프랭크턴 분기점
Frankton Junction| 프랭크턴 분기점 | |
|---|---|
 헐레스턴 분기점으로 가는 길은 다리를 통과한다. 랑골렌은 왼쪽에 있고, 몽고메리 운하는 오른쪽에 있다. | |
| 사양 | |
| 상태 | 개방하다 |
| 항법 권한 | 운하 & 리버 트러스트 |
| 역사 | |
| 완료된 날짜 | 1806 |
| 마감일 | 1936 |
| 복원 날짜 | 1987 |
프랭크턴 분기점(그리드 참조 SJ369318)은 몽고메리 운하가 종착하고 영국 슈롭셔주 로어 프랑크톤에서 랑골렌 운하를 만나는 운하 분기점 이름이다.
역사
랑굴렌 운하는 원래 엘레스미어 운하의 일부였던 운하의 현대식 이름이다. 엘즈미어 운하의 건설은 1793년에 입수한 의회법에 의해 승인되었다. 1796년까지 이 회사는 두 개의 운하 구간을 열었는데, 하나는 체스터에서 엘레스미어 항까지, 하나는 상업적으로 매우 성공적이었고, 다른 하나는 핼레스턴 교차로에서 체스터 운하를 떠나 휘처치, 엘레스미어, 프랑크톤을 거쳐 라니미네흐에 닿았다. 그로부터 10년 후, 프랑크톤에서 랑골렌을 조금 넘어까지 항해할 수 있는 급수기를 포함하여 총 68마일(109km)의 운하가 건설되어 디 강에서 물을 가져왔으며, 이 운하의 상당 부분이 주요 급수원이 되었다. 이 분기의 완성은 효과적으로 분기점을 만들었다.[1]
소유권과 명칭의 많은 변화가 일어났는데, 그 중 첫 번째는 1813년 엘레스미어와 체스터 운하가 되기 위해 엘레스미어사와 체스터 운하 회사가 합병된 것이다.[1] 1845년 이 회사는 난트위치의 남쪽 종착지와 울버햄프턴 근처의 아우덜리 교차로에 연결한 버밍엄과 리버풀 교차로 운하와 합병했다. 이듬해 이 회사는 이름이 바뀌어 Shropshire Union Trail and Canal Company로 바뀌었고, 몇 달 후 런던과 노스웨스턴 철도의 일부가 되었다.[2]
몽고메리셔 운하도 1793년에 인가를 받았으나, 결코 프랭크턴 분기점에 도달하려는 의도는 아니었다. 그것은 엘레스미어 운하의 라니마이네치 지점이 종단한 카레호파에서 남쪽으로 뉴타운까지 이어지는 독립 운하였다. 1797년 카레호파에서 가르스밀까지 개업하였으나, 재정 부족으로 1821년까지 뉴타운까지 완공되지 못하였고, 이 최종 구간은 제3의 회사가 건설하였다. 카레호파에서 가르스밀까지 이어지는 구간은 동부지점으로 알려졌으며, 뉴타운까지 이어지는 노선은 서부지점으로 알려졌다. 그 운하는 결코 재정적인 성공이 아니었다.[3] 동부지부는 1847년에 Shropshire Union 네트워크의 일부가 되었고, 서부지부는 1850년에 그렇게 했다.[4]
1920년대에 몽고메리 구간의 무역은 급격히 감소하였고, 1936년에 분기점 남쪽 1.6km의 페리 아쿠데로에서 균열이 발생하여 운하가 폐쇄되었다.[3] 1944년, 슈롭셔 유니온 네트워크의 175마일(282km)이 의회법(Act of Council)에 의해 버림받았으나, 슈롭셔 유니온 운하의 본선은 그대로 유지되었고, 프랑크톤 접점을 거쳐 랑골렌으로 가는 지선도 급수장으로서의 기능 때문에 존속되었다.[3]
운하 복원 운동의 성장과 함께, 1969년 웨일스 풀에서 우회 제안으로 운하의 침대가 위협받았을 때, 당시 슈롭셔 연합 운하의 몽고메리 암으로 알려진 것에 대한 작업이 시작되었다. 곧이어 공식적인 복원 운동이 시작되면서 분지 전체가 몽고메리 운하로 알려지게 되었다.[5] 복구에 대한 희망은 1986년 영국 수로국이 운하의 전면 재건을 승인하는 민간 법안을 의회에 제출하고 몽고메라이셔 카운티 의회는 5년에 걸쳐 100만 파운드를 들여 보수에 자금을 지원하기로 했다.[6] 이 법안은 1987년 말에 의회법이 되었지만, 9월 12일에 바로 남쪽의 프랭크튼 록스가 다시 열리기 전에는 아니었다. 찰스 왕세자는 당시 군중들에게 연설하면서 자물쇠의 복구는 20만 파운드의 공칭적 가치를 지닌 12,000명의 인시간을 프로젝트에 기부함으로써 이루어졌다고 언급했다.[7] 자물쇠가 열리면서, 분기점이 다시 사용되고 있었다.
