엑서터 선박 운하

엑서터 운하
엑서터 운하 유역에 정박된 보트
위치	엑세 강 옆
나라	잉글랜드
사양
잠금 길이	122피트(37m)
잠금 폭	26.25ft(8.00m)
지리
시작점	엑세 강
끝점	엑서터 퀘이

v t 엑서터 선박 운하
레전설
엑세 강 엑서터 퀘이 홍수문 트레브스 위어 발다리 세인트 제임스 위어, 덕스 마쉬 발다리 이중 잠금 A379 베이르 백작 부인 기초교(동행) A379 웨어 강 백작 부인 다리 A379 웨어 스윙 브리지 백작 부인(서행) M5 교량 탑샴 입구 좁히다 클라이스트 강 좁히다 잔디 잠금 장치 엑세 하구

엑서터 운하(Exeter Canal)라고도 알려진 엑서터 선박 운하는 영국 데본의 엑서터 시에 있는 엑서터 퀘이 강(그리고 그 옆)에서 엑서터 퀘이로 이어지는 운하다. 그것은 "캐널 마니아" 시대를 앞서 1560년대에^[1][2] 처음 건설되었으며 영국에서 가장 오래된 인공 수로 중 하나이다.

역사

엑세터의 역사가 시작되었을 때 엑세 강은 조석이었고 도시의 성벽까지 항해할 수 있어 번잡한 항구가 될 수 있었다. 1270년대나 1280년대에 이사벨라 데 포티버스 데본 백작 부인은 제분소를 가동하기 위해 강 건너편에 보를 건설했다(이 보는 인근 교외 백작 부인의 이름으로 기억된다).^[3] 이는 엑세터의 항구를 바다로부터 차단하고 연어 어업을 해치는 효과가 있었다. 1290년 엑세터의 항구와의 무역이 회복되었고, 1317년 제9대 데본 백작(이사벨라의 사촌) 휴 드 쿠르테네(Hug de Courtenay)가 지은 새로운 보에 의해 막혔을 뿐 탑샴에도 부두를 건설하였다.^[3] 강물이 막혔기 때문에 탑샴에 보트가 하역할 수밖에 없었고 귀리들은 엑세터에게 물건을 운송하기 위해 큰 통행료를 부과할 수 있었다.^[4] 그 후 250년 동안, 도시는 에드워드 6세가 마침내 허가를 내주었을 때인 1550년까지 이 수로를 다시 열도록 왕에게 청원했다. 그러나 강물이 막혔기 때문에 그때는 이미 늦었다.^[3]

1563년 엑서터 상인들은 글래모건의 존 트레우를 고용하여 보를 우회하기 위한 운하를 건설하고 부두가 건설될 도시의 중심에 있는 엑스에 다시 합류했다. 공사는 1564년 2월에 시작되어 1566년^[5] 가을이나 1567년 초에 완성되었다.^[6] 운하에는 세 개의 자물쇠가 있고 세 개의 수직 문이 있었다 – 영국에서 건설된 최초의 파운드 자물쇠. 그들은 최대 16톤까지 보트를 수용했다.^[7] 원래 절단된 부분은 깊이 3피트(0.91m), 너비 16피트(4.9m, 가로 5m)의 길이였다. 그것은 베이어 백작 부인 바로 밑에서 엑세터 중심부까지 1과 3과 4분의 1마일(5.2km)을 달렸다. 이 항해는 별로 효과적이지 않았다. 조수의 모든 주에서는 들어갈 수 없었고, 그렇게 짧은 거리에 걸쳐 화물이 이중으로 운반되어 도로 운송과 경쟁할 수 없게 되었다.^[8] 부두의 수위가 유지되는 보의 이름은 여전히 운하의 건설업자의 이름을 따서 "트뢰의 위어"라고 불린다.

1677년에 운하가 확장되었고 입구는 탑샴으로 하류로 이동되었다. 1701년에 운하는 더 깊어지고 넓어져서 바다를 항해하는 배들의 통행이 가능해졌다. 그와 동시에 운하의 자물쇠도 한 개로 줄어들었다. 운하 입구에도 수문이 설치됐다. 이러한 개선으로 운하는 19세기 초 양모 무역의 종식과 후에 철도의 증가로 인해 접근에 대한 수요가 감소하기 전까지 매우 성공적이었다.

엑세터와 남서부 지역을 국가 운하와 철도망에 연결하는 데 많은 주목할 만한 실패가 있었다. Exeter와 Bristol(1796)을 연결하는 대서양 운하가 결코 완공되지 않았다. 운하 유역과의 브리스톨 & 엑서터 철도는 1832년과 1844년에 연기되었다; 사우스 데본 철도는 운하로 가는 서비스를 1867년부터 운영했지만, 이때까지 운하는 규모가 큰 대양 선박을 끌어들이기에는 너무 작았고 운하는 16년 동안 채권자들에게 인수되었다. 그 이후로 운하의 이용은 점차 줄어들었다.

20세기

1939년 운하는 여전히 연간 약 6만 3천 톤의 자재를 운반하고 있었고, 전쟁 후에도 엑서터 퀘이의 맞은편 헤이븐 뱅크스의 유역을 오가며 물건을 수송하는 유용한 수단으로 보여졌다.블리츠가 그린 록을 권고한 후 도시를 위한 계획, 하구와의 운하의 접점을 깊게 하고 확장시켜 줄 것을 권고했다. 육백 톤의 ^[9]배

1944년 5월, 웨이어 로드 백작 부인 다리(현 A379)는 제2대대대 옥스퍼드셔와 버킹햄셔 경보병의 '카날 드 카엔'(페가수스 다리)과 오르네 강(호르사 다리)에 대한 D 데이 공격 리허설에 사용되었다. 이를 인정하는 현판이 동쪽 둑에 있는 다리 남쪽에 놓여 있다.

