이스트 브로드 탑 철도 및 석탄 회사

East Broad Top Railroad and Coal Company
이스트 브로드 탑 철도
East Broad Top Railroad Engine 12 1960.JPG
1960년 철도가 다시 개통된 후 EBT엔진 12호.
가장 가까운 도시펜실베이니아 주, 록힐 용광로
좌표40°14′29″N 77°53′56″w / 40.24139°N 77.89889°W / 40.24139; -77.89889좌표: 40°14′29″N 77°53′56″W / 40.24139°N 77.89889°W / 40.24139; -77.89889
면적500에이커(200 ha)
NRHP 참조66000666[1]
중요일자
NRHP에 추가됨1966년[1] 10월 15일
지정 NHLD1964년[2] 1월 28일
이스트 브로드 탑 철도 및 석탄 회사
개요
본부펜실베이니아 주, 록힐 용광로
로캘펜실베이니아 헌팅돈 군
작업일자1872–현재 (1956-1998년, 2011-1998년 중단)
기술
트랙 게이지3피트(914 mm)
노선도
노퍽 남방
피츠버그-필라델피아
 마운트 유니언
앨런포트
애덤스
아우그윅 밀스
아우그윅 밀스 다리
투스카로라 펌프장
US 522
크로건 파이크
 셜리즈버그
위 트랙
(옛 클레이 스퍼)
 블랙로그 크릭 브리지
룬크로드 다리
오비소니아 (록힐 용광로)
PA 994
메도우 세인트
 록힐 트롤리 박물관
(이전 음영 간격 분기)
 부어 브랜치
포그 다리
포그
스리 스프링스
나르코 분기점
살티요
페어뷰
시들링 힐 터널
킴멜
콜스
콜스 밸리 지점부터 졸러까지
브레이즈 힐 터널
록키 리지
로키 리지 분기점
요리사
로버츠데일 (FECT 박물관)
7번 스퍼
우드베일
알반
EBT #15기행열차, 2006년
1986년 오비소니아 역 앞 이스트 브로드 탑 15번지
M-1 두들버그
아우그윅 크릭/아우그윅 크릭 철교 (1986)

이스트 브로드 탑 철도 및 석탄 회사(EBT)는 펜실베이니아주 록힐 고로에 본사를 두고 있는 3피트(914mm)의 좁은 궤적과 유산 철도로서, 76번 주간고속도로(펜실베이니아 턴파이크)에서 북쪽으로 19마일(31km), 22번 도로인 윌리엄 펜 고속도로에서 남쪽으로 11마일(18km) 떨어진 곳이다.

1871년부터 1956년까지 운행되는 이 철도는 우리나라에서 가장 오래되고 잘 보존된 협궤 철도 중 하나이며, 1964년 국가역사유적지표로 지정되었다. 지금은 관광명소로 사용하기 위해 보존된 철도가 있다. 9년간의 폐쇄 후, 2020년 2월에 비영리 재단에 의해 철도가 매입되었고 2021년 여름 정기 열차 운행이 재개되었다고 발표되었다.[3]

