명의 다른 수습 [4]조종사들과 39번 조종사 코스에서 조종사 훈련을 시작했다.겨우 11명만이 그 과정을 통과했다.졸업과 동시에, 그는 Most Experient Pilot [5][6]을 받았다.

졸업 후 윙스 학위를 받은 쿠퍼는 다코타 C-47, 캔버라, 뱀파이어, 윈질 항공기를 조종하는 항공 내비게이션 학교에 처음 배치되었다.이 투어는 덴마크 선박 탈라 [7][8]단의 수상기와 스키를 타고 비버 DHC-2를 타고 남극으로 가는 두 번의 투어로 중단되었다.

1962년 쿠퍼는 태국, 보르네오 및 말레이시아에서 작전 투어로 F-86 Sabre 전투기를 조종하게 되었습니다.1964년 4월 10일 말레이시아 RAF 버터워스에서 임무를 수행하는 동안 쿠퍼는 단발 엔진 세이버에서 엔진 화재 표시를 경험했다.엔진을 끄고 버터워스의 비행장으로 돌아가기엔 너무 멀리 떨어진 후, 그는 페낭 섬의 바얀 라파스에서 안전한 '활공 착륙'을 했다.1966년 1월 3일, 쿠퍼는 2호 작전 변환 유닛 (2OCU)[9]의 5호 미라지 코스에서 미라지 III 전투기 전환 과정을 시작했다.미라지는 1964년 10월에야 RAAF 서비스를 시작했고 마하 2 이상의 속도로 비행할 수 있는 최초의 호주 전투기였다.1966년 5월, 쿠퍼는 이륙 후 1,500피트(460m) 상공에서 엔진[10]새를 삼킨 후 420Kts의 속도로 엔진 불꽃을 일으켰다.단일 엔진 전투기인 쿠퍼는 미라지를 글라이더처럼 비행해 [11][12][13]뉴사우스웨일스주 토마고에 있는 버려진 전시용 활주로에 항공기를 손상시키지 않고 착륙했다.Mirage는 14시간이 [14]걸린 지방 도로를 통해 RAAF 기지의 Williamtown으로 견인되었다.

Cooper는 Mirage III의 개발 테스트에 참여하여 최대 압력(우주) 슈트를 사용한 비행을 평가했습니다.이러한 압력복으로 조종사들은 75,000피트(23,000m) 이상의 고도까지 비행하여 높은 고도 요격 임무를 수행할 수 있게 됩니다. 이는 정상 최대 운용 고도인 50,000피트(15,000m)[15][16]를 훨씬 상회하는 것입니다.

베트남 전쟁 - 전방 항공 관제사(FAC)

구퍼는 1968년 [19][20][21]3월부터 10월까지 미국 공군의 전방 항공 관제사(FAC)[17][18]로 근무하기 위해 남베트남에 파견되었다.그는 호주 전투기 조종사였지만 미 공군 제19전술항공지원비행대대에서 복무했다.전체적인 임무가 육군을 지원하는 FAC 역할에서 쿠퍼는 줄리안 이웰 소장지휘 아래 미 9사단 3여단을 지원하는 임무를 맡았다.쿠퍼는 남베트남에서 323회의 전투임무를 수행하며 620시간의 전투비행을 마쳤다.1967년부터 1971년까지 36명의 RAAF 전투기 조종사들이 USAF와 함께 베트남에서 FAC 조종사로 근무했다.

남베트남에 도착하자마자, 그는 '타말 [22]35'라는 부호를 받았고 O-1 Bird Dog에서 FAC 임무를 수행할 것이다.당초 사이공에서 남서쪽으로 40km 떨어진 탠안(Tann An)에 근거지를 두고 있던 그는 이후 메콩강 사이공에서 남서쪽으로 67km 떨어진 동탐 베이스캠프로 재배치됐다.

FAC 훈련 후 쿠퍼는 베트남 전쟁이 한창일 때 임무를 수행하도록 요구받았습니다. 베트남 전쟁에서는 특히 1968년 5월 공세나 미니테트가장 치열했습니다.5월 9일부터 11일까지 쿠퍼는 하루 중 언제든지 24시간 비행했으며, 보통 3시간에서 4시간 지속되었다.5월 11일 쿠퍼는 19시간 30분 동안 깨어있었고, 이 기간 동안 13시간 동안 비행했으며, 그 중 5시간은 [23]그의 임무 수행 중 대공 사격을 피하는 데 소비되었다.

군인상

게리 쿠퍼의 USAF 공군 십자훈장.

FLTT Garry Cooper는 베트남 전쟁에서 복무한 가장 높은 훈장을 받은 RAAF 조종사입니다.

1968년 8월 18일, 미국 육군 9사단의 줄리안 이웰 소장은 FLTT 게리 쿠퍼를 의회 명예 훈장에 추천했다.쿠퍼는 미국 시민권자가 아닌 사람으로서 국방부를 받을 자격이 없었기 때문에, 그 후 그 다음으로 가장 높은 상인 미국 공군 십자 훈장을 받았다.

전투 투어 중 쿠퍼의 최고 훈장은 미 공군 십자훈장이었는데, 그는 [24][25]두 번이나 이 훈장을 수여받았습니다.공군 십자훈장은 명예 훈장 다음으로 높은 미국 훈장이다.1960년 미 공군십자가 창설된 이래 200여 개까지만 수여됐다.쿠퍼는 그의 비범한 영웅적 행동으로 이 상을 받은 유일한 미국 시민입니다.쿠퍼는 2021년 [26]12월 4일 호주 뉴사우스웨일스에서 열린 에반스 헤드 리턴 앤 서비스 리그(RSL)에서 이 업적을 기념하는 특별 기념식을 가졌다.

