데니스 랜스

데니스 랜스
아리바 노스웨스트와 웨일스 플랙스턴 베르데는 2007년 3월 리버풀에서 데니스 랜스를 만났다.
개요
제조사	데니스
생산	1991-2000
차체 및 섀시
문	하나 또는 둘
바닥형	데니스 랜스/화살표: 스텝 입구 데니스 랜스 SLF: 저층
파워트레인
엔진	커민스 C8.3
전송	ZF 에코마트
치수
길이	10m, 10.6m & 11.6m
폭	2.5미터
연대기
전임자	데니스 팔콘 데니스 도미네이터
후계자	데니스 다트 SPD 데니스 트라이던트 2

데니스 랜스는 1991년부터 2000년 사이에 데니스가 제조한 1층 버스 섀시로 데니스 팔콘을 대체했다. 그것의 낮은 층의 변형인 Dennis Lance SLF (Super Low Floor)는 1993년과 1996년 사이에 지어졌다. 1995년과 1998년 사이에 데니스는 또한 데니스 도미네이터의 대체품으로 2층짜리 변종인 데니스 애로우(초기에는 2층 데니스 랜스로 시판되었다)를 만들었다.

역사

데니스 랜스는 1991년 코치와 버스 쇼에서 공개되었다.^[1][2]

데니스 랜스는 다수의 시신과 함께 이용이 가능했는데, 가장 일반적으로 알렉산더 PS와 플랙스턴 베르데 또한 북부 카운티와 함께 31명이었으며, 1993년 크릭우드 차고에서 113번과 302번 노선을 위해 메트로라인에 건설되었다. 영국의 여러 버스 사업자에게 판매되었고, 홍콩, 말레이시아, 뉴질랜드, 싱가포르에도 수출되었다. 말레이시아의 UMW-Dennis도 동남아시아 시장을 위해 다수의 랜스 섀시(UMW-Dennis Lance로 알려져 있다)를 만들었다.

1993년, 저층 데니스 랜스 SLF가 공개되었다.^[3] 데니스 랜스 SLF가 건설한 약 105개 노선 중 런던 유나이티드 120번 노선, 센트럴웨스트 222번 노선 등 저층으로 전환되는 첫 번째 런던 노선에 이용되는 38개 노선을 포함해 대다수가 라이트 패스파인더 차체를 갖고 있었다.^[4]

버크호프 Excellence 1000 NL 차체 구조는 히드로 공항에서 직원 셔틀 업무에 사용하기 위해 영국 공항 당국용 이중 목적 전문 차량 30대에 장착되었으며, 1994/95년에 제공되었으며 스테이지코치 이스트 켄트와 스테이지코치 리블용으로 각각 5대씩 장착되었다.

홍콩에서 카우룽 모터 버스는 알렉산더 PS의 차체 구조로 24대를 보유했고 2010년까지 은퇴했다.^[5]

말레이시아에서 트리톤 통근은 회사가 코즈웨이 링크에 인수되기 전에 듀플 메츠크 보디워크로 UMW-Dennis Lance의 함대를 운용하곤 했다. 일부 버스들은 코즈웨이 링크와 함께 운행을 계속했고, 다른 버스들은 707 트래블 그룹에 팔렸다. 트랜짓 링크 JB는 듀플 메츠크 차체 구조로 소수의 UMW-Dennis Lance를 운영하기도 했다.

뉴질랜드에서 리치 코칭라인은 뒤플 메츠크 차체와 함께 UMW-Dennis Lance를 운영하고 있다.

싱가포르에서는 트랜스아일랜드 버스서비스가 72대를 주문했고, 이 중 52대는 UMW-덴니스에 의해 만들어졌다. 대부분 듀플 메츠크 차체가 장착됐고, 마지막 2개 차체는 볼그렌 차체가 장착됐다. 자회사 버스플러스서비스 산하 공공서비스 59대, 전세 13대가 배정됐다. 2013년 7월까지 모든 공영버스가 폐기됐고, 2018년 10월까지 전세버스는 폐기됐다.

오늘날 생존하는 사람은 많지 않은데, 사실 영국 내에는 13명만 보존되어 있는 것으로 알려져 있다.

2층 데니스 애로우(Dennis Arrow)는 Northern Counties Palatine 및 East Lancs E Type/Pyoneer 보디워크와 함께 사용할 수 있었다. 73개 빌드 중 54개를^[6] 구입한 캐피털 시티버스(총수에는 목적형 플레이버스 2개 포함), 10개를^[7] 가져간 런던 앤드 컨트리, 4개를 가져간 노팅엄 시티 트랜스포트 등 영국 내 5개 사업자에게만 판매됐다. 데니스 화살은 저층 데니스 트라이던트 2호로 대체되었다.

참조

외부 링크

• 위키미디어 커먼스의 데니스 랜스와 관련된 미디어
• 플리커 갤러리