공신력

EBT는 대부분의 관광철도가 그렇듯 여러 곳에서 가져온 조각들을 모아 놓은 것이 아니라 완전하고 독창적인 철도라는 점에서 이례적이다. 석탄 운반선으로서 말년에 철도에서 운행한 3피트의 협궤 증기 기관차 중 6대가 모두 현장에 있으며, 일부는 유람 열차에 사용되었다. 기타 원래 장비에는 다음이 포함된다. 4 ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) standard gauge switcher steam locomotive (non-operational), operating track-gang cars, the M-3 motorcar (built from scratch by the EBT with an engine and transmission from an automobile), and the M-1, a motorcar (doodlebug) based on scaled-down J. G. Brill and Company plans built by the EBT in 1927. 그 후기 석탄 이동 기간 동안 철도에서 운행한 대부분의 연탄재고는 십여 대의 평탄차, 여러 대의 상자차, 그리고 150대의 호퍼 등 다양한 상태로 그 소유지에 남아 있다. 관광열차는 기존 EBT 여객장비뿐 아니라 변환된 EBT 화물차를 이용했다. 원래의 철도 정비소에는 한 쌍의 밥콕&윌콕스 보일러와 19세기형 고정식 증기 기관차, 그리고 골동품 공작기, 시트형식 기계, 파운드리 장비, 대장간 공구, 목공예 기계에 동력을 공급하는 오버헤드 라인 샤프트 시스템(철축, 목재 및 철제 도르래, 가죽 및 캔버스 벨트)이 있다. 원래 철도 본선 30마일 노선의 33마일(53km)은 대부분 제자리에 있지만 8.0km(5마일)만 사용할 수 있다. 최근 몇 년간 록힐로 남쪽과 로버츠데일의 궤적을 불용하고, 쾌속기와 손수레(트랙-강 자동차)에 사용할 수 있도록 측정되었다.

EBT는 1964년에 국가 역사 유적지로 지정되었고 1966년에 국가 사적지 등록부에 추가되었다. 이 철도는 1996년 미국 국립역사보존공단이 선정한 가장 멸종위기에 처한 장소 목록에 추가됐다.[4]

공통 운송 회사 운영 - 1872년부터 1956년까지

이스트 브로드 탑 철도 및 석탄 회사는 1856년에 임대되었다. 재정적인 제약과 남북전쟁으로 인해 철도는 원래 도표상들에 의해 건설된 것이 아니라, 1867년에 새로운 투자자 집단이 선로권을 획득하기 시작했고 1872–1874년에 3피트(914 mm)의 좁은 궤간선으로 철도를 건설할 수 있었다. 1873년 8월 펜실베이니아 주 마운트 유니언에서 오비소니아, 펜실베이니아 주까지, 1874년 11월 로버츠데일에 이르기까지 서비스가 시작되었다. 그 줄은 나중에 우드베일과 알반까지 연장되어 몇 개의 짧은 가지를 가지고 있었다. 그것의 높이에서, 그것은 60마일이 넘는 트랙과 약 33마일의 메인 라인을 가지고 있었다.

EBT track map.
EBT 추적, 연결 및 시설.

이 철도의 주요 목적은 멀리 떨어진 브로드 탑 마운틴 고원의 동쪽에 있는 광산에서 반 유연탄을 운반하는 것이었다. 처음 몇 십 년 동안, 철도는 대부분의 석탄을 록힐로 운반하여 자매회사인 록힐 철과 석탄 회사의 용광로에서 철 생산에 사용되도록 했다. 그리고 돼지 쇠를 용광로에서 끌어냈다. 20세기 전환 직후, 철도는 대부분의 석탄을 유니언 산으로 운반하여 처리하고 펜실베니아 철도로 이전하는 방향으로 전환되었다. 철도는 또한 상당한 양의 가니스터 암석, 목재, 그리고 약간의 농산물, 콘크리트, 도로 타르, 일반 화물을 운반했다.

1900년대 초 이 지역의 철산업이 쇠퇴하면서 철도는 석탄통행에 따라 수익의 약 90%를 차지하게 되었다. 실리카 벽돌 제조를 위한 대형 공장들이 20세기 초에 마운트 유니언에서 개발되었고, 이들은 철도를 따라 여러 지점에서 채석된 석탄과 가니스터 암석의 주요 고객이 되었다.