공군 십자훈장은 공군의 두 번째로 높은 용맹상입니다.명예훈장만이 우선순위가 높다.그것은 육군 공로 십자훈장, 해군 십자훈장과 같은 위치를 차지하고 있다.

쿠퍼의 두 번째 USAF 공군십자상 표창에는 "... 1968년 8월 18일 베트남 공화국 제9보병사단 제3여단 항공연락장교로서 전방 공중통제관으로서 상대군에 대한 군사작전에 대한 비범한 영웅적 행동"이라고 쓰여 있다. 그날 OH-23 관측 헬기에서 격추된 쿠퍼 중위는 매우 무거운 자동 무기 사격을 받고 중상을 입은 여단장을 잔해에서 구출했다. 비록 부상을 입었지만, 자신의 안전을 완전히 무시한 채, 그는 대령을 보호 구역으로 데려갔고, 그곳에서 가까운 거리에서 10명의 적군을 죽이기 위한 몇 번의 기습 시도를 물리쳤다. 다음날 헬기 구조 과정에서 그는 빈 AR-15로 적 2명을 추가로 사살했다. 쿠퍼 중위는 아처 대령을 구하는데 전적으로 책임이 있었다. 쿠퍼 중위는 비상한 영웅적 행동, 뛰어난 비행술, 적에 맞선 공격성을 통해 자신과 미 공군에 가장공을 돌렸다"고 말했다.

게리 쿠퍼 - 미국 메달 수여식 - 제다 1981년 부인 진과 함께 미국 대사관.

쿠퍼는 또한 공군 지상 전투 [27]배지를 받은 몇 안 되는 RAAF 조종사 중 한 명이다.

수상 개요:

게리 쿠퍼 AFC - 에반스 헤드 4 2021년 12월
쥴리안 제이 이웰 중장(왼쪽 끝)과 미군(레트)이 쿠퍼 부부를 만나고 있다.이웰은 쿠퍼에게 베트남 전쟁 중 9사단을 지원하는 동안 그의 비상한 영웅적 행동에 대한 상을 직접 추천했다.

해외상(미국)

해외상(베트남 공화국)

해외상(말레이시아)

오스트레일리아/영국 임페리얼 어워드

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작성자 - 'Sock it to theem Baby'

공동 저자인 로버트 힐리어와 함께, 게리 쿠퍼는 1968년 그의 베트남 경험에 관한 책을 썼다.2006년에 이 책은 'Sock it to theem Baby - Forward Air Controller in Vietnam'[40][41][42]이라는 제목으로 출판되었다.

항공사 경력

게리 쿠퍼 - 앤셋과의 마지막 747편
1980년 116명의 승객과 승무원을 구해준 후세인 빈 탈랄 요르단 국왕에게 감사한다.
쿠퍼는 베트남에서 [43]귀국한 뒤 RAAF를 떠나 컨베어 880기운항하는 홍콩 캐세이퍼시픽항공의 부조종사로 취직했다.항공사의 급속한 확장으로, 그가 기장이 되는 데는 18개월도 걸리지 않았다.Cathay Pacific에서 쿠퍼는 보잉 707기와 록히드 L1011기를 통해 전진했다.쿠퍼는 홍콩에서 10년을 보낸 후 사우디아라비아 항공에서 L1011 체크 기장으로 취직했습니다.제다에서 2년을 보낸 후, 그는 다이애나 왕세자비와 다른 세계 지도자들을 태운 VIP 작전으로 케리 패커에게 리어젯 35를 타고 호주를 돌며 고용 제안을 받았다.몇 년 후, 쿠퍼는 국제 항공사 기장으로서 보잉 707과 보잉 747 항공기를 조종하는 파크 에비에이션으로 비행을 재개했다.파크 항공은 승무원들과 항공기들을 프랑크푸르트의 루프트한자, 파리의 캐리비안 항공, 룩셈부르크의 카고룩스에 임대했다.1980년 쿠퍼는 요르단 국왕 후세인으로부터 보잉 707기를 엔진 1대에 착륙시켜 116명의 승객과 승무원을 구했다.그리고 1989년 그는 시속 200km의 풍속으로 허리케인 휴고 동안 450명의 승객과 승무원을 태우고 마르티니크에 보잉 747기를 착륙시켰다.마침내 쿠퍼는 호주로 돌아와 보잉 767과 보잉 747 항공기를 운항하는 앤셋 항공사에 취직했다.쿠퍼는 베트남 근무를 통해 얻은 외상후스트레스장애(PTSD)가 진행되면서 2만5000시간이 넘는 비행시간을 쌓은 뒤 은퇴했다.쿠퍼는 은퇴 후 [44]84세의 나이로 에어쇼에서 다양한 워버드를 날리며 시간을 보냈다.쿠퍼는 한때 개조된 T-6 [46]하버드에 기반을 둔 복제 일본 제로 전투기 [45]워버드의 소유주였다.이것은 1970년 전쟁 영화 토라에 사용된 것과 같은 항공기였다! 1941년 일본의 진주만 공격을 극화한 토라! 토라!쿠퍼는 2005년 아발론 에어쇼에서[47] 제2차 세계대전 60주년 기념행사의 일환으로 '제로(Zero)'에서 모의 공격 전시를 펼쳤으며, 아발론 에어쇼에서 이륙 직전 제로를 비행하는 모습을 볼 수 있다.

레퍼런스

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