일렉트론 (알로이)

Elektron (alloy)
자연적으로 발생하는 금과 은의 합금인 전기와 혼동해서는 안 된다.
다른 용도는 일렉트론(동음이의)과 일렉트론(동음이의)을 참조한다.

일렉트론은 영국 마그네슘 일렉트론 유한회사가 제조한 광범위한 마그네슘 합금의 등록 상표다.

There are about 100 alloys in the Elektron range, containing from 0% to 9.5% of some of the following elements in varying proportions: aluminium (< 9.5%), yttrium (5.25%), neodymium (2.7%), silver (2.5%), gadolinium (1.3%), zinc (0.9%), zirconium (0.6%), manganese (0.5%) and other rare-earth metals.[1]

마그네슘에 첨가된 다양한 양의 합금 요소(최대 9.5%)는 인장 강도, 크리프 저항, 열 안정성 또는 부식 저항과 같은 기계적 특성에 변화를 준다. 일렉트론은 유난히 가볍고 알루미늄 합금 2.8, 즉 강철 7.9에 비해 약 1.8의 비중으로 되어 있다.[2] 마그네슘은 상대적으로 밀도가 낮기 때문에 자동차 경주 및 항공우주 공학 분야에 사용하기에 적합하다.

역사

엘렉트론 또는 엘렉트론메탈은 1908년 독일 그리스하임 메인에 본부가 있던 케미셰 파브릭 그레하임-엘렉트론(CFGE 또는 CFG)의 비터펠트 작품에서 구스타프 피스토르와 빌헬름 모셀에 의해 처음 개발되었다.[3][4] 초기 일렉트론 합금의 구성은 대략 Mg 90%, Al 9%, 기타 1%이다. CFG는 1909년 프랑크푸르트 암메인에서 열린 국제항공박람회(Internationale Luftschifahrt-Ausstellung, ILA)의 정자에서 주조 마그네슘 합금 크랭크케이스가 장착된 애들러 75HP 엔진을 전시했다.[5] 1909년 프랑크푸르트 항공 전시회에서도 독일 조종사 면허 1호기의 소유자인 아우구스트 오일러(1868–1957)가 그리스하임 암 메인에서 면허를 받아 보이신 바이플레인을 제조했다. 아들러 50 hp 엔진을 장착한 그의 Voisins는 1909년 10월에 비행했다.[6]

CFG는 1916년 신설된 IG파벤에 관계회사로 입사했다. 제1차 세계 대전 후 연합군 점령 기간 동안, 독일에는 왕립 말 포병대의 찰스 J. P. 볼 소령, DSO, MC가 주둔하였다. 그는 나중에 F에 합류했다. A. 휴즈 앤 컴퍼레이션 1923년경부터 IG파벤의 인가를 받아 영국에서 일렉트론을 제조하기 시작한 Ltd.[7]

CFG는 1925년 베르슈츠바우 헬무트 허스(동합금 제조업체)와 함께 IG파르벤 재벌과 완전히 합병해 또 다른 회사인 엘렉트론메탈 배드 칸스타트 슈투트가르트를 설립했다. 1935년 IG 파르벤, ICI, F. A. 휴즈와 주식회사(22%)는 그레이터맨체스터 클리프턴에 마그네슘 일렉트론 주식회사를 설립했다. 그 회사는 2017년에도 여전히 합금을 제조하고 있다.[8][9]

사용하다

일렉트론은 항공기, 제플린, 그리고 자동차 경주 애플리케이션에서 사용되었다.

1924년 마그네슘 합금(AZ; 2,5–3,0% Al; 3,0–4,0% Zn)은 베르슈바우 헬무트 허스로 구성된 또 다른 IG 파르벤 회사인 엘렉트론메탈 바드 칸스타트에 의해 자동차 피스톤 다이캐스트에 사용되었다. 지멘스-할스케는 2차 세계대전 당시 사용된 헬슈라이버 군용 텔레프린터를 위해 전기전자 케이스를 사용했다.[10] 메서슈미트 Bf-109와 준커즈 Ju-87의 주엔진 비어는 단조 일렉트로닉으로 만들어졌다.[11] 팬더 탱크의 엔진실에 있는 연료 파이프용 커넥터는 원래 전기로 만들어졌지만, 클램핑을 할 때 뒤틀려 강철로 교체됐다.[citation needed]

