대시캠
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대시보드 카메라(dashcam) 또는 간단히 대시캠(dashcam)은 자동차 디지털 비디오 레코더(car digital video recorder, 자동차 DVR), 주행 레코더(driving recorder) 또는 이벤트 데이터 레코더(event data recorder, EDR)라고도 하며, 차량의 전면 윈드스크린과 때로는 후면 또는 다른 윈도우를 통해 지속적으로 뷰를 기록하는 온보드 카메라입니다.일부 대시캠에는 카메라가 포함되어 있어 자동차 내부를 360도, 보통 볼 형태로 촬영할 수 있으며, 4G를 이용해 자동으로 사진과 영상을 전송할 수 있습니다.
EDR과 일부 대시캠은 가속/감속 g-포스, 속도, 조향각, GPS 데이터, 전원의 전압(차량의 전기 그물망) 등도 기록합니다.
전면 광각 130, 170° 이상의 카메라를 실내 윈드스크린, 백미러(클립온) 또는 대시보드 상단에 흡착 컵 또는 접착 테이프 마운트로 부착할 수 있습니다.리어 카메라는 일반적으로 리어 윈도우 또는 등록 플레이트에 장착되며 RCA 비디오가 디스플레이 모니터/화면으로 출력됩니다.
해상도는 비디오의 전반적인 품질을 결정합니다.풀 HD 또는 1080p(1920×1080)는 대시 HD 캠의 표준입니다.대시 카메라는 전면 카메라의 경우 1080p, 1296p(중국 대시 캠의 경우 일반적), 1440p 또는 후면 카메라의 경우 720p 이상의 고화질을 가질 수 있으며 f/1.8 조리개 및 야간 시력 모드를 포함합니다.
종류들
대상 시야 기준:
- 전방만 녹화하는 것과 같은 외관도, 후방도 등
- 객실 또는 내부 보기 모드는 때때로 택시 캠이라고도 합니다.
일부 캐빈 캠에는 일반적으로 돌무더기 링이나 스트랩을 사용하여 백미러에 부착하거나 백미러 자체를 직접 교체할 수 있는 스크린이 포함되어 있습니다.다른 것들은 앞유리, 대시 또는 기타 적절한 내부 표면에 부착됩니다.
많은 대시캠에는 자동차 배터리 와이어 또는 커패시터에 연결할 때 필요 없는 충전식 배터리가 포함되어 있습니다.
기능들
녹화된 비디오 파일이 녹화된 후에는 변조 방지 방식으로 비디오를 타임스탬프할 수 있으며, 이를 신뢰할 수 있는 타임스탬프라고 합니다.
용량이 문제가 될 때 안정적인 연중무휴 주차 감시를 보장하기 위해, 전력 및 저장 매체를 절약하기 위해 움직임 감지기를 사용하여 접근하는 사람/차량이 감지되는 경우에만 기록할 수 있습니다.[1]
고급 운전자 보조 시스템 ADAS 및 주차 위치 저장이 포함될 수 있습니다.
SD 카드, 위성 및 무선
SD 카드
대시캠은 보통 10등급 이상의 MicroSDHC 또는 MicroSDXC 카드 또는 16GB 이상의 카드를 사용하거나 비디오를 저장하기 위해 내장 메모리를 사용합니다.
위성.
GPS 안테나를 연결하는 포트는 마이크로 USB 또는 3.5mm 잭 연결을 사용할 수 있습니다.안테나는 보통 1575~1568MHz, 3.0~5.0V입니다.
GPS 좌표 스탬핑 기능은 대부분의 대시캠에 포함되어 있습니다(일부는 외부 GPS 안테나가 필요하지만 다른 대시캠 시스템에는 GPS가 내장되어 있습니다). 그 외에는 GPS(온라인 및 오프라인) 내비게이션이 포함되어 있습니다.
무선 연결
일부 대시 캠에는 Wi-Fi, 블루투스 및 4G 연결이 포함됩니다.
