더블린-코크 철도 노선
Dublin–Cork railway line |
| 더블린-코크 간선 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 개요 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 상황 | 동작중 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 아일랜드 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 테르미니 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션 | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 유형 | 통근 열차, 시외 철도 헤비 레일 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시스템. | 이아르노드 에이런 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 오퍼레이터 | 이아르노드 에이런 통근자 인터시티 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 차량 | 22000 클래스(시외 DMU) Mark 4(도시 간 푸시/풀) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1844 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 테크니컬 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 회선 길이 | 266 km (160 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 수 | 복선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 1,600mm(5피트 3인치) 아일랜드 게이지 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전화 | 비전기화(2030년까지 완전한 전기화가 예상됨) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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더블린-코크 본선(Dublin-Cork Main Line)은 아일랜드에서 더블린 휴스턴-코크 켄트를 잇는 주요 인터시티 철도 노선이다.2018년 346만 명의 승객이 이 노선으로 이동했는데,[1] 이는 2017년 수치보다 10% 증가한 수치입니다.
대해서
이 노선은 아일랜드에서 266km(165마일)로 가장 긴 노선 중 하나이며, 인터시티와 통근 서비스에 모두 이용된다.Waterford행 서비스는 킬데어 다음 체리빌 분기점, Portarlington 다음 Westport 및 Galway에서 분기합니다.비록 리머릭으로 가는 일부 직통 서비스가 있지만, 대부분의 서비스는 리머릭 분기점 또는 발리브로피 (후자는 리머릭-발리브로피 철도 노선을 통해 이동)에서 변경이 필요합니다.Killarney와 Farranfore(케리 공항용)를 통해 Tralee로 가는 서비스는 Mallow에서 운행됩니다.통근 서비스는 더블린과 킬데어 또는 포트라즈 사이의 사우스웨스턴 통근 노선과 말로와 코브 사이의 코크 통근 노선에서 모두 운행됩니다.
아일랜드 국영 철도 회사인 Iarnrod Eirann은 인프라와 철도 차량을 개선하는 데 많은 투자를 했습니다.이 노선은 정부의 국가 개발 계획으로부터의 자금 지원 덕분에 지난 몇 년 동안 선로와 신호 전달이 모두 개선되었습니다. 1977년부터 노선은 연속 용접 레일로 업그레이드되었습니다.또, 중앙 집중식 교통 제어의 도입은 더블린 코놀리 역에서 신호 전달이 한 곳에서 제어되는 것을 의미합니다.
2006년에는 차량 1억1700만 유로의 업그레이드의 일환으로 67대의 새로운 Mark 4 코치 중 첫 번째 코치가 이 노선에 도입되었습니다.이 7대의 신형 8량 편성은 더블린과 [2]코크 사이의 시간당 운행 빈도를 제공합니다.
더블린 휴스턴이 종착역이지만, 이 노선은 피닉스 파크 터널을 통해 더블린 코놀리와 연결됩니다.이 노선은 여객 및 화물 서비스뿐만 아니라 Heuston의 바로 남쪽에 있는 Inchicore에 있는 주요 Iarnrod Eirann 공장까지 차량 이동을 위해 사용됩니다.더블린 코놀리로 가는 특별 승객 서비스에도 종종 사용되며, 보통 크로크 파크에서 게일어 게임 행사를 위해 사용됩니다.
역사
GS&WR(Great Southern and Western Railway)에 의해 건설된 이 철도는 주에서 가장 큰 도시와 두 번째로 큰 도시를 연결합니다.이 노선은 골웨이, 워터포드, 웨스트포트, 리머릭, 트롤리 등 다른 목적지로 가는 노선과 연결됩니다.건설은 1844년 GS&WR이 킹스브리지 역(현 더블린 주 휴스턴 역)에서 티퍼리 카운티의 카셀까지, 나중에 코크까지 연장되는 노선을 건설하면서 시작되었다.GS&WR과 남부의 다른 소규모 철도 회사들 간의 합병으로 노선은 다른 인구 센터와 연결되었습니다.Portarlington에서 Athlone으로 가는 지선은 Midland Great Western 철도와 Galway로 연결하기 위해 건설되었습니다.
