엔진 1 - 40 - 3

엔진 원 포티 쓰리는 영미권 열차 사고 노래의 전통 발라드다.그것은 ^[1][2]1890년 웨스트버지니아 힌튼 부근의 체서피크와 오하이오 철도의 고속 비행 버지니아의 난파선의 실화에 바탕을 두고 있다.

이 노래의 최초 문서화된 기록은 1913년 "The Wrake on the C. & O."로 Railway Man Magazine에 실렸으며, 최초의 녹음은 1924년이었다."엔진 1-4Ty-3"라는 타이틀은 1929년 카터 가의 녹음에서 처음 사용되었으며, 이는 그룹의 베스트 셀러 레코드 중 하나이자 이후 ^[3]많은 녹음의 기반이 되었다.

난파선과 노래

1890년 10월 23일 새벽, 체서피크&오하이오의 호화 여객열차인 FFV는 워싱턴 D.C.로 향하던 중 ^[4]웨스트버지니아주 서머스 카운티의 힌튼 외곽 3마일 지점에서 암초에 부딪혔다.30세의 기관사 조지 앨리는 멈추려고 했지만 엔진이 뒤집혔고 그는 잔해 ^[5]속에 갇혔다.심한 화상을 입은 앨리는 5시간 후에 죽었다.엔진에서 뛰어내린 소방관 2명도 화상을 입었지만 살아남았다.놀랍게도 다친 ^[4][6]승객은 없었다.

기본적인 이야기는 차치하고, 그 노래는 사고와 관련된 사실과 크게 동떨어져 있다.예를 들어 앨리의 어머니는 그가 죽어갈 때 곁에 오지 않았다(그녀는 몇 년 전에 죽었다).앨리의 머리는 금발이 아닌 검은 머리였다. 열차의 소방관은 사고를 일으키는 데 아무런 관련이 없었다. 그리고 다른 차이점들 중에서 기관차의 번호는 143이 아니라 134였다.한편, 앨리가 잃어버린 ^[7][8]시간을 만회하기 위해 과속을 했다는 증거는 없다.사실, 아버지와 네 명의 형제가 모두 C&O에서 일했던 이 젊은 엔지니어는 ^[9]추락을 막으려는 시도로 영웅으로 칭송을 받았다.

녹음

초기 크로너였던 진 오스틴은 1924년에 "The C. & O. Wrake"라는 제목으로 이 곡을 최초로 녹음했고, 그 후 몇 년 동안 다른 제목으로 여러 버전이 녹음되었다.1929년 2월 15일, The Carter Family는 A.P. Carter가 작곡가로 인정받으며 "Engine One-Forty-3"로 이 노래를 녹음했다.빅터 레이블의 더 카터스의 발매는 88,000장 이상 팔렸고, 몽고메리 워드의 발매는 5,000장의 ^[10]판매량을 차지했다.

수년간, 대부분 카터 패밀리 버전에 기반을 둔 이 곡의 변주곡들은 데이브 앨빈, 조안 바에즈, 노먼 블레이크, 램블린 잭 엘리엇, 레스터 플랫 & 얼 스크럭스, 데이비드 그리즈먼, 로저 밀러, 마이클 네스미스, 랄프 스탠리 타운, 랄프 스탠리 등 수십 명의 아티스트들에 의해 녹음되었다.

"엔진 원 포티 쓰리"는 컨트리 음악 가수 조니 캐쉬가 녹음한 마지막 곡이었다.캐시는 그가 죽기 23일 전인 2003년 8월 21일에 이 노래를 녹음했다.이 앨범은 다음 해에 헌정 앨범인 The Unbroken Circle:에 발매되었습니다. 카터 ^[14]가문의 음악 유산.

포크 가수 데이브 반 론크는 1960년 "엔진 1-40-3"의 패러디를 "조지와 IRT"라는 제목으로 녹음했다.범죄 작가 로렌스 블록이 쓴 이 노래의 가사는 뉴욕시의 지하철 ^[15]시스템을 재미있게 만들었다.