블루투스 및 음성 명령과 녹음을 위해 마이크가 내장되어 있습니다.
백미러에 설치된 4G 트리플 캠(트리플 렌즈 및 3방향 캠이라고도 함) 세트의 가용성이 증가하고 있습니다(주로 도로를 녹화하기 위해 전면 카메라 2개, 측면 및 도어에 대해 360° 카메라 1개, 후면 카메라).
4G는 주차 감시 모드에서 메시지, 통화, 사진 및 비디오를 전송하는 데 사용됩니다.일반적으로 두 번째 360° 카메라를 사용하여 자동차의 측면과 창문 및 내부를 기록합니다.
또한 4G는 자동차 배터리가 부족할 때 메시지를 보내는 데 사용됩니다.
하드와이어
Dashcam 장치는 일반적으로 차량 전기 시스템을 통해 작동하며 13을 변환합니다.8V에서 5V USB 커넥터로 연결됩니다.대시캠은 담배 라이터 소켓을 통해 연결하거나 전기 시스템에 직접 유선 연결하여 다른 용도로 전원 콘센트를 개방할 수 있습니다.
전원이 꺼졌을 때 파일을 저장하고 미디어 카드를 적절하게 포맷하기 위해 대시캠은 LiPo(리튬 폴리머) 배터리 또는 커패시터를 사용합니다.둘 다 매우 짧은 시간 동안 전력을 공급하지만 운영 능력과 한계가 매우 다릅니다.LiPo 배터리의 예상 수명은 2-3년 또는 약 300-500 사이클입니다.시간이 지남에 따라 배터리 내부의 재료가 저하되기 시작하여 아웃가스가 발생합니다.부풀어 오르거나 부풀어 오른 모양의 배터리 케이스에서 관찰할 수 있습니다.LiPo 배터리가 이 시점에 도달하면 배터리는 더 이상 충전을 유지할 수 없습니다.결과적으로 차량의 전원을 사용할 때만 작동하기 때문에 전원이 꺼졌을 때 올바르게 종료할 수 없는 경우 랜덤으로 켜지거나 꺼지거나 포맷 오류를 등록할 수 있는 카메라입니다.커패시터는 일시적인 충전을 저장할 수도 있으며 훨씬 더 오래 지속됩니다.또한 더 높은 작동 온도에 더 강하지만 비용이 더 많이 들고 추가 하드웨어 또는 소프트웨어 지원이 필요합니다.일반적으로 LiPo 배터리는 더 저렴한 대시캠에서 찾을 수 있으며 커패시터는 더 비싼 대시캠에서 사용됩니다.
문화
대시캠은 러시아에서 경찰의 부패와 보험 사기에 대한 경계용으로[2] 널리 퍼져 있으며, 여기서 추가적인 증거를 제시합니다.[3]그들은 "유비쿼터스"와 "온라인 집착"이라고 불렸고, dashcam 녹음이 2013년 2월 첼랴빈스크 유성의 가장 흔한 비디오일 정도로 널리 퍼져 있습니다.[4]유튜브, 페이스북, 트위터, 얀덱스 등 소셜 공유 사이트에는 자동차와 항공기의 추락, 근접 통화, 보험 사기 시도 등을 담은 영상이 업로드됐습니다.[citation needed]
영국에서는 2015년 대시캠의 판매량이 급증했는데, 이는 소비자 가전제품이 가장 빠르게 성장하면서 판매량이 395%[5]나 증가한 것입니다.
중국에서, 대시캠은 극적인 폭주 사건으로 잘 알려져 있습니다.[6]
대시캠은 2013년 내셔널 항공 102편,[7] 2015년 트랜스아시아 항공 235편,[8] 2015년 쇼햄 에어쇼 추락 사고,[9] 2021년 유나이티드 항공 328편의 대참사 엔진 고장과 같은 수많은 항공 사고도 포착했습니다.[10]
대시보드 카메라는 미래의 차량 구매자들이 원하는 최고의 기능이 되었으며,[11] 더 많은 자동차 제조업체들이 내장 카메라 시스템을 통합하고 있습니다.[12]
합법성
대시캠은 사실 왜곡에 대한 보호 방법으로 인기를 얻고 있지만, 사생활 문제에 대한 부정적인 태도도 끌어 들입니다.이것은 또한 다른 나라의 법에 다양하고 상충되는 방식으로 반영됩니다.