EBT는 PA 필라델피아에 사무실을 유지했다. 1893년의 시간표에는 당시 도시의 주요 상업 지역이었던 [6]320 호두나무 성터에 그들의 사무실이 나와 있다. 도시의 비즈니스 센터는 서쪽으로 이주했고 1939년까지 EBT 사무실은 1421 체스트넛 [7]성 EBT는 일반적으로 1880년대부터 1940년대까지 수익이 났으며 다른 협궤 철도보다 훨씬 더 인프라를 현대화할 수 있었다. 이 철도의 둥근 집은 1882년에 지어졌는데, 아직도 미국에서 가장 오래된 철로 원형 주택 중 하나이다.[8] 석탄 청소 공장과 완전 정비소 단지도 건설되었고, 다리는 철과 나무에서 강철과 콘크리트로 개량되었으며, 목재 굴림 재고는 강철로 대체되었으며, 현대식 고출력 증기 기관차는 필라델피아 볼드윈 기관차에서 구입하였다.

1950년대에는 가정과 산업이 싼 석유와 가스로 전환되면서 석탄 수요가 급감했다. 관의 마지막 못은 마운트 유니온의 실리카 벽돌 공장이 석유와 가스로 전환되면서 광산과 철도를 지탱할 석탄이 충분히 팔리지 못했을 때 나왔다. 이 철도는 1956년 4월 14일 석탄 운반선으로서 폐쇄되었고, 석탄 채굴 회사와 함께 고철용으로 코발치크 샐비지사에 매각되었다.

제1차 헤리티지 운영 - 1960년부터 2011년까지

코발치크 샐비지의 닉 코발치크 사장은 철도가 제자리에 앉게 놔두는 대신 당장 철로를 폐기하지 않기로 결정했다. 1960년, 오비소니아와 록힐로의 쌍둥이 자치구 - 후자는 철도의 운영 중심지 - 는 그들의 바이센티니얼을 기념하고 코발치크에게 전시하기 위해 열차를 내놓으라고 요청했다. 1마일의 선로와 2대의 기관차를 재활했고 그해 여름 몇 달 동안 관광열차를 운행했다. 이 새로운 명소는 매우 성공적이어서, 1961년에 정기적인 관광 운영으로 5마일(8.0km)까지 연장된 이 놀이기구가 개통되었다. 이 철도는 매년 여름에서 2011년까지 관광 열차를 운행했다. 1960년부터 2008년까지 이 열차는 코발치크 샐비지 산하 EBT에 의해 운영되었다. 1956년부터 2020년까지 철도의 대다수는 여전히 코발치크 샐비지가 소유하고 있었다. 1956년부터 1977년까지 닉 코발치크가 감독했고 1977년 이후 닉의 아들 조와 그의 아내 주디가 감독했다.

2009년 5월부터 2011년 12월까지, 철도를 취득하고, 관광객 운항을 위해 운행하는 철도 본선의 33마일(8.0km)을 모두 재가동할 목적으로 설립된 비영리 단체인 이스트 브로드 탑 철도 보존 협회에 임대하여 열차를 운영하였다. EBTPA는 토머스와의 데이 아웃, 폴라 익스프레스와 같은 수많은 특별 이벤트를 추가했을 뿐만 아니라 현장에서 많은 개선을 이루었다. 2011년, EBTPA는 한 주의 계절과 영업일을 연장했다. 당초 3년 임대는 2012년 4월 만료됐으며 코발치크 샐비지와 EBTPA는 영업을 계속하기로 합의하지 못했다. 그래서 임대차계약이 종료되었다.

헤리티지 운영 정보

1960년부터 2011년까지 이 노선은 3피트의 좁은 궤간 2-8-2 증기 기관차에 의해 열차를 끌면서 전통 철도로 운행되었다. 백업 전력으로 작동하는 빈티지 다이젤. 소풍은 보통 5월부터 10월까지 계속된다. 11월과 12월에는 특별 행사와 휴일 열차가 운행되었다.[9]

이 놀이기구는 왕복 10마일(16km)이었고 약 1시간이 걸렸다. 모든 운용 장비가 사용되던 EBT 연례 가을의 스펙터클이 10월 콜럼버스의 날 주말 토요일과 일요일에 열렸다. 지역사회 감사의 날 등 지역 행사도 열렸다. 열차가 콜게이트 그로브에 정차했는데, 콜게이트 그로브는 운행 가능한 유람선 선로 끝의 피크닉 숲이다. 그 기차는 귀항할 준비를 하고 있었다. 역사 깊은 철도 정비소는 보통 열차가 운행될 때 관광을 할 수 있고, 배치별 단체 관광을 할 수 있다. 스피더, 핸드카, M-3 놀이기구는 록힐 용해로 바로 남쪽에 있는 복원된 선로에 자주 이용되었다.

