파테 찬드 바드하르

Fateh Chand Badhwar
파테 찬드 바드하르
Fateh Chand Badhwar.jpg
태어난1900
죽은1995년 10월 10일(1995-10-10) (94세~95세)
국적.인디언
직종.공무원
어워드대영제국 훈장(1946년)
파드마 부샨(1955년)

파테 찬드 바드와르 OBE(1900년 ~ 1995년 10월 10일)는 인도의 공무원이자 철도위원회 [1][2]의장이 된 최초의 인도인이다.

초기 생활과 교육

바드워의 아버지는 인도 공무원이었다.[3]그는 나이나탈에 있는 셔우드 대학에서 학교를 마치고 케임브리지 [3][4]대학에서 기계 과학 트리포를 공부했다.

직업

바드워는 캠브리지에서 [2][5]공학 학위를 마친 후 유럽 여러 나라에서 해양 토목 프로젝트에 종사하며 해양 엔지니어로 경력을 시작했습니다.1925년 6월, 그는 캘커타에서 동인도[5] 철도에 합류하여 철도 [6]기술 서비스에서 최초의 인도인 신병 중 한 명이 되었습니다.철도에서의 그의 초기 몇 년 동안 그는 새로운 노선과 교량 부설 등 여러 토목 공사에 배정되었고, 릴루아의 마차와 마차 [2]작업장에서 일했습니다.

제2차 세계 대전 동안, 바드워는 공병단에서 복무했고 그곳에서 중령이 되었다.전쟁 노력에 대한 그의 공로로,[2][7] 동인도 철도 기술 그룹의 사령관인 파테 찬 바드와르 소령은 1942년에 MBE (Military)를 받았습니다.

이듬해 민정에 복귀하여 철도위원회 서기, Oudh 및 Tirhut 철도 총책임자, 1949년부터 철도위원회 위원, 그리고 그 후 기술부 회원으로서 다양한 업무를 수행하였습니다.그의 공로로 [2][8]그는 1946년 대영제국 OBE 훈장을 받았다.1951년 그는 철도위원회 의장으로 임명되었고 1954년 [1]10월 은퇴할 때까지 그 직책을 차지한 최초의 인도인이다.

철도 위원회의 의장으로서, Badhwar는 다양한 민간 소유 철도, 정부 소유 노선 및 프린스 주들의 철도 합병을 인도 철도의 단일 조직으로 감독했습니다.그는 또한 철도 기술의 토착화 지지자였으며, 그의 기술과 훈련을 영국으로부터의 인도의 철도 수입을 줄이고 철도 차량을 현대화하기 위해 사용했습니다.그는 철도 위원회 [1][6][9]의장으로 재직하는 동안 설립된 연구 설계 및 표준 기구인 Lucknow를 통해 이를 달성하였습니다.

인도철도의 회장으로서, 그는 또한 새롭게 독립한 인도를 [10]산업화하기 위한 강력한 위원회의 일원이었다.

만년

은퇴 후 Badhwar는 Bird & Heilgers, Pvt.[11] Ltd.의 이사회에서 근무했습니다.그는 또한 관세심사위원회와 [2]국가산업개발공단의 의장으로도 임명되었다.그는 콜롬보 계획에 따라 1950년대에 실론 관공서 철도의 재편을 도왔다.[12][13][14]바드워는 자연 애호가이자 산악인으로 델리 조류 관찰 협회 회장을 역임했으며 1964년부터 67년까지 [15]최초의 인도 대통령이었던 히말라야 클럽과 오랜 인연을 맺었다.그는 또한 파티알라에 기반을 둔 인도 문화 협력 우호 [16]협회의 사무총장을 역임했습니다.

바드워는 1995년 [1]10월 10일에 사망했다.

명예

Badhwar는 1955년 [17]인도 정부로부터 Padma Bhushan을 수여받았다.뭄바이 콜라바 지역에 있는 철도 거주지인 바드워 공원은 그를 기리기 [6][18]위해 명명되었다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d "OBITUARY: F. C. Badhwar". The Independent. 19 October 1995. Archived from the original on 29 June 2013. Retrieved 12 April 2013.
  2. ^ a b c d e f "IN MEMORIAM — FATEH CHAND BADHWAR (1900-1995)". The Himalayan Club. Retrieved 12 April 2013.
  3. ^ a b Khosla, Gopal Das (1985). Memory's Gay Chariot: An Autobiographical Narrative. Allied Publishers. p. 50. ISBN 9788170230281.
  4. ^ M. O. Mathai (1979). My Days With Nehru. Vikas Publishing House. p. 156. ISBN 978-0-7069-0823-7.
  5. ^ a b Railway Gazette International. Reed Business Pub. January 1953. p. 345. Retrieved 1 June 2013.
  6. ^ a b c "Rail Trail". The Indian Express. Archived from the original on 29 June 2013. Retrieved 12 April 2013.
  7. ^ "Supplement to the London Gazette, January 1942" (PDF). London Gazette. Retrieved 12 April 2013.
  8. ^ "Supplement to the London Gazette, June 1946" (PDF). London Gazette. Retrieved 12 April 2013.
  9. ^ "50 Years of RDSO: Powering Indian Railways" (PDF). Archived from the original (PDF) on 5 April 2013. Retrieved 12 April 2013.
  10. ^ L. C. Jain (1998). The city of hope: the Faridabad story. Concept Publishing Company. p. 136. ISBN 978-81-7022-748-9.
  11. ^ Civic Affairs. P. C. Kapoor at the Citizen Press. 1958. pp. 30–34.
  12. ^ Railway Gazette International. Reed Business Pub. 1955. p. 226.
  13. ^ Overseas Railways. 1955. p. 71.
  14. ^ Bamunuarachchige Don Rampala (1991). History of the Sri Lanka Government Railway: B.D. Rampala Felicitation Volume. Institution of Engineers, Sri Lanka. p. 134. ISBN 978-955-9119-00-5.
  15. ^ Kapadia, Harish (1996). "Himalayan Journal 52". The Himalayan Journal. 52. Retrieved 12 April 2013.
  16. ^ Mohinder Singh (2001). Punjab 2000: Political and Socio-economic Developments. Anamika Publishers & Distributors (P) Limited. p. 389. ISBN 978-81-86565-90-2.
  17. ^ "Bharat Ratna for Nehru". The Hindu. 9 September 1955. Retrieved 12 April 2013.
  18. ^ "Badhwar Park". Retrieved 12 April 2013.