가사

이 노래는 "Wreck of the C. & O," "The F.F.V," "George Allen," "The C. & O. Wrake"^[2]를 포함한 많은 타이틀로 등장했다.한편, Carson J. Robison의 "The Wrake of the C&O No. 5"는 ^[16][17]1920년에 발생한 훨씬 이후의 체서피크 & 오하이오 철도 사고를 묘사하고 있다.다음 예시는 "Engine One-Forty-3"의 시작 부분과 그 변형 부분의 차이점과 유사성을 보여 줍니다.

"C.와 O.의 난파선"

이 노래에 대한 가장 오래된 설명은 1913년으로 거슬러 올라가지만, 이전 버전의 증거가 있다.

가장 빠른 F.F.V.가 그 뒤를 따랐습니다.
C.와 O. 도로를 30분 늦게 달립니다.
시월스 강을 지날 때는 25센트짜리 선이었다.
그리고 그들은 잃어버린 시간을 만회하기 위해 새로운 명령을 받았다.

코러스:.

많은 사람들이 철도와 철도에 의해 살해당했고
많은 사람들이 철로에 의해 살해당했고 그의 차 안에서 쓰러져 있었다.
쓸쓸한 무덤

그녀가 힌튼에 도착했을 때 기술자는 거기에 있었다.
그의 이름은 조지 앨리였고 밝고 금발머리였고
소방관 재키 디커슨은 그의 옆에 서있었고
둘 다 택시를 타고 명령을 기다리고 있어

- Railway Man Magazine, 1913년^[18]

버지니아 주 클리프턴 포드의 C&O 철도에 난파.

이 노래의 날짜 없는 측면은 엔지니어의 성이 앨런이고 추락 지점이 버지니아에 있다는 것을 제외하고 1913년 버전에 그대로 남아 있다.

가장 빠른 F.F.V.가 그 뒤를 따랐습니다.
C&O 로드를 20분 늦게 달리면
그리고 힌튼에 도착했을 때, 그들은 라인에 4등분했다.
한참 뒤에 있는 승무원들의 엄명을 기다리는 중이지

그들이 힌튼에 도착했을 때 기술자는 거기에 있었다.
조지 앨런은 가볍고 곱슬머리를 가진 젊은이의 이름이었다.
그의 충실한 소방관 잭 디커슨은 그의 옆에 서 있었다.
택시에서 두 명이 탈 수 있는 보통 열차를 기다리고 있다.

코러스:.

R.R.에 의해 많은 사람이 죽었습니다.
많은 사람이 기차에 치여 죽었다.
R.R.에 의해 많은 사람이 죽었습니다.
그리고 그의 쓸쓸한 무덤에서 잠을 잔다.

- Billy Briscoe가^[19] 부른 Broadside

"엔진 1-4T-3"

1929년 카터 가족이 녹음한 이 노래는 A.P.가 적어놓은 가사에 바탕을 두고 있다. 카터, 그의 출처는 ^[19]알려지지 않았지만.카터 판에서, 엔지니어는 조지 앨런이고 소방관 잭 딕슨이다. F.F.V.에는 그날 루이스 위드로와 로버트 ^[20]포스터라는 두 명의 소방관이 있었다. 세 번째 소방관인 잭 디킨슨은 타고 있었지만 근무 ^[4]중이 아니었다.

전열에서 가장 빠른 FFV가 뒤따랐다.
불과 20분 뒤 C&O 도로를 달리다
세비야 본사와 통화 중
바로 뒤에 있는 역에서 엄명을 받다

햄튼과 마주쳤을 때, 엔지니어는 그곳에 있었다.
그의 이름은 조지 앨런이었고 금발머리는 곱슬곱슬했다
그의 소방관 잭 딕슨은 그의 옆에 서 있었다.
택시 안에서 엄명을 기다리다

- Carter Family, 1929년^[21][22]

레퍼런스

참고 문헌

• Cohen, Norm (2000). Long Steel Rail: The Railroad in American Folksong (2nd ed.). Urbana and Chicago: University of Illinois Press. ISBN 0-252-06881-5.
• Cox, John Harrington, ed. (1925). Folk-Songs of the South. Cambridge, Massachusetts: Harvard University Press. ISBN 9780674012615.
• Lyle, Katie Letcher (1985). Scalded to Death by the Steam. London: W. H. Allen & Co. ISBN 0-491-03354-0.

「 」를 참조해 주세요.

• 기차의 노래 목록