폐쇄 - 2012~2020년

폐쇄 기간 동안 철도 시설은 유급 EBT 직원과 Friends of the East Broad Top(DECT) 자원봉사자들에 의해 유지되었다. 15번 기관차에 대한 FA 검사와 서류 작업이 재개될 가능성에 대비하여 계속 진행되고 있었다. 2012년부터 2019년까지 공개 소풍은 없었지만, 2012년 10월 6일과 2013년 10월 12일, DIVT 회원들을 대상으로 디젤 동력 열차가 운행되었고, 맥멀런스 서밋까지 M-1 소풍도 진행되었다. 콜럼버스 데이 주말에 연례 가을 재회에 참석하는 국제 자동차 연맹 회원들을 위해 자동차 여행이 운영되었다.

운용리스가 종료된 후, East Broad Top 보존 협회는 EBT의 일부를 구입하기에 충분한 자금을 모았다.[10] 2013년 6월 3일, 이스트 브로드 탑 보존 협회가 이스트 브로드 탑 철도의 1부를 매입했다고 발표하였다. 그들은 NS주류 Kovlachick 해난 구조의 세전 이익 안마당의 북쪽 끝까지, 그리고 세전 이익 마운트 연합 마당은 콘레일 스퍼 끼워 팔기에서 미국 522에 이스트 브로드 맨 위로 철도 공사와 석탄 Company[11]EBTPA에서를 가로질러 오래 된 PRR/Conrail인 충동을 구입한 두개의 분리된 거래에서 나중에 마운트 연합 Aughw에 이르는 선을 구입했다.흑이러한 최초 구매 후, EBTPA는 EBT의 일부에 대한 추가 구매 자금을 조달할 수 없었다.

프렌즈 오브 더 이스트 브로드 탑은 주인 조 코발치크의 적극적인 격려로 철도가 폐쇄되는 내내 록힐로에서 진행중인 많은 새로운 복원 프로젝트를 계속했다.[12] 또한, FURT는 EBT 설비의 일상적인 현장 유지 보수와 수리를 도왔다.

처음에 역사 상점 단지의 투어는 철도청과 사전 합의에 의해 20명 이상의 단체에게만 제공되었다. 폐쇄가 계속됨에 따라 선정된 여름 날에 공개 투어는 점점 더 많이 제공되었다.

이웃한 록힐 트롤리 박물관은 10월 콜럼버스의 날 주말 동안 가을의 장관들 중 그들의 몫은 물론 정기적인 여름 일정과 특별 행사를 계속 운영했다.

판매 및 재개장 - 2020년 현재까지

2020년 발렌타인 데이에 록힐에서 새로운 비영리 단체인 EBT 재단이 철도를 매입했다고 발표하는 기자회견이 열렸으며, 2021년에 소풍을 재개할 계획이었다.[13] 판매에는 약 27마일의 라인, 록힐 용해로의 야드 단지, 그리고 모든 관련 롤링 스톡과 장비가 포함되었다. 매각에 대한 재무내역은 공개되지 않았다. EBTF 이사회에는 노퍽 남방철도의 전 CEO 베넷 레빈과 헨리 포스너 3세, 그리고 암트랙 찰스 '윅' 무먼과 오랜 EBT 활동가 로렌스 비에밀러, 브래드 에스포시토, 데이비드 브라이트빌 등이 참여하고 있다.

