엠브라에르 차세대 터보프롭
Embraer next-generation turboprop| 차세대 터보프롭 | |
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| 2021년 8월에 출시된 후부 엔진 구성 업데이트. | |
| 역할. | 지방 여객기 |
| 제조자 | 엠브라에르 |
| 서론 | 계획 2027[1]/2028 |
| 상황 | 프로토타입 |
| 개발원 | 엠브라에르 E-제트 |
차세대 터보프롭은 터보프롭 엔진으로 구동되는 엠브라에르가 제안한 지역 여객기 개념입니다.
발전
2019년 5월, 엠브라에르는 E-Jet E2를 보완하는 50-70인승 터보프롭 지역 여객기의 개발을 고려하고 있었습니다.[2][3]2020년 7월, 70~100인승으로[4] 진화했습니다. 2020년 10월, 엠브라에르는 75~90인승 여객기의 개념도를 공개했는데, 기체는 E-제트와 비슷하고 터보프롭은 낮은 날개 위에 있지만 T-테일 디자인이 다릅니다.이 항공기는 500~700nmi(930~1,300km)[5] 상공에서 1.5~2시간 비행하는 구형 ATR 및 Dash 8 설계와 경쟁하게 됩니다.
2021년 8월, 엠브라에르는 2022년 출시와 2027/2028년 서비스 [1]엔트리를 목표로 E-Jet 단면이 적용된 70-90인승 항공기용 더 조용한 애프터마운트 엔진을 탑재한 새로운 구성을 출시했습니다.250nmi(460km) 이상의 섹터에서 74인승 TPG 70은 70인승 ATR-72보다 5%, 80인승 Dash 8-400보다 13% 적게 연료를 소모합니다. 반면 90인승 TPG는 ATR에 비해 좌석당 18%, [6]대시에 비해 25% 절감됩니다.엠브라에르는 2022년 [7]이후 20년간 터보프롭 2,260대의 시장을 전망하고 있습니다.
참고 항목
관련전개요
유사한 역할, 구성, 시대의 항공기
관련 리스트
참고문헌
- ^ a b Jon Hemmerdinger (13 August 2021). "Embraer tweaks turboprop concept to have aft-mounted engines". Flightglobal.(구독 필요)
- ^ Hemmerdinger, Jon (14 November 2019). "Embraer still eyeing development of turboprop family". Flightglobal.(구독 필요)
- ^ "No new turboprop from Embraer for now". Leeham News and Analysis. 27 May 2019.
- ^ Viana, Pedro, "Embraer revela mais detalhes sobre seu novo projeto de avião turboélice" [Embraer reveals additional details on its new turboprop aircraft project], Aero flap (in Portuguese), retrieved 22 July 2020
- ^ Jon Hemmerdinger (29 October 2020). "Embraer tweets picture of conceptual turboprop, hints at potential design". Flightglobal.(구독 필요)
- ^ Scott Hamilton (Oct 25, 2021). "Pontifications: Engines drive timing of new Embraer TPNG". Leeham News.
- ^ Greg Waldron (15 February 2022). "Embraer spins up turboprop ambitions". Flightglobal.