시간표
더블린 휴스턴 - 코크 켄트(월~토) 간에는 매시간 정시에 출발하는 14개의 일일 서비스가 있습니다.코크 켄트-더블린 휴스턴(월요일-금요일) 간에는 15개의 일일 서비스가 있으며, 매시간 25시 정각에 출발하고 토요일에는 14개의 일일 서비스가 있습니다.일요일에는 코크 켄트-더블린 휴스턴 간 10개 노선이 운행됩니다.2015년에는 코크 더블린에서 직행하는 모닝 서비스가 시작되었습니다.이 서비스는 오전 6시 15분에 코크 켄트를 출발하여 2시간 15분 후인 오전 8시 30분에 더블린 휴스턴에 도착합니다.그 후, 더블린에서 코크로 가는 추가 운행에서 더블린에서 코크로 가는 21:00 열차는 3+4계급 22000호 열차로 구성되어 더블린으로 가는 2개의 서비스를 운행합니다.2016년 아일랜드 철도는 사용되지 않던 2대의 Mk4 세트를 다시 운행하여 일부 ICR 세트를 확보하였다.
프로젝트 업그레이드
이 노선은 2000년대 후반부터 단계적으로 업그레이드되어 속도 제한을 철폐하고 더블린 근교의 통근 열차에서 간선 교통을 분리하는 작업에 중점을 두고 있다.목표는 160km/h(99mph) 운행이 가능한 노선의 구간을 늘려 M8 고속도로와 경쟁할 수 있는 더 빠른 서비스를 제공하는 것입니다.궁극적으로 열차는 코크에서 더블린까지 2시간 이내에 논스톱으로 운행할 수 있습니다.이로 인해 주말마다 큰 혼란과 결항이 발생하고 있으며, 열차의 시간 엄수에 영향을 주고 있다.다음은 관련된 주요 작업의 요약입니다.
- Awbeg River 다리 갱신:그 철도는 샤를빌 주식회사 근처의 Awbeg 강을 건넌다.코르크. 2000년대 후반까지 이 다리는 40km/h(25mph)의 속도 제한을 받으며 교량이 시급히 교체되어야 합니다.이 다리는 1백만 유로의 비용으로 2011년에 교체되었다.
- 킬데어 루트 프로젝트:여기에는 체리 오차드와 헤이즐해치 사이의 트랙 수를 2개에서 4개로 늘렸다.그것은 또한 두 개의 오래된 트랙의 리뉴얼을 포함했다.Down Fast, Down Slow, Up Slow 및 Up Fast 회선이 표시되게 되었습니다.이 구간은 2010년 11월에 100mph로 허가되었습니다.프로젝트는 2011년 3월에 완료되었습니다.
- 리머릭 접합 재구성:이전에는 리머릭 분기점을 통과하는 속도가 40km/h(25mph)로 제한되었습니다.2011년에 분기점은 재할당되었고 새로운 선로가 부설되었다.또한 160km/h(100mph) 구간에서 130km/h(81mph)로 제한되었던 Emly 수평 횡단 게이트의 자동화도 포함되었다.따라서 이러한 영역에서 속도가 각각 100km/h(60mph) 및 160km/h(100mph)까지 증가할 수 있습니다.
- 60kg 레일을 사용한 릴레이:향후 더블린/코크 노선의 모든 릴레이에는 60kg의 레일을 사용해야 합니다.그것은 훨씬 더 무거운 레일이기 때문에 열차 안에서의 승차감이 더 부드럽다.Portarlington과 Portlaoise 사이의 구간은 60kg 레일로 중계되었다.이제 이 섹션의 대부분은 100mph 작동을 위해 삭제되었습니다.60 kg 레일은 노선의 다른 많은 작은 부분에 부설되고 있으며, 이는 계속되고 있습니다.2011년 Sallins에서 출발하여 Hazelhatch와 Celbridge로 되돌아가는 릴레이가 시작되었습니다.