EBTF에 대한 철도의 매각에는 이전에 East Broad Top 보존 협회에서 매입한 철도의 일부가 포함되지 않았다. 그 두 비영리 단체는 별개고 독립되어 있지 않다. 이전에 제3자에게 판매되었지만 마운트 유니언에 남아 있는 EBT 표준 게이지 증기 기관차 #3는 포함되지 않았다.

이 발표 직후 EBTF는 철도에서 몇 가지 병행사업을 시작해 운행 재개를 준비했다. 6대의 협궤 증기 기관차 모두 상태를 철저히 평가하여 운행 복귀의 가장 적합한 대상자를 선정하였으며, #14번과 #16번이 가장 먼저 복구되어 석면이 축조되고 복구 작업이 시작되었다. 록힐 라운드하우스의 스톨 #8호가 재활되어 증기기관차 복원시설로 개조되었다. 우드포드 브라더스(폐업 기간 중 대장간 정비소의 구조 수리를 수행한 자)는 록힐 숍에서 완전한 구조 수리를 실시하기로 계약되었다. 이 프로젝트에 필요한 작업의 균형을 맞추기 위해 2월 TRWT 복구팀은 이 프로젝트에 필요한 작업을 수행할 것이다. 상가 단지와 라운드하우스 곳곳에 화재 진압 시스템을 설치할 수 있는 시공사가 확보됐다. 록힐 마당을 중심으로 여러 개의 대규모 트랙 재건 프로젝트가 진행되었다. 로크힐에 수천 개의 넥타이가 전달되어 라인의 관광지를 재건했다. 2020년 5월과 6월, 복구 노력은[14] 방화 행위로 인해 차질을 빚었고, 다리가 과열된 차량에 의해 손상되었다.[15]

EBTF는 2020년에 여러 개의 비열차 행사를 계획했으나 COVID-19 대유행으로 인해 연기되었다. EBTF는 여전히 2021년에 가동을 재개할 계획이다.[16] 2020년 8월 철도는 60주년 기념 유산 운영의 일환으로 디젤 운행을 제한했다.[17] 14, 16호 증기기관차에 대한 복구작업이 계속되는 가운데 2021년 6월 11일 디젤 동력으로 예정된 유산 운영이 재개되었다.[18]

복구 노력

EBT가 관광객 수송기로 개업한 후 몇 년 동안, 철도의 불용된 부분을 따라 있던 많은 구조물들이 파손되어 방치되거나 방화로 인해 유실되었다. 직원들이 한정된 인력을 열차 운행과 핵심시설 유지에 집중하면서 록힐로 내 철도정비소 등 기존 건물과 미사용 장비에 대한 정비가 소홀했다. 그 결과, 핵심 관광 사업장을 벗어난 역사적인 천이 심각한 위협을 받았다.

1983년, 이스트 브로드 탑의 보존과 복원을 위해 비영리 단체인 이스트 브로드 탑(Friends of the East Broad Top)이 조직되었다. 처음에는 록힐로에서 2년 6개월의 복구공사를 하는 등 EBT와 FURT 사이에 좋은 작업관계가 있었지만, 1985년 일련의 사건들은 두 실체 사이에 마찰과 불신으로 이어졌다. 당시, FURT는 역사적인 EBT/RI&C Structures 2대를 매입하거나 임대했던 로버츠데일의 복구에 다시 초점을 맞췄고, 이전 EBT에서는 임대했던 #16을 결합했다. 1990년대 후반에는 협력 프로젝트와 함께 관계가 회복되고 있었고 2002년 2월 TFRT 자원봉사자들이 다시 록힐 용광로에서 복구하기 시작했다. 이 일은 오늘날에도 계속되고 있으며 그 기간 동안 범위와 깊이가 엄청나게 커졌다.