- 오스트리아는 최대 25,000유로의 벌금을 부과할 수 있는 감시가 주된 목적일 경우 이들의 사용을 금지하고 있습니다.[13]구분이 어려울 수 있지만 다른 용도는 합법적입니다.[14]
- 스위스에서는 데이터 보호 원칙에 위배될 수 있기 때문에 공용 공간에서 사용을 강력히 권장하지 않습니다.[15]
- 독일에서는 [16]차량 내 개인용 소형 카메라가 허용되지만, 소셜 미디어 사이트에 영상을 게시하는 것은 사생활 침해로 간주되어 영상에 개인 정보가 흐리지 않으면 금지됩니다.2018년 연방 사법 재판소는 교통 사건의 영구 녹화는 국가 정보 보호법에 따라 허용되지 않지만, 관련 이해 관계를 신중하게 고려한 후 민사 소송에서 증거로 사용될 수 있다고 판결했습니다.[17]새로운 유럽 데이터 보호 기본 규정에 따라 이 판례법도 적용될 것으로 추측할 수 있습니다.
- 룩셈부르크에서, dashcam을 소유하는 것은 불법이 아니지만, dashcam을 사용하여 공공 도로의 차량에 포함된 공공 장소에서 영상이나 정지 영상을 촬영하는 것은 불법입니다.dashcam을 사용하여 녹화할 경우 벌금 또는 징역형에 처해질 수 있습니다.[18]
- 호주의 경우, 공공 도로에서의 녹음은 법정에서 부적절하다고 여겨질 수 있는 방법으로 개인의 사생활을 침해하지 않는 한 허용됩니다.[19]
- 미국에서는 연방 차원에서 공개 행사의 비디오 테이프 촬영은 수정헌법 제1조에 따라 보호됩니다.[20]비공개적인 행사에 대한 녹화 및 녹화와 당일의 시간, 장소, 녹화 방식, 사생활 문제, 앞유리 시야 차단 여부와 같은 자동차 이동 위반 문제에 대한 시사점 등을 포함한 녹화 및 녹화 관련 문제는 주 차원에서 처리됩니다.
- 러시아에서는 내무부가 2009년에 발표한 규정에 의해 명시적으로 허용됩니다.[21] 법원은 거의 항상 사고 분석에 첨부된 영상 녹화기를 운전자의 유·무죄 증거로 사용합니다.[22]
경찰용
경찰은 교통정체와 차량 추격전 때 증거를 수집하기 위해 경찰 차량에 있는 대시캠을 사용합니다.[23]일부 대시캠 시스템은 경찰차의 비상등이나 사이렌이 켜지면 자동으로 활성화될 수 있습니다.[24][25][26]정보법의 자유는 어떤 상황에서 영상이 공개될 수 있다는 것을 의미하며,[27] 이는 경찰의 행동에 대한 보고에서 중요한 도구가 될 수 있습니다.[28]세계에서 가장 야생적인 경찰 비디오와 같은 TV 프로그램은 종종 대시캠에서 찍은 자동차 추격 비디오를 보여줍니다.
일부 경찰관들은 경찰의 만행이나 비행으로 비난을 받아 오디오나 비디오 녹화를 불가능하게 하기 위해 카메라를 조작합니다.[29]2016년의 한 보고서에 따르면 시카고에서는 경찰 대시캠의 80%가 제대로 작동하지 않았습니다.그 원인 중에는 경찰관들이 안테나를 파괴하고 마이크를 숨기고 배터리나 기록매체를 제거한 것도 있었습니다.[30]
참고 항목
참고문헌
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