이 운하의 마지막 정기적인 상업적 용도 중 하나는 에소 오일 터미널을 서비스하는 유조선 에소 저지였다. 이 배는 1977년부터 킬러로 알려졌으며, 1984년 폐선되었다.^[10] 운하를 이용한 선박으로는 가장 큰 규모였으며, 1971년 7월 최종 적재량 244톤을 전달했다. 1973년 12월 한 코스터가 목재를 하역한 후 상업 교통이 중단되었다.^[11] 하지만, 백작 부인 배는 운하를 계속 이용했다. 1963년 슬러지 운반선으로 건설돼 엑서터 하수공장의 오수슬러지를 바다로 빼내는 데 사용됐다. 원래는 SW2라는 이름이 붙었으나 1974년 베이어 백작부인이 되었다. 처리 작업을 소유한 시의회가 운영한 것으로, 새로 건설된 M5 고속도로 다리 밑에는 맞지 않아 1975년 약간 개조해야 했다. 1989년 물산업 민영화 당시 처리공사와 선박 소유권이 사우스웨스트워터로 넘어갔고, 1998년 12월 31일 바다에 슬러지를 버리는 일이 중단됐다. 이 배는 1999년 1월에 운하를 정식으로 방문했고, 그 후에 팔렸다.^[12]

1960년대 상업 교통의 감소는 운하의 여가 이용의 증가와 동시에 일어났다. 1970년대에는 사극 《오네딘 라인》의 퀘이사이드 액티비티가 리버풀을 배경으로 하고 있음에도 불구하고 촬영의 배경이 되었다.^[13] 2002년 건설회사 맥알핀이 이끄는 컨소시엄인 엑서터 퀘이 개발사에 의해 도시 분지가 2,400만 파운드의 재개발 계획에 포함되었을 때 운하의 미래는 더 밝아 보였다.^[14] 부둣가에는 1681년부터 지어진 맞춤식 주택을 포함하여 현대적인 용도로 용도 변경된 조지아 건물과 빅토리아식 건물들이 혼합되어 있다. 이 분지는 오래된 건물들이 골동품 가게, 카페, 식당, 스튜디오로 새로운 용도를 찾는 등 모의 창고 형태의 주거용 건물들을 포함해 많은 재개발을 해왔다. 운하 유역 자체는 카누, 조정, 카약 등 다양한 수상 스포츠로 인기가 높다.^[15]

일년 내내 작은 손으로 움직이는 여객선인 버츠 페리는 엑서터 퀘이와 운하 분지에 의해 강을 가로질러 운행된다. 비록 가까운 곳에 발다리가 있기는 하지만 말이다. 페리는 적어도 1641년부터 이곳에서 운항하고 있다.^[16]

관리

이 운하는 엑서터 시의회가 소유하고 있다. 2017년에는 연간 약 11만 파운드의 손실이 발생하는 등 적자로 돌아섰다고 발표했다. 이들은 2016년 9월 책임 이양을 목표로 운하·리버 트러스트와 협상을 시작했으나 12월 협의회가 이 조치의 비용과 결과에 불만을 품은 채 협상이 종료됐다. 이후 운하를 이용해 뱃길 통행량을 늘리는 방안을 모색해 왔지만 이를 가로막는 주요 장애물은 운하를 넘어 A38도로의 별도 차로를 나르는 베이어 백작 부인의 리프팅 브리지와 스윙 브리지다. 교량 개방은 A38호선의 교통 혼잡으로 인해 간헐적으로만 이루어지며, 각 개통 비용은 행정 및 인건비 약 800파운드가 소요된다. 이 협의회와 지원 단체인 '엑서터 선박 운하의 친구들'은 이 문제를 극복할 수 있는 방법을 모색하고 있다.^[17]

웨어 스윙 백작 부인의 다리는 1936년부터 시작되었고, 리프팅 다리는 1977년 M5 고속도로 고가도로가 건설되기 전인 1972년 서부 국가로 가는 주요 통로였던 시기에 추가되었다. 두 교량을 단일 그네교나 리프트교로 교체하고, 교량을 보다 높은 높이로 신축해 교량을 더 많이 확보하며, 교량 아래 수로 수위를 낮추는 방안이 검토되고 있다.^[18] 두 다리 모두 2019년 운영 수명이 다한 시점이었고, 프렌즈 그룹은 헤드룸을 늘리며 신설 교량 건설 캠페인을 벌여왔다. 이것은 정부의 주요 도로망 계획에 의해 자금이 조달될 가능성이 있다.^[19] 개발 계획은 엑서터 퀘이가 영국의 네 번째 헤리티지 항구가 된 2021년 영국 해양유산 신탁과 국립역사선박 영국이 수여하는 상이 되면서 힘을 얻었다. 이 다리의 공기 초안을 13피트(4.0m)까지 늘리면 더 많은 연안 배들이 어패류를 잡는 것을 포함하여 항구를 이용할 수 있게 될 것이다.^[20]

참고 항목

• 영국의 운하
• 영국의 운하 체계

참고 문헌 목록

참조

외부 링크

• 위키미디어 커먼즈 엑서터 선박운하 관련 매체

좌표: 50°39′55″N 3°28′04″w / 50.6653°N 3.4678°W / 50.6653; -3.4678