현재, FIRT 록힐 복원팀은 10월과 12월을 제외하고 최소 한 달에 한 번 이상 역사적인 철도에 대한 복원 작업을 하고 있으며, 매년 특별 작업도 하고 있다. FURT 자원 봉사자들은 건물, 기계, 선로 및 롤링 스톡을 복구하고 투어를 제공하며 구내 유지관리를 돕는다. 2002년 이후, 핵심 정비소 단지의 절반 이상이 실질적인 복구가 이루어졌다. 몇몇 다른 건물들은 중간에서 광범위한 복원을 받았다. 3개가 더 진행 중인 가운데 5개의 롤링 스톡이 다시 가동됐다. 정비소 내 기계류 6개가 복구돼 가동됐고 일부는 다른 복구사업 부품을 만드는 데 쓰이고 있다. 7개의 트랙이 작업을 받았다. 승무원들은 또한 록힐로 외곽의 철로 일부 구간에서 복구 작업을 하고 있다.

2RT와 업무관계가 우수한 EBT재단의 철도 매입을 계기로 복구 작업이 크게 가속화되고 있다. EBTF는 주요 업무에 대한 자금과 계약자를 제공하고 있으며, 2RT는 더 큰 비보완적 프로젝트뿐만 아니라 프로젝트의 중간 및 소규모 부분을 계속 다루고 있다. 유산지 록힐 용광로 역에서 약 19마일 떨어진 로버츠데일의 2020년 10월 현재 야드 트랙은 붓을 치우고, 창고 앞의 스케일 트랙은 복원되었다. 3대의 석탄 호퍼 자동차는 전시용 평판트럭으로 운송되었으며, EBT 롤링 스톡이 석탄 운반선 시절인 1956년 이후 처음으로 본사 부지로 되돌아갔다.[19]

2021년 2월 목공소 근로자들은 100년 된 다이너마이트 5건을 발견했다. 19세기와 20세기 초에 철도는 파편을 치우기 위해 폭발물을 사용했다. 지역 및 연방 기관들은 폭발물을 안전하게 태워버렸다.[20] 10월에 프렌즈 그룹은 사티요 역과 급수탑을 재건할 계획을 발표했다.[21]

2021년 12월, 그 철도는 110만 달러에 주 재개발 지원 자금 프로그램 보조금을 받았다. 이 자금은 살티요와 기타 자본개선을 위해 본선을 복구하고 재개설하는 데 사용될 것이다.[22]

록힐 트롤리 박물관

철도에서 어제까지 운영하는 록힐 트롤리 박물관은 철도와 인접해 있으며 블랙로그 크릭을 따르는 EBT의 옛 쉐이드 갭 지점(현재 4ft 8+1⁄2 인치 또는 1,435 mm 표준 게이지로 재라이드)에서 관광철도에 3마일(4.8 km)의 왕복 트롤리 놀이기구를 제공한다. 트롤리 운영은 완전히 별개의 기관이지만 EBT 유산 운영과 일정을 조율했다.[23]

이스트 브로드 탑 박물관의 친구들

이스트 브로드 탑 박물관으로 알려진 펜실베이니아 우드 타운쉽의 로버츠데일 지역사회에 박물관 단지를 운영하고 있다. 이 박물관은 철도 운행 구간에서 약 40분 거리에 있는 이스트 브로드 탑 로버츠데일 역에 위치해 있으며, 역사적인 유물과 문서들이 소장되어 있다. 로버츠데일은 EBT에 석탄을 실어 나르던 록힐 철과 석탄 회사의 석탄 채굴 사업의 중심지였다. 이스트 브로드 탑 철도 및 석탄 회사의 역사와 문화, 그리고 이 박물관이 주변 지역에서 서비스했던 산업들을 소개하는 것이 목표다.[24] 또한, DIRT는 박물관의 전시물을 수용하게 될 RI&C 소유의 Robertsdale 우체국 건물의 복원에 대해 거의 마무리 단계에 있으며, 그 역은 그것의 시대적 외관으로 완전히 복원될 것이다.