위치
이 분기점은 로어 프랑크톤에 위치해 있지만, 몽고메리 운하를 따라 있는 마일포스트들이 웨일스 프랑크톤과 거리를 주고 있는데, 이것은 다음으로 가장 가까운 정착지다.
랑골렌 운하는 교차로 양쪽에 있는 두 개의 다리로 연결되어 있다. 동쪽으로는 베드로의 다리가 있고, 서쪽으로는 로우손의 다리가 있는데, 여기서 북쪽 둑에서 남쪽 둑까지 짧은 거리를 견인로가 가로지른다. 두 개의 자물쇠와 두 개의 단일 자물쇠로 이루어진 계단으로 구성된 프랭크턴 록스는 분기점 바로 남쪽의 몽고메리 운하의 수위를 낮춘다. 운하를 따라 조금 더 가면 다섯 번째 자물쇠가 재건 작업에 크게 관여했던 [8]수로 복구 그룹의 창립자인 그레이엄 팔머의 이름을 따서 붙여진다. 자물쇠는 작은 낙하를 가지고 있으며, 1936년 운하가 폐쇄된 이후 발생한 지반 변화를 보상하기 위해 삽입되었다.[9]
교차로에서 운하는 랑골렌을 향해 수평을 이루며 5.5km(3.4마일)의 거리를 두고 두 개의 뉴 마톤 록 중 첫 번째 거리에 이른다. 다른 방향으로는 엘즈미어 터널을 통해 수평으로 위치하며, 엘즈미어 암, 프리스 지점, 휘처치 암 등을 지나, 분기점에서 16.5마일(26.6km) 떨어진 그린들리 브룩에서 6개의 탑 록에 도달한다.[10]
교량번호 부여
운하가 건설되고 이후 이름이 바뀐 결과 프랭크턴 분기점에서 랑골렌 운하를 따라 브리지 번호 매기는 간단하지 않다. 동쪽으로 가는 다리는 69번(피터의 다리)으로 번호가 매겨지고, 그 다음, 분기점 서쪽의 다리(로우손 다리)로 가는 다리는 70번과 1번 모두 매겨진다. 서쪽으로 더 나아가 랑골렌을 향해 교량 번호는 2, 3 등으로 계속된다. 71번 교량(락게이트 교량)은 현재 몽고메리 운하(Montgomery Canal)에 위치해 있으며, 71번 교량번호 부여부터 교량번호 부여를 사용한다. 랑골렌 운하는 이것 때문에 두 개의 별도 교량 번호 매기기 시리즈를 가지고 있는데, 하나는 프랭크턴 분기점에서 시작하고 있다.[8]
좌표: 52°52′49″N 2°56′13″w / 52.8804°N 2.9369°W
참고 항목
참고 문헌 목록
- Cumberlidge, Jane (2009). Inland Waterways of Great Britain (8th Ed.). Imray Laurie Norie and Wilson. ISBN 978-1-84623-010-3.
- Hadfield, Charles (1985). The Canals of the West Midlands. David and Charles. ISBN 0-7153-8644-1.
- Nicholson (2006). Nicholson Guide Vol 4 - Four Counties & the Welsh Canals. Harper Collins. ISBN 0-00-721112-0.
- Squires, Roger (2008). Britain's restored canals. Landmark Publishing. ISBN 978-1-84306-331-5.