- 복구 작업: 기존 트랙 구간에서 복구 작업이 수행되었습니다.여기에는 굴착, 배수 갱생, 지질막 설치, 부서진 침목판 교체, 측면 마모된 레일 교체 등이 포함됩니다.이 작업은 Newbridge와 Portlaoise 사이의 40km(25mi) 구간에서 수행되었습니다.속도가 160km/h(100mph) 가까이 복원되었습니다.
- 리스더프 영역 갱신:Lisduff Co.를 지나는 노선.철도의 밸러스트로 사용되는 채석장이 있다.간선 노선으로 이어지는 철도 측선이 있는데, 상태가 좋지 않았고 짧은 노선 폐쇄 후 2012년 초에 교체되었습니다.
- 기타 작업: 현재 완료된 다른 작업: 선로 레이아웃 Sallins 갱신(2009년);포인트 갱신 및 고속화 실시, Cherryville(2010년), 회선 속도를 50km/h(30mph)에서 130km/h(80mph)로 높이는 Portarlington Rebuilding(2008년), 신호 및 트랙 갱신, Portlaoise(2010년) 및 늪지대 발굴, 말뚝 및 트랙 갱신, Balbrophy(2009년)
2011년 9월, Iarnrod Eirann은 2011년 후반기에 이 라인의 더블린-포르탈링턴 구간 개선을 계속하기 위해 100만 유로의 정부 자금을 지원받았다.2011년 9월, Iarnrod Eirann은 인터시티 노선, 특히 더블린-코크 노선의 업그레이드 작업을 가속화하기 위해 1억7500만 유로의 대규모 투자 프로그램을 발표했습니다.2012년 이후 다음과 같은 추가 업그레이드가 이루어졌습니다.
- Sallins - 체리빌 재편성:이 구간, 특히 Curragh 주변에서는 라인에 곡률이 많아 이러한 구역에서 80mph의 제한속도를 보였습니다.이 프로젝트는 철도가 곡선을 제거하고 속도 제한을 100mph로 늘리기 위해 이러한 지역을 통해 재편성되었습니다.이 구간에서는 트랙 중계도 있었다.2016년 프로젝트 완료.
- Portlaoise - Limerick 정션 릴레이:이 긴 노선의 구간은 이전에는 최고 속도가 90mph였으며, 스폿의 제한은 약간 낮았다.이 섹션의 대부분은 속도를 100mph로 높이기 위해 트랙베드와 릴레이 작업을 수행했습니다.또한 수평 교차로 제거와 리머릭 분기점 부근의 지점 업그레이드도 이루어졌다.2016년 프로젝트 완료.
2015년에는 추가 업그레이드 계획이 발표되었습니다.Iarnroud Eirann CEO David Franks는 80km(50mi) 길이의 160km/h(100mph)를 허용하는 헤이즐하치와 킬다레 사이에서 밸러스트를 갱신하는 방법을 개략적으로 설명했다.수평 건널목 제거와 교량 교체와 같은 추가 업그레이드로 코크에서 더블린까지의 이동 시간이 2시간 [3]미만으로 단축될 것으로 예상됩니다.
이 노선은 2030년까지 완전히 전기화될 것으로 예상된다.
고속철도 제안
2020년에 아일랜드 정부는 벨파스트에서 더블린을 거쳐 코크 및 [4]리메릭까지 약 500km의 고속철도에 대한 연구를 시작할 것이라고 확인했는데, 이 철도는 약 150억 [5]유로의 비용이 들 수 있다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ "Cork-Dublin Train Passenger Journeys Highest on record in 2018". The Cork. 4 February 2019. Retrieved 7 November 2019.
- ^ "Intercity Fleet". Irish Rail. Archived from the original on 5 October 2012. Retrieved 7 August 2012.
- ^ Melia, Paul (28 January 2015). "Rail upgrade will slash 15 minutes off Dublin-Cork trip". The Irish Independent. Dublin: Independent Mews and Media. Retrieved 10 July 2015.
- ^ "Study to investigate Belfast – Dublin – Cork high-speed line". International Railway Journal. 4 August 2020. Retrieved 26 September 2020.
- ^ "Review of €15bn high-speed rail line linking Dublin, Belfast, Cork". Irish Times. 5 August 2020. Retrieved 26 September 2020.