로버츠데일 역사 지구와[25] 우드발레 역사 지구는[26] 1992년에 국가 사적지 목록에 등재되었다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service. July 9, 2010.
  2. ^ "East Broad Top Railroad". National Historic Landmark summary listing. National Park Service. Archived from the original on 7 October 2012. Retrieved 18 November 2020.
  3. ^ "East Broad Top sold, plans full operations by 2021". Retrieved 14 February 2020.
  4. ^ "America's 11 Most Endangered Historic Places—Past Listings". Retrieved 17 November 2020.
  5. ^ Cahal, Sherman (20 January 2020). "East Broad Top Railroad". Abandonedonline.net. Retrieved 22 February 2020.
  6. ^ "EBT Timetable May 18, 1893". Retrieved 23 February 2020.
  7. ^ "EBT Timetable September 4, 1939". Retrieved 23 February 2020.
  8. ^ "East Broad Top Railroad & Coal Company, Roundhouse, State Route 994, West of U.S. Route 522, Rockhill Furnace, Huntingdon County, PA". Library of Congress. Retrieved September 6, 2016.
  9. ^ Springirth, Kenneth C. (6 February 2008). East Broad Top Railroad. Mt. Pleasant, South Carolina: Arcadia Publishing. ISBN 9780738557540.
  10. ^ "East Broad Top Railroad, Orbisonia, PA (January 19, 2013)". Preservation News. National Railway Historical Society. Retrieved 17 February 2020.
  11. ^ East Broad Top 판매의 첫 번째 섹션 - TRAMS Magazine. Trn.trains.com (2013-06-03) 2013-09-18에 검색됨
  12. ^ "FEBT Restoration Projects". Retrieved 17 February 2020.
  13. ^ Keith, Patt (15 February 2020). "Plans unveiled for East Broad Top". AltoonaMirror.com. Retrieved 15 February 2020.
  14. ^ Hawn, Kylie (4 June 2020). "Orbisonia Borough leaders learn of damage". The Daily News (Huntingdon County). Retrieved 22 June 2020.
  15. ^ Newman, Catherine (6 May 2020). "Historic road bridge damaged". CBS WTAJ Altoona. Nexstar Broadcasting, Inc. Retrieved 22 June 2020.
  16. ^ "New East Broad Top crew makes progress; designates two steam locomotive for early restoration efforts". Trains Magazine. East Broad Top Foundation Inc. 12 May 2020. Retrieved 8 June 2020.
  17. ^ Glucksman, Marc (14 August 2020). "Non-profit East Broad Top Foundation reopens historic railroad". Times Leader. Wilkes-Barre, Pennsylvania. Retrieved 13 November 2020.
  18. ^ Cupper, Dan (14 June 2021). "East Broad Top reopens for regular service, runs specials to Colgate Grove". TRAINS. Retrieved 18 June 2021.
  19. ^ Morgan, Ron (5 October 2020). "Coal hoppers return to Robertsdale". Bedford Gazette. Bedford, Pennsylvania. Retrieved 17 November 2020.
  20. ^ Jackson, Devin (5 February 2021). "East Broad Top Railroad discovers, disposes of antique dynamite explosives". WTAJ-CBS. Altoona, Pennsylvania.
  21. ^ Cupper, Dan (11 October 2021). "Friends of East Broad Top wraps up Rockhill shops work, looks south". Trains.com. Kalmbach Media. Retrieved 5 November 2021.
  22. ^ Cupper, Dan (9 December 2021). "East Broad Top gets $1.1 million from state for restoring track, other projects". Trains.com. Kalmbach Media. Retrieved 17 December 2021.
  23. ^ "The East Broad Top Railroad and the Rockhill Trolley Museum". Retrieved 17 November 2020.
  24. ^ "Robertsdale Museum". Retrieved 18 November 2020.
  25. ^ "Robertsdale Historic District". National Register of Historic Places. National Park Service. Retrieved 18 November 2020.
  26. ^ "Woodvale Historic District". National Register of Historic Places. National Park Service. Retrieved 18 November 2020.

추가 판독값

외부 링크