일렉트론을 이용한 방화폭탄은 독일(B-1E 일렉트론브란트봄비 또는 스팀브란트봄비)과 영국 양국에 의해 제1차 세계대전이 끝날 무렵 개발되었다. 비록 분쟁 중에 어느 쪽도 이런 종류의 폭탄을 작전적으로 사용하지 않았지만, 에리히 루덴도르프는 회고록에서 파리의 소방 서비스를 압도할 목적으로 새로운 형태의 방화 폭탄으로 파리를 폭격하려는 계획을 언급하고 있다;[12] 이 계획된 습격은 1918년 12월 21일 르 피가로에서도 보고되었다.[13] 일렉트론의 가벼움은 제플린-스타켄 R형 폭격기와 같은 대형 항공기가 수백 개의 폭탄을 탑재할 수 있다는 것을 의미했다.[14]

제2차 세계대전 당시 광범위하게 사용된 영국과 독일의 방화 폭탄은 무게가 약 1kg으로, 열마이트 펠릿으로 채워지고 퓨즈를 장착한 전기 합금으로 만들어진 외피로 구성되었다. 이 퓨즈는 테르마이트에 불을 붙였고, 마그네슘 케이스에 다시 불을 붙였고, 약 15분 동안 탔다. 물로 불을 끄려다 보니 반응이 더 심해졌다. 갑옷 판을 관통할 정도로 높은 온도에서 꺼지고 연소할 수 없었다.[15]

1955년 르망 레이스에서 불명예스럽게 추락한 메르세데스-벤츠 300 SLR 등 특정 레이싱카 차체의 차체 구조는 일렉트론을 활용, 가연성을 부각시켰다.[16]

참고 항목

참조

  1. ^ Woldman, Norman E. (2000). John P. Frick (ed.). Woldman's Engineering Alloys. Materials data series. ASM International. pp. 394–396. ISBN 9780871706911.
  2. ^ "Glossary E". Aeroplane Monthly. Archived from the original on 12 February 2011. Retrieved 4 October 2010.
  3. ^ McNeil, Ian (1990). An Encyclopaedia of the History of Technology. Routledge Companion Encyclopedias. Taylor & Francis. pp. 114–7. ISBN 9780415013062.
  4. ^ Aichele, G. (September 2007). "Deutsche Magnesium-Produktion in der ersten Hälfte des 20. Jahrhundert" (PDF). International Aluminium Journal (in German). 83: 84–7. Archived from the original (PDF) on 22 February 2014. Retrieved 11 October 2013.
  5. ^ Friedrich, Horst E.; Mordike, Barry L. (2006). Magnesium Technology: Metallurgy, Design Data, Applications. Springer. pp. 4–5. ISBN 9783540308126.
  6. ^ von Lüneberg, Hans (2003). Geschichte der Luftfahrt, Volume 1: Geschichte, Flugzeuge (in German). Reinhard Welz Vermittler Verlag e.K. ISBN 9783937081625.
  7. ^ 비행 잡지, 1935년 6월 27일, 페이지 17
  8. ^ "Company history". MEL Chemicals. Archived from the original on 16 October 2012. Retrieved 25 January 2013.
  9. ^ Wagner, Dieter (May 2006). "Chemische Fabrik Griesheim – Pioneer of Electrochemistry". Journal of Business Chemistry.
  10. ^ 도렌버그, F. (2010) 펠드-헬슈라이버 부품 2013년 10월 10일에 액세스.
  11. ^ Brown, Robert E. (17 May 2018). "Review of magnesium for the 75th anniversary of the IMA" (PDF). pp. 4–5. Retrieved 5 July 2021.
  12. ^ Ludendorff, Erich (1919). Mein Kriegserinnerungen 1914–1918 (My War Memoirs 1914–1918) (in German). Berlin: Ernst Siegfried Mittler und Sohn. p. 565. "우리 지위의 중대성 때문에 최고사령부는 런던과 파리에 대한 공습이 적들을 더욱 마음놓고 평화를 위해 소송을 제기하게 하리라고는 바랄 수 없었다. 따라서 두 수도에 대한 공격을 위해 특별히 효과적인 방화 폭탄의 사용에 대한 허가가 거부되었는데, 두 수도는 8월 (1918년) 동안 대량 생산되어 두 수도의 공중 폭격에 사용되어야 했다. 그 뒤에 일어날 상당한 파괴는 더 이상 전쟁의 진행에 영향을 미치기에는 충분하지 않을 것이다; 그 자체를 위해 그러한 파괴를 수행하는 것을 용납할 수 없을 것이다."
  13. ^ 메일 (Adelaide), 1918년 12월 21일 페이지 1.
  14. ^ 핸슨, 닐. 퍼스트 블리츠, 2008년 런던 더블데이. 페이지 314 (제17장)
  15. ^ Holman, Brett (23 October 2007). "A not very possible fact". Airminded – Air power and British Society 1908–1941. Retrieved 18 July 2019.
  16. ^ 스퍼링, 쿠엔틴(2011년). 르망 1949-59. 셔본, 도르셋: Evro 출판 ISBN 9781844255375, 페이지 217.

외부 링크